今日はキャンカーのテーマーで 以前ハイエースとランクルの購入話を書きましたが やっとGW前にハイエースが来たのでGWにお出掛け その時に後付オートクルーズが今までよりレベル低すぎが 判ったので参考のために書きます 今迄のハイエースは上記のメーカーの物を付けていました。 私の愛車のなかで現時点ではアルファードのレーザークルーズが最良 と言ってもレーダークルーズはハイエースに付けれないので 旧型を付けるしか選択肢が無い💦 今回もっと便利なメーカーは ないかとネットサーチ サーチしてるとレバーがトヨタ標準タイプと同じで動作が純正と 同じように作動すると書いてあるメーカーを見つけて今回取り付け ランクルに純正のオートクルーズが付いてるので同じ感覚で 使えるのでいいかなと言う判断、そしてサーチしてると 私が今迄付けていたシリアスの取付例がなくて今回付けたピボット製が 多数載ってるのを見ていいのかな? 最初に付けたシリアスをサーチしてた時、ピボット製はボタン押す使い方で レバーも無くアクセルでコントールして任意の速度になるとボタンをピッと 押すだけの性能でした。それが今回のサーチの時、車みんカラとか ブログなどで多数みて良くなってるのかなと思いました。 見かけ純正と同じレバーで遜色が無いように見えるでしょう? ハイエース 200 オートエアコン に 移植. ところがGW初お出掛けで何でも使ってみないとわからいとショック 自身で選んでるので何も言えません💦 別注で作ったハイエースキャンカーせっかくの新車で クルーズコントールだけミス(^_^;) 何が悪いかと言うと設定で一番早い反応にしてもメチャ遅くイラチに、 説明書には任意の設定で便利仕様が全く駄目 スポーツタイプとまで書いてありますが速いのと遅い反応が ちょっと変わったかなという程度、 それとクルーズ走行中ブレーキを踏んだりレバーで切ったりしても ランクル純正や前のシリアス製は設定速度を覚えていてレバーアップで 元の速度に加速、当たり前に使っていましたが 今回のピボット製は何分かしたら切れるようになってるのか? 説明書に書いてないのでわかりませんが電子制御のプラグラムが レベル低過ぎ、それとシリアスは2つの速度を設定出来るように なってたので高速に入る時ワンタッチで設定速度まで加速してくれます 細かい設定を書くのは面倒なので とにかく今回付けたピボット製より圧倒的にシリアスの方が良かったと言う事です ハイエースは前に外したヒッチメンバーもまだ付けてないので ゴソゴソする時にクルーズコントールを付け替えようと思います。 後付オートクルーズを付けようと思ってる方は参考にしてくださいね。 このピボット製は駄目ー キャンカー話はまた書きますよ (^.
その他電装系取付 トヨタ ハイエースバン 費用総額: 22, 000 円 作業時間: 3 時間 2020年04月10日 17:35 ハイエース 5型 クルーズコントロール ピボット&純正スイッチ ハイエース 5型 クルーズコントロール ピボット&純正スイッチ 取り付け作業いたしました ** お問い合わせいただく前に** 商品の品番の検索や照会 商品の手配は当店では行っておりません!
今日もいい天気でしたね☀ 本日夕方にI様号ウイングスプレミアムデモカーのコーティング終わり セカンドに戻ってきてからの写真撮影時にルーフに✈が映り込み📸 黒光りのデモカーのツルツル映像紹介でした💻 今後、フロントシートカーバー取り付けや足回りのホイール装着と内装の最終仕上げで 納車準備完了となります🔧 こちらも塗装工場より戻り、昨日ご紹介のT様号のハイエース🚘 ヴォーグW4ボンネットにワイパーガードも装着完了です。 リア周りも本日いっぱいで完成ですね㊗ 本日は京都府のO様ご依頼のエアロパーツも塗装工場より上がり 次は熊本県はH様号ヴォーグエアロも順次塗装上がりとなります👷 本日最後のご紹介は熊本県はN様号のグレイスプレミアム🚘 現行キャンパー特装に設定なしのステアリングスイッチを取付🔧 群馬県はT様にお譲りいただきましたN🆕ステアリングスイッチASSY✨ 恐らくポン付けで行けるでしょうとのことで先にハンドル周りを組み上げ! 同時に純正クルーズコントロールのレバーなども装着し 長距離移動に楽チンなクルコン装着👣 あとはダッシュ周りを組付けステアリングスイッチの点検です👀 と!今日も楽しい1日でした 本日も皆様!お疲れ様でした💦
200 系ハイエース ナビ・ドライブレコーダー・ ETC ・クルーズコントロール・取付 登録してすぐ当店に入庫して頂き作業をさせて頂きました。 取り付けに際しては今更特に投稿する内容でもないかもしれませんが、 当店でも作業をさせて頂くと言う意味合いで UP させて頂きます。 ナビ本体はフローティングタイプの10インチ大画面を取付させて頂きました。右の丸枠はETCを挿入して取付ました。 フロントドライブレコーダーはフロントガラスに貼り付け! レーダー探知機の受信機は運転アシストのカメラカバーに貼りつけました! リアドライブレコーダーはガラスに貼り付けました。 ハイマウントストップランプの下側に貼り付けました。 リアハッチのグロメットから室内へ配線を通しました。 この辺りの内張を取り外し、屋根の内装を落とし、配線を固定しました。 ハンドルを養生してエアバックユニットを手前に引き出し、トヨタ純正クルーズコントロールスイッチを固定して、配線作業! もちろん半田で結線いたしました。 クルーズコントロール以外は取付けてユーザー様にお返し致しました。 御用命いただき誠に有難う御座いました。 ナビ パナソニック CN-FIX10BD ドライブレコーダー CA-DR03TD レーダー探知機 ユピテル Z200L OBD アダプター OBD12-M3 スロットルコントローラー PIVOT 3DA-T トヨタ純正クルーズコントロールスイッチ! トヨタ純正 45713-30150 注※尚、今回はエンドユーザー様からの御指定頂いた部品を装着させて頂いてます。 全てのお車に適合するか否かは当方ではお答え致しかねます。 pivot トヨタ純正クルーズコントロールレバー対応 3DA-T The following two tabs change content below. Profile 最新の記事 1968年式 性別 男 バイクをいじる事から始まり、カーオーディオ取り付けを主に カーショップで20年ほど勤めていました。 趣味は食べ歩き 愛車はワゴンR。(以前はカメラードのスーパーチャージャーが搭載のステップワゴンRF1に乗ってました)・ミニカー登録のバギーとアドレス125に乗っております。 今後は、皆様に愛される店づくりを目指して行きます。 どうぞ、宜しく御願い致します。 記事を気に入ったらシェアをしてね
整備手帳 作業日:2020年9月9日 目的 修理・故障・メンテナンス 作業 DIY 難易度 ★ 作業時間 30分以内 1 ナビ裏から分岐した車速信号をメインハーネスの車速信号線に接続(^^)/ 分岐した配線は作業しやすいようにETC裏まで引っ張ってあります! ・ナビ裏分岐:車速信号「灰線」⇔メインハーネス:車速信号「橙線」 【ナビ裏から車速・リバース分岐】 2 純正クルコンレバーを使えるようにするため、ステアリングコラム下の赤丸のコネクターにクルコンスイッチ線を追加します! (^^)! 5型はコネクターに配線を1本追加するだけで機能します(^^)/ 純正の「リペアターミナル(純正品番:82998-24290)」か「025型TSメス端子」が必要。 【純正クルコンレバー取り付け部品(品番)一式】 3 ============ ※ イルミ配線 ※ 光るクルコンレバーの「イルミ線」は配線方法が主に【2種類】あります! ココから下の内容は『取り付けは面倒ですが、その後の作業性が高い配線方法』です。 簡単な配線方法はココから【番外編】へ飛べます! 『光るクルコンレバー取り付け 【番外編】』 ============ 【本編の続き】 コラム下コネクターの配置をアップで確認(^^)/ クルコンのスイッチ線は赤丸(白黒線の右側)の空き部分に配線を1本追加し、本体のスイッチ線と繋げばOK! 光るクルコンレバーのイルミ線は黄丸(下段の左から2番目)の緑線を分岐し、右端の空き部分(黄線の右側)に025型TSメス端子を使って増設します! (^^)! 最後に簡単な配線図を載せておきます! 4 加工後のコネクターはこのようになります(^^)/ イルミ線の分岐とスイッチ線の増設には025型TSメス端子を使って自作しました! リペアターミナルは純正でも買えますが、手持ちに025型TSメス端子が沢山あったので今回は買ってません! コラム下コネクターの加工はこれで終了。 グレードや年式によって配置や配線色が違う場合もあるので車両ごとに確認してください(^^)/ ※ 作業車両は、5型2. 8Lディーゼルのナロー 標準仕様(非寒冷地)です。 5 光るクルコンレバーを流用する場合、ハーネスは少し加工が必要です! 加工と言っても端子を入れ替えるだけなのでメッチャ簡単(^^)/ ハーネスの「スパイラルケーブル側」コネクターの端子を入れ替え!