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Sun, 11 Aug 2024 23:09:38 +0000

難しい質問かもしれませんが、どうして電車に飛び込んで自殺しようとする人がいるんですか? 飛び込まれると、遺体を回収したり車両の損壊具合を確かめたり、現場をおはらいしなければなりません。 また、一時運転を見合わせるので他の乗客にも影響が出ますし、事故車両に乗っていた乗客にも不快な印象を与えます。 さらに、事故車両の運転士は衝突する瞬間を目の当たりにするので、精神的にかなりのショックを受けます。 そして、人身事故によって発生した損失は遺族へと請求するので、遺族の負担も計り知れません。 このように、たくさんの人に迷惑をかける死に方を何故するのでしょうか。 本当は自殺を思い止まるのが良いのですが仮に自殺しようという気持ちになったとします。その時に、何故飛び降りや首吊りなど比較的他の人の迷惑にならない方法ではなく、電車なのでしょうか?

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転載元: 1: 風吹けば名無し 2021/05/31(月) 06:45:06.

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乗車14日前の午前10時から列車が発車する3分前(プレミアムクラブは1分前)までプレミアムカー券を購入することができます。お出かけの日時が決まっていれば、2週間前から座席の予約ができます。 あと、空席状況は京阪電車のサイト内で確認することができます。 京阪電車HP 空席照会 以下の項目を選択、入力します。 ・乗車日時 ・列車種別(ここでは快速特急・特急・ライナーを指定します) ・乗車区間 を選んで「検索」を押します。 ※列車種別を選ばないと、乗車区間の入力ができません、ご注意ください。 プレミアムカークラブはどこから登録できるの? 京阪電車のサイトから登録ができます。 京阪電車HP プレミアムカークラブ案内 分からないことがあれば電話でも対応してくれます。 京阪プレミアムカークラブ専用ダイヤル 06-6945-0897 (平日9:00~18:00、但し12月30日から1月3日まで休業) 7. 停車駅と乗り換えのご紹介 京阪特急の途中停車駅は10駅です。1駅ずつご紹介していきます。 7-1. 京阪電鉄 急行停車駅(The Exp. Train of Keihan Stops). 淀屋橋駅 京阪特急の大阪の終点・ターミナル駅です。この駅は大阪メトロ(旧大阪市営地下鉄)御堂筋線との連絡駅となっていて、梅田駅から1駅です。 この駅の近くには大阪市中央公会堂(中之島公会堂)、大阪府立中之島図書館、日本銀行大阪支店といったレトロな建物があり、徒歩5分程度といった近さです。 7-2. 北浜駅 淀屋橋駅から1分、大阪メトロ堺筋線北浜駅との連絡駅になっています。 この駅の近くには、大阪市内最大といわれるバラ園、中之島公園芝生広場などがあり、徒歩5分です。また、橋詰の4カ所に阿(あ)と吽(うん)のライオンの石像が配置されていることから、ライオン橋の愛称で知られる難波橋(なにわばし)も徒歩1分の所にあります。 こちらが阿吽(あうん)のライオン像です。 7-3. 天満橋駅 淀屋橋駅から3分、大阪メトロ谷町線天満橋駅との連絡駅になっています。京阪電車中之島線との分岐駅にもなっています。 この駅の近くには、豊臣秀吉(太閤さん)が築城した大坂城があります。徒歩約20分です。 天満橋駅から京橋駅へ向かう途中で、進行方向の右側(プレミアムカーなら1人席側)に大坂城を見ることができます。 7-4. 京橋駅 淀屋橋駅から7分。JR西日本の環状線と片町線京橋駅との連絡駅になっています。JR大阪駅まで環状線ですと3駅です。 京橋駅は、京阪電車最大の乗降客のある駅で、1日約20万人が利用します。 この駅の近くには、コンサートなどが開催される大阪城ホールがあります。ただ、徒歩では道が分かりにくいので、JR環状線に乗り換えて大阪城公園駅から行かれるほうが分かりやすいでしょう。 7-5.

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ところで、快速特急「洛楽」のメリットは何だろうか。筆者が思うに、1つ目は大阪のビジネス街から京都の中心地へスムーズにアクセスできることが挙げられる。 京阪電車は大阪市内に梅田駅・難波駅のような大規模ターミナルを持たないが、淀屋橋駅で市内の大動脈といえる地下鉄御堂筋線と接続し、北浜駅・天満橋駅・京橋駅でも地下鉄に乗り換えられる。京橋駅はJR大阪環状線やJR東西線・学研都市線(片町線)との接続駅でもある。京都市内においては、祇園四条駅が繁華街に最も近い。「洛楽」は淀屋橋駅から45分で祇園四条駅に着く。この所要時間(平日9時台)は、祇園四条駅から徒歩数分の場所に河原町駅がある阪急京都線の特急(梅⽥~河原町間)とそれほど変わらない。 2つ目のメリットは運賃が比較的安いことだ。JRで大阪~京都間を移動すると、運賃は560円。京都駅から市街地へ地下鉄に乗り換える必要もある。一方、京阪電車を使えば、淀屋橋~祇園四条間の運賃は410円だ。ただし、阪急京都線梅田~河原町間よりは10円高い。 大阪~京都間において、競合他社との比較で「速達性に劣る」といわれることもある京阪電車だが、快速特急「洛楽」は速達性でも十分勝負できる列車といえるだろう。 ※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。予めご了承ください。

準急よりも遅い区間急行も存在する 伝統の「鳩マーク」を付けた京阪特急(写真:のりえもん/PIXTA) 日本国内の列車種別は鉄道事業者によってさまざまだ。一般的な「普通」「快速」「急行」など、運行する列車の停車駅によって変わってくるものや、「回送」「試運転」などそもそも営業サービスを行っていないことを表す種別、はたまたかつての小田急「多摩急行」や20周年を迎える阪急「日生エクスプレス」という、地名や街の名前までを冠した種別・愛称も存在する。そんな数多く存在する列車種別の中で、京阪電車の種別はひときわ異彩を放っており、その種別数は11種類と私鉄随一の多さを誇っている。 日本唯一のレアな種別 淀屋橋駅0時20分発という、深夜帯に運行され、この列車のためだけに用意されている行先幕の英語表記は「Midnight Exp. (ミッドナイト エクスプレス)」。あのノンフィクション作家・沢木耕太郎氏の名作『深夜特急』を知ってか知らずか、深夜の旅に出かけようと言わんばかりの、何とも心地のいい響きだ。 この列車は2008年10月19日の中之島線開業に伴い誕生したが、実は「深夜急行」と「通勤快急」は停車駅が同じなのだ。なぜ、このようなややこしいことになっているかというと、通勤快急が大阪方面であるのに対し、深夜急行は京都方面となる。停車パターンは同じであれ、運行する時間帯・曜日も「通勤」とは離れているのでこのような珍しいネーミングになったとも考えられる。 「深夜急行」という冒険心をくすぐるような、ロマンあふれるネーミングの列車だが実際の中身はというと、京阪沿線の乗客の利便性確保のために作られており、終電間際まで働く疲れたサラリーマンやキタ・ミナミで呑んできた酔っ払いたちを夜な夜な送り届けるという、何とも生活に密着した列車だ。

京阪電鉄 急行停車駅(The Exp. Train Of Keihan Stops)

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