エルパカBOOKS (2014年10月). 2012年5月30日 閲覧。 ^ " 『幽』怪談文学賞短編部門 大賞が決定! ". ダ・ヴィンチニュース (2012年5月30日). 2015年2月18日 閲覧。 ^ " 第21回日本ホラー小説大賞/選考結果発表 ". KADOKAWA. 2012年5月30日 閲覧。 ^ a b " 波瑠演じる"異常な"刑事に原作者期待 注目ポイントは「まばたき」 ". ORICON STYLE (2016年7月12日). 2016年7月14日 閲覧。
)悪霊をお祓いするシリーズの第一作で、題名や表紙絵のおどろおどろしさに比して、明るく読み進められます。
8km/L、リフターが19. 2km/Lとなった。さすが高速燃費を得意とするディーゼルの面目躍如といったところだが、純ガソリンエンジン搭載車(3008GT)と比べて360kgも重くなっている割には3008 HYBRID4も健闘したと言えそうだ。何しろスタート時点でのバッテリー残量はほぼゼロで、ハイブリッドのアドバンテージは限りなく小さかったのだから。 プジョー・リフターGT 全長×全幅×全高:4405mm×1850mm×1880mm ホイールベース:2785mm 車両重量:1650kg エンジン形式:直列4気筒DOHCディーゼルターボ 排気量:1498cc ボア×ストローク:75. 0mm×84. 8mm 圧縮比:16. 4 最高出力:96kW(130ps)/3750pm 最大トルク:300Nm/1750rpm 駆動方式:FF サスペンション:Ⓕマクファーソンストラット Ⓡトーションビーム 燃料:軽油 燃料タンク容量:50ℓ 燃費:WLTCモード 18. 2km/ℓ 市街地モード15. 7km/ℓ 郊外モード:17. 8km/ℓ 高速道路:19. 8km/ℓ タイヤサイズ:215/60R17 車両本体価格:361万円 ここからは「おわら風の盆」で有名な越中八尾や氷見漁港およびその周辺の海岸などでニューモデル速報「プジョーのすべて」用の撮影をこなす。電池残量の尽きている3008 HYBRID4だが、実際にはある程度の電力をキープしているようで、発進時にはEV状態で転がり出し、減速時にはスムーズにエンジンが停止して回生を行う。いわゆるフルハイブリッドとして走るのだ。 そんなこんなで市街地や郊外を85kmほど走行して本日の宿に到着する。 高速道路を下りてからホテルまでの一般道区間の平均燃費は3008 HYBRID4が14. 《コスパ最強》スズキ『ジクサー150』の燃費が明らかに！ 足つき性やスペック・装備も詳しく紹介【SUZUKI GIXXER150 試乗インプレ解説編】. 6km/L、リフターが17. 0km/Lと、奇しくも両者とも高速ステージに対して2. 2km/Lのマイナスであった。自動車専門誌の撮影というものは燃費に厳しく、何気なく停めているように見える写真でも、実際には微調整のために動かしては止め、動かしては止めを繰り返している。走行シーンの撮影時には、カメラマンの指示に即座に応えられるよう低めのギヤに固定することも少なくない。そうこうしているうちに平均燃費表示の数値がみるみる悪化していくのが常なのだ。そんな事情を鑑みれば、3008 HYBRID4もリフターも立派な燃費性能を発揮してくれたと言っていい。 3008 HYBRID4はコンセントタイプやウォールボックスタイプの普通充電に対応している。残量ゼロから満充電までに掛かる時間は、出力3kWで約5時間、出力6kWで約2.
7Lガソリン車/8. 3km/L トヨタ ランドクルーザープラド 2. 3km/L ランドクルーザープラドの2. 7Lガソリン車は、ハイエースワゴンと同じエンジンと6速ATを搭載し、車重も同等なだけにWLTCモード燃費も非常に近い。 今後は2023年と予想されるフルモデルチェンジの際に現在搭載される2. 7Lガソリンと2. 8Lディーゼルターボを改良し燃費を向上する、2. 8Lディーゼルターボに統合するといった対策が考えられる。 ●7位:日産 フーガ370GT 4WD車/8. 3km/L 日産 フーガ370GT 4WD車/8. 3km/L フーガの370GT系の4WDは7速ATと組み合わされる3. 7L・V6 NAエンジンを約1. 8トンの車体に搭載する。 8. 3km/LというWLTCモード燃費は、フーガより車重が約400kg重く3. 5L・V6ターボを搭載するレクサスLS500 4WDの9. 5km/Lを考えると、古さを感じるのは否めない。 今後に関しては次期モデルの存在自体が不透明だが、次期モデルがあるなら日産の基幹技術となった2モーターシリーズハイブリッドのe-POWERを搭載するだろう。 ●9位:日産 フェアレディZ NISMO(6速MT車)/8. 4km/L 日産 フェアレディZ NISMO(6速MT車)/8. 4km/L フェアレディZは基本的にフーガと同じ3. 7L・V6 NAを搭載し、7速ギアとなる分で巡行燃費を稼げるためなのかWLTCモード燃費は6速MTより7速ATの方が僅かながら優れる。 今後はすでにプロトタイプが公開された次期モデルにスカイラインのガソリン車と同じ3L・V6ターボを搭載することが確実視されているので、WLTCモード燃費もスカイラインのガソリン車と同等の10. 0km/L程度には向上するだろう。 ●9位:日産 エルグランド 3. 5L・V6(4WD)車/8. 4km/L 日産 エルグランド 3. 4km/L エルグランドにまだCVTと組み合わされる3. 5L・V6があったことに驚くと同時に、アルファード/ヴェルファイアの3. 5L・V6搭載車のなかで最も車重が重い「エグゼクティブラウンジS(4WD車)」のWLTCモード燃費が9. 6km/Lであることと比較しても、フーガ同様に古さは否めない。 今後に関しては次期モデルがあるのか自体不透明だが、次期モデルがあるならe-POWER専用車となる可能性が高い。 ●10位:レクサスRC F/8.
公開日:2020. 01. 06 更新日:2021. 05. 24 ミニバン 燃料費は車を維持していく上で絶対に欠かせないものです。車の燃費性能は年々進化しておりかつての車と比較すると近年の新型車は燃費性能・環境性能ともに向上していますが、それでも車種によって燃費性能には差があるのが現状です。そのため車選びの際には燃費性能を忘れずにチェックするようにしましょう。 ここではトヨタ「ハイエース ワゴン」の燃費について紹介します。 ハイエース ワゴンの燃費の特徴 ハイエースは日本のみならず海外でも高い人気を誇るモデルであり、中古車市場でも非常に人気があります。現行型の200系ハイエースは2004年8月に登場した5代目モデルであり、デビューから15年程度が過ぎたモデルですが、その長い歴史の中で繰り返されてきた一部改良によって少しずつ燃費性能を向上させています。 搭載されるエンジンは最高出力160psを発揮する2. 7L直列4気筒ガソリンエンジンで、Dual VVT-i(吸・排気連続可変バルブタイミング機構)などの技術を採用し、力強い走りと燃費向上を両立させています。 ハイエース ワゴンのカタログ燃費 ハイエース ワゴンに搭載されるエンジンは先述の2. 7L直立4気筒ガソリンエンジン1種類。トランスミッションにはマニュアル感覚のシフト操作を楽しめるシーケンシャルシフトマチックを備えた6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、全グレードに2WD、4WDが用意されています。 ハイエース ワゴンのJC08モードカタログ燃費は以下の通りです。 ・2WD グレード 燃費 DX 9. 7km/L GL 9. 7km/L グランドキャビン 9. 5km/L ・4WD DX 9. 1km/L GL 9. 1km/L グランドキャビン 8. 9km/L ハイエース ワゴンとライバル車の燃費を比較 ここではハイエース ワゴンとライバル車の燃費を比較して、ハイエース ワゴンの燃費にどのようなメリットがあるのかを見てみましょう。 日産「NV350キャラバン ワゴン」 出典: 日産「NV350キャラバン」外観 ハイエースのライバルといえば真っ先に名が挙がるのがこの日産「NV350キャラバン」でしょう。現行モデルはキャラバンシリーズとしては5代目となり、2011年6月の5代目登場時に「NV350キャラバン」という現在の名称に改名されました。商用としても乗用としてもハイエースの永遠のライバルといわれる存在です。 NV350キャラバン ワゴンのJC08モードカタログ燃費は2WD車が8.