写真拡大 ブレイク中のお笑い芸人・ひょっこりはんのBGMが著作権侵害で告発された!
おもしろ荘から大ブレイクし、今やCMでも見かけるほど人気のひょっこりはん。 ひょっこりはんのネタに欠かせないのがやっぱりあの 耳に残るBGM ですよね。 しかしあの曲、実はフリー素材ではなくしっかりとした 著作権に則って使用すべき曲だった のです。 しかも元ネタの権利者の方の申し入れに答えなかったために、今回 権利者の方のサイトで著作権侵害を公表されるに至りました。 今回は 元ネタ原曲の曲名情報 と、ひょっこりはんが 抗議を受けることになった経緯 をまとめたいと思います。 また私たちも 気をつけるべき著作権のポイント をまとめましたよ! 身近に起こりうる問題なのでしっかり意識を高めましょう^^ ひょっこりはんのBGM元ネタ原曲の曲名は?誰の曲なの? ひょっこりはんがネタで使っている BGMの原曲曲名は「sonorously box」 というものです。 この曲は 音楽素材サイトMusMus(ムズムズ)というサイトで公開 されています。 MusMusで公開されている音楽素材は 利用規約の範囲内であれば誰でも無料で自由に使える とサイトに明記されていますよ。 ひょっこりはんの使っていた「sonorously box」はMusMusの管理人であるwatsonさんが作曲、演奏、録音したものとなっています。 ここまで見ると「誰でも無料で自由に使える素材」だったら なんで著作権侵害になったの? って思いますよね。 ひょっこりはんがMusMusで抗議されるに至ったのにはこのような経緯がありました。 ひょっこりはんは著作権侵害?元ネタ作曲者から抗議までの経緯 ひょっこりはん って利用規約無視してフリー音源使った挙句フリー音源を有料で売りつけるとかいう…。 ひょっこり鬼畜wwwwwwwwww ひょっこりを許してはいけない|? '-'? ひょっこりはん著作権侵害で終了. )??
25 g/kmの53年規制が世界に先駆けて実施されました。(当時の日本では10モード) ガソリン車の排出ガスを大幅に改善し、かつ燃費向上と両立させる最も有効な技術として確立されたのは、三元触媒システムです。三元触媒は、エンジンに供給する空気と燃料の重量比(空燃比)が理論混合比( 14. 排出ガス浄化装置警告灯（200系ハイエース） | エポックトランスポート株式会社 公式ブログ. 6 ~ 14. 8 )の時に、排出ガス中の有害成分である CO, HC と NO xを同時に浄化できる触媒装置です。(下図参照) しかしそのためには、広範な運転の条件のもとでも吸入空気量に応じた燃料量を正確に制御する技術が必要で、これを実現したのが電子制御燃料噴射システムです。また排気管に組み込まれたO2センサ(空燃比センサ)で燃料の濃い/薄いを瞬時に判別し、燃料供給量の調節のためフィードバック制御する巧妙な仕組みも実用化され、今ではほとんど全てのガソリン車で使われています。 このように三元触媒システムは極めて有効な排出ガス対策技術ですが、唯一の弱点とされたのが、エンジンが冷えた状態で始動した直後の排出ガス低減です。三元反応が機能するには触媒が一定温度以上に昇温していることが必要で、対策として小型のプレ触媒をエンジン排気弁近傍に設置したり、断熱型排気管で保温して排ガスの温度低下を防ぐ対策や、噴射燃料を微粒化し噴射タイミングをクランク角ベースで正確にコントロールすることで、吸気管壁面への燃料付着を防ぐ対策等が取られました。 その後、三元触媒とエンジン電子制御を組み合わせた排出ガス低減技術がさらに進展し精緻化されました。 NO x規制レベルは JC08 モードのホットスタートとコールドスタートのコンバイン条件で 0. 05g/km とさらに強化されましたが、多くのガソリン車ではこのレベルよりも 50 %や 75 %も低減した、優、超-低公害車が多く市販され税制優遇も受けています。 さらに試験モードも WLTCモードという世界統一の試験モード に変更され、コールドスタートのみでモード走行を開始する試験方法に変わりました。 最近のガソリン車の流れとしては、燃費向上がいっそう求められ、低燃費エンジンやハイブリッド車の開発競争がいっそう盛んになっています。エネルギー利用効率の面では、理論混合比(ストイキ)での燃焼よりも、リーン側の希薄燃焼が適していますが、三元触媒による NO x低減ではリーン域でのNOxの還元反応がそのままでは進まないので不利となります。このためNOx吸蔵型の触媒装置も開発されました。 一方、シリンダ内に直接燃料を噴射し火炎伝播を制御して、トータルではリーンバーン(全域ではない)を実現する技術も広まりました。これは燃費的には有利ですが、噴霧燃料から粒子状物質が生成する技術課題がありその規制も行われるようになりました。この問題に対応するためのさらなる技術開発が求められています。
出典: 日本ガイシ 排気ガスには、さまざまな大気汚染物質が含まれているのはご存知でしょうか?
排気ガスを浄化する方法とは? 車の排気ガス みなさんこんにちは。北海道大学自動車部です。 普段、自動車競技に触れることが多い私たちですが、今回は趣向を変え、排気ガス(以下、排ガス)に関するお話をしようかと思います。 1. そもそも排ガスに含まれている大気汚染物質は何なのか?
5倍程度に向上したという。これは単に尿素SCRの採用によるものだけでなく、レイアウトの変更によりDPDをエンジンに近接配置したことで、効率的にスス焼きが出来るようになったこともある。逆に言えば、これだけ厳しい排出ガス規制を尿素SCR無しで適合させようとすると実用燃費悪化、DPD再生インターバルの頻度増に繋がる懸念がある、ということだ。 「アドブルー」の補充サイクルは?
という場合に使える技があります。(車種にもよります) DPDスイッチは通常、DPDランプが点滅して手動再生可の状態にならないと押せませんが、このDPDスイッチを 長押し します。 「ピッ」 と音がしてDPDランプが数秒点滅しますのでその間に もう一度 DPD スイッチを押します 。これで再生(任意再生)が スタート します。 これなら、時間のある時にうまく処理を行え、3日も自動再生が終わらず、 結局手動再生が点滅した。という燃費に残念な事もありません。 (任意再生は一定以上のPMがたまっている時、起動可能です) なにより、走行中にこのままだと、二便帰るまでに自動が終わってくれるか、 手動がつかないか、 ヒヤヒヤ しながら走ることもないので、スッキリ納品に集中できます。 同じ事でお困りの方はお試し下さい。最後までお読み頂きありがとうございました。 新しい仲間(掛川営業所) 観光名所(松本センター)