抵抗出来ないんだから。それが嫌だったらあの子達は自分を自分で助けなきゃいけない。そしたらやる気も出るんじゃない?』 知ったように言う。 というか、拗ねませんし。 ラーントルクにとってヴィレムという男も気に入らないが、アルマリアへの苛立ちは今までの生で一番の苛立ちを感じる相手だった。 まるで馬鹿にされたような、暴れ回りたくなるような衝動がラーントルクの胸中に荒れ狂う。 「冗談、じゃない」 言っている事は、まぁわかる。否定し尽くす程ではない。所々頷く事だってある。 だけど気に入らない。とにかくアルマリアの言葉を鵜呑みにする事がラーントルクには耐えられなかった。思わず歯ぎしりをする程に。 「……ラ、ラーン? 顔が怖いよ」 「元からこんな顔です」 「怒ってる」 「レン、私は怒ってません。というか、2人とも。盗み聞きなんてはしたないですよ、部屋に戻りましょう」 「それここまで聞いてたラーンが言う!? 」 小声で怒鳴るという無駄に器用な会話を交わして、その場から音もなく去っていく。 こちらの声も届かないだろう距離まで来て、ラーントルクは苛立ちに任せて眉を寄せたまま唸った。 このままではすまさない、と。脳裏に浮かぶのはアルマリア・デュフナー。あのわかって言うような女に一矢報いてやらなければ気が済まない。そんな気持ちでいっぱいだった。 「ラーン、大丈夫……?」 「……何がです?」 「大丈夫そうに見えないから……」 「大丈夫です」 クトリが気遣うように声をかけてくるのも気にせず、一刀両断するようにラーントルクは返答する。 (ねぇ、レン。もしかして私がヴィレムに突っかかってた時ってあんな感じだった?) (あの時のクトリにそっくり) ひそひそと話し合っている2人に目もくれず、ラーントルクは思考を回す。 アルマリアの思うようになるのは、癪に触る。けれど、自分はどうするべきなのか。どうしたいのか。何をすべきなのか。 答えは、出そうになかった。 * * * 夜が明けて。おとーさんとはあの後、特に何か話す訳でもなく離れた。 船が小型のせいで持ち出せる荷物も人員も限られている、らしい。おとーさんが言うには回収用の大型飛空艇も準備が急がれてるらしいけれど、それまで私達はここで待機らしい。 まぁ、妖精兵がいなくなったら獣に対する戦力がいなくなるし、先当たって問題だったクトリの延命はクリアしたし、急いで 浮遊大陸郡 ( レグル・エレ) に戻る必要はない。クトリちゃんの他に獣の因子を与えるかは未定だしね。 そして、帰る前にやっておかないといけない事もあるし。 「という訳でおとーさん、クトリちゃんを借りて良い?」 「どういう訳だ」 朝食の席でクトリちゃんとネフレンちゃんと座っていたおとーさんを見つけて声をかける。用件はクトリちゃんのレンタル。 おとーさんは要領が掴めなかったのか眉を寄せて、ジト目で私を見てくる。 「まだ上には戻れないんでしょう?
1996年のホンダNSXまで、ミッドシップの日本製スーパーカーは夢だった。70年代から脈々と続く技術とデザインの挑戦を、3台のクルマで振り返る。 【マツダRX500編】はこちら 。 【童夢 P-2編】はこちら 。 【1987年 日産 MID 4-Ⅱ】「技術の日産」を象徴する、ミッドシップのプロトタイプ 初代は「運動性能追求のための研究実験車」という触れ込みで1985年のフランクフルト・ショーでデビュー。230PSの3ℓV6DOHCを横置きしたミッドシップ・シャシーにフルタイム4WDシステムを組み込んだ2シーター・スポーツは、その完成度の高さから、「市販間近」と騒がれた。MID4-IIは87年登場の2代目で、先代の経験をもとにすべてを刷新。トルクチューブでリジットマウントした330PSを発揮する縦置きV型6気筒DOHCインタークーラー付きツインターボを搭載。サスペンションはフロント・ダブルウィッシュボーン、リア・マルチリンクとなり4輪操舵のHICASも装備。 エンジン:水冷V型6気筒DOHCツインターボ 2960cc | 最高出力:330PS/6800rpm | 最大トルク:39.
【嘉門タツオ】明るい未来を夢見てた 豊かな時代を目指してた 希望があふれてた すべてがキラキラ光ってた 平和が続くと思ってた あの日に帰りたい - YouTube
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