2021年01月29日19時22分 2016年に発覚した三菱自動車の燃費不正問題で、軽自動車の購入者ら30人が同社と各地の販売店に購入代金の賠償などを求めた訴訟の判決が29日、大阪地裁であった。田口治美裁判長は8人に計約370万円を支払うよう一部販売店に命じる一方、三菱自への請求は棄却した。 田口裁判長は、燃費偽装は三菱自の一部の部署で行われたと指摘。原告側が主張した同社の組織的な偽装や、損害との因果関係は認めなかった。 その上で、燃費に関する販売店の説明は「消費者契約法の不実告知に当たる」と判断。大半の売買契約の取り消しを認めたが、車を使用した利益分を損害から控除し、損害額が残った原告のみ支払いを認めた。 購入者ら88人は16年、三菱自と販売店に計約1億3000万円の賠償などを求め提訴。地裁の和解勧告を受け、原告のうち約60人は今月25日に被告側と和解していた。 三菱自動車の話 今後内容を精査していく。個別の訴訟なのでコメントを差し控える。
実は、モバイルバッテリーは、事故が相次いだため、2018年2月1日(経過措置があるため、2019年2月1日)以降は、PSEマーク(特定製品以外の電気用品)がなければ販売してはならない、とされました。 外部リンク: 経済産業省 モバイルバッテリーに関するFAQ うちのモバイルバッテリー、PSEマークはあるかな・・・? また確認してみようっと。 むすびに 製品事故については、お金だけではなく、人の命や健康という、とりかえしのつかない結果をもたらす可能性があります。 ところが、デジタル・プラットフォームの普及により、製造物の安全に注意を払わない業者が、いかにも信頼できる業者であるかのようにふるまって、モノを売ることができるのが、現状です。 デジタル・プラットフォームが、この「安全」の分野問題でも、やっぱり出てくるんだね。 NITEは、モバイルバッテリーの購入にあたって、このような注意喚起をしています。 外部リンク: NITE インターネットで購入する際の注意点 説明文などで日本語表記がおかしいもの。 他の製品と比較して極端に安価なもの。 評価レビューなどにおいて、高評価のみ付けられているもの。(やらせレビューの可能性) ぜひ、参考にしてみてください。 著者 住田 浩史 弁護士 / 2004年弁護士登録 / 京都弁護士会所属 / 京都大学法科大学院客員教授(消費者法)/ 御池総合法律事務所パートナー
三菱自、日産傘下で再建へ
自動車に興味の無い、一般の三菱車ユーザーにとって、カタログ表記をそのままリアルと思っても不思議は無いだろう。世界基準で見ればJC08ルールが最近まで当たり前だったガラパゴスな日本の現実を認め、世界基準にやっと追いつきつつある状況を語るのが、自動車評論家のあるべき役割だろう。 カタログ燃費より実燃費が良くなる実例も少なくはない こんな小さな事象を切り取り、全体論を振りかざす、いつものパターンですね。 ネット上には、ユーザーの実燃費情報が当たり前のように取得できる。 JC08モードにと、徐々により現実に近い形の運転パターンに改められてきてはいる。 この方は、米国EPA予想燃費を知らないのだろうか? 日本のユーザーの燃費平均値を知らないのだろうか? 新型プリウスの米国EPA予想燃費は、市街地が約23km/L、高速が約21. 3km/L、複合モードが約22. 1km/Lである。自動車ユーザーサイト(みんカラ)でも、平均21. 燃費不正、三菱自動車の賠償認めず 一部販売店に支払い命令―大阪地裁：時事ドットコム. 49km/L (66459人_2021/4)である。 プリウスカタログ(JC08_40. 8km/L)の現実乖離が一目瞭然です。 →池田氏は、このページで指摘するまで、当たり前の事実を知らなかった模様。 WLTPとダウンサイジングターボは欧州発案なのに 日本ではガラパゴス燃費のJC08を改め、WLTP/WLTC規格へ変更しました。これは、ダウンサイジングターボ全盛の欧州規格WLTPがベースであり、より実態に近いものです。EPA(アメリカ環境庁)の方がさらに実燃費に近いものです。当然、ダウンサイジングターボは、超高速の本場アウトバーンでパワーと燃費を両立する技術です。当然、欧州立案規格WLTPで不利なこと一切、有り得ません。池田氏は、日本のJC08からWLTC(WLTP)の規格変更で、これからダウンサイジングターボが不利になるような論調ですが、全くの誤りです。 (欧州は、もともWLTP/ターボなのですから) 当然、三菱の1. 5ターボはCVTとの組み合わせにより、高速燃費では不利にならず、EV化までは主役であり続けるでしょう。 マツダのリコールは全スルー スバルや三菱のリコールは大々的に批判する池田氏です。 もし、リコールに対してメーカーの姿勢を問うのであれば、リコール隠蔽事件だけを批判しても意味がないでしょう。特にマツダディーゼルのリコール頻発、ディーゼルの煤問題への指摘が一切ない記事内容は、明らかな偏りと受け取られているでしょう。 自動車メーカー別リコール件数一覧 消費者庁リコール情報より(2003-2021/5) メーカー 件数 トヨタ 224 スズキ 212 三菱 203 マツダ 199 スバル 112 日産 100 ダイハツ 77 あくまで件数であり、重要度・重大度を示すものではありませんが、メーカー規模に比べ三菱がリコールを実施していることがわかります。
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2% 小学校 322, 310円 1, 528, 237円 474. 2% 中学校 478, 554円 1, 326, 933円 277. 3% 高等学校 450, 862円 1, 040, 168円 230. 7% あくまで対象とした一部学校の平均的なものですが、私立は公立よりも最大4.
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ろうきんの住宅ローンは組合員じゃなくなったらどうなるの?嫁が労働組合員で(公立病院職員)、ろうきんで借りようと思っています。 私は普通の会社員です。 嫁が主債務者になります。 でも子育てもあるので嫁は いずれ職場をやめなくてはならないです。 つまり、組合員も辞めなければいけないのですが この場合辞めた時に優遇されていた金利はどうなるのでしょうか?
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