筋トレをする テストステロンは日常生活の過ごし方次第で、分泌量を簡単に増やすことができます。 分泌量を増やす具体的な方法を4つご紹介します。 まず1つ目は、筋力トレーニング。筋トレのコツは、10回程度でできなくなるぐらいの負荷を設定することです。 何十回も軽々持ち上げられる重量では効果はありません。 筋トレはどのようなメニューでもOKですが、しっかり負荷のかかるマシントレーニングか、自分の体重を生かした自重筋トレの場合はより多くの筋肉にアプローチするものが好ましいと言えます。 筋トレがテストステロンを増やす理由は、筋肉と男性ホルモンが密接な関係にあるからです。 テストステロンはそもそも丈夫な筋肉や骨を作り上げるホルモンですが、 筋トレで筋肉を鍛えることで「男性ホルモンがもっと必要だ!」と神経が判断し、より多くのテストステロンを分泌するようになるのです。 そのため、ある程度の高い負荷をかけた筋トレは筋肉をストレートに刺激し、分泌量を増やすことができるのですね。 ちなみに、筋トレのBIG3と呼ばれるメニューは以下のとおりです。 スクワット ベンチプレス デッドリフト 今まで筋トレをしたことがないけどやってみようかなという方はこの3つの筋トレから始めるのがおすすめです。 増やす方法2. 減量&体重コントロール 2つ目は、減量あるいは体重コントロールを行うことです。 標準体重をオーバーしている場合は減量を行うこと、そして標準体重内の場合はそれを維持するために適切にコントロールを行います。 減量の際は、1ヶ月に落とす体重は多くとも10kg以内に抑えます。 あまりに急激に体重を落としてしまうと、かえってテストステロンが減少してしまうからです。 また適切なコントロールの方法は、適度な運動と食事量のバランスをとることです。 多くの研究により、肥満の人はテストステロンの量が少ないことがわかっています。 また、2012年にアメリカの内分泌学会で行われた研究によると、体重を減少させるとテストステロンの量が増えることが報告されています。 標準体重内の場合はそれ以上体重を減らす必要はありませんが、オーバーしている場合は減量を考えた方が良いでしょう。 なお、体重は標準内であってもウエストまわりの脂肪や内臓脂肪で悩んでいる方もいらっしゃるかもしれません。 脂肪細胞には女性ホルモンのエストロゲンに似た働きがあると言われているため、男性ホルモンであるテストステロンの値を下げる原因とされています。 食事やトレーニングなどで脂肪量を減らしていきましょう。 増やす方法3.
夏など暑い時期はシャワーで終わらせてしまう方がほとんどではないでしょうか?
壊れた!? ヤバいの!? 」と不安になった方のお手伝いができれば嬉しいです!! (^_^) Let's Fun! Ride Andy
セルボタンをスターターモータへ電流を流す直接のスイッチにしちゃえばいいじゃん!? そう思いますよね。 それにはちゃんと理由があります。 バイクや車のスタータモーターへはとても大きな電流が流れます。 排気量によって変わるのですが、バイクの場合は30〜60A程度の電流が流れます。 (トラックなどは24Vで100Aを超えるモノも・・) この電流量が多いほど、太いケーブルが必要になります。 水に例えると、大量の水を運ぶには太いホースの方が適しているのと同じ事です。 そしてスイッチも同じように 大電流に対応した大きな面積を持ったスイッチが必要 になります。 スイッチが電流値に対し小さいと、大きな火花が発生!! → すると火花がキッカケで引火!! →火災になる恐れが(*_*) 仮にもセルボタンを大きなスイッチにする事は技術的には不可能ではありません。が、ハンドル周りはこうなってしまいます↓↓ スイッチのバネ反力が強くてメッチャ重たい!! スイッチがデカいのでスイッチボックス巨大化してカッコ悪い!! 極太ケーブルが2本ハンドル周辺を通過→屈曲しづらいのでハンドル切れ角が狭小化 このような弊害があるので、スタマグを用いて 巨大スイッチをシート下 へ。 巨大スイッチを動かす 小さなスイッチをハンドルへレイアウトする構造 を採っています。 クルマの場合はスタマグとスタータモータが一体になっている仕様が多いですが、バイクの場合はスタマグとセルモーターは分離しています。その 理由はエンジンにの上にガソリンタンクがあり火災を予防する為 。 給油の時、ガソリンが溢れると下へ下へと滴下します。そこへ火花を発生するスタマグがあると、セルボタンを押した瞬間にガソリンへ引火、火災へと発展してしまいます。 4. セルが回らずスターターリレーからカチカチ音|原因は? スターターリレーが作動すると、カチッ!と音がする事がわかりました。 実はこのリレーの作動音が連続すると、「カチカチカチ・・・・」とか、「ジジジジジジジ」、「ジーーーーーーー」なんて音に聞こえるんですよ。 じゃ、なんで連続して作動すんの?? と疑問が湧きますよね。 それは バッテリーが弱るとこんな事を繰り返す から・・・ バッテリーが正常な時 セルボタンを押す 電磁石が出来上がる 接点が引き寄せられて接続 バッテリ→セルモータへ大電流が流れる ↑の間、電磁石へも流れ続ける エンジンがかかる バッテリー弱っている時 電流が電磁石へ流れず、電磁石OFF 「No2へ戻る」を繰り返す 2つの電気が流れる回路があった場合、電流は抵抗が少なく、流れやすい方へ集中する性質があります。 つまり、バッテリーが弱っているとセルモーターへの回路が出来上がった瞬間、電磁石を作るための電流までもが、セルモーターへの電流に食われてしまい、 電磁石を作る電流が無くなってしまう んです。 すると、電磁石にならず、 接点はバネの力で離れてセルモーターへの電気回路が遮断 。 すると大電流回路は遮断されたので、 また電磁石に電気が流れ、磁力によって接点がON 。 接点がONすると大電流がセルモーターへ流れて、電磁石には流れない。→接点OFF このサイクルを超高速で行うと、接点がONしたときの「カチ」と発する音が連続し、カチカチとかジジジジなんて音になるんですよ。 カチカチ音の正体はスターターリレーの接点が連続して接触する音!!
スタータロックアウトスイッチ、ニュートラルスイッチの故障 スターターロックアウトスイッチの故障。通常ハンドルの左スイッチボックス下に取り付けてあります。クラッチを握る事で作動するようになっており、取り外してテスターを当てて点検する。導通が無ければ、新品に交換が必要。 セル(スター夕)モータの故障 セル(スタータ)モーターを取り外し、分解して点検する。ブラシなどの摩耗があれば、部品交換する。 バッテリあがり バッテリーにテスターを当て点検。何度充電しても電圧が上がらないようであれば、新品に交換する。通常12.