(^^)! 。 この「シランカップリング剤」は、1987年の文献(1)では、コンポジットレジンのフィラーとレジンとを結合させる鍵となる重要な材料として登場する。コンポジットレジンは強度を増すために、石英やシリカから作られるフィラーとよばれる硬い粒子が軟らかいレジンに混ぜられている。この時、親水性の無機質のフィラーと疎水性の高分子有機のレジンを強く結び付ける材料がシランカップリング剤だ。 このシランカップリング剤は、コンポジットレジンにおけるフィラーとレジンのカップリング剤として使用されるだけでなく、現在では、補綴の主流となりつつあるセラミックスを、接着性レジンを介して、形成した歯面に接着させる際に使用される必須の材料となっている。セラミックスは、シリカを含むシリカ系セラミックスとそれを含まない非シリカ系セラミックスに別れるが、シリカ系セラミックスのクラウンやインレーを歯面にレジン系セメントで接着する場合には、レジンセメントをセラミック冠内面に盛る前に、必ずセラミック冠内面にシランカップリング剤を塗布しなければならないことになっている。セラミックはSiO2が主成分であるゆえに、シランカップリング剤がよく結合する。したがって、接着性レジンとセラミックスが強力に接着することになる。 参考文献:(1)西山典宏、早川 徹. シランカップリング剤について Vol. 5 No. 3, 4 129-133. M060:シランカップリング剤の使い方と応用事例 | 技術セミナーの開催・書籍出版 サイエンス＆テクノロジー＜Ｓ＆Ｔ＞. 1987.
シランカップリング剤による接着性向上 2. シランカップリング剤の表面処理による耐湿性向上技術 3. シランカップリング剤のインテグラルブレンド法による耐湿性向上技術 3. 1 UV硬化型光学接着剤 3. 1 光路結合用接着剤 3. 2 光ファイバアレイのファイバV溝固定用接着剤 3. 2 湿気硬化型シアノアクリル系接着剤 3. 3 室温硬化型防湿接着シール材 4. シランカップリング剤を用いた化学的変性による耐湿性向上技術 4. 1 シラングラフト重合の耐水性ホットメルト接着シール材 4. 1 ホットメルト接着剤の耐水接着性 4. 2 シラングラフト重合高耐水性ホットメルト接着シール材の保存性 4. 3 光ファイバ接続補強部の耐水信頼性 4. 2 シラン変性エポキシ系およびアクリル系高耐湿性接着剤 4. 1 シラン変性エポキシ系熱硬化型高耐湿性接着剤 4. 2 シラン変性アクリル系UV硬化型高耐湿性光学接着剤 第3節 長鎖スペーサー型シランカップリング剤の応用 1. 長鎖スペーサー型シランカップリング剤の種類と構造 2. 各種長鎖スペーサー型シランカップリング剤の応用データ 2. 1 ビニル基含有長鎖シランカップリング剤(KBM-1083)の応用データ 2. 2 エポキシ基含有長鎖シランカップリング剤(KBM-4803)の応用データ 2. 3 メタクリル基含有長鎖シランカップリング剤(KBM-5803)の応用データ 2. 4 アミノ基含有長鎖シランカップリング剤(KBM-6803)の応用データ 第4節 電線・ケーブル被覆用ゴム材料へのシラン架橋技術の応用展開 1. 塩素系ゴムへのシランカップリング剤のグラフト反応機構 2. 各種配合剤の検討 2. 1 安定剤(塩化水素捕捉剤) 2. 2 シランカップリング剤 2. 3 その他の配合剤 3. シラン架橋ゴムのケーブル被覆材料への適用 第8章 シランカップリング剤処理による表面処理の機能向上と応用技術 第1節 シランカップリング剤を用いたチタン基板の表面処理によるポリイミドフィルムとの接着 1. 異種材料間の接着 2. シランカップリング剤によるチタン基板の表面処理 2. 1 チタン基板の表面処理 2. 2 シランカップリング剤によるチタン基板の表面処理 3.
概要 様々な分野への展開を見せる「シランカップリング剤」を扱う方へ うまく使いこなすための知識や新規材料開発のヒントが満載な一冊!
こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、WRX S4 VAGの車高調取り付けをコクピット荒井のレポートでご紹介します。チョイスしたのは快適性としっかりした乗り味を高... とりあえず 昨日の帰宅前に折れてないところの減衰をMAXにして帰宅出勤前にMAX-2くらいにして出勤この辺りであろうと納得し今のところ不具合らしきものもありませんがいずれ来る時の為に後任を決めておいた方が良いか... CUSCO 減衰調整ケーブル 100mm。品番00B 60N AJ10。リアサスペンションタワーが内装の中なので、減衰力調整ダイヤルが上側にある車高調を入れると、調整が面倒。サスペンション直上の内装に穴を開けてケーブルで延長。内... 子どもが大きくなったのでそろそろクルマ趣味復活。フィットRS GE8はなかなかいい選択肢ですね。で、クスコ ストリートゼロAで足回りをビシッとキメます。 ZC32SやヴィッツRSなんかもいいなぁと思う、こんにちは、ブログ担当のピッ太です。コクピットみんカラブログ、さて今回は、GE8 フィットRSの車高調取り付けをコクピット麻生のレポートでご紹介します...
沈み込みが遅くなるだけで、沈み込むのは同じ。なので、けっきょく当たる時は当たります。 減衰力で、動きを止められるわけではないんだ。 基本的には、沈み込むスピードが遅くなっているだけなのです。 減衰力を上げればツライチが攻められるとか、そういうものではないんですね。 バネレートを固くして、動かない足にしてしまうのとは違います。だからヤミクモに固くする意味はないです。 乗り心地メインで考えたほうが良さそう。 車高調に交換するということは、基本的にバネレート等も純正より固くなる。だから減衰力を柔らかくしておいても、ノーマルよりは固く感じることが多いです。 そういう意味でも「柔らかめスタートが無難」なんですね〜。 DIY Laboアドバイザー:佐藤峻一 得意技は勝負ツライチだが、実用重視の足まわりも高いレベルで実現。ドレスアップ全般に明るく、不思議な包容力があってDIYユーザーにも人気。● カスタムガレージスパイス TEL:0476-36-4104 住所:千葉県成田市川上245-984 神谷倉庫D2 営業時間9:00〜18:00 月曜定休
^) 今回あらためて思いましたが、86ってカスタムのやり方しだいで本当に楽しいクルマに変身します! ただやり方を間違えると・・・・・(T_T) 86のパーツ選びでお悩みの方は、ぜひお気軽にご相談下さいませ。 今回も当店をご利用いただき、本当に有り難うございます。 減衰力の調整方法や車高など、ご不明な点がありましたらお気軽に来店してくださいね。 今後とも宜しくお願いいたします。
こういうこと(↓)です。 手が届かない! あらま。 まあ、上の50エスティマの場合は、上のカバーやワイパーカウルなど、全部外せば調整できますけどね。 けっこう大変なんだなぁ。 中には車高調を外さないと、調整できないケースもありますよ。(※例:ムラーノ等) ウ〜ム。減衰力調整式の車高調といっても、そうそう気軽に固さを変更できるというわけではないのか。 例えばRS-Rの車高調とかだと、減衰力調整ダイヤルを延長できるジョイントみたいなものが用意されていたりしますけどね。 RS-R車高調のフレキシブルアジャスター。 こういうのがあれば、手を突っ込まなくても減衰力調整ができます。 そのあたりは、さすがと言えそうです。でも、ほとんどの車高調は、こういう作りにはなっていない? そうですね。RS-Rのように、よく考えて作っているメーカーに限られます。 ……となると車高調を付けてから、「あー、やっぱり固すぎるから柔らかくしたい」と思っても…… 意外と困る車種も多いですね。 では、減衰力調整は、車高調を付ける際に1発で決めたほうがいいってことになりませんかね? それは……まだ乗ってもいないわけだから、無理な話ですけどね。 ならば、一体どうすればいい? だからこそ、街乗りで使う車なのであれば、まずは一番柔らかくした状態にして付けておくことをオススメしますよ。 使い方を間違うと、乗り心地が悪くなる 以前、『中古車を購入したけれど、どうしても車高調の乗り心地が悪いから、外してほしい』というお客さんがいました。 車高調付きの中古車を買ったんですね。 そうです。ローダウンしていたのは良かったんだけど、乗り心地が悪すぎると。 で、スパイスに取り外し依頼が来たんだ。 ドレスアップ車の駆け込み寺ですからね〜 けっこう有名メーカーの車高調なのに、走ってみるとピョンピョン跳ねて……確かにここまでの乗り心地は、なんかおかしいな、と。 フムフム。 外してみたら、減衰力調整がマックスになっていた。別に車高調の異常ではないんです。 減衰力調整が好みではなかった、ってことですね。 で、柔らかいセッティングに戻してみたら、大満足のようでした。 車高調外さなくて良かった。 似たような症状で悩んでいる人は、現状の減衰力調整がどうなっているか、確認してみてください。 タイヤが当たるから固くする、というのは意味がない!? たまに勘違いしている人がいますが、「タイヤがフェンダーに当たるから、減衰力をマックスに固くしてください」というのは、解決策になってないです。 減衰力をマックスにしたら、ツライチが当たらなくなる……は勘違い?