キレイママの最新情報をお届けします Twitter、Google+でキレイママをフォロー この記事を書いたライター 岬青潮 好きなモノ: お酒と雑談とニュース ライター兼イラストレーターであり、双子の母。長らく実践している糖質制限に加えて、最近では低GIも取り入れてそこそこ健康体になりました。粉瘤種体質なので人一倍食べ物と皮膚に気をつかってます。お酒が大好きでやめられません。
最近少しずつ話題になってきた 「ベリーペイント」 をご存知ですか? 雑誌やネット記事で見たことのある方もいらっしゃるかもしれませんね。 「ちょっと気にはなっているけれど、あまりよく知らないな……」 そんな方々に向けて、今回は「ベリーペイント」についてざっくりとご紹介します! ベリーペイント(マタニティペイント)ってどんなもの? 「ベリーペイント(マタニティペイントとも呼ばれています)」、どんなものかご存知ですか?
ブログ開設一番、 ベリーペイント(マタニティペイント) についてご説明しとかなきゃですね ベリーペイントは、安産のおまじないやマタニティの記念に大きくなったお腹に絵を描くボディペイントの一種です 発祥については、天然のヘナ染料を使ったメヘンディといわれています。 インドなどでは、ヘナは神聖な植物とされ魔除けのために妊娠中のお腹にも絵を描くそうです。 それが徐々にかたちを変えベリーペイントにつながっていったという説が有力です。 アメリカなどではすっかり有名で、 マライヤ・キャリーも妊娠中にベリーペイントをしてSNSにUPしています <ベリーペイント当日の流れ> 説明・パッチテスト ↓ ご希望のイラストを相談しながらスケッチ ↓ 貸し出し衣装や撮影したい服へのお着替え ↓ ペイント(約1h) ↓ お持ちのカメラや携帯で撮影 (オプション撮影もあり) ↓ 終了! 絵の具は、お化粧品に近い水性のボディペイント用の絵の具を使用しています。 ペイント時間は、描くイラストによって異なりますが、30分~1時間程度です。 室温に気を配りながらペイントしています!
自由席の座席 自由席の座席を眺めます(写真5-6)。タンチョウヅルが描かれています。 写真7. 指定席の車内 指定席の車内は座席の色が異なります。指定席を中心に グレードアップ座席 が導入されています。座席の幅が広かったり、枕が改良されたりという座席です。 写真8. 普通車の荷物棚 普通車の荷物棚です(写真8)。オホーツクや大雪のグリーン車とは異なり、大きな荷物も収容できそうです。 グリーン車の車内 いよいよグリーン車に入ります。 写真9. 車掌スペース 車掌室があります(写真9)。通常の車掌室は閉じられている空間ですが、この車両は開放的なカウンターになっています。 写真10. グリーン車車内の(ほぼ)全景 グリーン車は2列+1列の横3列配列です(写真10)。JR北海道の特急列車のグリーン車はみんな横3列配列です。高い料金を支払う以上、座席の幅にはゆとりが欲しいですからね。この車両のグリーン車は途中で座席配列が転換されています。その理由は重心バランスととるためと聞いています。 写真11. グリーン車の着座視点から グリーン車の座席に座った状態で室内を眺めます(写真11)。電球色と茶色のシートが調和しています。以前のグリーン車とは異なる色や照明となっています。 写真12. 1人がけの座席 1人がけの座席です(写真12)。ゆったりとした移動ができそうですし、私もゆったりとくつろいで移動できました。 写真13. 「スーパーおおぞら1号」に関するQ＆A - Yahoo!知恵袋. デッキとの仕切 デッキとの仕切は木目調になっています(写真13)。 183系大雪 もそうですが、グリーン車は茶色ベースの車内となっています。これが 789系になるとまた別の色調 を選んでいます。この違いの基準は何でしょうか。 写真14. グリーン車の座席案内 グリーン車の座席の使いかたが書いてあります(写真14)。私のようなコミュニケーションが苦手な人間はこのような注意書きがあるほうが助かります。 写真15. 足のせが閉じられた状態 グリーン車の座席には足のせがあります(写真15)。 写真16. 足のせを展開した状態 その足のせを展開します(写真16)。お行儀は悪いですが、この靴を脱いだ状態で足のせに足を乗せるとくつろげます。 写真17. 補助照明のスイッチ 写真18. 座席に内蔵された補助照明 座席には補助照明が備え付けられています。各座席にはそのスイッチがあり(写真17)、点灯します(写真18、消灯していますが)。全体的に暗く落ち着いたグリーン車車内ですので、読書やパソコン作業をするには必須の設備です。 写真19.
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2号車は混雑した自由席と違い何とgwなのにガラガラでしたね 笑 スーパーおき車内! 松江駅を12分遅れで発車した新山口行き 「スーパーおき3号」 は隣の駅の乃木駅を通過するとやがて宍道湖(しんじこ)が見えて来ました。 スーパーおおぞらの混雑具合. 石勝線が1981年に開通以降、石勝不通時に特急おおぞら等を滝川、富良野経由で迂回運転を行った実績は旧国鉄時代、jr化後含めてあるでしょうか?
今日は、もっぱら移動 成田空港10:55出発、激安のジェットスターで 恐山と宇曽利湖を眺めてから、北海道上空へ。 何故か苫小牧東上空で旋回 雪は全く無かった。 新千歳空港に到着 成田の混雑で、15分ほど遅れ。 さて、満を持して、JR の駅から、北海道・東日本パスを本格利用開始。 最終日の4月22日まで、ガッチリ乗ろう。 特急乗車のオプション券も使えるので、3日分は予め購入している。 (本券は16日までの発売だが、オプション券に限っては、22日まで購入可) 特急おおぞらまで、間があるので、721系快速エアポートで、一旦札幌へ出よう。 フリーキップだから、こんなことも気楽に出来る。 札幌駅内のパセオ郵便局で旅行貯金し、先月の沖縄の浦添市内の郵便局名に続き、スタンプが押された。 最近、「貧乏ウォーカー」ハンター湘南が沖縄やら北海道やら、遠隔地へ行きまくっているが、決して「余命宣告」されたりしたわけではありませんよ。 まあ、ケータイ国盗りを「平成のうちに」空白地帯を無くそうと言ったところか。 さて、14:15発の、スーパーおおぞらで一気に釧路まで行く 自由席は、窓側が埋まる程度の混雑率 車内販売が2月いっぱいで廃止になったので、「セイコーマート」で食糧は仕入れておいた。 苗穂車両所の車両を撮ろうとしたら、並走の江別行きに被られた! 石勝線に入ると単線で、随所に信号場があり、特急同士の交換もしばしば。 追分駅の広い構内は、石炭列車で賑わった頃を彷彿。 室蘭本線の支線区間は意外にも複線だ。 新夕張着 夕張支線は、3月いっぱいで廃止になった。 せめて、GWまで待ってほしかった。 石炭博物館に行きたかったなあ。 早くも、駅構内では撤去、整地が進んでいた。 分岐直後の鉄橋も、バリケードが設置され、立ち入れないようだ。 トマム駅に停車 所在する占冠村は、最近は海外旅行客が急増し、おかげで雇用増大のため人口増加率も高いらしい。 狩勝トンネルを抜けて、日本三大車窓が展開。 道東エリアに入るのは、実に14年ぶりだ。 帯広市内を高架で斜めに横切る 帯広駅で乗客の入れ替わりがあったが、「快て~き」での下校高校生はゼロだった。 池田駅は、平成18年4月20日まで、北海道ちほく高原鉄道が発着していた。 「大赤字のローカル線は、あっちへ行ってろ! 」 とあしらわれたかのように、改札から離れた場所にちょこんと停まっていたディーゼルカーの光景を思い出す。 有名な「ワイン城」も見えた。 釧路管内に入ると、意外にも早くも釧路市域(飛び地だが)になる。 同時に電波状態がおかしくなり、ケータイは釧路市中心部の電波を拾ってしまい、ケータイ国盗りは危うかった。 「駅奪取」では、今回最重要なポイント、直別駅と尺別駅を盗り逃がしてしまい、もう先がないから、邪道な方法で強引にクリアした。 夕張支線各駅とともに、何故か「駅奪取」ゲームでは廃駅が残存している(4月19日現在)が、いつ削除されるかわからないから、お急ぎ下さい。 白糠駅に到着 駅舎内には、白糠線最終日(10両編成)を飾ったヘッドマークが展示されていた記憶がある。 18:40ごろ、ようやく釧路に到着。 もう真っ暗で寒い!
北海道は広大なので、青春18きっぷや北海道&東日本パスのような、普通列車にしか乗車できないフリーきっぷでは、都市間を移動するのはなかなか困難を極めます。その点、「ひがし北海道フリーパス」を利用すれば、 普通列車の少ない石北本線(旭川~網走)や根室本線(帯広~釧路)を特急列車で移動できます 。 道東の観光地の一つ「硫黄山」(川湯温泉駅から路線バス) 「ひがし北海道フリーパス」のエリアは広大。おおむね、札幌や新千歳空港から東側、函館本線・石北本線(札幌~旭川~網走)から南側が全てフリーエリアです。そのうえ、新千歳空港から、帯広や釧路・根室 → 網走 → 旭川・富良野 → 札幌 という周遊ルートを作りやすく、実際、今回はほぼこのルートで旅行しました。 周遊ルートを組みやすいフリーエリアがこのきっぷの魅力の一つ ですね。 長い有効期限に通年利用可能! 有効期間が長いので道東だけでなく富良野や美瑛も観光できます! 5日間有効なので、新千歳空港~道東(釧路や網走)間の往復に各1日を費やしたとしても、3日間を観光に利用できます。 さらに、 「ひがし北海道フリーパス」は通年利用できます 。JR北海道全線乗り放題の「北海道フリーパス」(7日間有効、特急指定席に6回まで乗車可能、26, 230円)を利用できない繁忙期にも利用できる点はメリットです。同じく、青春18きっぷや北海道&東日本パスが利用できない期間でも利用できますね。 LCC利用者限定が唯一のデメリット 唯一のデメリットは、 LCC(バニラエア、ピーチ)利用者限定という点 でしょう。 現状(2018年9月現在)では、成田空港、関西空港、福岡空港、仙台空港からしか飛んでいません。これらの空港が利用できないところにお住まいの方は、「ひがし北海道フリーパス」を利用しづらい状況です。 また、首都圏在住の場合には、成田空港が利用できるのですが、やはり羽田空港よりも遠い場合が多く、自宅~成田空港間の往復に、時間・お金ともにかかります。LCCは、少しでもチェックインに遅れると乗せてもらえない傾向にあるので、時間的にはかなり余裕を見ておく必要があります。その点からも、空港まで遠いというのはデメリットになります。 もっとも、逆に言えば、このデメリットが問題にならない方であれば、おすすめできるフリーきっぷです。 どれくらいお得?