那須に行って来ました 2日(土)の14時過ぎに出発 この日は車中泊するだけの目的なので、遅めの出発 到着は17時過ぎで、既に暗かったので写真は、朝起きてからのものです 一番上が臨時駐車場、中がメイン駐車場、下が道路に面した駐車場 ここでは、那須動物王国のチケットが400円引きで買えます。他にも色々な場所のチケットが安く購入出来ますネットなどの前売りと比べて、ここで購入する方が安い物もあります→→→ 販売チケット チケットを購入したのでお風呂、と行く前に道の駅目の前にある 那須ラスクテラス へ立ち寄り 写真はネットからお借りしました😅 那須ラスク コロコロ 焼きショコラと、バジルを購入 歩ける距離ではないので車で! 写真はまたまたネットからお借りしました😅 遊びに来てお風呂に入って帰る人達が多く混んでました お風呂は綺麗で、内湯と外湯、サウナがありました ドライヤー完備、くし、綿棒などが無料で使用可 コンセントがあるので、自前も使えるかな?
屋根があって日陰の場所にも休憩スペースがあるのは良いですね。 全体として、施設充実で環境も良好、難点は地デジ電波くらいで、車中泊にはかなり快適な道の駅でした。 道の駅の周辺には、那須湯本温泉、那須高原、那須岳などの観光地も多く、観光の拠点にも便利な道の駅ですね。 ⇒道の駅 那須高原友愛の森 周辺の観光スポット(じゃらん) 道の駅 那須高原友愛の森 住所: 〒325-0303 栃木県那須郡那須町大字高久乙593-8 TEL: 0287-78-0233 URL: 関連記事 スポンサーサイト
5月30日(土)は「道の駅 那須高原友愛の森」にて車中泊。 栃木県那須町、県道17号(那須街道)沿いの道の駅である。東北道の那須ICからは那須高原方面へ5kmほど。 今回、初めての訪問である。 到着したのは、18時過ぎで、しばし道の駅の施設を見てから夕食へ。 道の駅の食事処はランチのみだが、徒歩圏にレストランや蕎麦屋などあるので外食も不自由はなさそうです。 今回は道の駅から徒歩3分のステーキ屋の「 あ・かうはーど 」にて。 あ・かうはーど サーロイン&ハンバーグのセット できればサーロインのステーキにしたかったのだが、150gでも5000円近くだったりで。。。それにライス&スープ、サラダを付けてビールたくさんを頼むと・・・。 どうして和牛ってこうも高いかねえ。 サーロインは、ステーキにしてもサシの感じられるお肉でやわらかくてジューシーで美味でした。しかしコスト的にチト辛いという。 食後、道の駅に戻って車に入ると、車がふわふわと揺れた。 最初は乗り込んだ時の振動かと思ったが、やけに揺れが続いて、ひょっとして地震?? ?ということでナビのテレビを見ると、小笠原の地震でした。 この近辺では、震度3くらいだったろうか。M8.
しかも大将は芸人さんばりに、とてもお喋りな方で。(笑)食事中にずっと話されると普通だったら不快なはずなのに、なんでだろう?不思議。全く嫌な感じがしない、むしろ心が温まる笑いを提供してくれる。人間性の高さを感じる・・・。 「私たちは夫婦は、車で日本中を旅してる」と言ったら、オススメの漁港と魚料理を紹介してくれたり、直接漁師さんにその場で電話で問い合わせて、どこの飲食店が一番美味しいかなどを教えてくれました。優しい! そして、たまたまカウンターで近くの席に座っていた常連さんが「ここは雲丹が本当に美味しいから、食べて!!」と奢ってくださいました・・・! 雲丹の上に散りばめられた塩と、黒い粒々は海藻のパウダー。なぜ海藻かというと、雲丹は海藻を食べて生きているから、セットで食べると相性が良いとのこと。大将のアイディアと自家製の味付け。口に入れた瞬間、なるべく長い時間で噛み締めていたい・・・と、目を閉じて限界まで味わってました。 美味しすぎてニンマリ。 まとめ:初めてのRVパーク車中泊、楽しめました! 栃木観光に行くなら、Carstayステーション「 RVパーク那須塩原エヅリン 」はオススメです。日光では味わえない魅力を、「RVパーク那須塩原エヅリン」での車中泊を通して味わってみてはいかがでしょうか? >> 「RVパーク那須塩原エヅリン」詳細・車中泊予約ページ
船橋オートの廃止に向けての検討事案が、ついに現実の形となり 本日施工者の千葉県と船橋市より発表された。 すっぱ抜かれてから早かったし、ついにオートレースにもこの時が来てしまったか… 一番マイナーな公営競技であり、売上減少、入場者数の減少と、確かに良い話はここ最近聞かないのが 現実。 船橋勢は昔から強かったのに、立地的にダメなのか、どうも入場者数と売り上げは昔から パッとしなかった。 川口ホームの自分が行くと、車券は買いづらいし、オッズのテレビも見にくいし、スタンドからの観戦も 見にくいし、あまり良い印象が無かったのも事実。 でも数々の名勝負が行われたレース場であるのも事実だし、強豪選手を育んできた場であるだけに、 廃止は本当に残念でならない。 船橋以外でも山陽オートや浜松オートも厳しいのかな? 現状はどこのレース場も厳しいとは思うが、ファンとしては何が何でも存続させる為にも、 車券を購入することによってオートレースの存続に微力ながらも携わっていきたいし、 これ以上レース場が廃止にならないようオートレースをずっと支援していきたいとつくづく思った。 あって当たり前だったモノが無くなってしまうだなんて…考えた事もなかった。 ずっと死ぬまでオートレースを楽しみたい、切に願います。
(文/小川裕夫)
全国ブログランキング 只今12位です 。 コメントする 自己紹介 高松ひでき( 歳) 一人ひとりが主役です 民意が反映されるまちづくり 若さと行動力で新しい山陽小野田の未来を築きます メッセージを送る カレンダー 2019年9月 日 月 火 水 木 金 土 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
5Rの最終コーナーからメインストレートに戻ってくる。外周のコース長は1. 8kmだ。外周コースを利用しているときは、インフィールドエリア(スクールコースとも呼ばれた)ではジムカーナを同時に行なうことができたという。 船橋サーキットのコースレイアウト。さまざまな資料から各コーナーのRを記入してみた。走行ラインが黒く残っていて3. 1kmのレイアウトが見える( 国土地理院の空中写真閲覧サービス を加工して掲載) 外周のコースレイアウト。コース長は1. 8km ダンロップブリッジの手前の33Rからインフィールドに入り、ピット裏を真っ直ぐ突っ切って、1コーナーの内側にある17Rを抜け、ピット前を東から西に向かい、12. 3R、17Rを経て外周コースに戻るレイアウトはコース長が2. 4kmとなる。 インフィールドを利用したコースレイアウト。コース長は2. 船橋オートレース場廃止問題で露呈するオートレース存続の危機 - ライブドアニュース. 4km もう1つのレイアウトは、インフィールドエリアに入ってUターン。北に向きを変えコース最少10. 7Rのヘアピンカーブを抜けて1コーナーの内側の17Rに戻るとコース長は3. 1km。船橋サーキット最長のコースレイアウトとなる。 インフィールドを目一杯利用したコースレイアウト。コース長は3. 1km 伝説となったオープニングレース 完成した船橋サーキットのこけら落としとなるイベントは1965年7月17日~18日に開催された「全日本自動車クラブ選手権レース大会」。英語表記の「All JAPAN CAR CLUB CHAMPIONSHIP RACE MEETING」からCAR CLUB CHAMPIONSHIPの頭文字をとってCCCレースなどと呼ばれている。 鈴鹿サーキットで1963年に第1回日本グランプリ、1964年に第2回日本グランプリが行なわれたが、主催者のJAF(日本自動車連盟)が1965年の第3回日本グランプリ中止を発表したため、船橋サーキットで開催されたこのレースに注目が集まった。注目の一戦に加え、関東初のレース開催とあって、決勝当日は雨にもかかわらず3万5000人が観戦に訪れたという。 当日のレースプログラムによると、7月18日決勝日のタイムテーブルは以下のとおり(表記もそのまま)。4つのレースがそれぞれ2.