でた。 マニアック工具! で、これが、プロの作業者にはかなりウケていて売れているらしい。 実はみんな困っていたのね。 内容としては、ボールジョイントブーツを外す工具と、付ける工具がセットになっています。 ※それぞれの単品売りもある。 じゃあ、例の「圧入」もできるってこと? そういうことね。順番としては、まずは古くなったブーツを外しますが…… ボールジョイントを外すための工具が、ボールジョイントブーツプライヤです。 コレでどうやって取るの? ツメがブーツの形に合う形状になっていて、きゅっと握ったらそのままスポン。 ポコン キレイに抜ける。 専用工具の威力はさすがね。 次は、付けるときのやり方。 ボールジョイントブーツの圧入方法 ボールジョイントブーツを付けるときって、今まではどうやっていたのかな? 【車検整備】タイロッドエンドブーツの交換方法 | 絆BLOG. 圧入って言われても…… 専用工具をもってない人は、ブーツの径にあった塩ビパイプのようなものを用意して、ハンマーで叩いたりとか…… ……ナルホド ……いや、でも、ハンマーを振りかざすスペースも無いし、圧入作業はテキトウにやると歪んで入ってしまったりするわけよ。 だからハンマーはしまってね。 じゃあ、付けるときの専用工具っていうのは? ボールジョイントブーツインサーターの出番です。まずはブーツサイズに合わせたアダプター(アタッチメント)を選んで、そこにブーツをはめて…… 9種類のアタッチメントをラインナップしている。 ボールジョイントブーツを、土台のところに載せます。 そして、こんな形の専用工具(↓)で万力のように締め込んで圧入…! ボールジョイントブーツが、土台とツラになったら完了! 圧入っていうから、どんな大変な作業かと思いきや、カンタンに付いたわね。 ……まさしくそれが、専用工具の恩恵ね。
先日、オイル交換をした際に、右アッパーボールジョイントのブーツが破れ、悲惨な状態であることを発見。 「見なかったことに…」できないので、交換することに。 4WDは ブーツだけの供給がない(多分)のと、アッパーボールジョイントが、リベット留めのままということは 97年以来、1回も交換してないということで、さすがにヤバイでしょう(笑) 用意したのは ACデルコ製の、アッパーと、ロアの左右セットで、約2万円ほど… さあ、はじめましょう 今回は かなり、ヘビーな作業&長期戦になりそうな予感がしたので、リフトと馬で、しっかりと固定。 まずは ブレーキキャリパーの後側から、6角レンチで、外します。 これは楽勝(笑) それでも、取れない… てか、プーラーが曲がってきている(笑) 少し緩めて叩き、再びテンション掛けて、叩き…を何度も繰り返し、ようやく外れました。 次に、ハブベアリングのボルト3本を外すのですが、これは どの車種でも、大抵固い… バナーで炙っても、緩まない… ワコーズ ラスぺネ を拭いて、ボルトを叩いても、緩まない… インパクトの強さを加減しながら、何度も上記を繰り返し…ここぞっていうタイミングで!! (最悪、ボルトを折る覚悟でしたので、決して推奨しませんが…) ようやく、ボルトが外れました♪ しかし、ボルト3本と、センターナットを抜いても、ハブベアリングは 張り付いて、全く外れません(笑) 再び、注油と、コンコン、ガンガンで、ようやく外れました。 次は、ナックルを ボールジョイントから外します。 ウチにあるエンドプーラーでは 全く役にたたないので、写真中央のフォークのようなプーラを使いましたが…今一… ↑↑は 以前買った、 タイロッドエンドセパレーター ですが、くさび状の角度が、サバーバンには あまり、しっくりこない感じでした。 どうせ買うなら、 ↑↑↑ ボールジョイントプーラーセット の方が、用途によって使い分けできて、良かったかもしれません。 まぁ、最後は強引に外しましたが… ようやく、ボールジョイントとご対面! この時点で、ドライブシャフトも外した方が、作業しやすいのでしょうが、今回はこのままで、続行します。 アッパーに留まっているリベットの頭をサンダーで、削ぎ取り、ボールジョイントを取り外します。 アッパーアームに残されたリベットは そのまま叩いても、全く抜けないので、ドリルで貫通させてから、押し出します。 …が、最後の一か所で、ドリルの刃が折れてしまいました。 しかも、先端のみなので、抜くこともできず、固めの高い刃で揉んでも、悪循環(涙) 試しに、アッパーアームを固定して、力ずくで叩いてみましたが、折れた刃が、くさびの役割になって、全く外れません。 ハードカットドリル でもあれば、良かったのでしょうが、ウチにはないし、高いし… 急がば回れ…アッパーアームの調整ボルトに、しっかりとマーキングして、外しちゃいました 裏側から、リベットの頭を削ぎ、折れた刃の周辺を ポール盤で、可能な限り揉んで 適当なボルトをコマに、プレスで押し込み、ようやく外れました♪ どうせアッパーアームを外すなら、全部プレスで、抜けば良かった(笑) 恐らく、1997年の製造時に 圧入されたままであろう、この部分、長年、車重を支え、サビなどの影響も加わり、果たして、すんなり外れるか?
この戦争は歴史上最も短い戦争としてギネスブックに認定されている。 その他作業実例はこちら ■ トップランクオートテクニカルベース 〒278-0005 千葉県野田市宮崎293-1 TEL 04-7128-7807 営業時間 10:00~18:00(月曜定休) E-mail: ********************************************************* ■ トップランク船橋 〒273-0002 千葉県船橋市東船橋2-21-1 TEL 047-422-1707 E-mail: ■ トップランク杉並 〒168-0072 東京都杉並区高井戸東4丁目1-4 TEL 03-5344-9551 *********************************************************
整備手帳 作業日:2015年2月24日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★★ 作業時間 6時間以内 1 ロアアーム ボールジョイント交換 その1 の続きです。 ここからは、特殊工具が必要になります。 左が、2LEGプーラー 一般的(? )なプーラーです。 右が、タイロッドエンドプーラー 名前の通り、タイロッドエンド用のプーラーです。 どちらか片方でも、工夫次第で外せるとは思いますが、 私は買い揃えました。 最悪、ハンマーでも外せると思いますが、おすすめしません。(笑) 2 タイロッドエンドを外すので、タイロッドエンドプーラーをセットします。 ダストブーツが干渉して、うまくセットできない場合は、 マイナスドライバーやヘラなどを使い、隙間を作ると、 プーラーが入りやすくなると思います。 その際は、ダストブーツを傷つけないようにご注意を。 セットする前に、矢印の部分に、 潤滑油などを軽く差しておきましょう。 タイロッド側は差しすぎると、ダストブーツに付着し、ブーツ傷める可能性があります。 セットしたら、プーラーのボルトを締め込んでいき、 タイロッドエンドを外します。 3 プーラーのボルトを締め込んでいきますが、なかなか外れません。(^ー^;) まぁ、長年装着していますんで当たり前ですが。 プーラーのボルトを締め込んでは、 ロアアームボールジョイントのステー(? )を、ハンマーなどで軽く叩く という作業を根気強くやっていくと・・・・。 「バキンッ!!
車検の準備ということで各部の点検。 平成10年の車なんだけど走行距離は6万キロ台。 もう22年の高齢車両。 走行距離が少ないので機械的な不具合は無い。 あるとしたらゴム関係の劣化。 ドライブシャフトブーツやボールジョイントブーツ など。 タイロッドエンドブーツが破れてたので交換 破れたタイロッドエンドブーツ 運転席側のタイロッドエンドブーツがパックリと開いてグリスが漏れてる。 この状態だと車検は通らないので交換する。 運転席がダメなら助手席側もダメなはず。 ということで点検するとまだ破れてはいないが、ひび割れがひどいので時間の問題だろうから一緒に換えてしまおう。 部品代 1個 870円 安いもんだ。 なぜブーツが破れてるといけないかというと、ボールジョイントのグリス切れでガタが出るから。 ガタが出たボールジョイントの記事も合わせてみてほしい。 交換手順を解説 タイロッドエンドやロアアームのボールジョイント。 また、ダブルウイッシュボーンのナックル側のボールジョイントなどのボールジョイントの外し方を知らない方もいるのではないだろうか? 意外と簡単な作業なのでもし自分でやってみたい方は参考にしてほしい。 ボールジョイントを外すことができれば終わったようなもの ボールジョイントは、テーパーになってて、いわゆる圧入状態で締めこまれている。 ナットを外しても外れることは無い。 外すためには『ボールジョイントプーラーを使え』と整備書に書いてある。 一応持ってるが使うことはあまりない リンク ボールジョイントを外すにはハンマーがあればOK! ボールジョイントを外すにはハンマーがあれば外すことができる。 ぶっ叩けば衝撃で外れる。 これがアルミの場合ではやってはいけない理由。 アルミをぶっ叩くと変形するので絶対にやってはいけない。 ぶっ叩くのはナットではないので間違わないで ほしい。 ボールジョイントを直接叩いたりナットをハンマーで叩けばその瞬間に壊してしまう 。 リンク ナックルを叩いて外すコツ まずはナットを緩めよう。 ネジが錆びていてゆるめても手で回らないようであれば、浸透潤滑剤をつけていったんナットを外してしまおう。 その後ナットをボールジョイントに再度取り付ける。 ナットを取り付けるのは、誤ってネジ部分をハンマーで叩いてしまわないように保護の目的だからネジの先端が隠れるくらいでいい。 ナットをつけたらボールジョイントが刺さっている側のナックル側をぶっ叩く。 ぶっ叩く位置はここだ!
ブーツ割れはグリス不足・ジョイントのガタ・異音発生にまで発展! ゴム類の定期点検でトラブルを最小限に抑える!!
26 「処理水の保管」を新設しました 2019. 4 2019. 9 第13回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2019. 29 タンクエリア毎にタンク水量・容量の算出方法が異なっていたことから、算出方法を統一しタンク水量・容量を変更しました 2019. 25 ストロンチウム処理水溶接型タンク内部の状況調査と点検結果 2019. 27 ボルト締めのフランジ型タンクに貯蔵している多核種除去設備等処理水について、溶接型タンクへの移送が完了しました 2019. 15 スマートフォン用サイトを開設しました 2019. 21 英語ページを開設しました 2018. 28 第12回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2018. 27 Q&Aページを公開しました 2018.
12 2020. 11 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場及び書面による御意見の募集(延長) 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第3回)開催 2020. 13 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第2回)開催 2020. 6 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場(第1回)開催 多核種除去設備等処理水の取扱いに係る関係者の御意見を伺う場及び書面による御意見の募集について 2020. 27 多核種除去設備で発生するスラリー状廃棄物とその安定化処理の計画状況について 2020. 24 多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会報告書を受けた当社の検討素案 2020. 16 詳しくは以下をご覧下さい。 2019年1月17日資料はこちら 2019年6月17日資料はこちら 2020年3月16日資料はこちら 2020. 11 「多核種除去設備等の処理水」の表記を濃度の違いにより見直し トリチウムを除き告示濃度比総和1未満の処理水は「多核種除去設備等の処理水」又は「処理水」、 十分に処理していない処理水は「多核種除去設備等の処理水(告示比総和1以上)」、 2つを併せて示す場合は「処理水*」と表記しています。 (2020. 11~2021. 26掲載分) 2020. 2. 10 多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会報告書の最終版 2020. 6 多核種除去設備等処理水のタンク内部の点検結果 2020. 3 多核種除去設備等処理水の現状に関する在京外交団向け説明会が開催されました 2020. 01. 31 第17回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2020. 東京電力「トリチウム水海洋放出問題」は何がまずいのか？ その論点を整理する « ハーバー・ビジネス・オンライン. 30 ストロンチウム処理水タンクから多核種除去設備等処理水タンクへの再利用計画 2019. 23 第16回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2019. 21 2019. 18 第15回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2019. 31 2019. 30 「処理水の保管」に"敷地全体MAP"と"今後の敷地利用の検討"を追加しました 2019. 09. 27 第14回多核種除去設備等処理水の取扱いに関する小委員会が開催されました 2019.
東京電力福島第1原発構内に並ぶ、汚染水浄化後に残る「トリチウム水」の貯蔵タンク群(写真/時事通信社) 去る8月30日から31日にかけて、東京電力福島第一原子力発電所(福島第一:1F)で貯まり続ける 「トリチウム水」 の海洋放出について社会的同意を求めるための公聴会が福島県と東京都の三会場で経済産業省(経産省:METI)により開催されました。 その7日前に当たる8月23日に河北新報により、8月27日にフリーランスライターの木野龍逸氏により「トリチウム水」には、基準を超えるヨウ素129などの放射性核種が含まれていることが報じられました。 (参照: 処理水の放射性物質残留 ヨウ素129基準超え60回 17年度 | 河北新報 2018年08月23日木曜日 、 トリチウム水と政府は呼ぶけど実際には他の放射性物質が1年で65回も基準超過(木野龍逸) – Y!ニュース 2018年08月27日月曜日 ) これら報道への反響はたいへんに大きく、30日からの公聴会は全会場、全日程で大荒れとなり、市民からは反対の声が多勢を占める結果となりました。 一体何が起きたのでしょうか。 トリチウムは大きな害が起こりにくい?
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