ツイートがバズった結果・・・ 結果、シリーズで2回投稿したツイートがバズったのですが、1回目の投稿は「リツイート」と「いいね」の総数は 13, 000 以上、インプレッション ( ユーザーがこのツイートを見た回数) は 70 万回以上もありました。 二回目の投稿は「リツイート」と「いいね」の総数は 900 程度、インプレッションは 5 万回程度でした。 私のイラストを多くの人に見てもらう、という試みとしては、今回の twitter の活用は上々の結果となりました。 そして嬉しいことに、 ツイートを見て小さな仕事の依頼があり ( 商用漫画の制作) 、漫画やイラスト制作の見積もりの依頼も twitter 経由で ( ほんの少しですが) ありました。 そして、これらの依頼や問い合わせももちろん嬉しかったのですが、今回の twitter がバズった経験で 「もしかして私でもイラストを仕事にしていくことができるのでは…!! 【Twitter】バズツイートの探し方 【保存版】 | ハルブログ. 」 と自信を持つことができ、自ら仕事を取りに行くモチベーションを上げることに繋がったことがとても大きかったです。 その後すぐココナラでイラストの販売を始めてみましたが、仕事の実績の無い私はココナラでは短期間で販売に結びつけることが難しいと判断し、すぐにランサーズに切り替えました。 ランサーズでは、自分から企業に提案する形のコンペにひとまず3件応募してみたところ、2件仕事を得ることができました。 私の様に仕事の実績が少なく、早く仕事に結びつけたい人には、クチコミと実績数がアカウントの表示に大きく左右するココナラより、コンペ型で提案に力を入れて能動的に仕事を取って行く方がオススメな気がしています。 また、 Twitter と連動して note の利用を始めていたので、 note が企業と組んで行なっている一つのコンテストに応募してみましたが、なんと先日 グランプリを取ることができました。 グランプリをとったマンガ パソコンも使えなかった平凡な主婦がイラストレーターになれた方法を公開! SNSを戦略的に活用できれば仕事を獲得できる! 下手だから誰にも評価されないだろうな…、もうちょっと絵が上手くなってから発表しよう…などと思ってためらっている方がいたら、どんどんご自身の作品を発表することをオススメしたいです。 私の様に実績の無い人の中には、イラストがヘタだ、と思っている方も少なく無いと思いますが、今は「ヘタウマ」や味のある絵を好まれるケースもありますし、実際に驚くほどの「ヘタ」ウマ感でたくさんお仕事をされている方もたくさんいます。 バズった漫画や賞を獲った漫画の絵でも、一ヶ月前に描いたはずなのにヘタすぎて見返すと恥ずかしくなります。 それでも、見る人が変われば評価も変わります。 みなさん、ぜひ作品をどんどん発表していってください!!
9万いいね。本当にスゴい! SNSの使い方でこだわっていることはなんですか? 由良 彼女感、ですね。SNSを見たときに、一日を通して私と一緒に過ごしている気分になってもらいたくて。いろんなシチュエーションや、ストーリーを考えながら写真やメッセージをアップしています。 ——毎回考えるの大変じゃない? 由良 アイドル好きなので、グラビアもちっちゃい頃から見ていたんですよ。それで自然と勉強できていたのか、こんな写真を撮ろう、こんなツイートをしようって考えていたら、思い浮かんでくるんです。 「これがこう」のストックも、今20コくらいあるんですよ。投稿した直後は、いつもちょっと恥ずかしいなって思うんですけど、皆さん、好意的なコメントをしてくれるので、それが励みになっています。 ——彼女感のあるグラビア、今後も楽しみにしています。 由良 まだお会いしたことはないんですが、事務所の先輩の 川崎あや さんのように、「グラビアといえば由良ゆら」と言ってもらえるようなタレントになりたいです! (スタイリング/上野 珠 ヘア&メイク/新井祐美子) ●由良ゆら 2002年6月17日生まれ 千葉県出身 身長155cm ○ゼロイチファミリア所属のニューヒロイン。最新DVD『ゲレンデが溶けるほど、ゆらゆらしちゃうぞ』が発売中! 公式Twitter【@syuraje020617】 公式Instagram【@yujese1004】 公式TikTok【@yura_yura0004】 取材・文/高篠友一 撮影/井上たろう
単純に形状がボコボコしてて、貼りにくい。貼ってもすぐ剥がれるからです。 本当は前側もやったほうが良いです。 しかしながら、タイヤに巻き上げられたら、砂や砂利はタイヤの回転方向から後ろ側に多く飛ぶので、前側はそんなに気にならないと思います。 画像撮り忘れましたが、インナーの上側(フェンダー付近)も同じようにカットしてあります。 フェンダーに固定される付近のインナーフェンダーは指1本分低くなっていますので、そこもカットしないとタイヤと干渉すると思います。 これで、干渉無く快適に走る事が出来ます。 全ギリでアクセル踏んでも、どこにも干渉しないので、これでインナー加工は終わりです。 加工というか、切り刻んだり折り曲げただけですけどね… 干渉無しで走行出来れば、何でも良いような車なので良しとします。 まとめ フロントのインナーは、多くの車で車高を下げてある程度のツラを出していくと干渉してしまうので、何かしらの対策が必要です。 この車は、比較的簡単に干渉を免れる事が可能だと思います。 もっとタイヤを外に出している方はわかりませんが… 参考にするかしか無いかは、これを読んでくれているあなた次第ですが、くれぐれも自己責任で作業の方お願いします。
5Jでオフセットはマイナス20だ。 さらに、タイヤハウス内は"不良が着ている学ラン"をイメージして、エンジンルーム同様に蛍光グリーンでペイント済み。今後は腹下も全て蛍光グリーン化し、エンジンルームもブラッシュアップさせていくというから楽しみだ。 PHOTO&TEXT:Daisuke YAMAMOTO ●取材イベント:SRミーティング2020
5GTツインターボRであるため、純正でトルセンLSDが採用されています。元々、サーキットを走っている人からは「機械式LSD入れるだけで挙動が変わって楽しくなるよ」と強くすすめられていましたが、トルセンLSDが入っている事もあり、現状で満足をしていました。 しかし、その方の横に乗ってみると助手席ながらコーナリングでの安定感やトラクションのかかり方に大変驚きました。それ以来、いろいろと調べ物をしているとついつい機械式LSDの存在が脳裏を過ります。 また、コーナーでトラクションはかかるものの、あともう少しかかればなと思うことがあり、リアの減衰力を固くしたりして試しましたが大きな変化はありませんでした。以上が、機械式LSDを入れてみたいなと思ったきっかけです。 そこで、機械式LSDを入れようと思いあれこれ調べましたが、自分の中で譲れない条件がありました。まずは、1. 5Wayであること、減速時の効きが加速時より弱くメリハリがあること、続いて、唐突ではなくスムーズに効くこと、そして、チャタリング音があまりしない事の3点です。 あくまで私のクルマのコンセプトは"さりげなく"(笑)なのですが、そんなコンセプトに非常に近い商品がありました、機構の中のプレートを押し出すリングの中にスプリングが組み込まれている特殊な物です。 イニシャルトルクやプレート数は工場出荷時のままで装着をしました、セッティングに関しては今後トライアンドエラーを試みつつ考えます。ただ、トルセンLSD用のデフのサイドフランジが使用できないので、標準グレードのオープンデフ用の物を別途購入しました。 装着した感想は、もっと早く装着すれば良かったと感じました(笑)。コーナリングでのトラクション増や、クルマに安定感が増したからか、オーバーステア傾向から弱アンダーステア傾向に変化し、気持ちよく駆け抜けることができます。 懸念していた効きのスムーズさやチャタリング音は私の期待を遥かに上回っていました。感動の度合いとしては、タービン交換とハイカムを入れたときの感動と同等であるくらい驚きました。 また、装着後のショップさんからの帰り道は強風が吹いていましたが、全く煽られることがなく、車体が安定していたため、運転が全く疲れませんでした。ただ、普段は存在を感じさせないくらいスムーズなのと、1.
ちょっとした穴ぐらいなら、放置していたとしても、奥までドロドロになることはありませんが、取ってしまったら全面的に泥はねで汚れてしまいます。 そっかー。 穴が開いていても、ないよりはマシだと。 小さい穴が開いた程度で交換までは現実的ではないと思うので、とりあえずそのままにしておいて…… フムフム。 穴の範囲が大きくなってしまったら、そのときは交換したほうがいいとは思います。 インナーカバー(ライナー)の取り付け位置変更とは? あとは、 インナーカバーの取り付け位置を変更 することもあります。 あ! 凹ますだけより、そのほうがマージンが稼げそう!? ＺＣ３３Ｓ スイフトスポーツ 車高調取付け ブッシュ１Ｇ締め ４輪アライメント調整 ヘッドライト光軸調整 【広島市 安佐北区 三入 シグナル 部品持込み取付け 車高調持込み ラルグス ３Ｄアライメント アライメント安い テイン ＲＳＲ】｜グーネットピット. いや、こういう技は、おもにタイヤハウスの天井まで切り上げするような車の話なんですよ。 タイヤハウスの天井を切り上げたのに、インナーカバーの位置が純正のままでは意味がない。そこで切り上げた分だけ、ライナーも上方に持って行きます。これは当然、当たりにくくなります。 切り上げまではしていない車だと、インナーカバーだけ上にズラすような余地はない? それはね〜、もともとスキマがないのがほとんどですよね〜。 もともと壁に沿って付いているんだから、当然か。 完全に取っ払ってしまうなら、1センチ位スペースを稼げるかも知れませんが、取ってしまうのは、さっき言った通りオススメできません。 錆びなどの原因にもなるのでしょうか? タイヤハウス内なので、鉄板に表面処理はされています。だからサビサビになるとかいう話ではないんですが、それにしたって泥だらけになるし飛び石もあるし。 ようするにできる範囲の対策をしておいて、あとは穴が大きくなったら交換を考えるしかない? 現実的に、そういうことになりますね。 インナー接触・干渉の根本的な見直しは、タイヤサイズ変更 そもそもタイヤがインナーカバーに接触・干渉している場合の、根本的な解決策は…… 車高を上げる? それができる人は、それでいいのですが、車高は今のままで……というならタイヤサイズの見直しです。 タイヤ外径を小さくするということですね。 例えば、今履いているタイヤが19インチの235/35-19だったら、それを215/35-19に交換することで、当たりにくくなる。 同じ35扁平でも、トレッド幅が細くなるほど外径は小さくなる、という話は以前にしましたよね。 ※ 「19インチのタイヤサイズ選び」 参照。 上写真(↑)の比較でいうと、2段階細くすると14ミリも外径が小さくなる、という話でした。 いつも言ってることですが、車高の低い車にとって何より重要なのはタイヤ選定です。 DIY Laboアドバイザー:氏家淳哉 リアアクスルキットで有名な J-LINE(Jライン) 。足まわり加工に長けたプロショップでもあるので、直接クルマを持ち込めば様々なワンオフ加工も依頼できる。深い知識・高い溶接技術は比類ない。●J-LINE TEL 022-367-7534 住所:宮城県多賀城市町前1-1-13
車高落とすとインナーフェンダーとか干渉しますよね?皆さんはどんな加工してますか?教えてください! 2人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました 私が昔乗っていたGTOでも車高を落とした時にインナーフェンダーに当たりました。 板金屋に持っていったら、当たっている部分を落とし、コーキングで埋めていました。 見えない部分なので塗装の必要はないので、そんなに値段はしなかったと思いますよ。 2人 がナイス!しています その他の回答(2件) 以前乗っていたS15の時を例に・・・ 納車直後(新車状態)で車高調組み込みとインナーカバー取り外し&ツメ折り→配線移動→インナーフェンダー内の当たりそうな箇所をプラハンで叩きまくり→とりあえずホイール組んで転がしてみる→当たる箇所をさらに叩く まぁこれはドリフトする事を前提にした方法なんであまり参考にはなりそうにないですが、ここまでやれば干渉箇所は殆どありません (フルバンプ時にフェンダーとタイヤが干渉してましたが・・・) 基本的には極端な低車高でなければ(フェンダー切り上げなどをしないとハンドル全切り出来ないような)、インナーカバー取り外しとツメ折り、配線移動で問題ないと思いますよ。 3人 がナイス!しています そのままにしています。そのうちあたる部分が消滅します(笑) 冗談のようですが本当です。 2人 がナイス!しています