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2017. 01. 06 2021. 04. 14 [縮毛矯正&ストカール&髪質改善ストレート]施術事例 「表面のぴょんぴょんハネる髪が気になる!
ここで1つ疑問に思う方もいると思うのですが ダメージ毛、加齢毛にしても 「髪が弱ってチリチリしてるんだから 解決策はトリートメントではないの?」 ってやつですね そんな方はトリートメントに対する考え、価値観を 一掃していただく必要があるのですが トリートメントではチリチリぱやぱやは改善されません。。。 髪の毛表面のチリチリ対策にトリートメントはクソ?!
加齢やホルモンバランスの変化による毛周期の乱れなどで 表面に伸びてこない短い毛が出てきたり、 またはダメージで水分を吸いやすくなってしまうこともあります。 長期的にきれいに見せるには熱処理で髪の形状を変えてあげるのが一番です! ★質感矯正施術の例をご覧ください。★ 今回はお客様のY様の施術例をご紹介していきます。 ビフォー 【髪質データ】 それほどクセは強くありませんが、表面のちりつきがどうしても気になるということでご来店いただきました。 表面が荒れているとツヤがなくなり傷んで見えてしまいます。 Y様はもともと縮毛矯正をかけていましたが、ここ数年はクセが収まってきたので縮毛矯正はお休みしていました。 なるべく負担をかけたくないので縮毛矯正をかけなくて済むなら、そのままでいたい ということ。 また気分に合わせていろいろなスタイルにしたいので、 スパッとした縮毛矯正をかけると今後のスタイルチェンジに影響してしまいますので 一番気になる表面のみの部分を中心に質感矯正をしていきます。 フカザワ 実際のサロンワークではお客様に寄り添って長期的なプランニングを考えます! それぞれにメリット、デメリットがあるので 無理に縮毛矯正をおすすめしたりしません! 一番いい方法をご提案させていただきますのでご安心ください♪ 質感矯正 × 疎水トリートメント 今回は湿気から守る為 【疎水トリートメント】を組み込んであります。 髪の表面に湿気を嫌うコーティングを施すことにより質感を長期間持続させることができます! 疎水トリートメントについてはこちら ↓そんな仕上がりをご覧ください↓ アフター ハンドブローでここまでもここまできれいになりました。 気になっていたチリチリした毛羽立ちもきれいにおさまりましたね。 これで梅雨もストレスなく乗り越えられると思います♪ 正直、予想以上にきれいになって僕もびっくりです! そして後日LINE@にてご連絡いただきました。 髪の毛で人生が変わる 最高に嬉しい感想をいただきました。 今まで勉強してきてよかったと今になってつくづく感じます。 こういっていただけると励みになりますし、また突き進んでいこう! 髪の表面のチリチリ（傷み）の原因と、３つの対策 | MASAKI OKAJIMA. って気持ちになります。 ご来店ありがとうございました! 2019 表面チリチリさん用の新メニュー導入しました。 ↓詳しくは↓ 【パヤパヤ毛に】2か月持つ質感矯正トリートメント とってもご好評いただいてます(^^♪ よかったらご覧ください。 まとめ 今回のケースのように流行や世代によってお客様の髪は変化していきます。 そういった変化に柔軟に対応できるようにいろいろなメニューを取り揃えております。 今回の質感矯正にかかるお時間は カット含めて2時間程度です。 全体に縮毛矯正をかけたほうがいい場合もありますので お気軽にご相談ください。 最後までご覧いただきありがとうございました。 2019/02/06 【くせ毛ボブ必見】内巻きストレートは弱酸性縮毛矯正で!
製品検索 在庫 あり さらに絞り込む 検索結果 84 件 ※最新の在庫状況はお電話にてご確認ください。 製品名 SUSTEC NF210 車両型式 DBA-NGX50 希望小売価格 (本体価格) ¥41, 040 (¥38, 000) 在庫状況 〇 詳細はこちら 詳細はこちら
スズキ『隼』の足つき性とライディングポジションは? 2代目よりもハンドル位置が2cmライダー寄りとなった新型『隼』は、大柄なボディにも関わらず、跨ってみると思った以上に大きさを感じさせません。2代目『隼』と比べると、確実に快適さが増しています。 セパレートハンドルのため前傾姿勢ですが、スーパースポーツほどの前傾ではなく、長距離・長時間走行での快適性にも配慮されています。 アップハンドルのバイクに比べれば当然ロングツーリングはキツいですが、これも『慣れるレベル』であり、2代目までの隼乗りたちにはツーリング愛好家も少なくありません。 リッタークラスの大型スポーツバイクとしては低めとなる800mmのシート高のおかげで、足つき性が良いのも隼の人気の理由のひとつ。 車両重量は264kgありますが、身長176cmのライダーの場合、跨ったままバックもできるほどに両足がカカトまでべったり接地。この安心感も『隼』らしさ、です。 スズキ『隼』(2021モデル)で実際に走ってみた燃費は? 2021年モデルの新型『隼』の燃料タンク容量は20L。使用燃料はハイオクガソリンです。 今回は高速道路7割、一般道3割程度の割合で330. 2kmを走り、ガソリン給油量の合計は20. 94L。 満タン法で計測した燃費はガソリン1リットルあたり15. 新型『隼（ハヤブサ）』の燃費や足つき性は？ おすすめポイントや人気の装備、価格やスペックを解説します【スズキのバイク！の新車図鑑▶大型バイク編／SUZUKI Hayabusa（2021）】（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 76kmとなりました。 新型『隼』は2代目よりもガソリンタンク容量が1L減り20Lとなりましたが、燃費を気にしない乗り方をしても航続距離250km以上は問題なく走れそうなので、ロングツーリングでも給油回数でストレスを感じることは無いでしょう。 (下に続きます) 【こちらも人気】 スズキ『隼』(2021モデル)の装備/ディテールを解説! LED化されたヘッドライトは隼伝統の縦2灯を継承し、ハイビームは下部のプロジェクターランプとなります。 ヘッドライトを挟むLEDポジションライトはウインカーを兼ねており、通常はポジションライトとして機能しつつ、ウインカー作動時にはオレンジの点滅に切り替わります。 フロントにはブレンボ製Stylemaキャリパーをラジアルマウントで搭載。また、2代目の隼より大径化されたΦ320mmのディスクローターを採用しています。 また、前後連動のコンビネーションブレーキに進化した他、6軸をセンシングするボッシュ製IMU(イナーシャル メジャーメント ユニット)によりコーナリング中もABSの作動を最適化するモーショントラックABSを搭載。 ブレーキシステムは大幅な進化を遂げています。 セパレートハンドルは2代目と比較して2cm、ライダー寄りに引かれています。 この違いは体感的にはかなり大きく、快適性のほか、スポーティな走りを楽しむ際の扱いやすさを向上させていました。 テールランプはフルLEDのコンビネーションライト。 左右2灯に分割され、スーパーカーのような迫力のあるリアビューを生み出しています。 初期型『隼』から継承される奇跡の1339cc4気筒エンジンは、最高出力190馬力を9700回転で発生。 0-100km/hの加速タイムは3.