台の証紙に印刷されたアルファベットの記号から、各台の「製造時期」を特定出来るが、一部では「製造時期によって爆裂度に差がある」、との説が流れた。証紙の右端に「A」「B」「C」と書かれた台が爆発し易い、というものである。ちなみに、Aは1月、Bは2月、Cは3月を表す。すなわち、1996年1月~3月に製造された「初期型」ロットが狙い目というものだが、結論からいえば、これも「憶測」の域を出ないものである。ただ、その方法で勝ち続けたと主張するプロ(? )も存在した。 (3)「3・源・源」はリーチ目?
5 (高確率):1/63. 1 賞球数:4(始動口) & 15(始動口以外) ラウンド:15ラウンド カウント:9カウント 確変割合:1/2(50%) 時短:高確率状態での通常大当たり終了後100回転 CR 大工の源さんM56 (低確率):1/338. 5 (高確率):1/67. 初代 大工の源さん スペック. 7 時短:通常大当たり終了後100回転 CR新大工の源さん [ 編集] 2005年 に発売されたデジパチタイプのパチンコ。初代を踏襲して液晶画面が1ラインとなった。 CR 新大工の源さんM56Z (低確率):1/369. 5 (高確率):1/36. 95 賞球数:3(上始動口) & 5(下始動口)& 10(普通入賞口)& 14(大入賞口) 確変割合:60/100(60%) CR 新大工の源さんM61 (低確率):1/398. 5 (高確率):約1/49. 8(低確率の8倍) 賞球数:3(上始動口) & 5(下始動口)& 10(普通入賞口)& 15(大入賞口) 確変割合:61/100(61%) 関連項目 [ 編集] 寿司屋の大将 江戸っ子源さん CRそば屋の源さん CR寿司屋の源さん 外部リンク [ 編集] CR大工の源さん | パチンコ | 製品情報 | パチンコメーカーのSANYO パチンコメーカーのSANYO:三洋物産・三洋販売
6%、確29. 3%) 確変中のみ出現するアクション。源さんが右デジタルを木槌で次々と叩き割る。結構よく外れる。 ※「全回転」以外のリーチは、通常図柄と確変図柄で信頼度が異なる。ノーマルと高速は、確変図柄の方が高信頼度だが、その他のリーチは通常図柄の方が信頼度が高い。 ※確変中は、各リーチの信頼度も変化する。高速とクレーンは、確変時には出現しない。また、ノーマルの信頼度は49. 2%(通、確ともに)と大幅アップする。低速コンベアの信頼度も、21. 6%(通常図柄)、12. 1%(確変図柄)となる。 (クレーン) (高速コンベア) (お祈り) ★CR大工の源さんにまつわる「ネタ」について (1)源さんの目尻の形、背景の壁の継ぎ目、「7」図柄の形などで、設定が判る?
1996年登場のCRデジパチ 「CR大工の源さん」 (三洋) 1/3確変2回ループのフルスペックで、さらに100回の時短まで付いた爆裂CR機。後継機が幾つも出ているので、「初代・源さん」とも呼ばれる。文句なしの爆発力に加えて、リーチ演出も適度に凝っており、多くのファンの心を掴んだ。当時の大人気ぶりは、あらためてここで書くまでもないだろう。足下のドル箱タワーや通路・階段の別積みでフロアが華やぐ一方、2000回転越えのドハマリに喘ぐ「犠牲者」も多数出た事は、ご存じの通り。 現金機派だった私も、さすがに本機の存在は無視できなかった。ただ、波の荒さは重々承知しており、攻め時と引き際に関しては、割と冷静だったように思う。いわゆる「爆勝」となると数える程しかないが、全ツッパでパッキーを突っ込みまくる「大怪我」も無かった。確変・時短終了後は、逃げるように「即ヤメ」していたのを思い出す。連チャン数でいえば、百合ヶ丘「J」店での時短引き戻しを含めた「13連チャン」が最高。まぁ、源さんフリークの人達から見れば、大した数字ではない。 「現金機」といえば、同じ「J」店で、本機の現金機バージョン 「大工の源さん3」 もよく打った。コチラは「1/245. 5」と現金機にしては確率が辛いが、「7」で当ると以後5回当るまで時短が続く、ワンチャンス爆裂タイプ。しかも、最後の大当りが「7」だと、再びプラス5回の時短が付いてくる。ツボにはまれば、本家のCR版を凌駕する爆発を見せた。まぁ、そんなチャンスなど滅多になかった訳だが…。 (当時のホール景品には、こんな缶コーヒーもあった。「大工の源さん・ブレンドコーヒー」) (スペック) ★賞球…5&10&15 ★大当り確率…設定1=1/369. 5 設定2=1/405. 5 設定3=1/438. 5 ★確変中の確率…設定1=1/73. 9 設定2=1/73. 5、設定3=1/73. 初代大工の源さん天井. 1 ★大当り図柄…0~9、源、鉋(かんな)、弁当、ハッピ、ヘルメットの15種類 ★確変図柄…3、5、7、源、ハッピの5種類(突入率、継続率は1/3。ループあり) ★確変終了後は、100回転の時短モードに突入 ★小デジタル変動時間…通常時=29秒、確変時/時短時=5秒or1秒(保留点灯数で変化) ★電チュー開放時間…通常時=0. 3秒×1回、確変時/時短時=1. 9秒×3回 ★デジタル停止時の前兆アクション ⇒カッコ内の数値は、各アクションの出現率(通常時)。 ・ 前兆なし (1/1.
設置店検索 全国の設置店 0 店舗 このエリアに設置店はありません。 読み込み中 メーカー名 三洋物産 種別 確率変動デジパチ タイプ 出玉数 約2300 賞球数 5&10&15 大当り絵柄 0~9、源さん、かんな、弁当、ハッピ、ヘルメット 大当り確率 1/369. 5、1/405. 5、1/438. 5 連チャン 確変+時短 連チャン率 確変突入率1/3、確変終了後時短100回転 備考 「3」「5」「7」「源さん」「ハッピ」で大当たりすると、以後2回大当たりするまで確率変動する。確変の継続あり。また、確変終了後は100回転の時短付き。 この機種の掲示板の投稿数: 56 件
寿司モード演出 キャラ入れ替え予告 超祭ゾーン 醤油差し群予告 ロング延長リーチ 約39% 握りリーチ 約29% 後半発展 岡持ちリーチ 約62% 全回転リーチ ⑤初代モード演出 かつてのオカルト出目を、本物のチャンス目として搭載。 弱チャンス目(順目&赤図柄以外の左右or中右テンパイ)はイマイチだが、中チャンス目(逆順目&赤図柄の左右or中右テンパイ)ならSPリーチ濃厚。 さらに強チャンス目(赤同色or3源源)なら信頼度は約67%と激アツだ。またコンベアリーチは初代同様、高速に発展すればアツい! 初代モード演出 チャンス目予告 中チャンス目 約19% 強チャンス目 約67% 約32% お祈りリーチ 約33% ⑥プレミアム演出 様々な場面で出現の可能性がある「レインボー」や、ロゴやクジラッキーなどの海物語系演出、他にも複数ある全回転リーチはいずれも発生した時点で確変大当たり濃厚! もちろん通常時だけでなく、確変中や時短中に出現した場合も確変濃厚となる。 ⑦確変中の「レバ確(当たれば確変)」演出 初代モード選択時はクレーンリーチの4回目突入orコンベア高速での2段階大当たりは確変濃厚。 また超源祭モードでは保留変化のピンクor赤や同色チャンス目予告、さらには高信頼度の共演リーチも当たれば確変濃厚だ。 またそれ以外のリーチでは、赤系のチャンスアップ(固有アイテムやキャラ名が赤)出現時に当たれば確変濃厚なので覚えておこう。 他にもチャンスランプ点灯や復活大当たりも、その時点で確変濃厚となる。
その他の回答(5件) ID非公開 さん 2013/2/27 13:31 アース神話に取りつかれてはいるものの、なぜそれが必要なのかを理解しようとしていないための質問だと感じます。 あと二歩くらい深く考えればよいものができると思います。 つたない経験を書きます。 アンテナエレメントは5mほどのグラスファイバーの釣り竿に園芸用のアルミ線を這わしたもの、ATUでマッチさせ、アースは古い同軸をカウンターポーズとしてベランダに広げました。銅板、網等でもいいと思います。ただ、感電予防はしっかりしないとXYLがとんでもないことになります。 このシステムで、1.
0に近づかない~、、、1. 05までしか行かないぜ~、とか言ってる人を横目に、 SWR=1. 00ぐらいまで良い? SWR=1. 000ぐらいまで欲しいの? ってな感じで、いや~な感じで、じわ~っと調整してくれちゃいます。 でも、まぁ、一般市場価格¥3万円っていう、ちと高いものなんですがね。。。 ところがどっこい、当店では、色々調べる測定器としても使っていた展示品を、 ぬぬぬ、ぬわんとっ、ありえない超激安価格で、お裾分けしちゃいます。 [blogcard url="] 以下は、技術的な資料です。 CAT-283_SALE_p02 CAT-283_SALE_p03 CAT-283_SALE_p04 CAT-283_SALE_p05 CAT-283_SALE_p06
●豆知識1 ●豆知識2 ●アンテナ用アクセサリ ●アースって何? ●避雷・雷防護用アースについて ●接地型アンテナのためのアース ●保安用(感電防止)アース 接地型アンテナのためのアース(RFグランド) ■接地型アンテナのアースは等電位面 あえて「アース」という言葉を使いたくないのが、接地型アンテナの為のアースです。アースというよりむしろアンテナ系の一構成部品と考えたほうがよいかもしれません。接地型アンテナというと、代表的なものに1/4波長接地型垂直アンテナが例として用いられます。大地の上に絶縁体を介して長さが1/4波長のエレメントを立て、そこに同軸ケーブルの芯線側を、そして網線(シールド)側を大地に接続します。大地表面が鏡のような働きをし、あたかも垂直ダイポールアンテナがあるかのようなイメージとしてアンテナが動作します。実はこれはあくまでも理論的(理想的?
整備手帳 作業日:2013年4月4日 目的 チューニング・カスタム 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 1時間以内 1 私の愛車はリヤゲートの両サイドに、無線通信用のアンテナ基台(第一電波工業のトランク・ハッチバック用、K416=車両保安基準適合品)を取り付けています。 車両から発射する電波の「飛び」を改善し、他の車載機器への電波障害を防止する目的で、アンテナ基台のボディアース強化を行いました。 ▼これが加工前のアンテナ基台。業者施工でリヤゲートに一応しっかりと取り付けられてはいるのですが…。 2 ▼リヤゲートへ挟み込み、イモネジで固定している部分をよく見ると、隙間を埋めるためにゴム板やアルミ板などが挟まっていて、アンテナ基台とボディは、必ずしも完璧な状態で導通(アース、接地)していないことが判明しました。 ▼もしこの状態で、短波帯の大型アンテナなど「ボディアースが必要なアンテナ」を使用すると、電波の発射効率は極端に悪化し、場合によっては無線機を故障させたり、他の車載機器に悪影響を及ぼすことも考えられます。 まあ、市販されている144MHz帯以上のモービルアンテナの多くは、ボディアースが不要な「ノンラジアルタイプ」になっていますけれど…。 3 ▼そこで自作したのがこんなモノ。片側に口径16mmのラグ端子、もう片側に口径6mmのラグ端子を取り付けた配線コード(1. 25sq)です。 4 ▼口径16mmのラグ端子は、アンテナ基台のM形メスコネクタに、ちょうど良い感じではまります。 5 ▼M形メスコネクタを固定しているナットに、ラグ端子を共締めしたところ。 6 ▼コードの末端、口径6mmのラグ端子は、車両本体のボディに直結しているボルト(リヤゲート開閉部のダンパー金具を固定)に共締め。 ※導通を良くするため、ボルトの裏側をヤスリで磨き、導電性グリスを塗布しました。念のためテスターで導通と抵抗値を確認しましたが、バッチリです! 7 ▼これでアンテナ基台のボディアース強化は終了。右サイドのアンテナ基台にも同じ加工を施しました。結果は良好です♪ 普段こんな高い位置から基台を見下ろすこともないので、外観も気になりません(笑)。 (無線家の方へ:高周波的に同電位となり、ボディアースを必要とするANTでもVSWRがキレイに落ちるようになってVYFBです。念のためアースラインとアンテナケーブルにはフェライトコアを挿入。またリヤゲートとボディ間も同電位になるようにアーシングをしています) 関連パーツレビュー [PR] Yahoo!
モービル運用を始めたいけど、取り付け方がわからないという方のために、無線機や基台の取り付け方や同軸ケーブルの引き回し方などをご紹介します。 11年ぶりに我が家に新車がやってきました。車種は、トヨタのアイシス。 無線機やアンテナの取り付けするのを機会に、工程の写真を撮りました。 雨が降っていたために車庫内での取り付けになってしまいました。 フラッシュをたけずに撮ったり、狭い空間での撮影になったので、うまく撮れていない写真もあります。 また、途中で店頭にお客様が見えたり、電話・メールの返信などで途中経過の写真が撮れず、取り付け後の写真(基台の取り付け・ケーブルの引き回しなど)になってしまいました。 モービル機の取り付けの参考にしてください。 ご不明な点やお問い合わせは、メールまたはお電話(TEL:0558-72-2961)でお気軽にご相談ください。 セパレートタイプの無線機(ケンウッド TM-733S)の取り付け 古い無線機で、ちょっと恥ずかしいのですが…。 まだまだ使えるので、以前から取り付けていたケンウッドのTM-733Sをそのまま使用しました。 今の車は、無線機を取り付けるスペースが少ないので、セパレートで取り付けます。 5. むせんZONE25｜初心者のためのモービルへの取り付け方法. Aのグローボックスは、取り外すには大掛かりになるために断念し、(1)の位置に穴を開けてしまいました。 このとき、コントロールパネル側の方が本体側の接続コードのコネクターに比べ、小さかったので(TM-733の場合)、こちらのコネクターの大きさに合せて穴を開けました。 ハッチバック用基台の取り付け (ダイヤモンド K412) 同軸ケーブルの引き回し (コメットFSシリーズ) 1. アンテナ側の引き込みケーブル(RG/174AU)は、 1mタイプのT1M を使用。ハッチバックの場合は、1m以上の物を選んだ方がベストです。ケーブルを這わせる場所にケーブルステッカーを先に貼っておき、ケーブルを挟み止めていきます。(2枚目の写真は、後日お天気のいい日に撮ったものです。) 2. ケーブルステッカーは、マイナスドライバーを当て、上から軽く叩いて(1)のようにつぶしておくとケーブルが外れにくくなります。 3. 引き込みケーブルは(1)の間に挟みこみます。 (2)がポイントです。そのまま挟み込まず(2)のように少し遊びをもたせ、上に持ち上げてやることで車内に雨が入らないようにする雨だれ対策となります。 取り付け後の写真 アンテナは、通常はマルドルのAX-50、ちょっと遠出をする時は長めのアンテナ、ダイヤモンドのSG-M510を使用します。 少しは、モービル機取り付けの参考になったでしょうか?
5MHzの釣り竿アンテナ(空芯コイル式、全長約3. アンテナ・無線に関する豆知識/第一電波工業株式会社. 4m)を入手し、数回移動運用で使用してみました。 始めは写真のようにアルミ板を使った容量結合方式でアースを取りました。 電波は飛んでいるようでしたが(体感的にはメーカー製のホイップアンテナよりも飛んでいるような感じではありました)、アースの容量が足りなかったらしく、送信する度にパソコンのマウスポインターが勝手に動いたり、リグのSWRがフラフラするという回り込みが発生してしまいました。 アルミ板は300×400mmの割と大きめなものを使いましたが、釣竿アンテナでは影響が出てしまいました。 おそらく、3. 5MHz用の市販のホイップアンテナではアース容量が十分で問題が起こらないレベルだったと思われます。 市販のホイップアンテナでは問題がないような状況でも、釣り竿アンテナのように輻射効率の高いアンテナでは問題が起きてしまうようでした。 アースの見直しを含めて対策をしなければと思っていましたが、無線のアクティビティーが低下し、そのままの状態になっていました。 ようやく今年の11月になって重い腰を上げて、釣り竿アンテナが使えるように対策を講じることにしました。 対策は以下の2点に絞って行いました。 ①アース容量を増やす ②回り込みが起きにくい状態を作る まず、①の対策ですが、自動車のボディをアースとして使う場合、なるべく金属面が広い方がいいわけです。 低い周波数(3. 5MHzや1. 9MHz)の場合は、アース容量も7MHzバンドから上の周波数よりもかなり多く必要となり、アース容量不足の影響がより強く出ます。 特に、小型車の場合は金属の面積が狭い場合が多く、単純に基台とボディをつないだだけでは良好なアースを確保することが難しい場合もあります。 この場合、ボディとボンネットやドアを導線で接続し、金属の面積を増やしてやることでアースの容量を増やすことができます。 これをボンディングと言います。 このボンディングはアース容量を増加させるのみならず、ノイズ対策にも有効な方法です。 私の無線車は軽自動車ですので、ボンディングによりアースの効果が上がることが期待できます。 では、具体的にどのような対策をするのか写真を交えてご紹介します。 ・ボンネットと車体 私の場合、ボンネットに基台を取り付けましたので、基台から伸びる平網線をボンネットに接続、その後ボディへ接続しています。 網線は8sq、長さは50cmです。 この際、ボディの塗装はサンドペーパー等ではがし、金属面をしっかりと露出させることが必要です。 また、ボルトやナットの網線や圧着端子に触れる面に錆がある場合、錆を落とすことも重要です。 ・前ドアと車体 前ドアと車体を平網線で接続しました。 網線は3.