HOME > 試乗記 > BuBu BCD > 2020 ダッジチャレンジャー R/Tスキャットパック T/A 2019年からオプション装備になっていたT/Aパッケージ装着車の新車 しかも新色のヘルレイジンのボディカラーのMTモデル 高年式のT/Aは日本ではなかなかお目にかかることがないが、そんなT/Aの新車を取材。レアなボディカラーにMT車というこだわりの仕様だ。 更新日:2021. 04. 23 文/石山英次 写真/古閑章郎 取材協力 BUBU / ミツオカ TEL 0120-17-2290 [ ホームページ] [ 詳細情報] BUBU横浜 TEL 045-923-0077 [ ホームページ] [ 詳細情報] T/Aは消滅していなかった!
7リッターV8、初期の6. ダッジチャレンジャー R/T | アメ車・欧州車・輸入車のBUBU. 1リッターV8、そして現在の6. 4リッターV8はどれも耐久性に富んだエンジンですから丈夫ですし、トラブルコードも出尽くした感がありますから、逆に安心して長く乗れる存在と言えるでしょう」とBCDからのお墨付きもある。 ダッジパフォーマンスページの操作性 さて、R/Tスキャットパックだが、基本的な装備を見るとある点に気づく。R/Tから装備がグレードアップし搭載エンジンが変わっているが、なかでも一番の違いが「Uconnect 8. 4インチ タッチスクリーンディスプレイ」にてダッジパフォーマンスページが操作できるということ。 これは、エンジンやトランスミッションのモード、パドルシフト、トラクションコントロール、ステアリングレスポンスをタッチ操作にて調整し、好みのモードで走らせることが可能になり、フィーリング向上はもとより、サーキット等のラップタイムを上げることが可能な装備である。 エンジンモードでは、スロットルのレスポンスが変わり、ATの場合なら変速タイミングも変えられるスグレモノ。ステアリングモードではスポーツ、ノーマル、コンフォートの3種類の設定の中からチョイスでき、トラクションコントロールモードでは、希望回転数の指定が可能となり、その回転数に達した時にトルクとスピン量の最適なバランスをコントロールしてくれる。 すなわち、サーキットでのスタート時に最大限の効率を求めることが可能になったわけである。この装備は、400hp越えエンジンを搭載するR/Tスキャットパック以上のモデルに標準で装備される。 ドライバーの脳天を直撃するアメリカンV8のビートと咆哮は特筆もので、しかもNAエンジンだからキレ味と心地よさがハンパではない。 センターコンソールにある「Uconnect 8. 4インチ タッチスクリーンディスプレイ」にてダッジパフォーマンスページが操作できる。 画面のトラクションコントロールモードでは、希望回転数の指定が可能となり、その回転数に達した時にトルクとスピン量の最適なバランスをコントロールしてくれるように電子制御で守ってくれる。 ちょっと試したが、ステアリングのレスポンスが明確に変わったのが面白い。スポーツモードのキビキビ感はチャレンジャーを二回り以上軽いクルマに思わせるほど。 洗練されたコックピットにドライバー側に向けられたセンターコンソール。すべてにおいて満足感が高い。 若干傾けられたシフトノブは、シフト操作が抜群にしやすい。シフトのゲートは明確でストロークも適切。超クイックシフトではないが、操作して楽しいMT。世の中的には廃止方向に進んでいるだけに、大切にしたい。 ペダル配置が適切でスポーツ走行時の助けにもなる。クラッチは適度な重さで繋がりも比較的簡単。誰でも操作できるMTである。 2015年モデルになって一層強化されている ということで、BCDが直輸入した2015年型チャレンジャーR/Tスキャットパックに試乗した。試乗車は、走行2500キロのまだ慣らしも完全に終わっていないような極上車。しかもMTモデルだった。 2015年型はこれまでにV6SXT、R/T5.
4Lとはまったくの別物であり、同時に、アメ車以外のパフォーマンスカーと比較しても作り、性能、あらゆる面において優っており、だからR/Tや6.
7リッターV8と乗っているが、常に驚くのがボディ剛性の高さだった。これまでのアメ車に対する「ボディ剛性」というワードは、あくまでも「アメ車枠」の中で使っていたものだが、このチャレンジャーなら、たとえばベンツやBMWが相手でもまったくビクともしない、猛烈な硬さ(まるで金庫)が体感できる。ちょっとビックリするくらいのレベルである。 ビルシュタインショックが装備されるR/Tスキャットパックの足も相当固められている印象だが、ボディが強固なので微塵もぐらつかず、路面の凹凸も何事もなかったようにいなす。このボディ、超高速域でのスタビリティや安定性にもかなり寄与しているはずである。 で、さらに凄かったのが、エンジン。もの凄いパワーで瞬時に高速移動を可能にする(あくまで体感で)。まるでロケットのように、猛烈な勢いで加速していく。この地の底から無限にわいてくるようなトルク感はホントに凄い。 しかもNAエンジンだから心地よさがハンパではない。ドライバーの脳天を直撃するアメリカンV8のビートと咆哮は特筆もので、ずっと2速で走っていたい衝動に駆られるほど独特なものだった。 運転時は常に冷静な筆者をしても「おらおら、ドケドケ」と叫びたくなるくらいだから、このクルマを日本の道路で大過なく扱うには、相当な自制心が必要かもしれない…(笑)。 筆者は、過去に3度ほど6. 1リッターヘミに試乗した経験を持つが、正直言って「モノが違う」。ほぼ同じカタチをしてはいるが、6. 4になり補強や各部の見直しが相当なされているという印象だし、2015年モデルになって一層強化されている印象が際立った。 旧モデルには失礼だが、ボディそのものが異なるのではないか?
5Jローグロスブラックフォージドアルミホイール 275/40/ZR20 P-ZEROサマータイヤ ■ダイナミックパッケージ 310, 000円 (SP) 20インチ9. 5Jハイグロスブラックフォージドアルミホイール ピレリー275/40R20パフォーマンスタイヤ ブレンボ6ピストンフロントブレーキ ■ブラックトップパッケージ 168, 000円 (SXT) 142, 000円 (SXT AWD/GT/GT AWD/RT) ブラックノイズペイント20インチアルミホイール(RWD) ブラックノイズペイント19インチアルミホイール(AWD) 3. 07リアアクスル(RWD) グロスブラックインストルメントトリムリング チャレンジャーブラックトップグリルバッジ ブラックダッジテールランプバッジ レザーパフォーマンスステアリング ブラックリアスポイラー ■RTクラシックパッケージ 168, 000円 (RT) クラシックデュアルサイドストライプ フェンダー チャレンジャーバッジ 20インチ クラシックポリッシュ鍛造アルミホイール ■シェーカーパッケージ 337, 000円 (RT/SP) ブラックスプリットグリル ブラックグリルサラウンド シェーカーフード モパーコールドエアーインテーク ホワイトメーター ■T/Aパッケージ 520, 000円 (RT/SP) 20インチマットブラックフォージドアルミホイール サテンブラックフード サテンブラックラップドルーフ&デッキリッド T/Aボディサイドストライプ T/Aスポイラーデカール ※ SP = スキャットパック HC = ヘルキャット RE = レッドアイ SS = スーパーストック SEAT シート
7kg-m/4100rpm ●ブレーキ:4輪ディスク・ブレンボ4ピストンパフォーマンスブレーキキャリパー 撮影車両は ●アルパインオーディオグループ ●ドライバーズコンビニエンスグループ ●プラスパッケージのオプションパッケージを追加装備。他オプション ●グラナイトグレーメタリック(オプションカラー) ●スキャットパックストライプ ●サンルーフ LIONHEART【ライオンハート】 所在地:愛知県一宮市萩原富田方上畑19-1 TEL:0586-67-1711 営業時間:10:00~21:00 定休日:第2・3水曜日 URL: ■写真/古閑章郎 ■文/相馬一丈
店 2020年10月15日 0:49 レビューを投稿する もっと見る 2020 (C) ASKUL Corporation. All rights reserved.
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