あるいは超大径提灯とか? (妄想 まぁそれはさておき。 書くと言い続けて早数ヶ月、お待たせしてすみません。 ブログの時間軸がようやく追い付・・・いてねーな。まだ終わったイベントが一つあるか。 ともあれ、あぶさんの許可も出てようやく書けます逆提灯。いってみましょー。 と言っても、難しい事は何もないんですけどね?
ミニ四駆 MAシャーシフロント提灯 - YouTube
FRPでもシャーシでも終いにはビスまで切れそうなぐらいです。 1000円ぐらいで買えるので絶対に持っておいて損はないです! 僕はもう1つ買って、刃こぼれ上等用と刃こぼれダメ、絶対用にしたいとたくらんでます('ω')ノ ・次にナットドライバー! ずっと付属の工具を使っていましたが、正直つかいずらく何度もイライラさせてくれました。 持つ部分にラバーグリップが付いているので指も痛くならず、さらにしっかりと閉めることができます。 しかし、欠点もあります。 それは長いビスに使うとタミヤ製のように内側に穴がない為、短いビスの時しか使えません… でも、これ系のドライバーはあるとないとではかなりの作業効率の差がでそうですね。 ・キタ━(゚∀゚)━! タミヤ製ミニのこぎりです! 正式名称は「HANDY CRAFT SAW Ⅱ / カッターのこ2」みたいです! こののこぎりのおかげでシャーシ加工の時間を大幅に短縮できました☆ ちっちゃいのこぎりかわいいし(笑) 電動ルーターより気軽に使えるし、しっかり真っすぐ切れるクオリティなのにコスパも優秀☆ あぁぁぁタミヤさん素敵! 少し興奮しましたが、工具関連の最後に100均ネタでも… 画像にも写っているようにデザインナイフ、ピンバイス、ピンセットは全てダイソーです。 ・ピンバイス 何かのパーツに付いてくるゴムをグリップ代わりに瞬間接着剤でくっつけてやりました! 提灯で姿勢制御？｜紅蓮の太陽｜note. これで指が痛くならずに済みますよ☆ プラスチックに使うだけならずっと切れ味変わらずって感じです。 ・デザインナイフ これは普通に使える! 自分的には高いナイフは買わなくてもこれで十分です。 何だかんだでもう何年も愛用させてもらってます☆ ・ピンセット このピンセットは大のお気に入り☆ 他のも使ってみたけどこれが使いやすい! でも所詮100均なので先端が脆く、けっこう曲がるので常に2本はストックしてます(笑) 工具思ったより長くなっちゃったw とりあえず次いきます☆ 駆動、ギア関係 ミニ四駆っていろいろ考えてパーツ組んだり、ステー加工してみたりも楽しいけど、 なんでそれをやるか? って言ったらやっぱり 速くなりたいから! ってのが基本だと思う。 まれによくわかんない自己満足な幸せな人も見かけますけどねwww で、自分なりのミニ四駆速さの優先順位ですが、まずはモーター!これは鉄板ですよね? 次が駆動系。 いくら回る当たりモーター引いて、育てたとしても駆動系がダメなら本領を発揮できないですよね?
2016/03/13 2016/04/17 SiSO-Jr. 1、スロープジャンプ着地後コーナーでコース壁に乗り上げてしまうのでアンダーガードを購入しました。そうしたらSiSO-Jr. 2も対抗してアンダーガードを購入…。確かに壁乗り上げ後の復帰率は上がりますが、工作力があるならFRPマルチ補強プレート2枚重ねをフロント下に付けた方がいいかも…かな。 フロントアンダーガードとマスダンパー、ネジ穴位置が難しいね SiSO-Jr. 1、何やら新しいグレードアップパーツを購入して取り付けに悩んでいます。SiSO-Jr. 【ミニ四駆 055】JC2018 フロントバンパー製作 - 大人だって、本気で遊んでもいいんじゃない！？. 1、とにかく真面目に考え込む正確なので、こんな時は体温が1℃ぐらい上がっている気がします。 取り付けていたのはフロントアンダーガードでした。SiSO-Jr. 1のシューティングプラウドスターは大径タイヤのせいもあるかと思いますが、スロープからの着地で跳ねた後、コースの壁に引っかかるとほぼコース復帰できません。例によって「ミニ四駆超速チューンナップ入門」で研究した結果、フロントアンダーガードを取り付けるという結論に至ったようです。 フロントアンダーガード グレードアップパーツ No. 405 フロントアンダーガード というわけで、穴の位置に悩んでいます。FRPフロントワイドステーとマスダンパーをフロントに取り付けているので、それぞれのパーツを固定するためのパーツとアンダーガード取り付けのためのネジ穴の干渉が悩みどころのようです。そこそこ深くビスを入れようと思うと、1つのネジ穴にどちらかのビスしか通せないため、考慮が必要です。 お、完成したようですよ…ちゃんとFRPフロントワイドステーとマスダンパーを装備しています。 裏側からみるとこんな感じです。フロントアンダーガードは、厚みのある大径ホイール用と薄い小中径ホイール用の部品が入っています。これは厚みのある方です。 マスダンパーは、一番フロント穴から1段下がったところにあります。FRPフロントワイドステーを固定しているネジが2本しか見えません。 でも、ここがSiSO-Jr. 1の賢かったところ(親ばか?
みなさんこんにちは!Rio54です。 突然ですが、みなさんは自分のマシンの写真とか撮ってます? いや実はですね、ちょっと写真の整理してたら自分のマシンの変遷がものすごくて(笑) どんだけポリシー曲がってるんだと突っ込みたくなるレベルでした( •́ ✖ •̀) で、色々見てて再確認出来たのはギミック大好きって部分ですかね(´・ω・`) 自分の中で最高のギミックは当然 『フレキシブルテールシステム』 です(゚∀゚) 結果も出せてるし、1番のお気に入り! そしてもう一つが『フロント提灯』です。 愛機『Evo. 』に搭載されております。 で、今日はそのフロント提灯について書いていこうと思います。 なんでかと言いますと、先日のNEW YEAR東京大会でも聞かれたりしたので、良い機会だしちょっと紹介しようかなと(゚∀゚) あ、ちなみに難しい数式やらカタカナやらは出てきません(笑) 自分が苦手なんで(・ω・) もうちょっと簡単にというか、こんな感じで作ってます〜的なものです(゚∀゚) 理論的なものではありませんので、ご了承下さい! では、まずは初期の頃から見てみましょう! 試作1号! これ2015年のSpring GP東京2で始めて一次予選突破したマシンのフロント提灯。 改めてみると、スゲー構造してますね(笑) よくぞコレで・・・と、思ってしまう部分もあります( •́ ✖ •̀) でも、これで何となくの挙動がわかってきたような気がしますね。 そしてこちら! 『』の時のフロント提灯です! いやー、懐かしい! 進化の過程がよくわかります(笑) これが『Evo. S2製作記 フロント提灯の仮組み - Garudoの平日休暇. 』の原点ですからね! これは自分の中でかなり画期的でした。 他にVSのフロント提灯も作ってますが、今回はメインであるMAの軌跡を辿ってます。 VSはVSで考えてることもあるのでお待ち下さい(゚∀゚) そして現在 愛機『Evo. 』でございます(´・∀・)ノ (しつこい) ここから構造なんかを紹介します! まずフロントの基部とジョイント部分 使ってるのはOリングと、ソフトスプリングです。 Oリングを土台にしてステーをスプリングで挟んでます(゚∀゚) 上をスプリングにすると可動域の調整が楽なんで(笑) 色々と試した結果、自分の場合はこれが1番安定したので現在はこうしてます! 次に提灯アームが叩く部分ですが このような形になってます。 モーターのど真ん中ですね(笑) なんでここかと言いますと 一応、静止状態で前後のバランスが取れる部分に当てておこうかと!
【ミニ四駆】「フロント提灯パワーアップ!の巻」 - YouTube
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4 0. 5 型式 WA30-6 WA40-6 WA40-8 メーカー コマツ バケット容量(㎥) 運転質量(kg) 2, 775 3, 315 3, 365 ENG定格出力(kW)[PS] 23. 1[31. 4] 29. 7[40. 1[39. 6] ENG総行程容積(L) 1. 642 2. 1. 89 2. 189 常用荷重(kg) 640 800 走行速度(km/h) 0~15 アーティキュレート角度(度) 42. 5 最小回転半径(最外輪中心)(mm) 2, 980 3, 125 最大掘起力(kN)[kgf] 26. 5[2, 700] 29. 5[3, 010] 29. 4[3, 000] タイヤサイズ 12. 5/70-16-6PR 15. 5/60-18-8PR 燃料タンク容積(L) 50 49 バケット幅(mm) 1, 575 1, 690 ダンピングクリアランス(mm) (45°前傾BOC先端まで) 2, 140 2, 435 ダンピングリーチ(mm) 785 805 0. 8 1. 0 WA80-3 WA100-6 0. 9 1. 3 4, 575 7, 270 44[60] 74. 2[101] 3. 92 3. 26 1, 440 2, 080 0~32 0~33. 0 40 38(ストッパ40) 3, 850 4, 675 41. 2[4, 200] 61. 8[6, 300] 17. コマツ WA40-8（タイヤショベル(ホイールローダー)）のカタログ・スペック・基本情報・在庫検索. 5/65-20-10PR 16. 9-24-10PR (トラクション) 75 133 1, 980 2, 340 2, 450 2, 745 885 930 外形図
ホイールローダー(9)台 TOP 商品一覧 ホイールローダー [BW0606] WA100-7 ホイールローダー WA100-7 コマツ 1. 3㎥ 除雪仕様車 BW0606 ◆WA100-7ホイールローダーの詳細です。 ID BW0606 機種 ホイールローダー/コマツ 商品説明 型式 WA100-7 除雪仕様車 除雪ブレード 配管(2本) エアコン 低騒音 HST 4速 キャビン(ROPS) 回転灯 取扱説明書 排ガス特定特殊(2011) カプラー(油圧) 隠しスイッチ ブレード幅:3200mm 走行距離:1039km 車検:令和2年10月15日 車体番号 85025 年式 クラス 1.
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5L 常用荷重 860kg 最小旋回半径 3, 750mm エンジン 名 称 Cat C2. 4 形 式 4サイクル水冷直列直噴式 シリンダ数ー内径×行程 4-87mm×102. 4mm 総行程容積 2L 定格出力/回転数 31kW(42PS) / 2, 200min-1(2, 200rpm) トランスミッション 形式 HST(ハイドロスタティックトランスミッション) 速度段 オートマチック無段変速 最高速度 前進/後進 14km/h / 14km/h HSTポンプ/モータ形式 可変容量ピストン式 タイヤサイズ 15. WA100-3E ﾋｰﾀ付・ｸｰﾗ無 Hr1794 機械状態説明書有│ホイールローダー・ブルドーザー・舗装用機械│製品情報│中古建設機械売買総合情報サイトのWOW建機売買. 5/60-18 8PR ブレーキ サービスブレーキ形式 全油圧式密閉湿式ディスクブレーキ 駐車ブレーキ形式 機械式推進軸制動キャリパ型乾式ディスクブレーキ ステアリング フレーム屈折式 パワーステアリング 操向角度 左右40度 容量 燃料タンク(軽油) 43L 冷却水 9L クランクケース 7L A 全長 4, 305mm 全幅 車体 1, 650mm バケット 1, 690mm B 全高(キャブ上端まで) 2, 560mm 2, 550mm C ホイールベース 1, 800mm トレッド(前後輪とも) 1, 250mm D 最低地上高 305mm E ダンピングクリアランス 2, 450mm F ダンピングリーチ 850mm G バケットヒンジピン高さ 3, 020mm H バケット最大高さ 3, 785mm I バケット掘削深さ 115mm 115mm