ど うも! けんぞーです! 今日は 今の体の状態で 1週間続ければ球が 5キロ 速くなる方法 を紹介します! うそくさいなと 思うかもしれません! しかし自分がやってみて 急に球が速くなった ので ぜひ読んでいる方にも やってもらいたいです! この記事を読めばあなたは 1週間で球速を上げる ことができます! そうすれば 試合で投げれる! エースになれる! ストレートで三振が取れる! となっていきます! さらに球が速いピッチャーは とても注目されるので ニュースなどで紹介されれば 学校でも人気者 でしょう! しかしこの記事を読まないと あなたは球速アップのための 実は大切なこと を 知らないままです。 そうすると 試合に出られない! エースになれない! ストレートは打たれる! そうなってしまいます! そんなことでは 誰にも認めてもらえず 印象に残らない選手 として 終わってしまいます! それじゃ つまらない ですよね! そうならないためにも 最後まで読みましょう! では本題にはいります! 球速アップに大切なことは… 自分の体を 速い球が投げられる体にする ということです! ピンとこないかもしれませんが これから順番に説明していきます! まず球が速くなる 本質 が なんだか皆さんはわかりますか? フォームがきれいに見えれば 球は速くなるでしょうか? いいえ! それは本質ではありません! そしてピッチャーにとって本質とは いかに速い球を狙ったところに 投げるか ということです! 速い球を投げようと思えば いつもより体重移動の スピードも上がって 腕の振りも速くなりますよね。 でもそれは頭で考えて やっていることではなくて 本能で当たり前にできる はずです。 またそうやって投げていれば 細かいことを考えなくても 速い球が投げられるような動き方 を 体がしてくれるようになります! そうすれば速い球が投げられると 体は分かっている ということです! そして本能を大事に 投げ続けていくことで 体に キレ が出てきます! この キレのある体が 最初に説明した 速い球が投げられる体の 状態 なんです! この状態をつくってぼくは 体を大きくしなくても5キロ以上 球が速くなりました! 次に 練習法ですが 普段から1日に20球以上は 速い球を投げる事だけに集中して 投げてみてください! ピッチングでやるのが1番ですが できない時はキャッチボールでも 大丈夫です!
①立って行う ②カラダの前方30~45度で腕を上げ下げする ③フォロースルー動作として、両肘をつける 2. ニュートラル腰落とし 人間は立っているときに重力に対してバランスをとっています。 この時、少しでも前に傾いていたり、後ろに反っていたりすると重力に対して姿勢を保とうと力んでしまうため、投球時の連動性にも大きな影響があります。 ボールを投げるときには腰を落としていきますが、 骨盤が必要以上に前傾したり膝がつま先より前に出過ぎる、あるいは骨盤後傾で背中が丸まっていたりしないように 重力に対してまっすぐ腰を落とす意識を覚えましょう。 ポイント! ①立って両脚を広げたポジションでスタートする ②カラダをまっすぐ落とす ③両ひざは前に出ないよう、開いていくイメージ 3. 回転軸(Axis of rotation) 体重移動⇒回転の局面では、 どうしても背骨を中心にして回ることをイメージしますし、それも間違いとは言い切れないのですが、投球動作においては「開き」を助長してしまう恐れもあります。 軸を真ん中で体重を落としてしまうことで下半身の力がロスしてリリースまでを上体の力に頼る 。結果として体幹から力が伝わらず、速い球が投げられないばかりか怪我の原因になる可能性もあるのです。 ポイント!
野球人にとって、投げる球が速いかどうかは評価の指標であり憧れでもあります。 特に、近年のプロ野球では150キロを投げる投手がいることは当たり前のようになり、メジャーリーグで活躍中の大谷翔平投手を筆頭に日本人であっても160キロを超えることが珍しくなくなっています。 多くの野球選手も、彼らのように ・もっと速い球を投げたい ・速い球を投げて上を目指したい と思い、日々練習に取り組んでいるかと思います。 ですが、現実には ・いくら投げても速くならない ・速い球をなげられるのは、持って生まれた才能なんだ このように悩んでしまう人が大多数なのでは無いでしょうか? 結果が出ず、次第に諦めの気持ちも出てきてしまうかもしれません。 そのように悩んでいる選手のために、本記事を執筆しました。 【関連記事】動的ストレッチマシンホグレルを使った下半身のトレーニング方法 【関連記事】肩が強くなった経緯を話します! 球速アップのポイント 伝達効率の良いフォームになっているか 力を効率よくボールに伝えるには、身体の使い方に着目する必要があります。 全身をうまく使って、ボールに力を伝達させなければなりません。 下半身→体幹→腕→ボールと力を伝えられる理想的なフォームを追求しましょう。 地面に座って投げても立って投げた時より強い球は投げられませんよね? あるいは、肩から先だけで投げて140キロを出せますでしょうか?? 人間の身体は、全身をうまく使うことで最大限の力を発揮出来るのです。 投げるためのバランスの良い筋力が付いているか ボディビルダーのように、 ただ筋肉を肥大させるだけでは球速アップには繋がりません。 身体を支えるための下半身の筋力、下半身からの力を接続するための体幹の筋力は必須で、必要以上に腕力を鍛えても行けません。 身体が連動する、バランスの良い筋力を身につけましょう。 全身の柔軟性・可動域のバランスは取れているか 理想的な動きをしようとしても、 身体の中で硬い場所があったりすると思い通りに操作できなかったりします。 開脚が得意、前屈は柔らかいとしても、上半身の柔軟性・可動域が十分でないと力を100%発揮できません。 バランスよく鍛えましょう。 球速アップに繋げるトレーニング 力の伝達効率を高める、3つのポイントを意識したトレーニング 1. スキャプラプレーン腕回し 体重移動の局面で腕をコックアップするとき、 早く肩甲骨を寄せてしまうと力みが入り伝達効率が悪くなります。 肩甲骨の面=ニュートラルなポジションで腕を上げる感覚を刷り込むために取り入れましょう。 ポイント!
あの感覚と言えばわかってもらいやすいかもしれない」 わたしは、なんてわかりやすい例えなんだろうと思った。「やっぱりここに真実があったのか」という思いも強く湧き上がった。 第2の和田投手が全国に眠っている?
20球以上と言いましたが 怪我をしない範囲内 で 自分で決めて投げてみてください! 最後に 今すぐ本能の大切さを 実感できる方法を紹介します! しかしこれをやらないと ここまで読んだだけで終わってしまい 意味がないです! ここで実感し スタートを切ってください! ではyoutubeか何かで 球が速い人がブルペンで ピッチング練習している動画 を 見ましょう! 間近で見れるので 試合よりもブルペンの動画の方が 良いと思います! どうですか? 速い球を投げる人からは きれいな投げ方の中にも本能 を 感じれたんじゃないでしょうか! これを自分にも取り入れて 球速をアップさせてください! 今回も最後まで読んでいただき ありがとうございました!
毎日のキャッチボールを 少し意識するだけで たった21日間で球速を格段にアップさせ チームのエースになるための方法を大公開!! 今回あなたに 特別なプレゼント を用意しました。 身長や体重、筋力やその他の要因に関係なく 球速を格段に向上させることができる トレーニングマニュアルです! 文字と写真でまとめたデータがダウンロードできます。 下のリンクをクリックして 受け取り用メールアドレスを入力すれば すぐにダウンロードフォームが届きます。 球速を15km/h上げるためのキャッチボールマニュアル あなたは自身の球速のことで 悩みを抱いていませんか? 「体が小さいから」 「球速よりもコン トロール の方が大事だし」 「俺は技巧派のピッチャーだ」 などと 自分に言い訳をして 球速を上げることを諦めていませんか?
引いてしまったら弱いスライスサーブを打つときはいいかもしれないけど、強いサーブは打てない。それは野球のピッチングにおいてもきっと同じだぞ」 混乱するわたしに対し、監督は「とりあえずオレの言う通り投げてみろよ。そのうえで日本の指導者に言われた投げ方の方がいいと感じるならそうすればいいじゃないか」と笑顔で言った。 言われるがまま、監督の教えの通りに投げてみると「あ!」と思わず声が出てしまった。支点をつくるということの意味と大切さはその日のうちに体で理解できた。 「どうだ?
北大阪急行線の箕面延伸の開業時期が、3年延期されることになりました。新たな開業目標は、2023年度となります。 箕面市内への2. 5km 北大阪急行線の延伸事業は、千里中央駅から箕面市内の箕面萱野駅まで約2. 北大阪急行線延伸｜鉄道計画データベース. 5kmの新線を建設するものです。途中に、箕面船場阪大前駅を設置します。 開業目標はこれまで2020年度とされてきましたが、北大阪急行電鉄は、開業目標を3年延期すると発表しました。新たな開業目標は2023年度となります。 画像:箕面市 既存トンネルの「土留壁」も 箕面市によりますと、開業延期の理由は主に3点。まず、一部の用地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化したことによって工事着手が遅延しました。 さらに、高架区間で基礎杭を打ち込む部分の地下から、昔の国道423号の擁壁らしい全長150mのコンクリート壁が見つかりました。厚さは0. 2~1. 4m、高さは1. 4~3mに及ぶもので、この撤去に時間がかかりました。 さらに、シールドトンネルが千里中央駅の既設トンネルと連結する部分で、「土留壁」があることが判明し、狭い空間での撤去作業に時間を要するため、工期が延長となりました。 こうした事情により、開業目標を3年遅らせることにしたものです。総事業費(650億円)に変更はありません。 開業目標の変更にともない、箕面船場阪大前駅周辺では、駅前広場などの整備竣工予定を2021年春から2023年度開業までに変更。箕面萱野駅周辺では、駅ビルやバス乗り場などの竣工予定を2021年春から2023年度開業までに変更します。
開業から約50年後の延伸、北大阪急行 江坂~千里中央間を結び、大阪メトロ御堂筋線と直通もしている北大阪急行線は、千里中央駅から北、箕面萱野駅までの区間を延伸する事業が進められています。 延伸するのは、千里中央~箕面萱野間約2. 5キロ。途中に箕面船場阪大前駅が設置されます。ルートは国道423号線(新御堂筋)と並行しており、千里中央~箕面船場阪大前間は地下線、箕面萱野駅付近は高架線となります。終点の箕面萱野駅はショッピングセンター「みのおキューズモール」の南側に設置され、ショッピングセンターの歩道橋と駅の改札口が接続する予定です。 北大阪急行線の延伸ルート(画像:北大阪急行) 建設中の箕面萱野駅(2021年1月撮影) 2021年1月現在は、千里中央~箕面船場阪大前間ではトンネル内でのレール敷設が進行中。箕面船場阪大前~箕面萱野間では、高架橋やトンネルの工事が進められています。高架橋部分では、2021年度にもレールの敷設工事が始まる予定です。 箕面船場阪大前~箕面萱野間の高架橋の工事現場(2021年1月撮影) 千里中央~箕面萱野間の開業は、当初は2020年度を予定していましたが、用地買収の遅延や地下区間での工期延長により、予定を延期。現在は、2023年度の開業を目指し、工事が進められています。
ここから本文です。 工事の進捗状況 北大阪急行線延伸工事 進捗状況(工事区域定点) 進捗状況(工事区域全景) 関連するまちづくりに関する工事 進捗状況(工事区域定点) 北急延伸ニュース『きたきた通信』 『きたきた通信NO. 23』(最新号)(全体)(PDF:5, 254KB) 表紙(PDF:1, 455KB) 新駅周辺も、まち全体も魅力がアップ! (PDF:2, 109KB) 延伸がもたらす経済波及効果(PDF:1, 455KB) 北大阪急行線の延伸について(PDF:1, 455KB) バックナンバー テキスト版(最新号) 表紙(テキスト:2KB) 新駅周辺も、まち全体も魅力がアップ!
2020. 07. 20 大阪メトロ御堂筋線に直通して大阪の北摂地方を結ぶ北大阪急行電鉄の路線を、千里中央駅から箕面市内へ延伸する工事が進められています。50年も前から存在したこの計画、なぜいま実現したのでしょうか。 ようやく来るぞ「御堂筋線の電車」北摂箕面へ 1970(昭和45)年、大阪じゅうが万国博覧会(大阪万博)開催前の熱気に沸くなか、大阪市営地下鉄(現・大阪メトロ)御堂筋線の終点だった新大阪駅から、江坂駅(大阪府吹田市)を経て、万博会場までを結ぶ鉄道路線が開通しました。御堂筋線と直通運転するものの、江坂以北は大阪市域から大きく外れるため、大阪市営地下鉄としてではなく阪急電鉄の系列会社 北大阪急行電鉄により運営され、万博終了後は路線を短縮し、現在の千里中央駅(豊中市)が終点になりました。 それから50年経った2020年現在、北大阪急行の線路を千里中央駅から北へ2駅、2.
5km 種別 未定 種類 普通鉄道(一部軌道事業) 軌間 1435m 電化方式 直流750V第三軌条方式 単線・複線 複線 開業予定時期 2023年度 備考 -- 北大阪急行線延伸の今後の見通し 2017年に工事に着手しており、導入空間も確保されており、開業まで大きなハードルはありません。実現はまず間違いないプロジェクトです。そのため、トラブルがなければ、2023年度末(2024年3月)までに、千里中央~新箕面間の全線が開業するとみられます。 開業後は、現在千里中央発着となっている北大阪急行線の、ほぼ全列車が新箕面まで乗り入れる予定です。
北急-箕面延伸 2021. 07. 08 2021. 04. 26 大阪メトロ御堂筋線と相互直通運転を行っている 北大阪急行南北線では千里中央のその先、箕面方面への延伸 に向けて建設工事を行っています。現在2023年度開業を目標に着々と工事が進んでいます。 そこで気になるのは 運行ダイヤ です。 SNSでも度々 「延伸後に千里中央折り返しはある?ない?」論争 が議題にあげられますが、 実はこの議論は公式的にすでに決着・公表されていたのです。 (まあ工事が始まってる時点で当然と言えば当然ですがね笑) 今回は、箕面市がこれまでに行ってきた運行計画の議論にあがった検討案についてまとめました。 これは結構知られておらず、現在のところ詳しくまとめているところも少ないので必見です! 延伸後に千里中央折り返しは「なし」で確定！+過去の検討案まとめ【北大阪急行箕面延伸】 | Osaka Metropolis. 延伸後に千里中央折り返しはある? まずタイトルの通りに結論を言うと、 千里中央駅での折り返し運行はありません! つまり、 千里中央に来る全列車が箕面萱野駅まで乗り入れる ことになっています。 これは箕面市が開催した「北急延伸と周辺まちづくりに関する市民説明会」での質疑応答にて明らかになっています。 箕面萱野駅へ乗り入れる電車本数について質問があり、現在の千里中央駅に乗り入れている全ての電車が箕面萱野駅まで乗り入れる旨を説明しました。 箕面市「 令和元年度市民説明会の実施結果 」 また平成30年度の説明会でも同様の発言を確認しています。 半分を千里中央折り返しで「決定」していた時期もあった 事業許可も基本合意もする以前より、延伸計画に一番熱心だったのは箕面市でした。そして当時箕面市は運行計画について様々な案を検討していましたが、 平成19年3月の報告書では「 運行本数の半分を千里中央折り返しで計画していた 」 のです。 (前略)需要と輸送力、コスト等を踏まえると、千里中央で折り返し線を 1 線設置し、現行運行本数の 2 本に 1 本が新箕面まで乗り入れるピーク時 8 分ピッチ(オフピーク時 15 分ピッチ)の運行間隔が妥当と考えられる。 箕面市「 北大阪急行線延伸整備計画策定調査 報告書(平成19年3月) 」P. 60 当時は「全車両を箕面萱野まで乗り入れ」案よりも有力になっています。 なお折り返し線については 検討段階での平面図 も公開されています。 箕面市「 北大阪急行線延伸整備計画策定調査 報告書(平成19年3月) 」P.