4月25日、三菱自動車および日産自動車の会長職を兼任するカルロス・ゴーン氏(左)は、両社の完全合併は検討していないと述べた。写真は記者会見を行うゴーン会長と三菱自の益子社長。ブカシで撮影(2017年 ロイター/Beawiharta) [ブカシ(インドネシア) 25日 ロイター] - 三菱自動車 7211. T および日産自動車 7201. T の会長職を兼任するカルロス・ゴーン氏は25日、両社の完全合併は検討していないと述べた。 ゴーン氏はジャカルタ郊外での三菱自の新工場の竣工式で「完全な合併は考えておらず、三菱自には自社での改革を望む」と述べた。 ただ、インドネシアにおいて三菱自が日産向けのMPVの部品を製造することは理にかなっているとの見方を示した。 三菱自の益子修社長は、インドネシアの乗用車市場でのシェアが、現在の6%から3年後には10%に伸びると予想。今年は、MPVの販売を追い風に、インドネシア国内で40%近い販売の増加を見込んでいるという。 *情報を追加します。 for-phone-only for-tablet-portrait-up for-tablet-landscape-up for-desktop-up for-wide-desktop-up
スポンサーズドリンク 三菱自動車が日産自動車の傘下に入ることがほぼ確実なものとなった様です。 今日は、この三菱自動車が日産自動車の傘下に入ることについて色々と考えてみたいと思います! 三菱自動車が日産自動車の傘下へ! 三菱自動車は、軽自動車等で協力関係にある日産自動車から2000億円を以上の多額の出資を受けて事実上、日産の傘下に入ることに基本合意しました。 日産自動車は三菱自動車の株を34%取得して、三菱自動車の筆頭株主となります。 これにより事実上、日産自動車は三菱自動車を傘下に収めることになります。 現在、日産自動車は、ルノーと業務提携をしています。 今回傘下に収めることになる三菱自動車を合わせると、2015年の世界全体の販売台数は950万台を超え、世界一だったトヨタ自動車やフォルクスワーゲンやアメリカGMに続く 世界4位の規模 となります。 三菱自動車が日産自動車の傘下に入るメリットは?
次は三菱自動車が日産自動車の傘下に入ることで起きるデメリットについて考えてみたいと思います。 まずはやはり不正問題ですよね。 この問題が大きすぎます。 イメージダウン等も相当なものがあると思うので、場合によっては三菱自動車の業績が著しく悪化するということが考えられます。 その時に日産自動車の足を引っ張る可能性は否定できませんね。 まだこの不正問題に対するユーザーへの損害賠償等が一切決まっていないという状況なので、この損害賠償等が決まって問題が落ち着くまでは不確定な不安要素になると思います。 状況によってはかなり多額の損害賠償ということになると思いますので、その時には日産自動車にもしわ寄せが来る可能性は否定できないと思います。 三菱自動車の燃費不正偽装の損害賠償は?補償や返金はある? 三菱自動車燃費不正問題で倒産や買収の可能性?リストラも?浦和レッズまで 三菱自動車としては、日産自動車に良いように使われるというリスクもあるかもしれませんね。 工場や技術、マーケット等いいところをうまく使われてしまう。 ただここは傘下に入った以上は仕方のないことなのかもしれませんね。 これからの三菱自動車に注目ですね! 今回の日産自動車が三菱自動車を傘下に収めたというニュースですが、基本的には日産自動車のカルロス・ゴーンさんが言っている様に、『ウィンウィン』の展開になると思います。 もしかしたら三菱自動車と日産自動車が手を組むことで、ファンとしては色々な夢が広がるかもしれません。 ネット上では、『ランサーエボリューションとGT-Rを合体させてほしい。』とか『パジェロとエクストレイルが合体。』なんて書き込みも見られました。 実際に『ランサーエボリューションGT-R』や『パジェロエクストレイル』といった車が出ることはないとは思いますが、技術的にいいとこ取りした車が出ることは十分あり得るかもしれません。 不正問題を乗り越えて日産自動車とともに、三菱自動車が再び復活するかどうか、今後の三菱自動車に注目したいと思います。
不正がなくても単独生き残りは無理だった トップ同士の信頼関係を強調した日産自動車のカルロス・ゴーン社長(左) 三菱自動車の燃費偽装問題が発覚してからわずか3週間、事態は自動車業界の再編へと大きく動いた。5月12日、日産自動車は2370億円を三菱自に出資して同社の株式34%を握り、事実上傘下に収めることを発表した。 偽装に関しては隠れていた新事実が連日のように報道され、まだ全容の解明には程遠い状況だ。にもかかわらず、巨額投資に踏み切ったのはなぜか。その経緯について、日産のカルロス・ゴーン社長と三菱自動車の益子修会長は、2011年に両社で軽自動車の共同開発を行う合弁会社を立ち上げて以降、それ以外の分野でも事業提携の可能性について非公式に協議していたことを明らかにした。 提携を好感、三菱自動車の株価はストップ高に もっとも、このタイミングで資本業務提携に至るとは、少し前まで両者とも想定外だったことだろう。三菱自動車が未曾有の危機に追い込まれて、一気に交渉が加速したことは間違いない。報道を受けて12日の三菱自動車の株価は前日比16. 1%上昇のストップ高で引けた。一方、出資する側の日産の株価は同1. 4%の小幅安と市場の評価はほぼ中立だった。 現在、三菱自動車の筆頭株主である三菱重工業は、東洋経済に対し、「本日の両社の発表は基本的によい方向だと考えている。詳細は両社及び株主間で今後検討していく」とコメントした。 はたして日産による三菱自動車への出資は、十分にシナジー効果を上げられるのか。会見における主な一問一答は次ページ以降の通りだ。
日産消えろ!日産自動車と三菱自動車はルノーに合併されて倒産するべき - YouTube
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でも元のステンレスバンドも良いので、お金がある人は2本買おう! !
さて、いよいよこの時がやってきました。 グーグルで検索候補にも出てくる「SBGX319 革ベルト」というワード。 おそらくこの時計に興味がある人は革ベルトに交換したいハズ。 しかしどれだけ調べても、この時計を革ベルトに交換した写真はほぼ見つからなかったので、 おそらく詳細に出すのはこのブログが初めてでしょう。 なぜ革ベルトに変更したかったかというと、白文字盤の時計に金属ベルトは違和感があるからです。 なんかオジサンっぽいというか・・・。 文字盤が白でシルバーブレスは色のメリハリが少ないので野暮ったく見えるからだと思います。 ストラップはAmazonでこれを選びました。(買ったあとにクーポン出すんじゃない!) 「iStrap 18mm 時計ベルト dバックル」※Dバックル=パチっとする金具のこと まさかまさかのDバックル付きで2, 000円という破格のお値段。(普通はDバックルだけで2, 000円以上する) グランドセイコー純正の革ベルトは確か5万円くらい。本物のクロコだけど。 夏にも革ベルト使いたいので、安いのでいいかと思いこれにしました。 しかも防水って書いてるから汗には強そう。(多分) しかも評判も良いのです。 そして届いたのがコチラ。 2, 000円でこのクオリティは凄いです。 別に作りが雑なところも見られずとても丁寧で非の付け所がありません。素晴らしい。 裏側。「GENUINE LEATHER(本革だよ!
まとめ いかがでしたでしょうか。 セイコー愛用者と知られるテリー伊藤さんも、ベルトを変えて自分好みにカスタマイズしているそうで、グランドセイコーの50周年記念イベントでは、赤いベルトでカスタマイズしたグランドセイコーを身に着けていらっしゃいました。 合わせるベルトの素材(レザー、ナイロン、ラバー)やカラーなどでその組み合わせは無限大 です。愛用されているグランドセイコーのカスタマイズについて、どんなものがいいか考えるのはとても楽しいですよ。
駆け足で交換しましたが、仕上がりはこんな感じ。 革は黒のアリゲーターです。 ベルトにDバックルという、ベルトを劣化から保護する器具を取り付けています。 このDバックルをつけると、装着も楽になりますし、なにより毎回ベルトを痛めつけることなく着脱できるので、圧倒的に革にやさしいです。 Dバックルを閉じた状態ではこんな感じ。 どうでしょう。 引き締まって見えませんか? メタルバンドの時よりも ドレッシーで上品な印象 になりました。 個人的には革ベルトに変えたほうがイケメンですね。 この状態ならば、結婚式にも対応できます。 次に、茶色のベルトに交換してみました。 革はリザードです。 茶色もいいですね。 アリゲーターとは違った表情を見せています。 アリゲーターと比べると、少しカジュアルな印象になったでしょうか。 いずれ茶色のアリゲーターを付けてみます。 革ベルトですが、「モレラート」や「カシス」というブランドが非常に有名かつ豊富な展開をしていますので、こうしたキーワードで探すといいと思います。 以下に本記事に合わせてグランドセイコー用のリンクを張りますが、リンク先からご自身のモデルや予算に合わせて探していくのもよろしいかと。 まとめ&けぶろぐの編集後記 今回は、愛用のグランドセイコーの時計を革ベルトに交換したところをご紹介しました。 革ベルトにするだけで随分印象が変わりましたよね?