民間任せでは、心もとない。 — アンフェア (@reonob) 2020年8月9日 【船座礁 Wi-Fi求め陸に接近か】 モーリシャス沖で日本の貨物船から重油が流出した事故で、地元メディアによると、乗組員がWi-Fi接続のため陸に近付いたと話していることが判明。モーリシャス政府は日本企業に損害賠償を求める方針。 — Yahoo!
印刷 2021年08月04日 デイリー版2面 不定期 長鋪(ながしき)汽船は2日、昨年7月に発生したモーリシャス沖での同社関連会社保有ケープサイズバルカー「WAKASHIO」の座礁、燃料油流出事故の第12報を発表した。同船から流出した油については、これまでに回収作業が完了。船尾部の残骸撤去作業については、3月中旬から悪天候で停滞しており、9月後半の作業再開を見込んでいるとした。油回収作業を巡っては、モーリシャス環境省が2日、現地の清掃の完了を… 続きはログインしてください。 残り:232文字/全文:427文字 この記事は有料会員限定です。有料プランにご契約ください。
さて、今回の事故に関しては「長鋪汽船」が賠償責任があるということですがクリアになりしました。 気になるのは、一体いくらくらいの金額を請求されるのか?というところですよね。 わかしお(WAKASHIO)座礁の「賠償金」はいくら 「長鋪汽船」が支払うことになる賠償額ですが、金額には「船主責任制限条約」によって上限があります。 この条約には1976年の条約とその後改正された1996年の2つがあり、それぞれ上限が異なります。モーリシャスが批准しているのは前者で上限およそ「 20億円 」。そして、日本が批准しているのは後者で上限およそ 70億円 。(出典: 戸田総合法律事務所) どちらを採用するかは裁判所が決めることになるということです。 「賠償金」の支払いで長鋪汽船が倒産!? 相当な金額を請求されることが予想される「長鋪汽船」ですが、賠償金の支払い能力はあるのか?という疑問が生まれます。 ネットやSNSでもそれが原因で「倒産か!」と言う言葉が並んでいるようです。 まぁ長鋪汽船が倒産して終わりだな — めでぃあしーく (@mlimitwall) August 13, 2020 損害賠償がくるし、商船三井と長鋪汽船?は倒産とかもありえるね コロナで日本経済は低迷してるし、事故とはいえ、こういう大きい会社が潰れたりしたらさらにやばそう — ぷっさん (@puppu_puppu) August 13, 2020 まあ、長鋪汽船を倒産させて逃げる算段だろうけど、、出来るんか?
モーリシャス諸島は、インド洋のマスカレン諸島に位置する共和国。 地図で見るとわかりますが、アフリカ大陸の東「マダカスカル島」のさらに東に位置しています。 首都はポートルイスで、イギリス連邦加盟国。アフリカの国家の1つです。 わかしお(WAKASHIO)の要目 船 種:ばら積み貨物船 全 長:299. 5メートル 全 幅:50. 0メートル 乗組員:20名(インド人 3名、スリランカ人 1名、フィリピン人 16名) 船 籍:パナマ 船 主:OKIYO MARITIME CORP. 長鋪汽船株式会社 ダミー. (長鋪汽船株式会社の子会社) 竣工年:2007年5月 「パナマ船籍」という言葉、よく聞きますよね? なぜ船籍を「パナマ」にするかと言うと、船は籍を置いた国の法律に従うことになります。パナマの籍にしておくと船舶の登録が安かったり、外国人船員の配乗も簡単に出来たりと単純にメリットが多いからというのが理由です。 世界の船舶はパナマ席が17. 7%。日本の外航海運会社が運行する船では、パナマ籍はなんと61. 3%に達するそうです。(引用: 乗り物ニュース ) 今回の航行ではインド人、スリランカ人、フィリピン人といった乗組員の国籍。簡単に察しがつくと思いますが、日本人が入っていないのは、人件費を安く航行するためですね。 モーリシャス沖座礁・重油流出事故の原因 原因については、当初「wifiを繋げたかった説」がネットでも流れて有力視されていました。 船員の誕生日パーティ をするのにwifiに接続したかったので、インド人の船長が船を岸に近づきすぎて座礁した・・というアホのような理由だと思われていたのですが、ここに来て「天候不良」で航路を外れてしまった説が有力のようです。 インド人の船長とスリランカ人の船長が逮捕され、他の乗組員も詳しく事情聴取されてると思うので、真相は今後はっきりしてくるでしょう。 モーリシャス沖事故の「賠償金」は誰が払う?賠償金額はいくら? 簡単に今回、事故を起こした「わかしお」の航海の情報を整理すると上の表の通りです。 つまり今回の事故には、貨物船の持ち主である「長鋪汽船」のほか、チャーターした立場の「商船三井」が関わっているということですね。 注目は、「長鋪汽船」と「商船三井」のどちらが損害賠償の責任を負うのか?という点ですが、国際条約の「 バンカー条約 」に規定があります。 「バンカー条約」によると、今回のケースの様に重油などの流出により環境汚染が発生した場合、損害賠償の責任を負うのは 船の持ち主。 つまり、 「長鋪汽船」が損害賠償を支払う ことになり、事実モーリシャス政府から「長鋪汽船」に賠償請求がされています。 モーリシャス政府より当社へ賠償請求をするとした発言があったことは報道で確認しております。当事者としましての責任を痛感しており、賠償については適用される法に基づき誠意を持って対応させていただくつもりです。(引用: 長鋪汽船ホームページ ) わかしお(WAKASHIO)座礁の「賠償金」支払いで長鋪汽船が倒産!?
日本の貨物船がモーリシャス諸島沖で座礁し大量の油が流れ出して 環境汚染を起こした問題について貨物船の所有会社である 長鋪汽船のホームページで座礁原因の調査報告と再発防止策についての 報告がありました 半年ぶりにホームページを確認にいってその後何もお知らせがないため 今回の問題について所有会社はこれをもって一連の問題についての 幕引きになるのかなと思います モーリシャスの環境汚染はどの程度回復しているのでしょうか 船は所有者と運航する会社が違ったり 船籍が外国になったりしていて責任の所在が判りにくく 幹部乗務員とそうでない乗組員が国籍が違うのは当たり前のような 世界です 被害者ならばなんだか釈然としない決着かも知れませんが 今後同じような乗組員の怠慢による事故が起きないように なれば良いと思います …といいながら今年3月29日にスエズ運河でまたも愛媛県今治市の 正栄汽船所有の貨物船が座礁事故を起こしました まったく!…日本の海運業頑張れ! 1.座礁事故の経緯(本船の乗組員から聴取した情報) 本船は座礁の2日前(7月23日)に航海計画を変更し、モーリシャス島沖を航行する際の 沿岸からの距離を22海里(註1)から5海里としました。 座礁当日(7月25日)は、携帯電話の通信圏内に入るべく、沿岸からの距離を5海里から 更に2海里程度まで縮めて航行しようとしましたが、正確な沿岸からの距離および水深を確認するには 不十分な縮尺の海図を使用していました。 また、沿岸から2海里沖という至近距離を航行しようとしていたにも関わらず 乗組員はレーダーや目視での適切な見張りを怠り その結果、モーリシャス島沿岸から0.
78 ID:A2S9ZfWm 105 名無し48さん(仮名) 2020/01/22(水) 19:52:20. 66 ID:Q32LLulb 106 名無し48さん(仮名) 2020/01/30(木) 20:39:15. 26 ID:PAdi5YBb 日向坂マリンメッセ2daysって大丈夫なのか? しかも年度末平日に 107 名無し48さん(仮名) 2020/03/26(木) 17:53:48. 再開発の2ch現行スレッド検索 - re.Find2ch. 65 ID:o+PcoxeC ミーナ天神とノース天神って260億で売却したの? なくなるってこと? 108 名無し48さん(仮名) 2020/03/26(木) 17:56:30. 43 ID:o+PcoxeC あーダイエーショッパーズか260億で売却して 今は改装後ってことね 109 名無し48さん(仮名) 2020/06/30(火) 12:00:09. 21 ID:QfwEBA2m 問題は中核となるのは西鉄だが西鉄社員に暴力団ではないが違法賭博をやってる韓国系暴力団と かなり親密な関係がある西鉄バス運転手加藤靖彦がいる、多分この前摘発された福博会とも 関係があるのではないか?と思ってしまう
C. タワー 、 2011年 竣工) 小倉駅南口東地区第一種市街地再開発事業( ガーデンシティ小倉 、 2019年 竣工) 八幡西区(黒崎副都心・折尾地区) [ 編集] 黒崎駅東地区第一種市街地再開発事業( メイト黒崎 、 1979年 竣工) 折尾駅 前地区第一種市街地再開発事業(オリオンプラザ他) - 駅前広場の賑わいを創り出す目的で第1ビルには大型店主体の商業施設と公共施設(図書館、市民センター)を配置。第2-1ビルには 西鉄北九州線 駅舎( 2000年 廃止)。第1ビルから第2ビルを結ぶ連絡通路を整備。 黒崎駅 西地区第一種市街地再開発事業( コムシティ 、 2001年 竣工) 八幡東区・若松区 [ 編集] 八幡駅 前地区市街地再開発事業(さわらびガーデンモール八幡、 2006年 竣工、八幡東区) - 下層階は店舗・事務所、上層階はマンション。八幡駅前地区市街地再開発組合施行、 八幡東区 西本町二、三、四丁目の各一部(約2. 7ha)。施行期間平成12年度~18年度、総事業費約147億円。 若松A地区第一種市街地再開発事業(ベイサイドプラザ若松、 2000年 竣工、若松区) - サンリブ ・上層階は住居としてオープン。 福岡市 [ 編集] 中央区(天神地区他) [ 編集] 薬院大通り西地区第一種市街地再開発事業( 薬院大通センタービル 、2005年竣工) 天神地区第一種市街地再開発事業(エルガーラ、1997年竣工) - 福岡市施行による 天神 1丁目南部の約1. 2haの再開発事業で、1997年に地上13階・地下5階の再開発ビル「エルガーラ」が開業した。 博多大丸 東館やホールなどが入居している。 渡辺通地区第一種市街地再開発事業( サンセルコ 、1979年竣工) - 福岡市の施行による渡辺通1丁目南部の約2.
3ヘクタールの埋め立て地におけるニュータウン計画で、コンテナ港の他、研究、創業、商業および環境に優しい住居などの関連施設が含まれています。2020年3月には、7. 5ヘクタールの区画にホテル、MICE施設、商業施設、劇場で構成される複合施設「アイランド アイ」が開業しました。福岡市は、同施設の開業を機に市の中心部からアイランドシティへ観光客を誘致したい考えです。 箱崎地区では、「 福岡スマートイースト 」というスマートシティの開発構想が持ち上がっています。場所は九州大学の旧箱崎キャンパス跡地で、約50ヘクタールの敷地が、自動運転車やドローンによる配達サービスなど、IoTインフラが整う実験的な街に変貌する計画となっています。同プロジェクトは、高齢化する日本に順応するモデルケースとして期待されています。事業者の公募が2020年以降に始まる予定です。