「お金はなぜお金なのか」「見えざる手によって導かれる経済とは」「今でも通用する学説・マルクス」――。経済学の基礎知識を身につければ、最新の経済ニュースも驚くほど理解が深まる。ベストセラーを文庫化! 池上彰のやさしい経済学 １ / 池上 彰【著】/テレビ東京報道局【編】 - 紀伊國屋書店ウェブストア｜オンライン書店｜本、雑誌の通販、電子書籍ストア. 定価:660円(税込) 発売日:2013年11月06日 ISBN:978-4-532-19710-0 並製/A6判/320ページ 購入画面へ進む おすすめのポイント 「お金はなぜお金なのか」「見えざる手によって導かれる経済とは」「今でも通用する学説・マルクス」――。経済学の基礎知識を身につければ、最新の経済ニュースも驚くほど理解が深まる。ベストセラーを文庫化! 日本経済・世界経済のいまを池上教授が基礎の基礎から解説! 全14 回の好評テレビ番組を、北村人氏による親しみやすいイラストや経済学用語の解説、ミニコラム、復習問題などを追加して書籍化。読者に飽きさせない工夫を凝らした。また、池上氏や学生の写真を随所に盛り込んで、講義のライブ感を出しています。 目次 はじめに 金は天下の回り物――経済とはなんだろう? お金はなぜお金なのか――貨幣の誕生 「見えざる手」が経済を動かす――アダム・スミス 資本主義は失業者を生み出す――マルクス 公共事業で景気回復――ケインズ 「お金の量」が問題だ―フリードマン 貿易が富を増やす―比較優位 著者・監修者プロフィール 池上 彰(いけがみ あきら) ジャーナリスト。東京工業大学リベラルアーツセンター教授。 1950年長野県松本市生まれ。慶應義塾大学卒業後、1973年にNHK入局。報道記者として、さまざまな事件、災害、消費者問題、教育問題を担当する。1994年から11年にわたり「週刊こどもニュース」のお父さん役として活躍。2005年よりフリーになり、書籍やテレビ、選挙報道等でニュースをわかりやすく解説し幅広い人気を得ている。著書に『池上彰のやさしい経済学』『池上彰の教養のススメ』など多数。 ※本データは、小社での最新刊発行当時に掲載されていたものです。 テレビ東京報道局(てれびとうきょうほうどうきょく)
ホーム > 和書 > 文庫 > 雑学文庫 > 日経ビジネス人文庫 内容説明 「お金はなぜお金なのか」「見えざる手によって導かれる経済とは」―むずかしいと思われがちな経済学を、日常生活の視点から眺め、基礎の基礎から解説しました。この1冊で最新ニュースも驚くほど理解が深まります。実際の大学講義を、ライブ感そのままに編集した、大好評単行本を文庫化。 目次 1 金は天下の回りもの―経済とは何だろう? 2 お金はなぜお金なのか―貨幣の誕生 3 「見えざる手」が経済を動かす―アダム・スミス 4 資本主義は失業者を生み出す―マルクス 5 公共事業で景気回復―ケインズ 6 「お金の量」が問題だ―フリードマン 7 貿易が富を増やす―比較優位 著者等紹介 池上彰 [イケガミアキラ] ジャーナリスト・東京工業大学教授。1950年、長野県松本市生まれ。慶應義塾大学卒業後、73年にNHK入局。報道記者として、さまざまな事件、災害、消費者問題、教育問題を担当する。94年から11年にわたり「週刊こどもニュース」のお父さん役として活躍した。2005年3月にNHKを退職しフリーに。書籍やテレビ番組でニュースをわかりやすく解説することで幅広い人気を得ている。12年より東京工業大学リベラルアーツセンター教授(本データはこの書籍が刊行された当時に掲載されていたものです) ※書籍に掲載されている著者及び編者、訳者、監修者、イラストレーターなどの紹介情報です。
紙の本 経済を非常に易しく、分かり易く解説した書です!
三菱重工グループの三菱造船は13日、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構ならびに名門大洋フェリーより2隻を受注して建造中の大型フェリーのうち、1番船の命名・進水式を、三菱重工業下関造船所江浦工場(山口県下関市)で行なった。 本船は、国の運輸政策に基づき運輸施設などの整備に対する支援を行なう鉄道・運輸機構と名門大洋フェリーの共有船で、「フェリーきょうと」と名付けられた。 本船は今後、艤装工事、試運転などを経て2021年12月に発注者に引き渡された後、「フェリーきょうとII」(2002年から運航)の代替として、同年同月から名門大洋フェリー・大阪~北九州・新門司航路に就航する予定だ。 「フェリーきょうと」は長さ約195m、幅27. 8m、深さ20.
2021. 05. 13 内装コンセプトは日本情緒を感じさせる「古都のたたずまい」とのこと。 2021年12月に就航予定の最新フェリーが進水 三菱造船は2021年5月13日(木)、同社の下関造船所 江浦工場(山口県下関市)において、名門大洋フェリー向け新造船「フェリーきょうと」の命名・進水式を行いました。 拡大画像 「フェリーきょうと」命名・進水式の様子(画像:三菱重工)。 「フェリーきょうと」は、国の運輸政策に基づき運輸施設などの整備支援を行う独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)と、名門大洋フェリーの共有船として、2隻が建造されているうちの1番船です。 船舶の規模を示す総トン数は約1万5400トン、長さ約195m、幅27. NEWS｜新造船就航 2021.12・2022.03｜名門大洋フェリー. 8m。旅客定員は675人で、12mトラック約162台および乗用車約140台の積載能力を有します。 推進プラントにはハイブリッド型アジマス推進加勢方式を採用し、空気潤滑システムと組み合わせることで、大型トラック1台を運ぶのに必要な燃料消費量は、既存船と比べ約35%も削減するほどの大幅な省エネを達成しているといいます。 本船は今後、艤装工事、試運転などを経て2021年12月に引き渡された後、現用の「フェリーきょうとII」の代替として、2021年12月から大阪~北九州・新門司航路に就航する予定です。 【了】 「最新の交通情報はありません」
名門大洋フェリーの新造船が三菱造船で進水。「フェリーきょうと」と命名された 三菱造船は5月13日、名門大洋フェリー向けの新造船の命名・進水式を、三菱重工業 下関造船所 江浦工場で実施した。2隻受注しているうちの1番船となるもので、「フェリーきょうと」と命名された。 名門大洋フェリーが2002年から運行している「フェリーきょうとII」代替船となるもので、今後、艤装工事や試運転などが行なわれ、2021年12月に名門大洋フェリーに引き渡し、大阪~北九州・新門司航路に就航する予定。 新造船は、長さ約195m、総トン数約1万5400トンと名門大洋フェリーとしては歴代最大。旅客定員は675名、12mトラック約162台と乗用車約140台の収容が可能となっている。 内装デザインは、日本の情緒を感じさせる「古都のたたずまい」がコンセプトで、広々とした公共スペースと開放感のある展望レストラン、展望浴室、展望ラウンジを備える。また、乗用車用積載スペースを旅客甲板に確保することで、客室の大部屋を廃止してベッド化した。
◆ 内装コンセプトは、日本の情緒を感じさせる「古都のたたずまい」 ◆ ハイブリッド型アジマス推進加勢方式により大幅な省エネと操船性の向上を実現 「フェリーきょうと」命名・進水式の様子 三菱重工グループの三菱造船株式会社(社長:北村 徹、本社:横浜市西区)は13日、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構(本社:横浜市中区、以下、鉄道・運輸機構)ならびに株式会社名門大洋フェリー(社長:野口 恭広氏、本社:大阪市西区、以下、名門大洋フェリー)より2隻を受注して建造中である大型フェリーのうち、1番船の命名・進水式を三菱重工業 下関造船所 江浦工場(山口県下関市)で行いました。本船は今後、艤装工事、試運転などを経て2021年12月に引き渡された後、2002 年から運航する「フェリーきょうとⅡ」の代替船として、2021年12月から大阪~北九州・新門司航路に就航する予定です。 三菱造船が建造し名門大洋フェリーが運航する本船は、国の運輸政策に基づき運輸施設などの整備に対する支援を行う鉄道・運輸機構と名門大洋フェリーの共有船で、「フェリーきょうと」と名付けられました。長さ約195m、幅27. 8m、深さ20.
CONCEPT いよいよこの冬、当社歴代最大となる2隻の新造船が就航します。 内装デザインのコンセプトは、日本の情緒を感じさせる『古都のたたずまい』と近代的なウォーターフロントを感じさせる『ベイサイドシティのきらめき』。 「with コロナ」時代を前提に、抗ウイルス・抗菌加工をはじめ、大部屋を廃止しベッド化するなど、安心・快適な空間でサービス向上を実現いたします。 SCHEDULE 2020. 07 フェリーきょうと 安全祈願式・起工式 2020. 12 2番船 安全祈願式・起工式 2021. 03 新造船特設サイト公開 2021. 05 フェリーきょうと 命名・進水式 2021. 10 2番船 命名・進水式 2021. 12 フェリーきょうと 就航<2021年12月16日(木)> スケジュールは予告なく変更する場合がございますので、 予めご了承ください。
まいにちニュース > 名門大洋フェリー向け新造船「フェリーきょうと」進水 大阪~新門司へ就航予定 名門大洋フェリー向け新造船「フェリーきょうと」進水 大阪~新門司へ就航予定 乗りものニュース - 05月13日 14時55分 内装コンセプトは日本情緒を感じさせる「古都のたたずまい」とのこと。 2021年12月に就航予定の最新フェリーが進水 三菱造船は2021年5月13日(木)、同社の下関造船所 江浦工場(山口県下関市)において、名門大洋フェリー向け新造船「フェリーきょうと」の命名・進水式を行いました。 「フェリーきょうと」命名・進水式の様子(画像:三菱重工)。 「フェリーきょうと」は、国の運輸政策に基づき運輸施設などの整備支援を行う独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構(鉄道・運輸機構)と、名門大洋フェリーの共有船として、2隻が建造されているうちの1番船です。 船舶の規模を示す総トン数は約1万5400トン、長さ約195m、幅27. 8m。旅客定員は675人で、12mトラック約162台および乗用車約140台の積載能力を有します。 推進プラントにはハイブリッド型アジマス推進加勢方式を採用し、空気潤滑システムと組み合わせることで、大型トラック1台を運ぶのに必要な燃料消費量は、既存船と比べ約35%も削減するほどの大幅な省エネを達成しているといいます。 本船は今後、艤装工事、試運転などを経て2021年12月に引き渡された後、現用の「フェリーきょうとII」の代替として、2021年12月から大阪~北九州・新門司航路に就航する予定です。 ポイントを獲得するには、ログインもしくは会員登録(無料)が必要です。 ログインする 無料会員登録する まいにちニュースの使い方 1. 興味のある記事を選ぶ。2. 記事を読む。3. 名門大洋フェリーの新造船2番船、三菱重工下関造船所で起工式 | フネコ - Funeco. いまの気分を表そう。4. ポイントゲット 「まいにちニュース」について ルール ニュース記事を読み、「いいね」「ひどいね」「かなしい」「うれしい」のうち、いずれかの気持ちボタンを押すと1ポイントが加算されます。 ポイントが加算されるのは、 2記事目、4記事目、5記事目 の記事となります。 ポイント加算は、PC版とスマホ版それぞれで1日最大3回、あわせて6回までとなります。 注意事項 ポイントはニュース記事ページ下部にある気持ちボタンを押した時点で加算されます。 ポイントの獲得に有効なクリックは、各記事につき1回までです。 各記事ページにある「関連する記事」はポイント加算対象外です。 ニュース記事の更新は随時行われます。 ポイント獲得回数のリセットは毎日午前3時に行われます。