5リッターエンジンとV6の3. 6リッターエンジンではパワーに関して勝ち目はないだろう。いずれにしても戦争では性能も必要だが、安定して動くことも重要な要素なのでその点で見れば日本が実用化できたエンジンは1500馬力級の金星だったのでこれに頼るか、小型高出力を狙い過ぎずもう少し余裕のある設計で新しいエンジンを作るべきだったのだろうが、負けが込んでくると何とか一発逆転をと考えて自分たちの技術レベルを超えたハイテクエンジンを作ろうとしてしまうのだろう。 そうして考えると米国には工業力や資源のほかに技術でも勝てる見込みはなかったんだろう。結局当時の日本の技術で安定した性能を発揮して稼働率もそれなりに高い戦闘機と言うと海軍では金星零戦、陸軍では5式戦と言うところだろうか。やはりどう考えても技術的にも米国に勝てる可能性はないようだ、‥(^。^)y-. 。o○。 Posted at 2021/07/25 18:59:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | 軍事 | 日記 2021年07月17日 17試艦上戦闘機「烈風」は駄作機だったのか、‥(^。^)y-.
★今回の撮影および資料提供に関して、大膳 自治区 会の皆様にご協力を頂きました。 皆様、本当にありがとうございました。 「野辺今から体当り」 「このままでは爆撃を受け北九州の街が破壊される。それを阻止するために今から敵機に体当たりします!
7トンで翼面積はF6Fと同じだから相当にでかい翼がついている。同じ海軍のF4Uも同程度、陸軍のP47は重量が7トン級の巨大戦闘機だが、翼面積は29. 9平米で240キロほど、第2次世界大戦最高の戦闘機と言われるP51が翼面積21. 9平米で翼面荷重が180キロほど、そうすると烈風なども4. 5トン級なので艦上機であることを考慮して翼面荷重175キロ、翼面積26平米くらいがいいのではないだろうか。 日本はとかくに戦闘機は格闘戦能力を重視して翼面荷重を小さくする傾向があったが、そうすると必然的に翼面積が大きくなり重量、抵抗ともに増すことになる。二式単戦などは着陸速度が速く、「殺人機」などと言われたが、それでも翼面荷重は185キロほどでそれほど高いというほどでもない。高速重戦闘機がいいか、格闘能力に優れた軽戦闘機がいいか、議論はあるだろうが、ある程度速度が出ないと逃げる敵機を追いかけることができず、相手が格闘戦に付き合ってくれないと主体的な戦闘ができなくなるが、わざわざ不利を承知の戦闘などするはずもない。 零戦なども雷電などを作るよりも32型を出したときに翼面積を15平米くらいにして金星エンジンに換装してみたらよかったんじゃないだろうか。英国のスピットファイアは後期型で翼面積が22・5平米、翼面荷重は180キロほど、ドイツのFW190は翼面積が18. 3平米で翼面荷重が260キロにもなる。日本は名人芸が好きなので戦闘機も格闘戦の名人芸好みだったのかもしれないが、またエンジンのパワーがないので翼面荷重を上げてもそうそう速力が出なかったかもしれないが、戦争後期の陸軍機なら180キロから190キロ、空母への離発艦がある海軍機なら170キロから180キロほどが妥当なところだったんじゃないだろうか。 烈風の翼面荷重130キロ、翼面積30. 89平米と言うのはどう考えても時代から外れ過ぎていたように思う。30. 89平米と言う翼面積は機体重量が1. 5倍ほどもあるF6F、P47や双発のP38と同程度ではある。P38など運用重量が8トンほどもある。戦争後期の日本の戦闘機には安定した大馬力エンジンがなかったが、三菱のハ43に翼面荷重180キロ前後の機体を開発すればそこそこの戦闘機ができただろうけど戦闘機設計に対するフィロソフィーが違うから無理だっただろうか。全備重量4. 5トン、翼面荷重175キロ、翼面積26平米、最高速度650キロで相応の格闘性能、このくらいの機体ができればよかったんだろうけどそれができたとしても戦争の局面が変わるなんてことはなかっただろう、‥(^。^)y-.
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実はもっと安く管理の依頼ができた!? など、「知っていれば、この制作会社に依頼しなかったのに・・・」というケースもあります。 具体的な注意点をご紹介していきます。 ホームページ制作依頼時に管理・運用のことも決めておこう 制作会社は、自社で制作していないホームページの管理を嫌う傾向 にあります。 不具合が起こっても自社で制作していないため、対応にコストがかかるからです。 そのため、制作と管理はセットで考えていく方が良いでしょう。 ホームページの制作が完了。いざ公開!
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