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Fri, 23 Aug 2024 02:26:56 +0000

9月は「中秋の名月」、いわゆる「お月見」がありますね。 昔からお供え物をして月を鑑賞する行事ですが、残念ながら筆者にはそういった経験はなく大きくなりました。 最近では、某ファーストフードの限定メニューのCMを見ると、「ああ、そんな季節なんだなあ」と思ってしまいます。 そんなCMでも必ず出てくるのが「うさぎ」です。 このうさぎ、日本では月にいると言われているから登場している訳ですが、世界ではどうなんでしょうか。 日本では月にはうさぎがいる!アメリカには何がいるの!?

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2017年12月31日 2018年4月1日 どうも、わかたけです。 皆さんは、夜空をゆっくり見上げる事ありますか?僕は犬の散歩もあるので、夜に夜空を眺める事がよくあります。 今日のお月様は大きいなぁ…とか、今日は小さいけどキレイだ…なんて思って散歩してる訳なんですが…最近驚愕の事実を知りました。 色々な大きさに見えているお月様ですが、 実は大きさは全く一緒なんです!

7・30総理会見で見えたもの 国民に寄り添えない菅首相に、日本を任せられるのか(安積明子) - 個人 - Yahoo!ニュース

人気漫画『EDENS ZERO』『RAVE』『FAIRY TAIL』などで知られる漫画家・真島ヒロ氏が8月1日、自身のツイッターを更新。当日は"おっぱいの日"ということで、ヒロインの体の描き方をイラストで紹介した。 【写真】大胆ボディはこうして誕生!胸の描き方をイラストで紹介する真島ヒロ ツイッターでは「おっぱいの日 という事らしいので絵描き初心者さん向けワンポイントアドバイス!」として、「角度をつけた時の服の見え方に注意しよう!」と世の絵描きにアドバイス。 「角度をつけるとこうなります」「水着面積ふえちゃってる。こう描いちゃう人多いよね。ボクもたまにミスします」など細かに伝えており、フォロワーは「学ばせていただきます」「こんな感じで描かれてるんですね!」「これがRAVE、FAIRY TAILにいかされてるのか…!」「めちゃくちゃ需要あるアドバイス」「真島先生におっぱいの描き方習えるなんて……いい時代になったもんだ」などと反応している。 【試読】「FAIRY TAIL」の電子書籍 【写真】美麗すぎて感動…『五等分の花嫁』作者が描いた『チェンソーマン』 【画像】アイス棒片手に舌ペロする美柑!『To LOVEる』作者の暑中見舞いイラスト 【写真】『鬼滅』作者がツイッターで公開! 煉獄たち描いた最新イラスト 【画像】三刀流のヒーロー風に!ヒロアカ作者が描いた『ワンピース』ゾロ

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月の動きと見え方

今日はM様と企業訪問後のお話しをさせていただきましたーーーー(⌒_⌒)また一歩、M様にとっての信頼できる企業の絞り込みができたよう☆良かったです。 M様は気付かれました…「信頼できる会社って「人」もホント大切ですね!」ってその通りです‼ 「性能ある家づくり」「要望の詰まった家づくり」←これも大事でですが、いくらイイ家を建てる会社だったとしても…何だか喋りにくい相手だなぁ~とか感じるようであれば、 大満足の家づくりはなかなか難しく、その「不安」はいずれ「不満」になり、やがて「後悔」になるでしょう。 なので、信頼できる会社選びは「家づくり」も大切ですし、対応してくれる「人」もしっかり見抜いていってくださいね!何でも話せる、何でも相談できる相手を見つけてくださいね(^^)/ 企業比較をすることで、家づくりの違い、人レベルでの違いが必ず見えてきますよ! 一番大切なことは、家づくりは、踏み出す前の少しの勉強が大事です!この準備が後悔しない家づくりに繋がっていきます。 今週末は3連休~♪新築・建替え・リフォーム・土地探し~色々なセミナーを開催しております(^_^)/ 8月7日(土)10:00~リフォーム編「建て替えか?リフォームか?迷わない判断術」 8月7日(土)13:00~家づくり基礎知識編「住宅会社の見極め方 違いと価格ズバリわかります!」 8月9日(月・祝)10:00~土地探し編「家と土地どちらが先? 失敗しない、賢い土地の探し方」 ●「個別相談」は毎日開催! お席の近くにキッズスペースもあるで、お子様も遊ばせながら~ゆっくりお話しできますよ! 家づくり学校では「後悔しない家づくり」を目指して頂くため、色々な角度から知識・情報を発信!この家づくりは、知識を持ってスタートすることが一番の近道です。しっかりお役立てください╭(๑•̀ㅂ•́)و ↓↓↓家づくり学校:高松校情報↓↓↓ ☆ 家づくり学校 高松校のホームページをみる ☆ 各種セミナーの詳細はこちらからチェック! 7・30総理会見で見えたもの 国民に寄り添えない菅首相に、日本を任せられるのか(安積明子) - 個人 - Yahoo!ニュース. ☆ 個別相談の詳細はこちらからチェック! ☆ オンライン相談の詳細はこちらからチェック! 電話でのお問い合わせ・ご予約もお待ちしています📞 ⇒ TEL 087-834-3834 オンライン個別相談もこちらからご予約いただけます! ☟公式Instagramは毎日更新中!自分の好きなテイスト・デザインが見つかるかも…!

東京五輪の最中に感染者が激増 菅義偉首相は7月30日に会見を開き、東京都と沖縄県に8月22日まで発令されている緊急事態宣言に8月2日から神奈川県、千葉県、埼玉県と大阪府を加え、期間を8月31日までとすることを発表した。同時に京都府、兵庫県、福岡県、石川県と北海道に8月2日から31日までまん延防止等重点措置を実施することを決定。菅首相が「安全・安心」と胸を張った東京五輪の最中だというのに、新型コロナウイルスの感染が止まらないからだ。 多くの競技が行われる東京都では、7月27日に感染者数2848人を記録。前日の1429人の2倍近くにまで増加した。さらに28日には3177人、29日には3865人を記録。30日には3300人といったん数字は下がったが、上昇傾向にあることは事実だ。全国の感染者数も、7月29日には10698人、30日には10744人と、一日あたり1万人を超えている。 「これまで経験したことのないスピードで、感染が拡大している」 菅首相は会見の冒頭でこう述べた。 質問と回答がかみ合わず なぜコロナは収束しないのか。それは感染力の強いデルタ株が猛威をふるい、全体の7割を占めるまでに至ったからだ。また感染者の多くはワクチン未接種層の20代や30代で、比較的症状が軽いとはいえ、40代50代の重症化数は1月と比較して1. 5倍に至っている。味覚障害などの後遺症事例の報告もある。 にもかかわらず、会見する菅首相にはコロナ禍がなぜか他人事であるように思えた。まずは記者の質問と回答がかみ合っていないのだ。「感染を止めようとする総理のメッセージが届いていないのではないために、国民に危機感が欠如しているのではないか」という北海道新聞の質問に対しては責任についての言及はなく、「オリパラ開催の前提である国民の命と健康は守られてるのか」との問いについては、新型コロナウイルス対策分科会の尾身茂会長に丸投げした。 国民と危機感を共有するために最も大事なことは何かという質問した文化放送に対しては、「最も大事なことはそれぞれの立場で危機感を持ってもらうことだ」とトートロジー的な回答だった。 さらに毎日ぶら下がりなどでアピールする必要があるのではないかという問いについては、「かなりの頻度でぶら下がりは行っている」と現状維持の姿勢を示すとともに、「若者に対してはSNS で訴える」と他人事だった。 尾身会長の方が首相らしい?

マツダが正式に「直6エンジン、FRプラットフォーム開発」を公表したのは、2019年5月の決算報告会見でのことだ。その少し前から、「マツダが直6を開発か」という情報はでていたものの、「まさかこんな夢のような話が本当だったとは」と、クルマ系メディアやジャーリスト、そしてクルマファンたちが、大いに湧き上がったのを覚えている。 コロナ禍の影響で、計画の全面見直しもあるのかと心配していたが、2020年11月、マツダは、中期経営計画見直しの中で、2021年に予定していた直列6気筒エンジンを搭載するラージクラスのモデルの投入時期を、1年ほど遅らせることを発表、一方で「エンジン自体の開発は順調に進んでいる」とも明かしており、今後に期待ができる状況だ。 この令和の時代に直6エンジンを新たに作る、という、無謀とも思えるマツダの将来に直結する戦略「FR&直列6気筒化」は、はたして「吉」と出るのだろうか。 文:吉川賢一 写真:MAZDA 【画像ギャラリー】マツダのオールラインナップをギャラリーで確認!! マツダの直6は、すぐそこまで来ている!! コロナ禍による影響はいまだ計り知れず、各自動車メーカーは、生き残りをかけた作戦を展開している。去る11月9日に行われた、マツダの中期経営計画見直しにて、マツダの将来戦略が報告されている。まずはこの内容を振り返ってみよう。 マツダは、「企業存続には「人と共に創る」マツダの独自価値が必須であり、成長投資を効率化しながら維持するとともに、CASE への対応を、協業強化と独自価値への投資で進めていく」といった内容を報告。 そのうえで、この先2年の間に、「エンジン縦置きアーキテクチャーの開発」 「直列6気筒エンジン(ガソリン/ディーゼル/X)とAWD」 「プラグインハイブリッドと48Vマイルドハイブリッドによる電動化」 「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化」、という4つの軸を進めていく、という。 この先2年の足場固めとして、高出力/低CO2ハードウェア開発(Large商品群、マルチ電動化技術)を進めるという 新規直6エンジンの導入、直4プラグインハイブリッド、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化など、意欲的な戦略だ 実際に、開発中の直列6気筒エンジン(ガソリン、ディーゼル)と、直4エンジン+プラグインハイブリッドの写真まで公開し、開発進捗の順調さをアピールした。写真ではあったが、現物を目にできたことで「ここまで進んでいるのか!!

令和の時代にマツダ新型Fr&Amp;直6エンジン開発!! 新車戦略のカギは「根気」?? - 自動車情報誌「ベストカー」

」と素直に驚いた。 MX-30のプラグインハイブリッド開発で得た知見を、新規プラットフォームへと織り込むため、ラージ商品(MAZDA6やCX-5などのミドルクラス以上)の投入時期を、2021年の予定から1年弱遅らせることを決めたようだ。 11月に行われた決算説明会で公開された、マツダのLarge商品群(エンジン縦置き)のエンジン 左がガソリンの直列6気筒ターボ、右がディーゼル直列6気筒ターボ、中央が直列4気筒+PHEVのパワーユニットだ 直6の課題は、専用プラットフォームで解決か!?

マツダが発表した5つの方針。直6エンジンやEvの戦略が、2030年に向けた技術・商品方針に含まれていた - Webモーターマガジン

直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.

マツダが縦置き直6エンジンの開発を発表 「生きてたぁ!」「噂は本当だったんだ!」「イカれまくってる」などアツい反響続々 マツダが中期経営計画の見直しのプレゼンテーションで発表した縦置き6気筒/縦置き4気筒とプラグインハイブリッドエンジンの画像 マツダが9日発表した中期経営計画見直しの中で、縦置き直列6気筒/縦置き直列4気筒エンジンとプラグインハイブリッドの写真を公開。開発中の大型車種商品群や、小型のロータリーエンジンを発電機として利用するマルチ電動化技術への投資を続け、2022年以降順次市場投入していく考えを示した。この中で、縦置き直列6気筒(直6)エンジンがネット民の注目を集め、話題になっている。 ツイッターには、「直6きたあああ!」「よっしゃああああぁ! 直6生きてたぁああああ!」「うおーーーッ!!!! 噂は本当だったんだ! !」「以前から噂のあった直6本当に出すのか。やるじゃん」「アツいぞ」など、興奮する車好きの反響が続出している。 CO2削減の観点から動力の電動化、ハイブリッド化が進む自動車産業の中で、内燃機関も年々小排気量かつ小気筒数化が進んでいる。エンジンはエンジンルーム内に横に配置し、前輪を駆動するフロント搭載・フロント駆動方式(FF)が大勢を占めるようになって久しい。フロントに縦置きしたエンジンで後輪を駆動する方式(FR)は、かつては標準的なスタイルだったが、特に直6エンジンのFRは、今ではメルセデス・ベンツ、BMWなど一部の高級車やスポーツカーを除いて、採用する車種がほとんどなくなっているのが現状だ。マツダが今回開発を公表した縦置き直6エンジンは、まさにこの絶滅危惧種とも言うべきカテゴリーに新たに火を灯すものであり、「うおおおおお!直6縦置きだ! !」「縦置きの直6はめちゃくちゃ欲しい」「FR!FR!」と歓喜の声があがるのもうなずける。