72 ID:R4OKoJXU 和歌山-紀伊田辺の快速は御坊から各駅停車になる 朝夕にしかないのが痛い 白浜は観光地のわりに駅のトイレの個室少ない。駅前に公衆トイレあるだけでJR構内にトイレ無いし >>171 無人駅のトイレを廃止し車内のトイレを使用してもらう流れ。 その関係か北陸は車内トイレ利用率高い。 273 名無し野電車区 2020/10/03(土) 14:52:15. 84 ID:/c/XVqC4 無人駅でも片面ホームの駅はトイレがない所多い 274 名無し野電車区 2020/10/03(土) 16:45:39. 58 ID:/c/XVqC4 トイレも水洗化する駅増えてるからな 275 名無し野電車区 2020/10/04(日) 13:53:01. ひのくに号 - 運行系統・停車停留所 - Weblio辞書. 19 ID:+sbVj3yc 自治体がトイレを設置しているのもある 御坊市はバリアフリートイレ造れないぐらい財政難なの? 和佐~稲原間は上下で線路の位置離れてる? 282 名無し野電車区 2020/10/06(火) 07:04:00. 62 ID:MBpCjZC9 老朽化してるんだな 283 名無し野電車区 2020/10/06(火) 20:54:11. 04 ID:2wlJtab7 和歌山駅から伊勢市駅まで特急を使わずにどこかで一泊して電車旅を計画してるけど、ICOCAにチャージしとけば可能?御坊、紀伊田辺、白浜、串本、紀伊勝浦、新宮、尾鷲、紀伊長島辺りで改札から出るかもしれない。車両はロングシート? >>283 ICOCA不可 車両は紀伊田辺から多気まではロングシート、それ以外は列車による
運賃・料金 和歌山 → 新宮 片道 3, 740 円 往復 7, 480 円 1, 870 円 所要時間 4 時間 22 分 06:05→10:27 乗換回数 1 回 走行距離 200. 7 km 06:05 出発 和歌山 乗車券運賃 きっぷ 3, 740 円 1, 870 IC 1時間43分 95. 5km JR紀勢本線 普通 07:48着 07:50発 紀伊田辺 2時間37分 105. 2km 条件を変更して再検索
477 名無し野電車区 2020/12/18(金) 23:08:29. 75 ID:Re7KaF6D 紀伊勝浦はみどりの窓口を廃止すべきではなかったな。 仮にも特急南紀の始発駅で南紀勝浦温泉や那智大社や滝観光目的の高齢者の利用が多いのだから、有人窓口は必要だ。先日、紀伊勝浦に行ったがみどりの券売機の使い方がらわからない多数の観光客が委託駅員やオペレーターに手伝ってもらって、きっぷを買うのに時間が掛かっていた。 >>467 プラスの採算ラインってどうなんだろうね 南部が廃止なら 周参見、古座は完全に窓口は廃止POSも撤去無人化だろうね >>464 湯浅から先は本当に客が少ないし、コロナ関係なく減るのは時間の問題だったと思うけどな むしろ、「減便」ではなく「休便」扱いなのが救いでは >>477 客側も慣れてくれば指定席券売機をスムーズに使えるようになるよ 481 名無し野電車区 2020/12/19(土) 13:40:52. 75 ID:IjRWbIyl 紀伊田辺以南の105の勇退へのカウントダウンが始まったな 482 名無し野電車区 2020/12/19(土) 15:14:36. 上ノ国のバス時刻表とバス停地図｜函館バス｜路線バス情報. 89 ID:loZyQFyk 月曜発売 鉄道ジャーナル 2021年2月号 (通巻652) 消えた地方私鉄 晩年の日々 寺田裕一 廃止になったローカル私鉄たち【平成時代編】 第10回:有田鉄道 483 名無し野電車区 2020/12/19(土) 15:38:54. 73 ID:IjRWbIyl 紀伊田辺以南の227化も忘れずに 遂に田辺以南からイケメンと一緒に座れるクロスシートのローカル列車が消える… 485 和歌山人 2020/12/20(日) 04:06:39. 39 ID:w54DTU/e 良い話だ 銀河は要らん 486 名無し野電車区 2020/12/20(日) 13:44:46. 96 ID:/xh4YA+E 京都発が夜行で新宮発が昼行って中途半端だな きのくに線減便最高! >>481 4扉も遂に消えるか >>484 消えて久しいが… ほんま天王寺発の紀勢線接続列車の終電何時になるのやら。 どんどん早くなっていく。 >>489 ダイヤに変更無ければ天王寺22:21発快速和歌山行。御坊直通になるかどうかはわからない。 491 名無し野電車区 2020/12/24(木) 16:19:23.
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2021年3月13日に交通系ICカードICOCAが使えるエリアが拡大しました。 (拡大エリア:北近畿・関西本線・きのくに線) これに合わせて、拡大したエリアを含む大回り乗車に行ってきました。 2021/3/13:北近畿コース(モバイルsuicaにて乗車) 上記のルートは大阪近郊区間外ですが、交通系ICカード利用の場合、運賃は近郊区間外でも最短距離で計算されるようです。 ちなみに現金(切符)の場合、上記のルートだと311. 6kmで\5, 720です。 [モバイルsuicaの利用記録より] ※姫路駅で播但線に乗り換えるときに中間改札があり、入った駅から姫路駅までの運賃分の入金がなければその改札を通ることができませんでした。(その改札での徴収はなし)PiTaPaポストペイエリア外なのでPiTaPaでも入金が必要です。 ※最後の新大阪駅で時間制限で改札を通れるかどうか心配しましたが無事通ることができました。 2021/3/20:PiTaPaボストペイエリア大回り乗車(PiTaPaカードにて乗車) ※近郊区間特例を適用しない場合、運賃は\7, 700です。 (大阪-弁天町-和歌山-五条-高田-桜井-奈良:177. 紀勢本線(きのくに線)総合スレ32両目. 7km) (奈良-柘植-草津-米原-近江塩津-近江今津-京都-新大阪:286. 2km) [PiTaPa俱楽部の利用記録より] ※全区間大阪近郊区間(PiTaPaポストペイエリア)のみの乗車なので、PiTaPaのチャージ残高が\0でも改札を通ることができるはずですが、最後の新大阪駅で時間超過のため改札を通ることができず、駅員に事情を説明して通してもらう羽目になりました。 ※和歌山駅の中間改札はPiTaPaのチャージ残高が\0でも通ることができました。 【参考動画】 【検証】和歌山線大回り乗車を交通系ICカードでやってみた。中間改札は通れるのか?そして、引去額は一体?【衝撃的な結果】 【検証!】北近畿ICOCA大回り中に、姫路駅の中間改札を通ろうとすると・・・【ICOCAエリアが拡大しました】