新着口コミ
0120203310 (2021/08/06 09:34:15)
投資の勧誘。
すぐに着信拒否にしました。
08005003121 (2021/08/06 09:30:32)
日本メディアシステムと名乗る男性
NTTの社員と一緒に通信設備の確認に回っているので、時間の調整をしたいと言ってかかってきました。
お断りして切る直前に「うぅ~」と伸びをしたかのような唸り声?のようなものが聞こえてきました。
電話がちゃんと切れてるかの確認もできないのでしょうか。
08039117674 (2021/08/06 09:28:52)
ハマダという女性。
社員宛に入電、個人でやってて何度もご用件伺えないとと伝えているのに聞く耳持たず。よくあるヘッドハンティングかと
07055975317 (2021/08/06 09:27:26)
常識無い派遣会社の社員でだれも入らない派遣先に入って貰わないと私、困ってます。やって、人足らんねんなら、1回くらいは、自分が働いて来い!!
Bruskyのブックマーク / 2021年7月10日 - はてなブックマーク
望遠ズームレンズ『smc PENTAX-DA 1:4 55-300mm ED』で色々試してみたが、扱いが難しい。 手持ちで撮ってみて解像感が今ひとつだったので、三脚を使ってみたものの、改善しなかった。レンズ性能の限界だろうという結論に至った。もちろん、条件によっては申…
前回に引き続き、f 11 で撮影。 ISO 800, 300 mm, f 11, 1/160 s Camera: PENTAX K-1, Lens: smc PENTAX-DA 1:4-5. 8 55-300mm ED ISO 800, 300 mm, f 11, 1/200 Camera: PENTAX K-1, Lens: smc PENTAX-DA 1:4-5. 8 55-300mm ED ISO 800, 300 mm, f 11, 1/80 s…
前回までは、焦点距離 300 mm、絞りは開放 F 5. 8 で撮っていたが、シャープさにやや欠けるところがあるようなので、今回は絞り f 11 を基本とした。露光時間は目安として、1/焦点距離 にすると良いらしい。300 mm であれば、1/300 くらいがよいことになる。 …
前回に引き続き、多摩川の写真。 最近、忙しくて更新をしていなかったら、先週は以前予約投稿していたものがアップデートされてしまった。なので、前回は No. 7 で今回は No. 6。文章をもう少し書きたいと思いながらも、あまり書くことも思いつかないので、そ…
前回に引き続き、多摩川の写真。近い場所を撮る時には、最短撮影距離 1. 4 m は結構きつい。 Camera: PENTAX K-1, Lens: smc PENTAX-DA 1:4-5. 8 55-300mm ED Camera: PENTAX K-1, Lens: smc PENTAX-DA 1:4-5. 8 55-300mm ED Camera: PENTAX K-1, Lens: smc PEN…
MacBookPro Early 2011 モデルは、この春で10年目に突入である。以前、書いたことがあったが、HDD→HDD(2015. 03. ) HDD→SSHD(2018. 11. 02)と二回記憶媒体の交換をしており、今回少し早いが、SSHD→SSD(2021. 26)への交換をしてみようという気になった。 …
多摩川沿いを散歩した。昨年の2月の写真である。今回は 300 mm, 開放 F 5.
煎りたての珈琲の素晴らしさを伝えていきましょう!
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DEMIO Kansai m...
車種:マツダ デミオ, マツダ Mazda2, フォード フェスティバ
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デミオ/マツダ｜クルマレビュー - みんカラ
車・自動車SNSみんカラ 車種別 マツダ デミオ クルマレビュー
マイカー
ヨッシーイレブン
マツダ / デミオ
XD テーラードブラウン(AT_1. 5) (2017年)
レビュー日: 2021年8月2日
乗車人数: 1人
使用目的: レジャー
おすすめ度:
5
デザイン : 5
走行性能 : 5
乗り心地 : 4
積載性 : 3
燃費 : 5
価格 : 4
満足している点
たくさんありますが3つだけ挙げると…
No. 1「ディープクリムゾンマイカという色」
No. 2「用事がなくても車に乗って出かけたくなる走る歓び」
No. 3「特別仕様車ならではの内装」
不満な点
強いて言うなら…
後部座席があまり広くない、マツコネのコントローラー?が十字方向しか動かない
総評
デミオのディーゼル車に乗っていますが、非常に燃費が良く、長距離を移動する方に特におすすめです! 安全装備をはじめ、運転支援関連の装備も充実しており、初めてのマイカーにぴったりだと思います! 一般のドライバーに聞いた！マツダ デミオの口コミ(評価・評判)まとめ. デザイン
特別仕様車「テーラードブラウン」のシートデザイン、内装の統一感、エアコン吹き出し口のオレンジのアクセント、それもまさに"特別"感があり非常に満足しています。
走行性能
ディーゼル車ということで走り始めの低速トルクが太く、非常に気持ちよいパワーを持っています! 操作性という点では、特にアクセルペダルがオルガンペダルなため、足を安定させた状態でしっかり踏むことができ、非常に良いです。
乗り心地
4
積載性
3
燃費
価格
SKYACTIV-X
15S(MT_1. 5) (2018年)
レビュー日: 2021年7月31日
走行性能 : 4
積載性 : 4
価格 : 5
コンパクトカーにしては、ノーズが長くお尻もしまってハンドルを握るとその気にさせてくれます。シートがまた良い!! アイドリングストップを設定でずっと解除に出来るようにして欲しい
運転好きな人には是非乗って欲しいクルマです。マツダの人馬一体の血はデミオにも流れています。後部座席はやや狭いので、基本的には2人ドライブとかに向いています。とはいえ4人乗れるというアドバンテージは大きいと思います。
ラゲッジスペースも一般的な旅行、ソロキャンプには充分の容量です。
レンタカー
ぶ~さん
15C(AT_1. 5) (2018年)
使用目的: 通勤通学
デザイン : 4
走行性能 : 3
乗り心地 : 2
積載性 : 2
燃費 : 3
価格 : 無
1500ccということもあり、ステアリングがクイックな味付けで、ベースグレードでも結構スポーティに走れます。
リアシートは狭いですね。
座面も前後方向に短く、乗り心地はあまり良くないです。
令和元年登録のレンタカーを借りました。
意外とスポーティですが、その分乗り心地は堅いように感じました。
55000キロ弱走っていたのと、タイヤがブリヂストンのネクストリーだったのも影響しているかもしれません。
ブルーアースGTやルマン5など履けばまた違った感想になると思います。
また、皆さん酷評しているマツコネですが、慣れればそこまで酷いとは感じませんでした。
細かいことを言えば、サイドブレーキやカップホルダー、パワーウインドウスイッチの位置がイマイチだったりしますが、走りや質感、燃費などトータルで考えれば良くできていると思います。
2
故障経験
隣の市に行く際、30分ほど走ったあたりからエアコンの効きが悪くなり、風量、冷たさ共に弱くなり、汗ばみながら運転していました。
帰宅時やそれ以降は全くその症状はなかったのですが、原因も分からす、少し不満というか、不信感が出ました。
過去所有
yoshiokiyama
15MB ユーティリティパッケージ付(MT_1.
一般のドライバーに聞いた！マツダ デミオの口コミ(評価・評判)まとめ
3Lガソリン車は軽快な走りが特徴です。一方200万円台とコンパクトカーでは高価格帯となる1. 5Lディーゼル車はどっしりと落ち着いたグランドツーリング車に仕立てられていて、長距離ドライブでもコンパクトカーとは思えないほど疲れにくいのが特徴です。
オススメのグレードはガソリン車がLEDヘッドライトを標準装備している13Sツーリング。ディーゼル車はホワイトとブラックの2色からシートカラーが選べる最上級グレードのXDツーリングLパッケージです。
■デミオ価格表(2018年2月現在)
グレード 駆動方式 JC08モード燃費(km/L) 車両本体価格(東京)
13C FF(6AT) 24. 6 139万3200円
4WD(6AT) 20. 6 159万8400円
13S FF(5MT) 21. 8 149万400円
FF(6AT) 24. 6
4WD(6AT) 20. 6 169万5600円
13S ツーリング FF(5MT) 21. 8 171万7200円
4WD(6AT) 20. 6 192万2400円
13S ツーリングLパッケージ FF(5MT) 21. 8 177万6600円
4WD(6AT) 20. 6 198万1800円
15MB FF(6MT) 19. 2 156万600円
XD FF(6MT) 30 181万4400円
FF(6AT) 26. 4
4WD(6AT) 22. 8 201万9600円
XD ツーリング FF(6MT) 30 199万8000円
4WD(6AT) 22. 8 220万3200円
XD ツーリングLパッケージ FF(6MT) 30 205万7400円
4WD(6AT) 22. デミオ/マツダ｜クルマレビュー - みんカラ. 8 226万2600円
使い道によっては唯一無二な国産コンパクトカーに
デミオは他の国産コンパクトカーとは異なり、ドライバー中心に設計されたマツダらしいコンパクトカーです。近所のお買い物だけではなく夫婦2人で遠出の旅行を楽しむ方などには、ディーゼルエンジンの力強い走りと低燃費は魅力的に映るはずです。万人にオススメするクルマではありませんが、自分の使い方やライフスタイルにピッタリという方も意外といるのではないでしょうか。
※記事の内容は2018年3月時点の情報で執筆しています。
3L直列4気筒DOHCガソリンエンジンと最高出力77kW(105ps)を発生する1. 5L直列4気筒ディーゼルターボの2種類が主力です。15MBには最高出力85kW(116ps)を発生するハイオク仕様の1. 5L直列4気筒DOHCエンジンを搭載していますが、これは競技のベース車という限られたニーズのためのエンジンです。
組み合わされるミッションは1. 3Lガソリンには5速MTと6速AT。1. 5Lディーゼルターボには6速MTと6速AT。15MBは競技用らしく6速MTのみとなっています。駆動方式は15MBを除く全グレードでFFに加えて4WDを設定。4WDシステムは、ドライバーが感じとれないほどわずかなタイヤのスリップをリアルタイムにモニターすることで刻々と変化する路面状況を予測し、自動制御で前後輪の駆動力を適切に配分する「アクティブトルクコントロールカップリング4WD」を搭載。従来の4WDに比べて走行性能と燃費の向上を果たしています。JC08モード燃費は15MBの19. 2km/LからXDの6MT車の30. 0km/Lまで、非常に優れた燃費性能を実現しています。
なかでもディーゼル車は燃料がガソリンより安い軽油であり、またその特性上、高速での燃費も良好なことから、遠出をすることが多い人には特におすすめです。
上級車と差のない安全装備
マツダはコンパクトカーのデミオにも安全運転サポート車「サポカーS・ワイド」に該当する技術を標準装備しています。マツダの安全技術である「アイアクティブセンス」を搭載し、衝突回避軽減ブレーキの「アドバンスドスマートブレーキサポート」をはじめ、AT誤発進抑制制御、ハイビームとロービームを自動的に切り替えるハイビームコントロールシステム、車線を逸脱思想なふらつきを警告する車線逸脱警報システムなど9つの機能が採用されています(MT車には搭載されていない機能もあります)。
さらに、オプションで駐車する時などに便利なクルマを真上から見たような画像をディスプレイに映し出す360°ビューモニターを用意。こうした先進の運転支援システムに加えて、G-ベクタリングコントロールなど様々な電子デバイスによって快適に走行できるようにサポートをしてくれています。
デミオの車両本体価格は13Cの139万3200からXDツーリングLパッケージの226万2600円まで、かなり価格差があることからわかるようにクルマのキャラクターもグレードによって異なります。100万円台が中心の1.