2インチマルチインフォメーションディスプレイなのに対して、大型の7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを持つオプティトロンメーターとなっています。これも上級グレードと同じ装備です。 シートは、革の風合いを持つレザテック(ファブリック生地)と合成皮革を組み合わせた専用スポーティシートとなっていますが、レザーステアリングなどが標準装備されていますので、座ってしまえば、ほぼ最上級グレードといった雰囲気のコクピットに仕上がっているのです。 足元は、最上級グレードのG"Z"、HYBRID G"Z"が18インチアルミホイールなのに対して、Style Packageはベース車と同様の16インチアルミホイールですが、ブラック塗装とすることでベース車とは異なる雰囲気を出しています。 カローラ スポーツ 特別仕様車 HYBRID G"Style Package" メーカー希望小売価格 244万円~276万円 特別仕様車Style Packageのメーカー希望小売価格は1. 2Lターボの6MT・FFが244万円、CVT・FFが248万5000円、CVT・4WDが268万3000円、そしてハイブリッドが276万円となっています。これはベースグレードの10万円アップとなるもので、グレードアップされた燈火類や7インチ液晶を使ったメーターといった装備を考えただけでもバーゲン価格といえるもの。 デビューから2年ですから、こうしたお買い得な特別仕様車が出てくるタイミングではありますが、カローラスポーツを狙っているユーザーには見逃せない仕様といえそうです。 高精細の7. カローラスポーツとシエンタがさらに魅力アップ!! 特別仕様車＆新グレード追加 - 自動車情報誌「ベストカー」. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを特別装備 (山本晋也)
カローラ スポーツの特長 外観・内装 低重心で逞しいシルエット、 シンプルでスポーティなデザイン。 走行性能 ただ走るだけでも楽しい。 鍛え抜かれた足回りと軽快な加速。 コネクティッドサービス カローラ スポーツとネットワークが つながって、もっと頼れる存在に。 安全性能 街中の走行も高速道路のドライブも。 あなたの暮らしの真ん中に安心を。 機能・装備 すべての方の快適便利を目指して。 基本機能をいちから見直しました。 スペース・収納 室内空間の可能性が広がる、 使い勝手と実用性。 販売店に行く WEB見積り
0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが特別装備され、ワンランク上の上質さを演出してくれる。 【カローラスポーツ初採用】スポーティシート[合成皮革+レザテック] ※「REZATEC®」はセーレン株式会社の登録商標 オプティトロンメーター+7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ(スピードメーター表示) ※TFT[薄膜トランジスタ]:Thin Film Transistor 『カローラ スポーツ』特別仕様車「G"Style Package"」スペック 『カローラ スポーツ』G"Style Package" ■全長×全幅×全高:4375×1790×1460(1490/4WD)mm ■ホイールベース:2640mm ■車両重量:1310kg(CVT)、1300kg(6MT)、1370kg(4WD) ■排気量:1196cc ■エンジン形式:直列4気筒DOHC ■最高出力:116PS/5200〜5600rpm ■最大トルク:185Nm/1500〜4000rpm ■変速機:CVT、6MT ■燃費(WLTCモード):16. トヨタ カローラ ツーリング | 価格・グレード | 特別仕様車 “ACTIVE RIDE” | トヨタ自動車WEBサイト. 4km/L(CVT)、15. 8km/L(6MT)、15. 2km/L(4WD) ■車両本体価格:248万5000円(CVT)、244万円(6MT)、268万3000円(4WD) 『カローラ スポーツ』HYBRID G"Style Package" ■全長×全幅×全高:4375×1790×1460mm ■車両重量:1360kg ■排気量:1797cc ■エンジン形式:直列4気筒DOHC+交流同期モーター ■最高出力:98PS/5200rpm+72PS ■最大トルク:142Nm/3600rpm+163Nm ■変速機:電気式無段 ■燃費(WLTCモード):30km/L ■車両本体価格:276万円 『カローラ スポーツ』G"Style Package"/HYBRID G"Style Package" 『カローラ スポーツ』全車が一部改良!
0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを特別に装備する魅力的な仕様となっている。 専用表皮のスポーティシート、高精細の7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイを装備 7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ 同時にカローラ スポーツ全車の一部改良を実施し、外板色に新色のグレーメタリックとプラチナホワイトパールマイカを設定。あわせて、新色とアティチュードブラックマイカを組み合わせた2トーンカラーを新たに設定。さらに、一部グレードに快適性を高めるシートヒーターを標準装備した。 グレーメタリック アティチュードブラックマイカ×グレーメタリック プラチナホワイトパールマイカ アティチュードブラックマイカ×プラチナホワイトパールマイカ 一部グレードにシートヒーターを標準装備
装備はGで十分なんだけど、落ち着きすぎるエクステリアに物足りなさを感じていた人もいたはず。今回のような選択肢が増えたのは嬉しい限りです。 G-style パッケージの気になる価格ですが、Gから約10万円のアップ。 オプティトロンメーターで7万、フォグランプで5万以上するのでお得といえますが、 G"Z"との価格差は10万を切ってしまいます。 こうなるとますますG"Z"と悩む人も増えるでしょうね。 カローラスポーツの関連記事は コチラ ディーラーに下取りしたらもったいない!! あなたの愛車、走行距離が たとえ10万キロや20万キロであろうと、 値段がつかないとあきらめてはいけません。 ディーラーで下取りは絶対損です。 クルマ一括査定サイトを利用して 手っ取り早く一番高く買い取ってくれる 買取業者を見つけてください!! トヨタ、カローラ スポーツに精悍さを際立たせた特別仕様「Style Package」 - Car Watch. 最大10社の大手買取会社が、 競って値段をつけてくれますよ 私も23万キロも走行した愛車を 30万で買い取ってもらいました!!! ディーラーで下取り価格が20万円だった車が 買取業者が70万円で 買い取られることもあります。
0リッターダイナミックフォースエンジンをカローラシリーズとして日本初搭載。最高出力125kW(170PS)/6600rpm、最大トルク202Nm(20. 6kgfm)/4800rpmを発生し、Direct Shift-CVT(パドルシフト付10速スポーツシーケンシャルシフトマチック)との組み合わせで、発進から高速域まで力強くダイレクトな走りを実現しつつ、燃費はWLTCモード16. 6km/Lを実現している。駆動方式は2WD(FF)のみの設定。 最高出力125kW(170PS)/6600rpm、最大トルク202Nm(20. 6kgfm)/4800rpmを発生する2. 0リッターダイナミックフォースエンジン「M20A-FKS」型をカローラシリーズとして日本初搭載 エクステリアでは、切削光輝+ブラック塗装の17インチアルミホイールや、シルバーメタリック塗装のルーフレールなどを特別装備して、スタイリッシュさを際立たせた。ボディカラーには、特別設定色の「レッドマイカメタリック」「ブルーメタリック」を含む計4色を設定している。 切削光輝+ブラック塗装の17インチアルミホイール、シルバーメタリック塗装のルーフレールなどを特別装備 ホワイトパールクリスタルシャイン ブラックマイカ ブルーメタリック インテリアでは、カローラ ツーリングの上級グレードに相当する装備に加え、フロントシートは、ホールド性を高めるとともに、表皮にはっ水加工を施した上級ファブリックスポーツシートを採用。インストルメントパネルオーナメントやセンタークラスターなどにはレッド加飾を用いるほか、センターコンソールやドアアームレストにはグレーのステッチを効かせるなど、細部までこだわったデザインとした。 さらに、シートヒーター(運転席・助手席)、ステアリングヒーター、エアクリーンモニター、ナノイーを特別装備して快適性も向上。そのほかにもブラック加飾を施した9インチのディスプレイオーディオや、立体的に見えるオプティトロン3眼メーター+7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、カラーヘッドアップディスプレイといった先進的な装備も充実させた。 "2000 Limited"のインテリア 立体的に見えるオプティトロン3眼メーター+7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイ、9インチディスプレイオーディオといった先進的装備を充実 フロントシートは、ホールド性を高めるとともに、表皮にはっ水加工を施した上級ファブリックスポーツシートを採用。運転席・助手席のシートヒーターを特別装備した
2018年6月に登場したトヨタのカローラスポーツも2年目に差し掛かり、新たに特別仕様車G"Style Package"が2020年6月1日に登場します。 そのカローラスポーツの特別仕様車について情報をまとめてみました。 2020. 6. 1 更新 カローラスポーツ 特別仕様車G"Style Package"が登場! 2019年の夏に発売されたカローラツーリングに先日2. 0Lガソリンエンジンを搭載したWxB 2000 Lmitedという特別仕様車が登場し話題となりました。 東京オリンピック用に用意されたモデルということもありわずか500台という限定数のため1週間で完売! このほか、G-X"PLUS"という装備が充実したエントリーグレードも登場しています。 それに対して発売開始から2年が経過しようとしているカローラスポーツには何もないのか?とヤキモキしていたところ、2020年6月1日にカローラスポーツG"Style Package"が登場することがわかりました。 内容についてお届けしていきますね。 スポンサードリンク カローラスポーツ 特別仕様車G"Style Package"の特別装備 カローラスポーツG-styleパッケージという名称からわかるように、カローラスポーツの中間グレードであるGグレードにG"Z"のエクステリアに準じた装備が適用された特別仕様車となっています。 フロントロアグリルがサテンクロムメッキ、LEDフォグランプ、そしてBi-BeamLEDヘッドランプが採用されています。 引用: リアもG"Z"と同じダミーマフラー加飾が施されています。 アルミホイールはGグレード標準のもの(16✕7J)と同じデザインですがブラック塗装が施されたものになっています。 デイライト付きのBi-BeamLEDヘッドランプは欲しいけど18インチは抵抗がある...というニースが多かったのではないでしょうか? これでホイール以外の見た目はG"Z"のGグレードの出来上がりですね! 内装ではシートがカローラ/カローラツーリングのWxBに採用されている合成皮革+レザテック製となり、さらにオプティトロンメーター+7. 0インチTFTカラーマルチインフォメーションディスプレイが採用されています。 カローラスポーツのオーナーさんの中にはアナログメーターが抵抗があってG"Z"を選んだ人も多いのではないでしょうか?
テスラが割安になっている!? 電気自動車(EV)専業メーカーであるテスラは2021年2月、最量販機種「モデル3」の日本価格を大幅に値下げした。同車には現在3グレードあるが、そのうち値下げされたのは、より手ごろな2グレード。WLTPモードの満充電航続距離が430kmで後輪駆動の「スタンダードレンジプラス」が511万円→429万円、同じく580kmで2モーター4WDの「ロングレンジ」が655万2000円→499万円である。その値下げ幅は前者が62万円(!)、後者にいたっては156万2000円(!! )におよぶ。 たとえば、日本でもっともポピュラーなEVである「日産リーフ」の本体価格は標準モデルで330万円強~430万円弱、大容量バッテリーの「e+」で440万円強~500万円弱だ。エントリー価格はさすがにリーフのほうが低く、一見すると割安に思えるかもしれないが、EV価格の最大指標となる電池容量で見ると、そうとはいいきれない。 リーフの電池容量が標準モデルで40kWh、e+で62kWhなのに対して、モデル3は429万円のスタンダードレンジプラスで55kWh。つまり、リーフの標準モデルとe+の間にはさまる本体価格で、電池容量もちょうど中間……となるわけで、実質価格はほぼ同等ともいえる。さらにひとつ上級のロングレンジとなると、リーフe+より大容量の75kWh電池を積んで、しかも4WD。それでいてリーフe+の最上級モデルとほとんど同じ値段なのだから、もはやモデル3のほうが割安に感じる。ちなみに、EVといえば補助や優遇も無視できないが、少なくともベースとなるCEV補助金はどちらも40万円前後(リーフはグレードによって変動)と、両車にほとんど差はない。 もうひとつ「マツダMX-30」のEVモデルとなると、33. テスラ、中国で廉価版「モデルY」を発売 アクセス集中で公式サイトがサーバーダウン（36Kr Japan） - Yahoo!ニュース. 5kWhで451~495万円。CEV補助金は16万2000円。クルマの価値は電池容量だけで決まるわけではないが、こうなると、モデル3が圧倒的に割安感がある。
しかし、実はまだ日本未発売という状況なのでどうしたら良いのかと悩んでしまいます。 発売まで待ってお金をためつつ、発売と同時にGO!
【テスラ公式】 テスラモデルY 日本発売日はいつなのか予想してみた 【テスラ公式より】 今回は キャンプ道具 ではなくテスラモデルYの話です。 結論からお伝えすると、私が予想する テスラモデルYの日本発売日は・・・・ 2022年1月ごろ!!
7月8日、米電気自動車大手テスラ(Tesla)の中国公式サイトで、ミッドサイズSUV(多目的スポーツ車)「モデルY(Model Y)」のスタンダードレンジバージョンが発売された。 補助金適用後の販売価格は27万6000元(約468万円)。同モデルはシングルモーターRWD(後輪駆動)で、航続距離は525 km(中国独自の走行モードによる)となっており、停止状態から時速100キロまでの加速に要する時間は5. 6秒、最高速度は時速217キロメートルに達する。 テスラが低コストのリン酸鉄リチウムバッテリー(LFP)が採用したことにより、モデルYを30万元以内に引き下げられた。中国産EVセダン「モデル3」の搭載バッテリーがリン酸鉄リチウムバッテリーに変更された後、そのエントリー価格は25万元(約424万円)にまで下がったが、今回のモデルYの「下げ幅」は7万元(約118万元)以上となっている。 公式サイトでは購入を希望するユーザーによるアクセスが集中したため、サイトの一部の領域でクラッシュが発生した。 【関連記事】 中国医療ビッグデータ「LinkDoc」、米IPO計画を中止 日産、中国「エンビジョン」と共同で英国にEVと車載電池の生産拠点を整備 バイトダンス、音楽事業を最優先レベルに引き上げ 元TikTokトップが指揮 ソフトバンクG出資の印決済サービス「Paytm」がIPO申請へ 2500億円超の調達目指す ティーブランド「CHALI(茶里)」が数十億円を調達 多角的に販路を拡大
ここからは、他社のコンパクト系SUVと比べてみましょう。まずはEVsmartブログでつい最近、長距離テストをしたプジョー『SUV e-2008』を見てみます。 『e-2008』は電池搭載量が50kWhで、カタログ値の一充電航続距離はEPA換算の推計値で296kmです。 【関連記事】 ● プジョー『e-208』『SUV e-2008』を長距離試乗~急速充電を試してみた (2021年1月9日) 価格は『e-2008』の中で最も安い『Allire』が税込み429万円からです。前述のテスラの価格は税別なので、と言うかそもそもアメリカ価格なのでちょっとむりやりですが、やってみましょう。 一充電航続距離(EPA推定値)は296km、価格(税込み)は429万円なので、1kmあたり単価は約1万4493円になります。 2021年1月11日の夕方時点で、1ドルは104. 11円でした。ということはドルに置き換えると約139ドルなので、コスパはまずまずと言っていいでしょう。 ただ、『モデルY・ロングレンジAWD』は全輪駆動、『e-2008』は前輪駆動という基本構成の違いがあります。また『モデルY』が7人乗りなのに対して、『e-2008』は5人乗りです。動力性能にも違いはあります。 とまあ、スペックはいろいろと違いますが、単純に一充電航続距離のコスパだけを比較すると、『モデルY』の良い競争相手になりそうです。 PSAグループではDSオートモビルから『DS 3 CROSSBACK E-TENSE』が販売されています。『E-TENSE』の諸元を見ていくと、電池搭載量は50kWhで一充電航続距離はJC08モードで398kmになっています。JC08では比較のしようがないので、 イギリスのカタログ を参照すると、WLTPモードの最小値で194マイル(約310. 4km)、最大値で206マイル(約329. テスラが『モデルY』最安のスタンダードレンジ発売。航続距離約390kmで4万ドル！ | EVsmartブログ. 6km)です。これをEPA換算の推計値にすると、最小値で276. 9km、最大値で約294kmになります。 価格は、上級クラスをコンセプトにするDSブランドだけあってコンパクトSUVの中では高く、税込みで534万円からです。そのため単価は、最高で1万9285円、最小で1万8163円になります。ちょっと差異が大きいのは仕方ありません。 ダチア『スプリング・エレクトリック』に超低価格の期待 他方、超低価格のEVになるのではないかと注目を集めているのは、ルノーグループの一角、ルーマニアを発祥の地とするダチアが2020年10月に発表したSUVのEV、『スプリング・エレクトリック』です。ルノーのリリースによれば、予約受付は2021年春になる予定です。 ダチアの『スプリング・エレクトリック』 価格はまだ公表されていないのですが、ルノーはリリースで「unbeatable price」とうたっていて、そのまま受け取れば「無敵の価格」になります。最近のスポーツの世界で「unbeatable」と言えば、ボクサーの井上尚弥選手(WBAスーパー&IBF世界バンタム級王者、世界3階級制覇)の代名詞になっていますが、そこまで行かずともなんとなくすごそうです。 一充電あたりの航続距離はWLTPモードで225km(EPA換算推計値で約201km)です。バッテリー搭載量は26.
4km)なので1kmあたり107. 6ドルでした。これに対して一充電航続距離326マイル(約521. 6km)の『ロングレンジAWD』は1kmあたり95. 8ドル、一充電航続距離303マイル(約484. 8km)のパフォーマンスは1kmあたり123. 7ドルになります。 こうして比べると、『モデルY』の中で航続距離あたりの単価がいちばん安いのは『ロングレンジAWD』になります。『ロングレンジAWD』はデュアルモーターなので、『スタンダードレンジ』と比べるとさらにお買い得ということになりそうです。『パフォーマンス』になると、動力系のマネジメントだけの違いなのか半導体も違うのかはわかりませんがコストも高く、とにかく高性能な車が欲しい~! という尖った人向きの価格なのは間違いなさそうです。 ロングレンジAWDのコスパが最強だった ついでなのでテスラの中では最廉価の『モデル3』も比べてみます。こちらも『モデルY』と同じで、航続距離あたりの単価が最も安いのは、『モデル3・ロングレンジAWD』でした。なんと83. 2ドルで、『モデルY・ロングレンジAWD』より12ドル以上安いことになります。『モデルY・スタンダードレンジ』と比べると24ドルもコスパが良いです。しかもデュアルモーターです。 モデルYとモデル3のコスパ比較(価格/航続距離) 電池の搭載量は公表されていませんが、『ロングレンジAWD』と『スタンダードレンジ』の重量は『モデルY』では496ポンド(224. 8kg)の違いがあるので、モーター1個+電池搭載量の違いと考えられます。 ちなみに『モデル3』の『スタンダートレンジプラス』と、『モデルY』の『スタンダードレンジ』の重量差338ポンド(約153. 3kg)は、3列シートになっていることによる装備品の増加や剛性確保などのためでしょうか。テスラが公表しているデータに車両総重量なのか車両重量なのかの記載がないのですが、EVsmartブログの 過去記事 によれば乗員などを含まない車両重量のようです。 それにしても、150kgの重量差があるにもかかわらず、0-60mph加速が同タイムというのは、モーターのポテンシャルの高さを表しているようです。タイムを上げようと思えばかなりの範囲でプログラムによる調整が可能ということかもしれません。 同時に、フル加速でこのパフォーマンスということは、余裕をもって電費運転を心がければ航続距離が想定以上に延びるのかもしれないなあ、などと想像してしまいました。 ともあれ、航続距離=電池搭載量を前提とした場合、こうして比べると『モデルY』にしても『モデル3』にしても、『ロングレンジAWD』のお買い得感がとても高いことがわかります。デュアルモーターで航続距離は長くて、おまけに動力性能も高くて、航続距離あたりの単価はいちばん安いのです。 プジョー『e-2008』はテスラと同等のコスパ?
)でModelYというSUVタイプの新車が発売されているんですよ・・・。 キャンプやるならこれしか無いじゃん。 そう思って、もう一度テスラについて調べてみました。 そもそもテスラってどんな会社? 電気自動車は ガソリン車よりも優れていて、速く、楽しく、運転に妥協する必要がないことを証明したい --- そう願った数名のエンジニアにより、2003年、Teslaは創業されました。その後、Teslaは100%電気自動車だけでなく、限りなく拡張可能な、クリーンエネルギーを発蓄電する製品をも製造する会社となり、世界の化石燃料への依存に終止符を打ち、ゼロエミッション社会への移行を加速することで、より良い未来を実現したいと考えています。 2008年に発売したRoadsterは、Teslaの最先端のバッテリー テクノロジーと電動パワートレインで世界中の注目を集めました。その後、Teslaが電気自動車としてゼロから開発した世界初のプレミアムなオールエレクトリックセダン Model S は、安全性、パフォーマンス、効率などあらゆるカテゴリーにおいてクラス最高と評価されています。電気自動車最長の航続距離、日々性能が向上していくワイヤレス ソフトウェア アップデート、そして0−60mph加速で2.