情報ください! 鉄道 回答: 2 件 いいね: 1 件 解決済み フル規格整備に反対の理由 九州新幹線長崎ルートの整備で、フル規格での整備が望ましいと審議会答申が出ているのに、佐賀県知事がフル規格での整備に反対しているとのことで違和感があったのですが というのも、スーパー特急方式だ何だというのは、フル規格で整備したいのはやまやまだけど、どうせフル規格で整備しても投資を回収できる見込みがないからこれで我慢しろ、という扱いのものだと思っていたからです。 費用負担の問題だそうですが、フル規格に反対するというのは何があるのでしょうか。スーパー特急方式も結局は別線建設なので並行在来線の経営分離(三セク化)による費用負担は発生するし、すべてフル規格に移行していることから考えてもスーパー特急のコストメリットは大きくないように思います。FGTも技術的問題からなのかコスト的問題なのか断念されたいま、どんな選択肢が残っているのでしょうか。 解決! 選択肢は全国新幹線鉄道整備法の改正ではないでしょうか? なぜ、佐賀県は「フル規格新幹線」に反対し続けているのか？ - まぐまぐニュース！. 建設費の負担割合は確か1/3が都道府県で、2/3が国だったと思います。 建設費の負担割合を特例で軽減させるような改正を求めているのではないかと思います。 佐賀県は平野が広がっているため、橋梁やトンネル建設が少ないと思いますが、 深い沖積層の地盤にのっているため、盛土の工事でも費用は膨らんでいくのではないでしょうか? 以前佐賀県に行った時に電信柱が一本で支えられず、二本で支えている箇所がそこら中にありました。 それと、大都市の福岡や熊本までも現在のインフラで十分スピーディに行くことが出来るため、 県民にとってもメリットが少ないと感じているのではないでしょうか? 個人的には建設後10年や20年でインフラの評価をするのはおかしいと思っているので、 建設の機運があるうちに、決定して欲しいと感じていますが、、、 あまりよい回答になっていなくてすみません。 自分が読んだ限りの記事によると、 時短効果が僅かな割に、特急料金や在来線の扱いについてデメリットばかりの新幹線については、佐賀県は最初から不要だと主張していたらしいですね。 莫大な建設費を負担してわざわざ沢山のデメリットを背負い込むようなバカな真似は出来ない、と言うのは確かに正論ですね。 それでも長崎方面の時短と、佐賀県の主張との妥協点がFGTだったようですが、 「FGTダメになったのでフル規格建設にご協力を。」「話が違います。応じられません。」 と言うことになっているようです。 そこで次善の策として浮上して来たのがスーパー特急方式です。 と言っても佐賀県内には新線は作らず(改良工事はアリ?
東京のほか、大阪、京都、福岡方面から伊勢神宮へ行く際のアクセス(行き方)をご紹介します。日本のほぼ中心に位置する伊勢神宮は、伊勢市の中心部にあり最寄駅は伊勢市駅、宇治山田駅、五十鈴川駅となります。北海道~東北、九州方面からなら新幹線を利用するのがベストです。伊勢神宮をメインに訪れる場合は公共交通機関を利用、周辺の観光地をめぐるなら車での利用がおすすめです。 01 東京から伊勢神宮への行き方は?
32 ID:KpePR8YVd >>941 その通りである せやから佐賀まではJR存続 以西は経営分離で武雄温泉~博多はフル規格延伸かつ 途中駅無しか1駅のみで佐賀市街回避がベスト >>946 具体的にどのような我儘か教えてもらえるか? >>948 だから佐賀まではJR存続すれば良い 肥前山口以西から博多まで通勤する者なんてほぼいないだろう >>951 ならば武雄温泉までのぞみを運行しよう 武雄温泉16両対応化は必要となるが 佐賀市街を通るよりは安上がりだろう しかも佐世保にも恩恵があって皆にメリットがある >>955 だったら佐賀が協力すべきではないか? 用地確保に最も金がかかるのだから 佐賀が金を出さないなら 佐賀駅を通らないルートにするのは当然だろう 962 名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-o4UQ) 2021/06/20(日) 10:39:52. 36 ID:KpePR8YVd >>958 何度も言っているが 新幹線の恩恵のない佐賀まではJR存続すれば良い そして武雄温泉からフル規格博多延伸 所要時間に関しては 佐賀大和ルートなら46分短縮 直結ルートならなんと56分短縮できる >>961 佐賀県に協力を求める前提条件として新幹線が佐賀県にもたらす利益を目に見える形で示す実質的に唯一の方法が佐賀駅を16両対応で作って博多折り返しののぞみを延伸すること。 単に東京直通というだけでなく全国の駅や時刻表でのぞみ(佐賀)という表示、アナウンスがされることが重要。その宣伝効果は計り知れない。 混迷するリニアの静岡の朝鮮痴事対応で国の支援は必要不可欠であり、取り立ててデメリットもないので東海も西ものぞみの佐賀延伸には反対しないだろう。のぞみ車両を4~6編成導入しメンテと予備車両の保管を西に委託する必要があるJRQにはそれなりの支援をすればいい。 佐賀駅不通過ルート論者は、佐賀市に発展してほしくなさそうだよな どう考えたって、佐賀駅ルートが佐賀のメリット最大だもん >>962 佐賀が認めるような新幹線の恩恵を作り出す。つまり、 東京新大阪名古屋京都新大阪岡山広島で毎時1回「佐賀行」の表示。 >>964 なんでそうマイナス思考なんだろうな? 佐賀駅16両対応と各方面対面接続、 長崎線既存全駅新幹線ホーム併設と普通列車への低料金を設定した上での在来線負担廃止、 佐賀武雄温泉間単線並列化または佐世保線と鹿島までの改軌。 佐賀にとってのメリットを最大化、デメリットを最小化した上で、 やっと金の話ができる。 967 名無し野電車区 (スプッッ Sd5a-o4UQ) 2021/06/20(日) 11:23:06.
ユナイテッド・シネマ札幌 北海道札幌市中央区北1条東4丁目1-1 サッポロファクトリー1条館内 評価 ★ ★ ★ ★ ★ 3. 0 幼児 3. 0 小学生 3. シネマ | サッポロファクトリー. 0 [ 口コミ 0 件] 口コミを書く ユナイテッド・シネマ札幌の施設紹介 大迫力の新作映画は、駅近便利なユナイテッド・シネマ札幌で 地下鉄から程近く、駐車場無料対応もあり、アクセスに便利な映画館として札幌市民から親しまれてます。11のスクリーンに、各々96席から338席の座席を設けています。4番、8番のスクリーンには、デジタル3-Dシネマシステムが導入され、映画の中に自分が入っているような感覚を味わうことができます。そして11番スクリーンに導入された革新的な4Kレーザー投影システムと最新の12Chサウンドシステムを採用したIMAX ®レーザーを、さらに1番スクリーンには新次元の体感型アトラクションシアター4DXが導入され、動く座席><雨><風>など通常のシアターでは得ることができない特殊効果によって、映画の持つ臨場感=魅力を最大限開放することができます。ショッピングモールのファクトリー内にあるので、お買い物やお食事も楽しむことができ、親子で訪れるのに最適な映画館です。 また、不定期で、赤ちゃんが上映中に泣き出してしまっても大丈夫な、パパ・ママが映画をのびのび楽しめる上映会「抱っこdeシネマ」も実施しています。 ユナイテッド・シネマ札幌の口コミ(0件) 口コミはまだありません。 口コミ募集中! 実際におでかけしたパパ・ママのみなさんの体験をお待ちしてます!
シネマコンプレックス ユナイテッド・シネマ札幌 MAP 1条館 2F 大小11のスクリーンには、最新の<体感型>映画上映システム「4DX」や、道内唯一の「IMAXデジタルシアター」を導入。また、ライブビューイングなど様々なイベントも実施する"エンターテイメント・コンプレックス"シネマです。 電話番号 0570-78-3011 営業時間 9:00~22:00 ※作品・曜日によって料金やサービス内容等が異なる場合がございます。 URL 公式HP ショップ特典 サッポロファクトリーカードセゾン優待
1ch スクリーン2・5. 1ch スクリーン3・5. 1ch スクリーン4・5. 1ch スクリーン5・5. 1ch スクリーン6・5. 1ch スクリーン7・5. 1ch スクリーン8・5. 1ch スクリーン9・5. 1ch スクリーン10・5. 1ch スクリーン11・IMAXサウンド 聴覚補助システム バリアフリー設計 バリアフリートイレ ○ (4Fにバリアフリートイレあり) 補助犬同伴の可否 チャイルドシート ブランケット貸出 アルコール販売 劇場設備備考 ブランケット販売あり