デザイン・ウィング デザイン 発見と出会いの感動を与えられるような建築デザインをテーマに、建物の大部分は地下に埋め、地上には軽やかな空間をつくるように設計しました。ここには 「デザインの力を手がかりに、21世紀の日本を彩る新しい文化拠点をつくろう」という想いが込められています。 (安藤忠雄) 安藤 忠雄 1941年大阪生まれ。建築を独学で学び、1969年に安藤忠雄建築研究所を設立。現在は東京大学名誉教授も務める。主な作品は「光の教会」「フォート ワース現代美術館」「地中美術館」など。1979年「住吉の長屋」で日本建築学会賞、1993年日本芸術院賞、2003年文化功労者、2005年UIA (国際建築家連合)ゴールドメダルなど、受賞多数。
デザインの役割や価値について"みんな"で考えていく、エイトブランディングデザインとJDNの共催イベント「みんなでクリエイティブナイト」。noizパートナー、gluonパートナー、東京大学生産技術研究所客員教授である建築家の豊田啓介さんと、創造系不動産代表を務める高橋寿太郎さんのふたりをゲストに迎えた第4回の様子お伝えする本レポート、後編ではいよいよ3人による鼎談の内容をお届けします。 イベント当日は、JDNにて事前に募集した読者からの質問に対してそれぞれが答えながら、テーマである「アフターコロナとデザイン」について語り合いました。 【関連記事】 ・デジタルとフィジカルを跨ぎ、「コモングラウンド」を建築する:第4回みんなでクリエイティブナイト(前編) ・建築と不動産、建築と経営の「あいだ」を追究する:第4回みんなでクリエイティブナイト(中編) 乾杯とともにトークセッションがスタート!
東西アス講演会「安藤忠雄 コロナに負けるな───生きる力をたくわえる」安藤忠雄建築研究所からのライブ中継で2/3オンライン開催 「東西アス協組建築講演会ONLINE2021」開催概要 テーマ :コロナに負けるな───生きる力をたくわえる 講師 :安藤忠雄(建築家) 日時 :2021年2月3日(水)18:00-19:40 会場 :オンライン(安藤忠雄建築研究所よりライブ中継) 参加費 :無料 参加方法 :要事前申し込み 申し込み期日 :2021年1月22日(金) 視聴方法 :申し込み者に対し、後日主催者よりURLをメールで案内(事前の動作確認を推奨) 建築CPD認定プログラム :あり(2単位 / プログラムID:00346349) 主催 :東西アスファルト事業協同組合 / 田島ルーフィング 詳細 :
教育と訳されるeducationの語源はeduce。「能力や可能性を引き出す」という意味です。本来の意味を知る福沢諭吉はeducationを「発育」とすべきと主張したそう。この連載では、教える側ではなく学ぶ側を主体とした発育をコンセプトに、最先端の教育事情を紹介します。 安藤忠雄さんがつくった「こども本の森」とは?
つまり 機能性保持はオーナー様のセルフメンテにお任せ しておりますので、機能性保持がご希望であればセルフメインテナンスを行っていただき、無機能化しても気になさらないようでしたら洗車のみの管理でも構いません。 但し、機能低下が顕著になった場合には、 水染み付着のリスクは増大 してきますので、 そこは 自己責任 となります・・・ 当然セルフメインテナンス以外で、 弊社においてメインテナンスを行うことも可能 ですが、この場合は 有償 とはなってしまいます。 この度は、奥様の施工を頂きましてありがとうございました。 御帰りの際のお話に出た、ポルシェのご購入の件ですが、実現できるといいですね。 その際には是非、弊社ツーリングクラブ主催ツーリングにご参加ください。 いい人ばかりの集まりですので、そこは気兼ねなく御参加いただけるとは思いますが、走り・行動の非常識性に関しては目をおつぶり頂く必要は有るかもしれませんが。 夢の実現をお祈りいたしております。 車両クラス: クラスM 施工コース: コーティングコース= G'ZOXハイドロフィニッシュ ガラスコーティング 磨きコース= 02スタンダード磨きコース(程度良好使用過程車向け・傷取り鏡面仕上げ) 施工料金: 118. 191円税込(ご紹介割引-5%・代車使用無し割引-5%・淡色車割引磨き-5%・輸入車割増+10% 適応) メーカー別 月別バックナンバー
それは、 下地処理の研磨工程が無い からです。 塗装のコンディションによって、オプション設定されていますが、クリスタルキーパーには研磨工程が入っておりません。研磨する代わりに特殊な洗剤を使用して下地を整えます。 一般的に、コーティング施工は、作業する時間の大半を塗装面の下地処理に費やすのが当たり前の感覚ですが、その下地処理の要である研磨工程が無くて本当に塗装面が綺麗になるのでしょうか。 施工する側の感覚でとても不安になったので、「キーパーLABO」に問い合わせしてみました。 Q:研磨が無くて塗装面の雨シミが取れますか?
今年も始まりました! 昨年はご依頼頂きましたお客様、その他関係業者の方々には感謝です。 今年も何卒宜しくお願い致します。 さて、去年の中旬から嬉しいことに本日まで入庫でうまっておりました。 その為1日からガッツリお仕事です(^^♪ ご依頼のE300は8年経過のお車、新車時にヤナセのミラーフィニッシュなるものが付いていた模様。 8年ともなればかなりの年数! ヤナセミラーフィニッシュプレミアム | Facebook. ですが、やることはいつも通り変わらずです。 シミがすごかったのでまずはケミカルでシミを出来るだけ除去。 その後はこんな感じです。 くすみ度合いが高いせいか + パール多めなので写真では傷が少なく見えますが8年洗車機と言うことなので 実際は・・・沢山です! それを磨きしまして・・・ ここまでくると大分塗装が固く多少時間が掛かりました汗 あまり時間が無かったのでこれくらいしかビフォーアフター無いですが、 きっちりと磨きを入れてコーティングで完了です! 新年からご依頼頂き誠にありがとうございました。 メンテナンス等ありますので、引き続きよろしくお願いいたします。
愛しのA5sportbackにトラブル発生です! といってもクルマ本体ではなくコーティングにです。。 ヤナセユーザーの方ならご存知のボディガラスコーティング 「ミラーフィニッシュスーパー」!ですが・・・ 「水洗いだけでOK」と説明を聞き、ホントかいなぁ~と思いつつ施工したものの、 水垢が取れない部分が発生。。。本日、Dや実際の施工業者さんと話した結果、 表層施工のやり直しと相成りました(爆!) ↑問題の箇所はボンネット。写真では分かりません。。 つまり、パット見も分かりません。 この「ミラーフィニッシュスーパー」は、他のガラス系と比べ被膜が厚く(盛り過ぎ? )、 施工ムラが出やすいんだそうです。で、ムラの凹の部分に汚れが溜まり取れにくくなる…と。 特にホワイト系のクルマは施工中の凹が発見し辛いらしいです。…言い訳か?! クリーナーなど日常のメンテキットもないと言われてましたが実際には、あると…。 うーん。。ちょっと、どうかなぁ。。これは~と思いましたが~ 業者さんとヤナセさんとの見解相違があるみたいですね。 ↑水垢が付きやすい所ナンバーワンは、ミラー下。 新車当初は、防腐剤系のものが除去しきれていないなどのため 汚れが付きやすく(寄りやすく)、汚れ除去し辛いのだとか。一概に施工不良ではなく こういう時にクリーナーの出番だそうです。 ↑そしてもう一箇所はココ。ミラー下と同じ理屈で汚れが付着し易く、 除去し辛いところですね。(汚れは前日の雨後のため) で、オフィシャルな話ではないのですがコイツとの付き合い方を整理しますと…。 ●日常は水洗い。場合によりコーティング用シャンプーで洗車です。 ※シャンプー後の十分なすすぎは必須。 ●被膜が強いので、洗車屋さんやGSでの手洗い洗車もOK。 ※塗装保護膜という観点からなら洗車機(ハイグレード)も可。なんですって!? ●高圧洗浄機の使用もOK。 ●残留の汚れがある時は専用のクリーナーで除去。 ※Dに掛け合えば入手可。 ●1年後に施工業者によるメンテ。(有償で2万ちょい) ※これはオフィシャル設定はないですが、やりたいとDに掛け合えば対応してもらえるはず。 ●2年後に状態を見て必要により再施工。(初期施工時と同額) ということのようです。 一応、フォローしておきますがこのコーティング、決して悪い商品ではないとのこと。 ここの業者さんは、他のコーティングも扱っているそうで、総合対比的には、 かなり良い商品だけど、施工難易度が高い技術者泣かせなんだそうです。 他社の商品も同種の性質のものもあるそうですよ。具体名も聞きました。 まあ~技術レベルの問題とも言えなくはないですが、お話を聞いていると、 そりゃ~大変だ。と思いましたね。 どちらかというと技術より、ユーザーサポート面でDに問題があると思いますよ。ヤナセさん。 つまり、万能は無い訳ですから、エラーを想定してマニュアル化するとかの改善が必要ですなぁ。 販売台数ばっか考えちゃダメ!