少しバイクに乗り慣れてくると、周りの誰かが突然「サスがさぁ…」なんて言い出します。サスペンションって何? 何のために調整するの? どうやるの? 今回は難しいことは抜きにして「基本のキ」をご紹介します。 1.サスペンションの種類と構造を知っておこう サスペンションとは、簡単に言うと、道路からの衝撃を吸収してくれるパーツです。路面の凸部では縮み、凹部では伸びる。どちらの動きも路面にタイヤを接地させるためのものです。逆に、サスペンションがないと凸凹のたびに車体が跳ねてしまい、安定した走行ができません。地味ですが、とても重要なパーツです。 さて、サスペンションの形態や構造は様々ですが、衝撃を吸収するための基本的な構成は、スプリング(ばね)とショックアブソーバー(ダンパーオイルの入った注射器のようなもの)を組み合わせたものです。 フロントサスペンションで最も一般的なタイプは「テレスコピック(望遠鏡)フォーク」というものです。アウターチューブ(太い筒)にインナーチューブ(細い筒)を差し込んだような構造で多くのバイクが採用しています。リヤサスペンションでは、スイングアーム式が一般的で、ツインショック(左右に1本づつ)かモノショック(エンジン後部付近に1本)を採用しています。 1. 主なフロントサスペンション ●正立(せいりつ)フォーク 一般的で低コスト。軽量でしなやかに動く特性を持ちます。ストローク量も取りやすく、原付スクーターから大型クルーザーまで、いろいろなカテゴリーのバイクに採用されています。 ●倒立(とうりつ)フォーク 正立フォークをひっくり返したような形で比較的高コスト。本体の剛性や耐久性が高く、大きな衝撃も吸収します。スポーツ特性の高いバイクに採用されます。 2. バイクのサスペンション調整とは？ 基本のキ！ | Bike Life Lab｜バイク王. 主なリヤサスペンション ●ツインショック 左右独立型で比較的低コスト。古くからバイクに採用されてきたタイプで構造が簡単です。整備や調整がしやすいのも特徴。左右セットでスイングアームとシート下フレームに固定します。 ●モノショック シート下フレーム等とスイングアームのピボット部を支点として固定されます。サスペンションが1本で済むので軽量化でき、ツインショックのように左右の調整を合わせる必要もありません。 この他にも、BMWが採用するテレレバー(フロント部)、パラレバー(リヤ部)やHondaゴールドウイングが採用するダブルウィッシュボーン(下写真)、原付スクーターなどにみられるユニットスイング式などサスペンションには様々なタイプがあります。 2.サスペンションの調整って何?
スポンサーリンク オーリンズの調整をしていくよ。 オーナーズマニュアル YZF-R25にオーリンズのリアショックを取り付けしたので、今回はセッティングをしていきます。 初期値 YZF-R25のオーリンズの形式は、 S46HR1C1L 。 これは伸び側調整が40段階(初期値は最強から14戻し)、圧側調整が20段階(初期値は最強から12戻し)、それと車高調整機能があることを指しています。 セッティングは初期値からはじめて、プリロード→伸び側→圧側の順番で調整していきます。 プリロード調整。(ザグ出し) プリロードはこのロックナットで調整する リアショックは、体重約70Kgの人が乗ると適正なストロークになるように作られています。(外車は異なる) そのため体重が軽い方が乗るとスプリングに充分な荷重がかからず、ギャップ(段差)を超える時などにはねてしまったり、タイヤが滑ってしまうといった原因になってしまいます。 それを防止するために、 乗車する個人の体重に合わせて スプリングの初期荷重(縮む量)を変更することで、リアショックのストローク量を適正にすることがプリロード調整 です! テール側 スイングアーム側 プリロード調整はしっかりと数値で出さないといけないので、リアショックのストロークした量が測れるようにテールカウルとスイングアームに目印をつけます。 この距離を測る 目印を付けたら車体をまっすぐに起こした状態でのストローク量を測定します。 測定者:嫁ちゃん 1人だと正確に測定するのが難しいので、誰かに手伝ってもらう方がいいと思います。 この車体の重さだけがリアショックにかかった状態を 1G と呼びます。1Gはプリロード調整をするたびに変化します。 調整中のメモ 1Gを測定したらライダーが乗って沈み込むストローク量を測定します。 ライダーの重さがリアショックにかかった状態を 乗車1G (1G´) と呼びます。 乗車1Gー1G=25mm~30mm が正常です。 ちなみにオーリンズの初期値であるプリロード 5mm で体重62Kgの自分が測定したら、1 Gが57. 3mmで乗車1Gが55. XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. 8mm と 15mm しかストローク量がありませんでした! 写真が下手だけどプリロード調整中 なのでプリロードを弱くする方に調整しています。弱くする時の方向は右回し(スプリングが伸びる方向)です。 ロックナットを1回転ずつ回して調整していきましたが、2回転戻したところで1G-乗車1Gが26mmになりました。 ヘルメットやウェア(自分はレーシングスーツも含む)を着ると少し重たくなることを考えて調整しました。 プリロード最終位置:2mm。(ロックナット1回転で1.
オーリンズショックアブソーバーを装着していても、車両や積載荷重、路面状況やシチュエーションによって適正なセッティングがされていないと100パーセントのパフォーマンスを発揮することができません。オーリンズショックアブソーバーには様々な調整機構が搭載されています。これらを理解し使いこなすことであなたのモーターサイクルライフはより快適に楽しいものとなるでしょう。 1. どのような調整機構が搭載されているか確認しましょう まず、同梱されているMounting Instructions(取付説明書)をよく読み、お買い上げのショックアブソーバーにはどこにどのような調節機能が装備されているのか確認しましょう。モデルによって搭載されている調節機能、搭載箇所が異なります。 Compression damping adjuster 圧縮側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが縮む動作速度を減衰力によって調節することができます。 Rebound damping adjuster 伸び側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが伸びる動作速度を減衰力によって調節することができます。 Spring preload adjuster スプリングのプリロード量を調整できます。スプリングが縮み始める荷重を設定します。 Length adjuster 車高を調整できます。車体姿勢を調整できます。 2. メーカー推奨設定を確認しましょう 続いてMounting Instructions内に記載のSet-up Data(セットアップデータ)を確認しましょう。ここに記載されている数値がオーリンズが推奨する"標準設定のセッティング"となっています。もしセッティングに迷ったらこのセッティングに戻して改めてセッティングしてください。車両への取付の前にこのセッティングになっているか確認しましょう。 Spring preload スプリングに掛けられたプリロードの数値です。スプリング自由長からセット長を差し引いて算出します。 Compression 圧縮側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Rebound damping 伸び側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Shock absorber length ショックアブソーバーの全長と車高調整の調整範囲です。その数値を基準にプラスまたはマイナスで表記されている範囲でショックアブソーバーの全長を変更できます。 3.
取り付け後に、軽く80km位走ってきた印象は、とにかく乗り心地が良くて、道路の凸凹を綺麗にいなしてる感じ。 大きなギャップは、其れなりに踏ん張ってる印象を持つ。 ただ、残ストロークがあまり無いのが不安要因。 2回目の走行は、ほぼ市街地の往復でこれも80km位。 前回よりも、更に角が取れてきた感じで乗り心地が良い。 帰宅後に、残ストロークが10mm位しか無くて驚く。 普通の街乗りなのに?? 3回目は、友人達とのツーリング。 200数十kmかな? リアサスのセッティングは、プリロードとコンプは推奨値。 リバウンドは2ノッチ柔らかい方向で、これは慣らしのため柔らかい(動きやすい)方向にしていたのが理由です。 わりと走り慣れたコースで、先頭は何時ものペースで行くから、何時もと同じ感じで走っていた二つ目のコーナーで、思いがけなくマフラーとステップのバンクセンサーが接地して驚いた。 以前軽く接地した事は有るけど、その時はノーマルサスのイニシャルは最弱だったし、路面状態の影響も有ったと思う。 そもそも4年以上擦った事が無かった。 これはリアが沈みすぎると思い、休憩時に伸び側の減衰も推奨値に戻す。 その後は低速のターンが多く、路面の凸凹が多い場所でしたが、特に問題なく走行。低速ではリアが柔らかい方(動く方)が良いらしいしね。 凸凹への追随性は流石で、ノーマル時は加速時に凸凹で軽くリアタイヤが鳴く事が有ったけど、今回は皆無でとにかく突き上げが無い気がした。 4回目も友人とツーリング。 300km前後かな? この時は前回の事もあったので、プリロードを+3mmして走行。 特に違和感も無く、乗り心地も悪化せず。 でも、まだ残ストロークは少なめ。 数日前。 4回目の帰宅後に、プリロードを更に+3mmしてみた。 偶々友人が来た時に、本人乗車時(1G`)のリアの高さを測って貰うと・・・・・。 実測でノーマル時と全く同じ寸法に。( ̄□ ̄;) 約700km走ったのでサスも馴染んだと思われ、沈み量が増えたのか?? サスの長さ調整機能は、何処に消えた??伸ばした数㎜は?? (半泣) 一番目的としていた事が、なんか無かった事になっているし・・・・。 ノーマルのサスの実測値が347mmで、オーリンズでは車高調整機能で351mmまで伸ばして有り、4mm全長は長いんだけど沈み込みで相殺されている。 サスの沈み込み量×約1.
34倍辺りがホイールのストローク量だから、高さの実測値では、5ミリ位上がる計算だけど、上下のブッシュの歪みや沈み込みでそうはならない。 無負荷時だとほぼ計算通りの高さだけどね。 現在。 なんか納得がいかないので、プリロードをを更に+3mm足した。 これでIG`(本人乗車時)は純正時よりは3mm上がった計算で、沈み込み量は総ストローク中のザグ出し推奨値?、ストロークの30%ほぼジャスト。 オーリンズの指定数値内の下限ギリギリ辺りの27mm位に収まる。(サスのストローク量としては20mm位)。 ちなみに純正サスの時は、1G`(本人乗車)で沈み量は25mm位でした。 それでもタイヤ径が小さくなり下がった分の高さは、戻りきってないけどね・・・。 あと、ノーマルサスはバンプラバーまでのストロークが70mm有るけど、オーリンズは66mmだから、1G`時からのストロークは少し少なくなるかな~? ネット表記ではストローク量89mmと書いてあるけど、バンプラバーの厚み分を引いていない。 バンプラバーを潰せってか?? (爆) カタログ? ?を鵜呑みにしていた部分もあり、なんともかんとも・・。 サス長の調整機能は限界いっぱい伸ばして351mmに。 標準のプリロード量17mmと、それ+9mmの状態。 ボディのネジ部分が多く露出しました。 計算上は230mmのバネを204mmまで縮めて、プリロード26mmの状態。 サスの全長を伸ばすには、別売り延長エンドアイも有ったけど、オーリンズのは、現在販売してないみたい? まあ、そこまでする気も無いけど、高いし!! このサスは、400ccと同じバネレートだから柔らかいのかもね? 一つ上のバネレートのバネに変えるのも一つの手かもね~。 オーリンズのバネレートは車種関係なく、750以下とそれ以上が分岐点のようですね?CB400でも同じレートです。 次回の走行で様子見かな? ヽ(゚◇゚)ノ 一度に色々弄ると分からなくなるから、減衰は全く弄ってない。 暫くはサスを弄って遊べそう! 良くなるか悪くなるかは、また別の話! ( ´艸`)
重い荷物を積んだり、タンデムする時 数十kgのキャンプ道具を積んだりタンデム走行をするときは、フロントよりもリヤが極端に沈むことがあります。このままでは、ギャップを越えるときにリヤサスが底付きしたり、カーブが曲がりにくい(アンダー特性が出る=カーブの外側にふくらむ)なんてこともあるので、プリロードを強めます。 3. 普通に街中を走っていて、路面からの衝撃がひどい 大型バイクや海外メーカーのモデルなど、出荷時の想定速度域が速い、または想定体重が重いようなバイクはサスが固めにセッティングされています。街中の細かなギャップが気になって疲れてしまうといった場合は、プリロードを弱めて路面追従性を高めます。 4.
基本は炭水化物を控えめにして、野菜を積極的に食べること ですね。 朝食はご飯に汁物、副菜などを付けた、和食を中心に考えるべきでしょう。パン類の糖質は体内に吸収されやすいので、食べる場合はサラダをセットにしてはいかがでしょうか。 昼食は外食する機会も多いと思います。その場合はラーメンや丼ものなど、炭水化物が多めの食事は控えめにしたり、週に食べてもいい回数を決めてみてはいかがでしょうか。 夕食も基本は同じですが、大切なのは食事のタイミングです。昼食から時間が空いていることも多いので、帰宅途中にナッツ類を頬張るなどして、極度の空腹状態を作らないようにすると、血糖値の安定につながるでしょう。 ――いわゆる"糖質オフ"の食事は正しい?どこまでやればよい? 手が震える空腹の謎｜ザ！世界仰天ニュース｜日本テレビ. 何事もやりすぎはよくありません。炭水化物は摂取しすぎると内臓などに負担をかけますが、欠乏すると体内のエネルギーが不足して、疲れやすくなったりもします。炭水化物ばかりを食べるのはよくありませんが、適量の範囲で摂取するのは問題ありません。 食事は和食を基本に、野菜やタンパク質から食べるようにしよう(画像はイメージ) 食生活の改善で状態が変わらないなら、医療機関の受診を ――発育過程の子供が気を付けるべきことはある? 中学生から高校生の年代にかけては、成長とともに基礎代謝が上がり、甘いものが欲しくなる時期があると思います。ただ、その時期の食事を炭水化物中心で補うと、血糖値に浮き沈みが出て発育にもよくありません。タンパク質など、発育に必要な栄養素を多く含む食品を積極的に摂取してはいかがでしょうか。過度の食事制限など、無理なダイエットも禁物です。 ――怒りっぽい人に対し、呼びかけたいことは? 低血糖症の場合、食生活を見直して1カ月半ほどで体調が安定してくることが多いです。根気よく続けたり運動を取り入れるなどして、正しい生活習慣を身につけましょう。 一方で貧血などの持病でも、体内のエネルギー合成がスムーズに働かず、アドレナリンが過剰分泌されることがあります。食生活を改善しても症状が長期間続いたり、改善しない場合は、複合的な病気が隠れていることもあるので医療機関を受診してください。 怒りを感じているときは、つい周囲に目を向けたくなるが、その原因が自分の体内に隠れていることもあるようだ。空腹時や決まった時間にイライラする人は、低血糖がその原因になっていることも考えられるので、食生活や食事の間隔、ペースなどを改めてみてはどうだろう。
空腹時、いら立ちを感じたり不機嫌になったりするのを未然に防ぐことは可能ですか。 市原さん「先述しましたが、軽く間食をして空腹を防ぐことにより、いら立ちは予防できます。間食の際は、糖質の含まれるものを軽く食べるようにしてください」
暮らし 2020年3月30日 月曜 午前11:30 糖質に偏った食事などを続けると、感情的な興奮を引き起こしやすくなる 空腹時や一定の時間にイライラする人は「低血糖症」が原因の可能性も 「血糖値」をコントロールできる、間食や食事間隔の工夫とは? 人間には誰しも機嫌や体調などの善しあしがあり、悪いときはつい怒りも感じやすいもの。そうした要素の一つとして思い浮かぶのが、毎日の食事だろう。 おいしいものを食べて幸せな気持ちになったり、落ち着くことはあるが、一方で空腹時にイライラしたり、そのストレスを解消しようとドカ食いするなどの逆パターンもある。 もしも食生活と怒りに何らかの深い関係性があるのなら、日々の食事を改めることで、感情をコントロールできるようになるかもしれない。そのような方法があったりするのだろうか。 栄養医学などに詳しい、マリヤ・クリニックの院長・柏崎良子さんに話を聞いた。 食生活が偏ると感情がコントロールしにくくなる ――まず食生活と怒りの感情に、何らかの関連性はある? はい、関連しています。怒りの感情は、脳の「大脳辺縁系」から生まれるのですが、内臓の「副腎」から 「アドレナリン」というホルモンが分泌されると、大脳辺縁系が刺激されて、怒りや敵意、憎しみ、焦燥感などの感情的な興奮を引き起こす ことが分かっています。 この アドレナリンは血糖値が急激に下がったり、低い数値でとどまる「低血糖症」の状態で多く分泌される のです。低血糖症は甘いものを多く摂取する習慣があったり、糖質に偏った食事をしたりするとなりやすくなるので、食生活が影響してきます。 また、感情的な興奮は「セロトニン」という脳内物質などがブレーキをかけてくれるのですが、タンパク質やナイアシン、マグネシウム、ビタミンB6などの栄養素が不足すると、このブレーキも働きにくくなります。食生活が偏ると、感情もコントロールしにくくなるのです。 マリヤ・クリニック院長・柏崎良子さん この記事の画像(6枚) ――注意すべき栄養素や食事の傾向などはある? お腹 が 空く と イライラ すしの. 清涼飲料水、甘い菓子類、カフェインの取りすぎはよくありません。清涼飲料水や甘い菓子類には、多くの糖質が使われています。こうした食品を多く食べると血糖値が急上昇して、「インスリン」というホルモンが過剰分泌されやすくなります。 インスリンは血糖値を調節する働きがあるので、過剰分泌されると、急上昇した血糖値の急降下を引き起こします。その結果、低血糖状態となり、アドレナリンが分泌される のです。 インスリンの過剰分泌は、甘いものを数回食べた程度では起きませんが、血糖値を急上昇させる生活習慣が長期間続くと発生しやすくなるので、注意が必要です。このほか、カフェインも副腎を刺激して疲弊させるので、血糖値をコントロールにしくくなります。 "飢えている"状態は食事の糖質を吸収しやすい ――食べ方などで、注意すべきパターンなどはある?
これは先ほどお伝えした空腹感は胃が空の状態だから感じるのではなく、血糖が下がっているから感じるという話に関係しています。 運動をするとアドレナリンを出し、血糖を上昇させてくれるのです。 つまり、空腹感を感じたらその場ダッシュ(前に進まなくても良い)を数十秒、それを10セットぐらいやることにより、空腹感は紛れるでしょう。 ■空腹を紛らわす方法③「食欲を抑えるツボ(労宮)を押す」 食欲を抑える「労宮」というツボをご存じでしょうか? このツボの場所は手をグーにしたときに、中指の先が当たるところです。 深呼吸の吐く息と同時にツボを押します。 左右15~30回ずつ、ゆっくりと心を落ち着けながらツボを押しましょう。 このツボの効能は食欲を抑えるだけでなく、イライラを鎮めてくれてたり、慢性疲労にも効き自律神経を整える作用もあると言われていますので、是非最後の砦としてこのツボ押しを活用してみてください。 空腹感を紛らわす対策のまとめ 空腹感の対策としては、まずは空腹感とは何か?ということを正しく知ることが大切です。 空腹とは胃が空になっているから感じる感覚ではなく、血糖が下がって感じていることです。 このことを知り、今回紹介させていただいた3つの空腹感を紛らわせたい時に行う対策を実行してみてくだい。 また、日々就寝時は満腹状態ではなく空腹状態にして寝ることにより、今までより空腹を感じなくなりますので、是非こちらも合わせて試してみてください。
1日1~2回の食事でドカ食いすること、炭水化物中心の食事、早食いはよくない ですね。 血糖値は食後3~5時間もすると、空腹時と同じレベルまで下がるのですが、血糖値が下がりすぎると、身体にはタンパク質や脂質からエネルギーを調達する働きが起こります。 こうした"飢えている"状態だと、糖質が吸収されやすくなり、食後の血糖値は一時的に急上昇するのですが、その後にインスリンの過剰分泌で急降下し、低血糖を引き起こします。 そのため、空腹でイライラしてドカ食いしたり、甘いものを食べても、血糖値がすぐ下がり、イライラしてまた食べる... といった悪循環に陥ってしまうことも考えられます。食事と食事の間隔が長く空くいたときは、血糖値の急上昇に注意しなければなりません。 空腹時はご飯から... といきたくなるが、それが血糖値の急上昇につながる(画像はイメージ) ――では自分が低血糖状態かどうか、判別する方法などはある? 食後に何らかの反応があるかどうかですね。食事から数時間後、空腹時など一定のタイミングで感情が興奮しやすいのであれば、低血糖状態になっている可能性があります。このほか、ジュースやバナナなどで糖分を補給すると、怒りやだるさが遠のく感覚があるのであれば、こちらも低血糖を疑ってもよいかもしれません。 低血糖症の場合はホルモンの働きで、午前中は症状が表れにくく、午後から症状が露骨に表れる傾向にあります。午後から夕食前にかけて、強く症状を感じるのなら注意が必要です。 ――普段の食生活で改善できることはある? 血糖値の急降下は、食生活や食事の間隔を工夫することで改善できます 。例えば、3~4時間ごとに甘くない間食を取ると、血糖値をコントロールしてアドレナリンの分泌を抑えることができます。このほか、野菜や汁物などから食べ、血糖値を上げやすいごはんや麺類、パンを後回しにするといった、食事の順番を工夫することも大切です。 カフェイン、アルコール、たばこなどの嗜好品はアドレナリンの分泌を増やすので、できるだけ控えるのが望ましいでしょう。 空腹時や食後、一定の時間でイライラする人は注意という(画像はイメージ) 食事のタイミングも大切... 自分のことかも…「おなかがすくとイライラする」のは本当？ どうコントロールする？(オトナンサー) - goo ニュース. 夕食は特に注意!? ――自分が「怒りっぽい」と感じる人は、どんな食事を心がけるべき? 炭水化物中心の食事、糖質やカフェインの多量摂取、ドカ食いや早食い、食事の時間を長く開けることは、血糖値の急上昇につながるので避けてください。 野菜に多く含まれる食物繊維は、糖の吸収を穏やかにする働きがあり、血糖値の急上昇を防いでくれるので、野菜を積極的に食べることはお勧めです。野菜にはビタミンやミネラルが多く含まれているので、身体の調子を整えてもくれます。 もしも間食をする場合は、ちくわ、豆乳、ヨーグルト、ナッツ、チーズといった糖質が少なめのものを摂取すると、血糖値を上手にコントロールできると思います。 糖質が少ないナッツ類などを間食する方法があるという(画像はイメージ) ――おすすめの朝食、昼食、夕食の具体例などはある?
「科学的な根拠は実際、それなりにある」とナイト博士は言う。 「糖分を摂取すると血糖値は上がるので、脳は燃料が運ばれてくるのを感じてストレス反応を弱める」 即効性なら糖質なのか 「分解してブドウ糖にしているのは、主に炭水化物だ」とナイト博士。「私たちの体は確かに、ほかの栄養素(脂肪やタンパク質)を分解してもっとブドウ糖を作ることもできる。炭水化物をあまり食べない人は、特にそうだ」 「けれども、ブドウ糖を摂取する一番手っ取り早い方法は、炭水化物を食べることだ」 つまり、キム選手はサンドイッチを全部食べるべきだったのだ。 遺伝は関係する の か 「空腹状態でも長いことイライラしないでいられる人も、中にはいるかもしれない。その一方で、食べるのを止めた途端にキレそうになる人もいる」 ナイト博士によると、「hangry」になるプロセスと遺伝子の関係は完全に解明できていない。しかし、ニューロペプチドYなどの重要な神経伝達物質は、DNAと遺伝的に結びついている。 「そのため、遺伝子の状態と感情抑制能力の関係から、空腹でイライラしやすい人がいるのかもしれない」 画像提供, George Washington University Medical Faculty Assoc 画像説明, ジョージ・ワシントン大学健康科学・医学部准教授のマイケル・ナイト博士 女性の方が「hangry」になりやすい? 「それについてはまだ研究段階だが、女性の何割がそうなるとか、女性の方がなりやすいなどのデータは何もない」とナイト博士は言う。 「空腹と同じように、本当に人それぞれだ」 けれども「hanger」は本物? 「もちろん」とナイト博士は言う。 「ジョージ・ワシントン大学で体重管理のトレーニングを担当しているが、患者がそういう気持ちになるのは、よくあることだ。けれどもそうなるとかえって、もっとたくさん食べてしまうので、患者の人たちと取り組む課題のひとつだ」 「hangry」という単語はすでに、 オックスフォード英語辞典にも掲載された 。同辞典は先月、「hangry」を「空腹で不機嫌になったり、怒りっぽくなったりすること」と定義し、実際にある言葉だと発表した。 キム選手の場合、幸いにして「hangry」状態は長くは続かなかった。金メダル獲得後、アイスクリームを頬張っている様子が見られた。 「クロイー・キムがようやく、アイスクリームを手にした。インタビューを受けながら、食べている」というツイートもあった。