ホーム > エンタメ > フジ・新美有加アナ、20代会社員男性との結婚発表「弱気な私を常に勇気づけてくれる人」 2020. 02. 13 11:20 フジテレビの 新美有加 アナウンサー(27)が20代の会社員男性ときょう13日に結婚したことを発表した。同局によると挙式・披露宴については未定で、今後も仕事は続けていく。 新見アナは局を通じてコメントを発表し、「私事ではございますが、かねてお付き合いしていた方と2月13日に婚姻届を提出いたしました」と報告。 お相手については「いいところを見つけて褒めることが得意で、弱気な私を常に勇気づけてくれる人です。誰に対しても優しくて決断力のある彼から学ぶことも多く、お互いを敬いながら安らげる家庭を築いていこうと共に決意いたしました」と人となりを明かした。 また、「いつもご支援してくださる皆様への感謝の気持ちとともに、より責任感を持って仕事に励んでまいります。今後とも変わらぬご指導ご支援のほど宜しくお願い申し上げます」と決意をつづっている。 新見アナは上智大学を卒業後、2015年フジテレビに入社。現在は情報番組『めざましどようび』や『Live News it!』の月・火曜を担当している。 関連リンク あなたにおすすめの記事 注目★トピックス おすすめコンテンツ
2021年5月30日(日)、Yogibo presents RIZIN. 28へ出場する渡部修斗が都内で練習を公開した。 (記事元:RIZIN公式サイトより) 前回のRIZIN. 27名古屋大会で下馬評を覆し田丸匠に一本勝ちした渡部修斗は、RIZINバンタム級トーナメント1回戦から優勝候補筆頭の朝倉海と対戦する。動きが早くパワーも兼ね備えたストライカーの朝倉相手にどの様な戦略で試合に望むのか?! 公開練習では、1分間のレスリングを披露。その後、インタビューに応じた。 渡部「応援してくれる人達に応えたい、だから勝ちたい」質疑応答 ーー今日はレスリングの公開練習でしたが、いつも通りの青野ひかる選手とのスパーを披露した感じでしょうか? 渡部 MMAの練習が多いので、最近になってレスリングの練習をやりだして、原点に戻るみたいな感じでレスリングの練習をしています。僕、高校までレスリングをやっていたのでレスリングベースなので、出身に戻るというか、自分のベースをしっかりやり直そうかなと思ってやってきたので、レスリングで公開練習をやらせていただきました。 ーーMMA、レスリングも含め出稽古にも行かれていますか? 渡部 レスリングは新宿のSKアカデミー、対人はレスリングクラブに出稽古させて頂いて、あとはトイカツ道場でMMAレスリングというか、MMAを意識したレスリングの練習を毎週させてもらっています。 ーーちなみにレスリングシューズを履く事を考えていますか? 渡部 いや、もう履かないですね。履かない方が動きやすいと気づいたので。 ーー改めて、東京ドームの会場の印象を教えて下さい。 渡部 東京ドームで 格闘技 を見たことがなくて、「ふるさと祭り」というイベントで2、3回言ったことがあるのでその時に見たイメージが全部です。 ーー「ふるさと祭り」で見た東京ドームのイメージはどんなものですか? 鈴木ちなみ、一般男性との結婚を発表「陽だまりの草原に横たわっているような気分にさせてくれる」 ｜最新ニュース｜eltha（エルザ）. 渡部 めちゃめちゃ広かったですね。広くて美味しいものがいっぱいありましたね(笑)。 ーーその「ふるさと祭り」で東京ドームを訪れたのは、パートナーの青野選手とですか? 渡部 青野とですね。年末、試合が終わってだいたい正月は二人とも空いているので、美味しいものを食べてってやってたんですけど、コロナの影響でなくなっちゃったんで。結構、毎年楽しみにしていたのですが、残念です。 ーーちなみに「ふるさと祭り」では地元の特産物を食べたりするのですか?
渡部 いや、そうじゃないですか。自分は正直どれくらい強いか分からないし、朝倉選手は寝技も強いと思いますがこれまでの試合でその場面がないだけで。本人からしたらそう思うのも当然かと思いますし、僕自身も正直、寝技で自分が確実に勝るかわからないです。自信があるかと言われればわかんないですし、ただ活路を見出すならそこの部分で勝負しなきゃいけないんで、そこでやらなきゃいけないなと思います。 「試合を積んで勝って今ここに立ってるんだ、そういう誇りは持っています」 ーー「自信がない」という言葉を口にされていますが、自信がないのは若い頃からずっとですか? 渡部 たぶん自分と仲の良い人は知っていますが、ずーっと昔からです。控室でもいつも「どうしよう... 」と言っていて、周りに「大丈夫だよ!」と言われて。高校生の時もレスリングの大会で、自分が3回勝っている相手にも「どうしよう」と言っていたら後輩が「修斗さん、何言ってるんですか!」って言われたのを覚えています。昔から心配性なんですよね。 ーーそれを変えたいと思ったことはないんですか?メンタルを克服しようとか、それとも変わらないのですか? 渡部 「自分に自信を持とう」と思ったことはないですね。どんなに練習をしても自信を持つことはなかったです。ただ、自分がこれだけ練習をやった、一生懸命毎日やって生きてきたんだという誇りというか、自分がこういう試合を積んできてこういう相手に勝ってきて今ここに立ってるんだという、そういうやってきたことに関しての誇りは持っています。そういう気持ちは常にあります。 ーープライベートでも、自信のなさが出ることはありますか?例えば、学生の頃のテストとか。 渡部 そうっすね、今思えば人生で生きてきて自信があったことはないですね(笑)。自信はないけど、やるしかない。で、全力で取り組みますそれに対して。そういう感じで今まで頑張ってきました。 対戦相手の印象は?闘いたい相手は?など、イチナナからの質問に回答! ーー17LIVEです!生配信を見ている方たちから「インタビューの受け答えで人の良さが出ている」「絶対勝って欲しい!」という応援コメントなどがたくさん来ています!その中で改めてですが、対戦する朝倉選手の印象を教えて下さい。 渡部 朝倉選手の印象は、スターですね。今の 格闘技 のスター的な立ち位置にいるのかな。ファイターとしての印象は、ボクシングが強い、フィジカルが強い、頭がいい、ファイトIQが高いというイメージです。 ーー渡部選手的に、今回のトーナメントで闘いたかった相手はいますか?
MTがベストですが、ATでも一部の?フランス車(ATでも常にギヤを引っ張り、減速時は即座にシフトダウンします)や、ポルシェなどは高速巡航時でもエンジンブレーキが良く効きます。最近のDCT(DSG)は経験ないので分かりません。 私の場合、路面やクルマの状態が良く把握できて、かつ操作に対して正確に応答してくれるというのも疲れないクルマの要素です。そういう面では上質なスポーツカー(と言ってもポルシェしか知りませんが)はイメージに反して一番楽でもあります。 ベンツ、BMW、ジャガー、ルノーなど経験ありますが、今のところポルシェが一番楽という結論に達しています。(空冷ですが)ポルシェのすごいところは、ゆっくり流れに乗って走っていてもストレスが溜まらないというのもあります。これがドイツのセダンあたりだと、日本の速度域ではものすごくストレスを感じます。 スポーツカーついでに、シートもフルバケットが、これもイメージに反して非常に楽です。もちろん長距離巡航でも。 ドイツ車や少し前のフランス車などには秀逸なシートがありますが、フルバケットには敵わないな、、と感じています。 私は、高速道路では、ほとんど全くアクセルを自分では操作しませんが、人間がわざわざ操作する場合はエンジンブレーキも重要なんですね お礼日時:2013/10/12 10:41 No. 21 marurumao 回答日時: 2013/10/10 20:35 ハイブリット!燃費のいい車!!意外とガソリンの給油でストレスがたまるのは自分だけでしょうか??? あと小心者の自分からしたらオートクルーズは相当道路が空いてないとつかいづらいです。 15 高速道路での燃費なら、千kmだと一回の給油で大丈夫でしょう 空いてても渋滞でもクルーズコントロールは楽チンなので、使っています お礼日時:2013/10/10 21:30 No. 高速道路長距離走行 一番楽な車は? -日本の高速道路を千km以上運転す- カスタマイズ（車） | 教えて!goo. 20 rgm79quel 回答日時: 2013/10/10 08:55 センチュリーが最も優れていると思います。 私の場合、長距離バスは車酔いがひどいのでパスです。 3 長距離バスは、運転していると酔うのですか! ありがとうございました お礼日時:2013/10/10 09:02 No. 19 impotence 回答日時: 2013/10/10 08:27 大型のバスなど車輪が大きいエアサス搭載車が、 ふわふわした感じで疲れないでしょう。 天候が悪いと全く別の要素が必要になってきます。 応答性の良さと姿勢制御。 横風が相当強い場合大型の車両は怖いですね。 車高が低いスポーツタイプの方が風の影響を受けにくいです。 応答性の良さと姿勢制御を実現しているSUPER-HICAS搭載車が楽ですね。 この回答へのお礼 実際に運転してみて、バスとスポーツカーでは、どちらが疲れが少なかったのですか?
質問日時: 2013/10/09 10:41 回答数: 22 件 日本の高速道路を千km以上運転する場合に、一番楽(疲労が少ない)車は、何でしょうか?! どの区間も法定速度は超えないペースで、途中適切な休憩も取り、所要時間は統一した場合です 具体的な車種よりも、カテゴリーやイメージがありがたいです 例えば、アウトバーンで鍛え上げられた、欧州乗用車の大型ハイパワー車とか、長距離走行に特化したトラックなど それらの車の運転は、十分に慣れている前提でお願いします A 回答 (22件中1~10件) No. 9 ベストアンサー No. 1です。 空荷のトラックの走行性能、キャブサスペンションの効果(乗り心地)を知らないと 「トラックが快適だとは思えない」という固定概念が出来るのは致し方ないか。 超ロング4t以上になると、グッと快適度が増す感じです。 漁港や農産地から日々1千キロを往復しているトラッカーが Sクラスのハイヤーにでも転職したら早々に長距離を辞めるでしょう、きついから。 乗用車が「ドドンッ」と通過するような段差を トラック、バスは「トンッ、、、、トッ」と通過していくので 疲労度がかなり違うというもの。 低周波は結構、身体が堪えるものです。 乗用車のシートで比較すると、 ジャガー>ボルボ>プジョー>>メルセデス、BMW って感じで疲労は少ないです。 但し、ハイバックを立て気味にした正しいドライビングポジションを取ることが条件。 11 件 この回答へのお礼 物流を担うトラックこそ、疲労度低減が進化しているのでしょうね。 大きさによるホイールベースの長さも合わせて ボルボは長年乗っていますが、そのシートの出来は秀一と思っていました 更にジャガーは上ですか! 長距離 楽な車. ご回答ありがとうございました お礼日時:2013/10/09 13:05 No. 22 回答者: mignonkaz 回答日時: 2013/10/12 02:13 「エンジンブレーキが良く効くクルマ」 私は1か月に千kmくらい高速道路を走りますが、過密な、さらに車間距離を取らずに頻繁にブレーキランプをパカパカさせる下手くそが多い日本の高速道路では、アクセルを離した時に即座に減速するクルマが楽というのを最近実感しています。 ブレーキを意識せずに、アクセルの踏み加減だけで車間をコントロールできる。これはかなりストレスフリーです!
ところでロングドライブでお腹が減った時、トーストが焼ける機能を付けてくれないかしら、ベンツさん・・・ DS 7クロスバック シトロエンがDSブランドで販売するフラッグシップモデル 「DS 7クロスバック」 は、ロングドライブに好適の1台になっています。 ここで紹介する中で 唯一FF方式を採用 するモデルですが、ヘタな4WD車顔負けの直進安定性が持ち味です。 意外かもしれませんが、もし国別直進安定性選手権なるものがあったとすれは、フランス車は優勝候補にあげられます。 中でもシトロエンはロングクルージング向きの車作りに長けていますが、DS 7はその代表格といえるのです。 1. 6トン前後の車両重量や2, 725mmのホイールベースなどはDセグメント車としては平均的ですが、いかにもフランス車らしいしなやかに動くサスペンションが備わるため、 クラスの水準を大きく超える乗り心地 を誇ります。 この乗り心地には、素晴らしく出来のよいシートの貢献も大です。 パワートレインは 1. 6L直4ガソリンターボ と 2L直4ディーゼルターボ が用意されますが、ロングドライブにより適しているのは強力な中低速トルクを持つ後者になります。 音や振動の面でも、アイドリング時を除けばディーゼルを意識させられることはまずないでしょう。 運転支援システムは、アクティブクルーズコントロールとレーンポジショニングアシストを統合したDSコネクテッドパイロットが備わるので、この点でも十分です。 更に、赤外線カメラを用いたDSナイトビジョンも装備されるので、夜間のロングドライブでも必要以上に神経をすり減らさずに済みます。 RINちゃん DS7クロスバックはFFっていう前のタイヤが回るタイプにしては安定感がいいんだって。それとシートの座り心地がいいのもポイント高いね! 夜の運転でも疲れないように赤外線を使って道路にいる人や動物を知らせてくれる機能が付いてるのはびっくりだなぁ! ロングドライブで疲れない車の条件とは? 【乗り心地や視界で大きく変わる!!】長距離でも疲れにくい車と「3つの条件」とは？ - 自動車情報誌「ベストカー」. ロングドライブで疲れない車の条件について解説しましょう。 まず、 車両重量がある程度重いこと が望まれます。 車両重量の重い車はバネ上重量も重いため、路面の凹凸を乗り越えた際に車体の上下動が少なく、乗員は快適です。 また、 ホイールベースが長いこと も条件のひとつになります。 ホイールベースが長ければ車体のピッチングが少なく、快適性につながるからです。 勿論 サスペンションのセッティング も重要で、固すぎず、柔らか過ぎずの適度なセッティングが望まれます。 それと、特に高速道路では直進性の良し悪しもドライバーの疲労に直結しますが、一般的に 4WD > FF > FR > ミッドシップ >RR の順に優れているといえるでしょう。 更に、エンジンの特性も重要です。 当然、騒音や振動が少ないことが望まれますが、 中低速トルクが豊かでアクセルの踏み込み量が少なくて済むこと も、大きなポイントになります。 そして、運転支援システムのひとつであるアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシスト機能などの有無も、疲れを左右します。 上記の5台は、これらの条件をクリアした車種と言えるでしょう。 長距離を運転しても疲れ知らず!
4km/L(JC08モード)と優秀。モーターでの走行領域を広げることで、走りの面でも上質さが引き上げられた。 2016年式 ホンダ オデッセイ ハイブリッド アブソルート 全長×全幅×全高 4830×1820×1685mm 車両重量 1880kg エンジン 直4DOHC+モーター エンジン最高出力 145ps エンジン最大トルク 17. 8kg m モーター最高出力 184ps モーター最大トルク 前32. 1kg m サスペンション 前/後ストラット/ド・ディオン 新車価格帯 356万円~405万6400円 オデッセイハイブリッド行楽快適の理由(ワケ) 室内空間が広々として上質 メカをコンパクトに、その分の空間を居住性にふり分けた設計を採用。ハイブリッド化でも広さはガソリン車同様。 先進装備で安全かつ快適 安全運転支援システム「ホンダ センシング」を採用(グレード別設定)。ハンドル操作まで一部車両がサポート。 EV領域が広く、騒音が少ない モーターのみで走るEVモードを発進だけでなく、通常走行でも積極的に活用。加速も力強く、エンジンの騒音が少ない。 いくつもの疲労が蓄積して長距離運転は疲れる 疲れる場所はここ!