4%が「十分でない」と回答しました。また、株主総会へは、15. 5%が出席すると回答しました。出席の理由(複数回答)としては、「経営状態について理解を深めるため」(50. 0%)、「どのようなものか体験するため」 (34. 4%)、欠席の理由(複数回答)としては、「時間や地理的な制約があるため」(67. 1%)、「葉書やインターネットで議決権を行使できれば、それで十分だと思うため」(39. 0%)などがあがりました。 アンケート結果の詳細 質問1: 一般的に「会社」は誰のものだとあなたは考えますか? 株主(31. 6%) 社員(25. 2%) 代表取締役(15. 6%) 社会全体(15. 3%) 社長(7. 4%) その他(4. 9%) 質問2: 一般的に「会社」とはどのような存在だとあなたは考えますか? 株主に支配されるお金儲けのための「モノ」(7. 7%) 会社資産を保有する「ヒト」の集団(35. 5%) その両方(31. 1%) どちらでもない(10. 1%) どちらともいえない/よくわからない(15. 6%) 質問3: 株による会社支配について、どう考えますか?以下の中でお気持ちに近いものをお選びください。 資本主義において当然のことである(48. 9%) マネーゲームのようで違和感がある(33. 6%) どちらともいえない/よくわからない(17. 5%) 質問4: 株主に対する経営責任を負っているのは、誰だとあなたは考えますか? 取締役会全員(41. 0%) 代表取締役(34. 0%) 社長(8. 3%) 株主(5. 9%) 社員(3. 7%) その他(0. 5%) よくわからない(6. 6%) 質問5: あなたにとって「企業価値」とは何ですか? 時価総額(22. 1%) 企業への共感の度合い(54. 2%) どちらともいえない/よくわからない(23. 会社は誰のものか レポート. 7%) 質問6: 株主として、企業のどのような側面を重視して投資判断をしていますか? (株保有者のみに質問、複数回答) 1位 収益性(84. 0%) 2位 知的財産の保有(ブランド価値含む)(38. 7%) 3位 経営陣の能力(30. 4%) 4位 社会的責任(CSR)(23. 2%) 5位 リスク管理(17. 0%) 6位 社員の能力(14. 4%) 6位 環境対応(14. 4%) 質問7: 株主への利益の還元は十分だと思いますか?複数の銘柄をお持ちの場合は全体としての印象をお答えください。 (株保有者のみに質問) はい(20.
A. バーリ&G. C. ミーンズ『現代株式会社と私有財産』北海道大学出版部、2014年 この本は先に紹介した1932年の本の翻訳です。以前にも(1958年)翻訳されましたが、2014年に改めて翻訳本が出版されました。420ページの大著で結構なお値段がします。図書館に入れてもらって読んでみてはどうでしょうか。 リンク 経営学史学会(監修)、三戸浩(編)『バーリ=ミーンズ(経営学史叢書)』文眞堂、2013年 経営学史学会が編纂したもので、バーリ=ミーンズについて詳しく紹介されています。コーポレートガバナンスや「企業と社会」に関心を持っている人にもとても参考になると思います。 リンク
会社は誰のものか?
という感じです。これは色々と問題がありますが、ここではとりあえずこの程度にしておきます。 そこではじめの話に戻りますが、そんな状態で 会社は「株主のもの」と言えるでしょうか?
6%) いいえ(79. 4%) 質問8: あなたは、招集されている株主総会に出席しますか?複数社の株主総会に招集され、1社でも参加の場合は「はい」をお選びください。 はい(15. 5%) いいえ(84. 5%) 質問9: 質問8で「はい」と答えた人にお聞きします。その理由をお答えください。(複数回答) 1位 経営状態について理解を深めるため(50. 0%) 2位 どのようなものか体験するため(34. 4%) 3位 経営を監視する役割を果たすため(31. 3%) 4位 経営陣に対して質問をするため(15. 6%) 質問10: 質問8で「いいえ」と答えた人にお聞きします。その理由をお答えください。(複数回答) 1位 時間や地理的な制約があって、行けないため(67. 1%) 2位 葉書やインターネットで議決権を行使できれば、それで十分だと思うため(39. インテージ、Yahoo! JAPAN共同調査：「会社は誰のものか!?」（2005年6月） ｜ インテージ 調査レポート ライブラリ. 0%) 3位 子どもや家族の制約があって、行けないため(8.
あれっ、 なんだかシフトチェンジが調子悪いな 〜。ロードバイク買ってから時間が経ってるからしょうがないのかな? そんな状態でロードバイクに乗っていませんか?
4mm、バー径22. 2mmの一般的なサイズですので、多くのステムに適合しますし、今のシフト、ブレーキレバーをそのまま転用できる可能性も高いです。 フラットタイプのおすすめブルホーンバー①NITTO(日東):アルミ ショートブルホーンバー ハンドル NITTO B263AA アルミ ショートブルホーンバー 参考価格: 3, 685円 日東はハンドルバーやステム、シートポストなどの自転車部品では日本で有数のメーカーです。厳しい審査を通過したもののみ流通させており、品質への信頼度の高さでも有名です。こちらのブルホーンバーはデザイン的にミニベロとの相性が良く、補助ブレーキレバーやギドネットレバーと合わせるのがおすすめです。 フラットタイプのおすすめブルホーンバー②UPANBIKE:自転車ハンドルバー UPANBIKE 自転車ハンドルバー 参考価格: 2, 599円 先端の上がり角度が小さいため、フラットタイプに分類しましたが、ハンドル中央部分は扁平しており、空気抵抗の低減効果もあるブルホーンバーです。価格相応という厳しめの評価もありますが、見た目がかっこよくて握りやすいというレビューが多いので、街乗りのクロスバイクにもおすすめです。 ドロップタイプのおすすめブルホーンバー①日東 RB-021ブルホーンバー 日東 RB-021 25.
自転車のワイヤーの基本 一般的にワイヤーというと鋼鉄を巻いてひも状にしたものを指しますが、一般的なワイヤーは自転車では「インナーワイヤー(インナー)」と呼びます。 一方でワイヤーを守るための樹脂製のカバーを「アウターワイヤー(アウター)」と呼びます。それぞれ用途が違うので、交換をする際にはどちらを交換するのかで入手するワイヤーがわかることを覚えておきましょう。 インナーワイヤーの種類の基本 自転車のインナーワイヤーには、 ブレーキワイヤー シフトワイヤー の2種類があります。 それぞれ「ブレーキレバーを引いてブレーキを締めるためのインナーワイヤー」と「シフトレバーを引いてディレイラーを動かすためのインナーワイヤー」の違いがあります。それぞれ用途が違うだけでなく、インナーワイヤーの太さ(径)が違います。 例えば、シマノのインナーワイヤーは、 ブレーキワイヤー1. 6m径 シフトワイヤー 1.
5とか3. 38とかの中間や余分がありません。インデックス=パーティションです。楽器のピアノです。音階は有限です。 対照的にフリクション式のシフターでは上限と下限、トップとローだけが固定です。2速とか3速とかのたしかな区切りはありません。 「あ、坂だ。4速にしよう」 て思ったら、4速らへんにレバーを入れます。あとはチェーンとスプロケの機嫌によります。調整次第で3. 75や4.
シフトワイヤーのほうは、新規購入したシフターにそのまま装着されているので揃える必要なし。 つまりアウターのみ必要だけど、 アウター単品よりワイヤーの予備ごとワンセット買っておくのもよろしいかと。 変速ワイヤーケーブルの左右一式 ロード用 ※ケーブル2本、長いアウター1本(分割して左右に使う) MTB用 ※ケーブル2本、アウター2本 どちらでもOK (ケーブルの太さが1. 2mmであることが大事) 単品 シフトアウターケーブル シフトケーブルのキャップはこんな形 (ブレーキはシルバーのアルミ感あるやつ) ジャグワイヤー品 シフトケーブルだとわかりやすいように、カラーにするのも楽しい その他 ※「シフト用アウターケーブル」などというのが変速線保護 色もあるしジャグワイヤーよく使う! シフトワイヤーケーブル (1. 2mm) アリゲーター品 シマノ品 ※「シフト用ワイヤーケーブル(1. 2mm)」などというのが変速線(シフトインナーケーブルとも) アリゲーターのやつもよく使ってる! 使う工具 ディレイラーやシフターの着脱に 六角レンチ各種(アーレンキー) チェーン切り ケーブル配線に ケーブルカッター ヤスリとキリ 潤滑スプレー 変速調整に プラスドライバー すべていつもの愛用品ですな (このブログ御用達の愛用品) フロントシフターの交換手順 はずす! ロードバイクのおすすめシフトケーブルまとめ | ロードバイクでヒルクライム！105ヒルクライム.com. 前シフターの取り外し つける! 前シフターの取り付け 外すか付けるのみ! (真理) 前シフターの取り外し まずワイヤー留めを外す ※手元のブレーキやグリップ類を外す 前シフターの留め具を外す ※前ディレイラーも交換するなら取り外す とりはずし完了! まずワイヤー留めを外す アーレンキーでボルトネジを開け (左回し)、 前変速機からシフトワイヤーを外す ※兎にも角にもワイヤーで固定されているので、 動かすにはこの留め具を開放する。そしてワイヤーを外す。 それがすべての始まりであり終わりなのでありますよろしくおねがいします。 これが基本! ※手元のブレーキやグリップ類を外す グリップを外す 通常グリップならハサミで切るのが最も確実 グリップの交換とおすすめ品 / ハサミでカッティングするなら ※ アーレンキーで着脱できるタイプのグリップ を使用しているなら簡単に外せるけど、そうでない通常の圧入グリップである場合には(クロスにしろMTBにしろ初期装備はみんなそうだと思うけど)、 これをパワー技でもって切り外さなければならない。 気をつけて小刻みにチョキチョキと行おう(グリップを廃棄しない外し方もあるみたいだけど成功したことないので、この記事のやり方では廃棄交換前提でお願いします) ブレーキレバーを外す 基本的には六角レンチ(アーレンキー)で固定されている ブレーキレバーの交換とおすすめ品 / 主にVブレーキ編 ※アーレンキーなどで留めボルトを左回しに開けて取り外すのが通常(4ミリ六角レンチなど)しかしレボシフターならそっちを先に取り外すけどね。ほんでブレーキのワイヤー類はそのままでOK。基本的には。ブレーキレバーの交換もするなら諸々外す必要があるけど。 ブレーキのロックなどを解除する(?)
【脱初心者】シマノ電動コンポーネントDi2で走りが断然楽になる!?