白熱するサバ缶フィーバーの波に乗り、ついに「3缶で1万円、1缶あたり3333円」という高価格帯のサバ缶が登場する。それが、千葉県千葉市・千葉産直サービスによる「とろさばプレミアム缶」。おそらくは現状、日本一高いサバ缶だ。 その驚きは、価格だけにあらず。素材から製造まで、とことん「プレミアム」を追求している。 秋冬、 銚子港で水揚げされるサバのうち、わずか0.
8g/脂質5. 0~19. 0g/食塩相当量0. 9g マルハニチロ「月花さば水煮」 ちょっとお高めなので缶もやや大きめ 4つ目はマルハニチロ「月花さば水煮」(参考価格:税抜298円)です。国産サバ使用、味付けは塩(天日塩)のみで内容量200g。3月に値上げしてしまったこともあり、他の商品と比較するとやや割高に。厳選した脂の乗った国産サバを使用した本物志向というとことで、メーカーの自信を感じます。 大きい身2つ、中くらいの身2つ 身が分厚く確かに脂が乗っています! ボリューム感のあるカットがされていますが、適度な歯応えがあって見た目以上に満足感を得られました。塩っ気は強くなくまろやか系。素材の味を生かしているんですね。そのままでも美味しくいただける完成度ですが、シンプルだからこそいろんな料理に活用もできる万能選手かと。 安定感抜群のサバ缶でした しょっぱさ ★★★☆☆ 脂のノリ ★★★★☆ 食べ応え ★★★★★ 1缶200g当たり……360kcal/たんぱく質32. 6g/脂質25. 6g/食塩相当量1. 4g(サンプル品の分析にもとづく推定値) HOKO「さば水煮 国内産さば使用」 宝幸はチーズ商品やフリーズドライ食品なども作っているそう 5つ目はHOKO「さば水煮 国内産さば使用」(参考価格:税抜168円)を食べてみます。国産サバ使用、味付けは塩のみで内容量190g。HOKO(宝幸)という名前にあまり聞きなじみがない人もいるかもしれませんが、調べてみましたら日本ハムのグループ企業みたいですね。 大きい身1つ、中くらいの身2つと崩れた身少々 身はやわらかいですが煮崩れなどはほとんどなく、ほどほどに脂が乗っています。食塩相当量が1缶190g当たり1. 9gとやや多めだったので、しょっぱい系なのではと予想していましたが実際はそれほどでもなく、どちらかというと汁の特徴はしょっぱさより脂感にある気がしました。脂プラス旨みたっぷりなので汁物に入れたら特においしくなりそう! サバ缶がついにスイーツに？ 流行の背景と最新進化形 | Gyoppy!（ギョッピー） - 海から、魚から、ハッピーをつくるメディア - Yahoo! JAPAN. 骨もとってもやわらか 1缶190g当たり……382kcal/たんぱく質26. 6g/脂質30. 9g(サンプル品分析による推定値) カルディコーヒーファーム「カルディオリジナル さばの水煮」 パッケージがおしゃれ 最後はカルディコーヒーファーム「カルディオリジナル さばの水煮」(税抜175円)を食べてみます。国産サバ使用、味付けは塩(花藻塩)のみで内容量190g。こちらはカルディでしか買えないので、購入の手軽さではスーパーで手に入る他の5商品に負けてしまいますが、パッケージがかわいかったので思わず購入しちゃいました。 超大きい身1つ(出すとき割れちゃいました)、中くらいの身1つ 一覧で比較したときも缶いっぱいに身がぎっしり詰まっている様子に驚きましたが、食べてみるとあらためて肉厚感にビックリ。脂がいい感じに乗っていますし、臭みもほとんどなく非常に食べやすい!
いま話していて思ったのですが、休憩から戻った人を確認することのむずかしさは、昔からありますよね。昔は点呼ですか? 1960年代までは すべてのバスに「車掌さん」が乗務 していて、運転手と二人体制でした。 へぇ~。 当時は道路の整備状況も悪かったので、 狭い道ですれ違う時の誘導とか、駐車場でのバック誘導なども重要な仕事 だったんです。 なるほど。 その後、運賃箱・自動放送装置・バックアイ・カメラ(運転手が後方を確認できるテレビモニター)などが開発され、路線バスからワンマン運行が認められるようになっていきました。 バスの歴史ですね。 これがゆくゆく、個室っぽいのもOK… という流れにつながってゆくのですが、 保安基準との両立が重要課題 になります。 個室化の背景に、ハイテク化が! 昔のバスの車掌さんは、乗客の乗降チェックもしていたんですか? 高速バス・夜行バスにカップルシートはあるの？カップル乗車のメリットや乗車マナーについて | ウィラコレ！. 運賃収受・乗車券の発券・案内をしていました。車内放送のような。 なので乗降も確認できていたと思います。 放送って、バスガイドさんみたいなことですか? はい。ちなみに貸切バス(観光バス)では、バスガイドが車掌を兼ねていました。 へえぇ。なんかそこは、法律みたいなのがあるんですよね? はい。車内設備については「道路運送車両の保安基準(通称:車両保安基準)」が最も重要です。 車両保安基準では、当時どうだったんですか? 「運転手が車内の状態を確認できなければならない」 と決められているのは、いまも昔も変わりません。車内でお客様が転倒したり、急病が発生したりした際には、運転手が把握できないといけません。 このへんは、座席のプライベート化の流れのハードルになりそうですね。 はい。客席を1席ずつ完全に仕切ってしまうと、違反することになってしまいます。 カーテンなら確認しやすい、と…。 仕切りカーテンをつける際も、カーテンの上部をメッシュ(アミ状)にして、完全に仕切ってしまわないよう工夫したり…。 乗客のニーズと保安の両立がむずかしいところですね。 車内用モニターカメラの登場 近年は車内用のモニターカメラが開発されて、運転席の画面で客席の状況を把握できるようになってきました。 そこで、個室化しやすくなるんですね。 一部のバス会社は、運輸局に相談・確認しながら、モニターカメラの設置位置や角度を細かく調整して「個室風」車両を実現してきました。 なるほど。ということは…。扉のある個室って、監視されているのでしょうか…。 はい。このようなモニターカメラはついています。 車内上部にあるモニターカメラ えーーー でも、座った状態(姿勢)ではカメラに映らないよう角度が調整してあります。 なるほど!
深夜に移動が可能な上、比較的安価に利用できる夜行バスは、旅行や出張などで利用したことがある人も多いと思います。最近では、女性専用や座席にコンセントが付いているものなど、さまざまな夜行バスがあるものの、「夜行バスは窮屈そう」「隣に知らない人が乗るのはちょっと……」と夜行バスを利用しにくいと感じる人もいるのではないでしょうか。 しかし、最近の夜行バスはかなり進化を遂げており、ぜいたくな空間を備えたものもたくさんあるんです! そこで今回は、一度は乗ってみたい豪華な夜行バスをご紹介します。 業界初! ドリームスリーパー東京大阪号 | 関東バス株式会社. 扉付き個室「DREAM SLEEPER」 「DREAM SLEEPER」のコンセプトは、快眠バスとしてその名の通り「心地よい眠りと上質なリラクゼーションをお届けする」こと。そのため、ひと席ごとにパーテーションと扉で区切られた完全個室型の座席を採用しています。夜行バスは同乗者の声や動きが気になるという人に、このプライベート空間は嬉しいですよね。 さらに、深い眠りを追求するため、NASAの理論に着想を得たという浮遊感を得られる「ゼログラビティシート」をオリジナル開発。座席には昭和西川が開発したベストセラー商品であるムアツクッションを使用するなど、快眠のためにたくさんの工夫がされています。 また、車内にはトイレやパウダールーム、充実したアメニティなど基本的なもの以外にも、アロマが焚かれていたり、全席にシャープの「プラズマクラスター」が設置されていたりと、まるでホテルのような設備。 「同乗者が気になって眠れない」という人でも、これならぐっすりと眠れるのではないでしょうか。 「DREAM SLEEPER」 乗車区間:大阪~東京/広島・福山~東京 価格:※時期で異なります 詳細は公式HPにてご確認ください。 わずか6席のぜいたく空間! 「ドリームルリエ プレシャスクラス」 足をのばして寝返りも打てる広い座席に、通路をパーテーションで区切られた「ドリームルリエ プレシャスクラス」は、1台にたった6席しかないぜいたくな座席です。 (※一部車両は4席のみ) 充電用のコンセントや空気清浄機付きのエアコン、フリーWi-fiなどが標準装備されているほか、なんと全席にタブレット端末「iPad mini」を設置! 移動中のちょっとした暇つぶしに最適ですよね。さらに、レッグレストにはヒーターが内蔵されているため、寒い時期でも温かく過ごせます。 また、ドリームルリエには、プレシャスクラスよりも安価なアドバンスクラスという座席も設けられています。 こちらは3列シートエリアとなりますが、カーテンで仕切ることができる上、全席のシートピッチも1m以上確保されているため、十分にゆったりと過ごすことができます。 「ドリームルリエ プレシャスクラス」 乗車区間:東京~大阪 運賃:※時期によって異なります。 詳しくは公式HPをご確認ください。 全国最少!
」と半信半疑の方は、ぜひ一度お試しください。 ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。
長時間の乗車も気にならない快適性の高さは、想像以上です。 ※本記事は、2017/10/26に公開されています。最新の情報とは異なる可能性があります。 ※バス車両撮影時には、通行・運行の妨げにならないよう十分に配慮して撮影を行っています。 バスとりっぷ編集部 なかのひと 「高速バス・夜行バスのお役立ち情報メディア」を運営しています。 これまで高速バスを利用したことがある人にもそうでない人にも、高速バスでの移動がより便利で快適な旅になるように、役立つ情報を日々お届けしています。 情報は、Twitter、facebook、LINE公式アカウントでも配信中!「フォロー」「いいね」「友だち登録」をすれば、更新情報をいち早くキャッチできます。ぜひ、ご利用ください。 このライターの記事一覧
12席しかないラグジュアリーなバス「マイ・フローラ」 大型バスにわずか12席しか配置していないのは「マイ・フローラ」。そのため、座席は広々とした空間となっており、通路側に設けられたパーテーションとカーテンで個室感覚を味わうことができます。 また、ウッド調で統一された車内はリラックスムードが漂っていて、眠るのに最適なのですが、この贅沢空間は寝るのがもったいないような気もします。 後方にはパウダールームとトイレのほか、着替えられるスペースも設置。まるで一部屋を与えられたような広々空間は、景色を楽しんだり読書をしたりと、自分の好きな事をして過ごせますね。 「マイ・フローラ」 乗車区間:徳島~東京 運賃:時期により異なります 詳しくは公式HPをご確認ください。 夜行バスは、もはや移動手段以上のもの! 大昔、夜行バスといえば「窮屈」「座席が硬い」などのマイナスイメージが大きかったように思えますが、昨今ではかなり進化をしており、まるでホテルのような快適さを備えています。それぞれ運行区間が異なりますので、バスを含めた旅行計画もいいかもしれません。個室のようなラグジュアリーな空間は、一人旅でも他人を気にせず十分に楽しめます。 年末年始の旅行がまだ決まっていない人は、ぜひ「バス旅」も考えてみてはいかがでしょうか。 (取材・文・:ヤマウチカズヨ 編集:ミノシマタカコ+ノオト) あわせて読みたい!