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77 ID:Lb7WuzD00 箱根駅伝 神大 10区、 まさか の トラブル これ、 警察 の 不手際 ? 大事 にならなくて良かったけど、 やばい よね pic. twitter — 村山 一彦 (@demesan) 2017年 1月3日 警察 さんこれはアカン 7: 風吹けば 名無 し@ \(^o^)/ 20 17 /01/04(水) 09:40:15. 09 ID:/S0d4kXx0 あっぶね 56: ブックマークしたユーザー netsekai 2017/01/05 すべてのユーザーの 詳細を表示します ブックマークしたすべてのユーザー
5km 往路・復路をあわせ、唯一20kmを切る区間。 走りやすいフラットコースでもあり、スピードレースとなることが予想される。 往路最終の5区へ繋ぐ前に、選手としてもできる限り良いポジションで襷を渡したいと考えるだろう。もし沿道で観戦すれば、その圧倒的な速さに目が釘付けになってしまいそうだ。 ただしこの 4区では、スピードレースだからこそペースコントロールが重要 ともいえる。走力が上の選手に対して無理に食らいついてしまうと、後半で思わぬ失速を起こし、以後のレース展開に影響を及ぼしてしまうこともあるだろう。往路を良い形で終えるためにとても重要な区間である。 ■往路ラストを飾る登りの5区:23. 4km 大会最長の距離 を誇り、往路ラストとなる5区。 標高差が約864mと、大会の中では最も過酷なコース といえるだろう。 また、復路最初の6区はこの5区での着順でスタートすることになる。そのため、この区間で高順位につけておくことは、復路でも精神的に有利となりそうだ。実際に過去90回行われた本大会のうち、往路優勝校が総合優勝となったケースは61回。約67%にも及び、往路優勝がどれだけ大きな意味を持つのかが伺える。 こうした背景から、 5区にはチーム内でも総合力の高い選手が選ばれる傾向にある。 なかにはエースが5区を務める大学もあるだろう。これは優勝を狙う大学のみならず、来年のシード権獲得を狙う大学でも同様。なお、往路のトップ到着は例年で約5時間30分程度となっている。 関連記事: 【びっくり】新聞広告の一面がマンガの「ふき出し」? 伊集院静や諫山創のコメントも <復路> ■繰り上げスタートが行われる6区:20. 第８４回 箱根駅伝 ９区 - YouTube. 8km 大会2日目のスタートとなる6区は、芦ノ湖から読売新聞社までの往路コースを逆走する。往路の着順毎にまず1位の大学がスタートし、ゴールタイムでの時間差で2位、3位と順にスタートしていく形だ。 前の選手が見えている状態で走り出せるか否かは、精神的に大きな差となってくるだろう。ただしトップと10分以上差がついた選手は、繰り上げでの一斉スタートとなってしまう。応援する大学が繰り上げとなった場合には、順位の把握に注意したい。 早朝の芦ノ湖付近は気温も低いため、長袖であったり、アームウォーマーをつけていたり、あるいは手袋をして走る選手もいるだろう。5区の登りに対して、スタート後4km程を過ぎると、長い下り坂が続いていく。 下り坂は脚への負荷も大きく、ペースコントロールが1つのポイント といえそうだ。 ■レース終盤へポジション争いも始まる7区:21.
昨日、今日と待ちに待った箱根駅伝がありましたね! 日体大総合優勝おめでとうございます♪ヽ(´▽`)/ 駒澤を応援してた身としてはとても悔しかったです(´;ω;`) 撹上さんが最後の箱根に出れなかったのは悲しかったですが、久我さんや千葉さんや上野さんや後藤田さんが区間賞まで取って頑張ってくれたので優勝させてあげたかったです(>_<) 大八木監督の胴上げも見たかったですし・・・ それはそうと、大迫さんすごかったですね! 10人抜きでしたっけ? 一気に早稲田を上位におしあげてものすごかったです!! やっぱり、大迫さんはすごいですね~ 駅伝主将になるらしいのでこれからもっとチームのために頑張ってほしいです! あと、設楽悠太さんと田口雅也さん! 箱根駅伝は何区まである？勝負の分かれ目は何区 | 気になるアスリート. 区間賞おめでとうございます♪ヽ(´▽`)/ 田口さんは最初ハラハラドキドキしましたがなんとか先頭に立って頑張ってくれたのでよかったです(>_<) 設楽兄弟の双子の襷リレーもよかったですね! すごい見たくて二人が襷リレーをすることを願ってたのでその願いが叶ってすごい嬉しかったです(^o^) あとあと、給水もよかったですね~ 東海の早川さんと村澤さん、 早稲田の大迫さんとディーン元気さん。 感動しました(´;ω;`) ということで、今回の箱根駅伝は日体大の優勝で終わったんですけど来年はもっといろんな大学が優勝に絡んでくると思うので すごい楽しみです♪ それでは、終わります! Android携帯からの投稿
3km 7区は平坦なコースとなり、走りやすく思えるかもしれない。しかし 前半は山から、中盤からは海からの風が強く、思うようなペースで走ることができない。 さらに、レース後半には気温も上がり始めるため、体温調節も大切だ。暑さに順応できないと、体力を奪われて失速に繋がる恐れもあるだろう。 また、 最終ゴールに向けたポジション争いも、この7区辺りから見られる傾向にある。 トップ争いはもちろんだが、シード権を狙う大学はここで順位を上げ、復路後半へと繋げていきたいと考えるようだ。そのため、 レースの仕切り直しを狙い、ここにエース級の選手を配置する大学も見られる。 場合によっては、レース終盤とはいえ大きな順位変動もありえるだろう。 ■ラストに難所が待ち構える8区:21. 5km レース終盤に入り、選手はもちろん応援する側も白熱してくる。特に8〜12位付近の大学は、シード権の獲得を強く意識し始めるはずだ(箱根駅伝では10位以内に入ると、翌年の出場がシード権として約束される)。 7区と同様に比較的フラットで走りやすいコースが続くが、8区には最後に難所が待っている。 ラスト約5kmの地点に待ち構える遊行寺の坂は、疲れた選手たちを苦しめるだろう。 特に混戦の場合、相手選手を牽制しつつ、いかにこの登り坂へ力を残しておくかがポイントとなりそうだ。 ■最後の襷を繋いでいく9区:23. 2km スタートしてすぐ下り坂となるが、ここで 飛び出すと後半の失速を招く危険性がある。 23kmを超える長い道のりは、ペースコントロールが重要だ。残すは10区のみというこの時点では、トップ争い、あるいはシード権争いも激しさを増す。 また9区ゴールの鶴見中継所では、 最終走者に襷をつなぐことができず繰り上げスタートになるというシーンもよく見られる。 なかには「あと一歩」という場面で襷が繋がらず、涙を流す選手の姿も。これもまた、9区のみどころの1つと言えるのではないだろうか。 ■すべての結果が決まる10区:23. 1km 大会最終区である10区は、言わずとも 一番のみどころ だろう。どの大学が優勝に輝くのか、あるいはシード権を獲得するのかは、誰しも気になるはずだ。当然、その緊張はプレッシャーとなって選手たちに襲いかかる。 23.