二階建て 国鉄からJRへの過渡期に製造された、100系の、デビューは1985年。 300系「のぞみ」が登場するまで、この100系と0系が、東海道・山陽新幹線を支えました。 編成中央の二階建て車両には、食堂またはカフェテリア、個室などを備えていました。 グランドひかり 主に東京~博多間を結ぶ運用に就いた、「グランドひかり」は、編成中央の4両が二階建てでした。 最高速度は、山陽区間で時速230キロ。2000年3月まで営業していた食堂車は、新幹線最後の食堂車となりました。 短編成化 第一線から退き、短編成化された100系は、山陽の「こだま」専用になります。4両編成や6両編成が組まれ、塗装はグレーとグリーンに変更。 4両編成は一足先に姿を消しましたが、最後に残った6両編成3本が、引退を前に、デビュー当時の白と青に再塗装され、運転されました。
初代「Max」 E1系は、通勤時間帯などの混雑時の着席率を高めるため、12両編成全部の車が二階建てで、1994年にデビュー。 初めてMax(Multi Amenity Express)「マックス」を、名乗りました。 座席は、全部で1235席。始めは、東北新幹線で活躍しましたが、後に上越新幹線専用となります。 リニューアル 2003年から始まったリニューアル改造で、内外装とも新しくなり、上越新幹線での活躍が続きました。 同じく上越新幹線専用となった、200系より後に誕生した車両ですが、その定期営業運転は、2012年の9月までで、200系より一足先に姿を消すことになりました。 二階建て 首都圏の通勤・通学時間帯は、乗客が増えます。 しかし、それ以外の時間帯や、首都圏から離れた区間は、混雑が少くなるため、後にデビューしたE4系は、8両編成に短くなり、分割・併合を行って、需要によりきめ細かく対応するようにしました。 E1系のコンセプトは、E4系が継承しています。
列車名 開業当初、東北新幹線では「やまびこ」「あおば」、上越新幹線では「あさひ」「とき」の名称が使われていました。 長野新幹線(当時)が開業し、「あさま」と「あさひ」が紛らわしかったこともあって、のちに、「やまびこ」「なすの」と「とき」「たにがわ」に列車名が変更されています。 (2004年5月撮影) H編成 製造後期には、16両編成中央2両が二階建ての、100系と姿がそっくりの編成も存在しました。 二階建て車は、グリーン車や個室です。 200系には、ビュフェ車を組み込んだ編成がありましたが、食堂車はありませんでした。 (2003年撮影) 復活塗装 2007年に東北新幹線と上越新幹線が、開業25周年を迎え、と同時に、JR東日本は設立20周年を迎えました。 これを記念して、200系のリニューアル車1編成がオリジナルの緑と白に再塗装され、そのまま引退まで活躍しました。 東北・上越ともに、最初は大宮までの暫定開業で、東京まで延伸したのは1991年のことです。 (写真は、2007年のヘッドマークつきの記念列車)
配信: 2021/06/18 14:42 10月に引退する「E4系」(急行L吉さん撮影) ©急行L吉さん JR東日本は上越新幹線で運行しているE4系新幹線電車「Max」が2021年10月1日(金)に、定期運行を終了すると発表しました。 E4系は1997年にデビュー。E1系に続いてオール2階建て新幹線として、20年以上雪国を走り続けてきました。現在運行している編成にはラストランロゴをモチーフにした車両ラッピングが施されています。 今後、引退に向け、ラストランオリジナルグッズの新商品を発売するほか、7月1日(木)からは定期運行ラストラン当日までのカウントダウンを開始します。 なお、定期運行終了後の10月9日(土)、10月10日(日)には新潟駅〜盛岡駅間で、10月16日(土)、10月17日(日)には新潟〜東京駅間で、旅行商品専用列車として運行する予定です。 Recommend おすすめコンテンツ
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JR東日本から2階建て新幹線が消えるそうですが、なぜそうなったのですか?
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