雑炊に入れると美味しい食材を教えてください!
「市販のふかひれスープの素。とろみが出てお腹もいっぱいになって美味しい」(27歳・主婦) 「"ふかひれスープの素"でつくったスープにご飯を入れておかゆにすると美味しい」(40歳・主婦) 砕いた「スナック菓子」はおかゆと合う!? 「砕いたポテトチップス」(53歳・主婦) 「カッパえびせんを砕いたものを入れたらえびの香りが漂って美味しかった」(35歳・主婦) 中華がゆでは、"油条"という揚げパンを砕いたものをトッピングしますから、同じようにスナック菓子の油分がおかゆとマッチするのかもしれませんね。 今回は、家族に人気のおかゆのトッピングをご紹介しました。 体調をみながら、いろんなトッピングを試してみてはいかがでしょうか?
アレンジ『七草粥』♪ by ぬくぱく。 七草の「胡桃和え」と七草の「ナムル」 それを「鶏粥」にのっけるスタイルの七草粥です♪... 材料: 最近はスーパーで売ってるあの七草セット、胡桃、砂糖、醤油、味覇(ウェイパー)又は鶏が... 炊飯器で作る!七草粥 sachi825 炊飯器の『お粥』機能を使って作る、七草粥です! 米、水、春の七草、柚子の皮(千切り)、塩、甘味噌だれ(下記参照) マクロビ♩そら豆の玄米ミルク粥 sakurailec 牛乳&玄米が苦手な方でも大丈夫。そら豆の圧倒的な存在感が彩りと栄養をしっかりと満たし... そら豆、竹の子の水煮、水、玄米ご飯、無添加コンソメ、豆乳、天日塩、パセリ 春の香りの七草粥!~中華風 №3イヴ 中国から伝わった七草粥。鶏がらと生姜で香りも豊かな中華風の七草粥です! お米、水、七草パック、生姜、鶏がらスープの素(顆粒)、塩(味が足りなければ)
最近ではコンビニでもよく見かけますね。 個人的には セブンイレブンの茶碗蒸しが一番おいしい です。 第6位:しらす 塩鮭と同じく、魚介でぴったりなのが、しらす。 カルシウムやたんぱく質が摂れて、健康的にもちょっと得した気分になれます。 ただ、お店や産地によって固さが違うのが難しいところ。意外と柔らかいものが少ないんですよね。 乾燥しても固くなるので、冷蔵庫に入れるときは、忘れずラップをかけましょう! 第7位:塩 長期間おかゆが続くと、 最終的にたどり着くのが、塩 。 まあ、もはやおかずではないですけどね。 しょっぱいだけでおいしく感じるから不思議です。 ちなみに、 僕のおすすめの塩はアルペンザルツ 。 時間がたっても固まりにくくて、使いやすいです。 番外編:おかゆに合わなかったもの 番外編として、一見おかゆに合いそうなのに、試してみたらいまいちだったものを紹介します。 あくまで僕の好みなので、参考までに。 しょう油 塩がいいならしょう油も、と思って試してみたら、意外と合いませんでした。 液体だとすぐに広まって、薄まりやすいようですね。 しょう油かけご飯はおいしいのに…… とろろ昆布 味噌汁に入れるとおいしいとろろ昆布も、おかゆとの相性はいまいち。 味がぼやけて、残念な感じになりました。 もうちょっとインパクトが欲しいですね。 ツナ缶 ごはんのお供の定番、ツナもおかゆには合いません。 塩鮭やしらすと同じく魚なので期待したのですが…… おかゆには脂より塩気の方が大事みたいです。 さいごに おかゆはご飯と違って、おかずになるものが限られますが、その分飽きないように工夫するのは楽しいです。 意外な発見があったりしますからね。 みなさんも、自分のお気に入りのおかゆのお供を探してみてください。
夏バテ解消!【圧力鍋】ゴーヤと豚肉のお粥 苦くない・トロトロのワタまで美味しい! 時短 & 吹きこぼれ無し、夏の最強コンビ豚肉... 材料: 白米、苦瓜、水、豚ひき肉、塩、薄口醤油、生姜すりおろし、片栗粉 (無くても可)、水、... オートミール豆乳粥*鹹豆漿風 by kebeibiko 台湾の朝食、シェントウジャンのまるでおぼろ豆腐のようなふわふわ食感の豆乳スープにオー... オートミール(クイックオーツ)、豆乳(無調整)、*ポン酢しょうゆ、*食べるラー油系、... 沖縄産もずくと玉子のお粥 kao_pop もずくは栄養価がとても高く健康維持やアンチエイジング・ダイエット・美容などにも効果が... ごはん、水、ほんだし、もずく、溶き卵、ねぎ 中華粥 mtg♡ 鶏と海鮮の旨味が効いた美味しい中華粥です。 お米、お水、鶏もも肉、ニンニク、スライスした生姜、鶏がらスープ(今回は顆粒)、海鮮味...
0Lターボエンジンを搭載しており、加速性能は抜群と言えるでしょう。加速音もなかなか良いです。 ただ、ハイパワーFF車になるため、雨の日などに急加速をしようとすると、簡単にホイルスピンを起こしてしまい、優秀なトラクションコントロールなどのコ ンピュータが装備されていても、なかなか怖いです。 高速道路や直進道路の安定性 沖縄県 海中道路(※ここで最速チャレンジはしていません!) 実際に高速道路も走行してみましたが、なかなか良い走りをしてくれます。これだけコンパクトな車体であっても、速度が高くなるにつれ、路面に吸い付く感が あるため怖さなどは一切ありません。 当然、上記のような加速性能があるため、ドイツのアウトバーンでも優れた安定感とともに快適な走行が可能です。 なお、日本のアウトバーンについてはよく分かりません・・・。 Mini Cooper S 乗り心地は・・・ ずばり、スポーツカー並みに良くないです。 助手席でシャンパンを飲みながら、ヨーロッパの石畳を走行しようものなら、簡単にこぼれてしまいそうです。 原因はもともと足回りが硬いうえに、17インチの扁平タイヤを装着していることにあります。コーナリングの性能は悪くありませんが、ちょっとした段差で車 が大きく揺れてしまいます。車酔いする女性とのデートには向かないでしょうね・・・。 ミニクーパーSの街中走行性能 街中には数多くの段差が潜んでおり、そこを走るたびにガタガタ車は揺れます。とはいえ、悪口を述べる点がそのくらいしかなく、実際は常識の範囲内のガタガ タ感です。 ハンドリングは良く、エンジンの性能も2. 0Lでは大きすぎで、直3-1.
8秒 燃費 17. 6km/ℓ CO2排出量 133g/km 乾燥重量 1160kg エンジン 直列4気筒1998ccターボ 最高出力 189ps/4700rpm 最大トルク 28. 4kg-m/1250rpm ギアボックス 6速オートマティック ▶ 初試乗 / ミニ・クーパーS ▶ 初試乗 / ミニ・クーパー
0 パワーウェイトレシオ点数 86.
■ゲトラグ製の7速DCTが吠える ミニ3ドア、ミニ5ドア、ミニコンバーチブルが登場から5年を迎え、ビッグマイナーチェンジした。今回はクーパー 3ドアとクーパーSコンバーチブルの詳細をお伝えしたい。 デイライトの完全リング化、リアコンビランプのユニオンジャック模様化、最新コネクティビティ化など細かい変更も忘れちゃいけないが、今回のビッグマイチェンで最大のトピックスはやはりガソリン車の6速ATが7速DCTに、ジョン クーパーワークスの6速ATが8速スポーツATに変更されたことだろう。 想像以上に乗り心地がいいのに驚いた。この熟成された上質さはきっと気に入るだろう! これでお値段312万円也!! 最初に試乗したのはクーパー3ドア。7速DCT(ゲトラグ製)のシフトレバーはBMWと同じ電気式。左へずらすとマニュアルモードとなり、押すとシフトダウン、手前に引くとシフトアップ。Dレンジのまま、アクセルをベタ踏みしていくとレブに入る手前の6500rpmあたりでバフォという音とともにシフトアップしていく。しかも普通に加速していっても、変速フィールはスムーズそのものだった。 これまでの6速ATからゲトラグ製の7速DCTに変更され、走りが一変。つながりがスムーズでダイレクト感も増 した。スポーツ走行するなら俄然DCT! ヘッドライトを囲む円形のデイライトが改良され、全周でウインカーとデイライトが切り替わりながら点灯するようになった テールランプはなんとイギリスの国旗、ユニオンジャックのデザインに変更 ■クーパーSコンバーチブルはどうだった? さらに秀逸だったのはクーパーSコンバーチブル。192psの2Lターボとのマッチングが絶妙で、どの速度域でもすばやい変速を見せてくれるし、スポーツモードにするとさらに俊敏になる。 2台ともいえることだが乗り心地が少し上質になり、ハンドリングにクイックさは残るものの、しっとりとした上質なステアリングフィールになった。まさに熟成の極み! しかもつながりがスムーズでギグシャクしない7速DCT搭載となれば、もはや弱点なし! なんで今までDCTじゃなかったんだろうと唸るほど、すばらしかった。歴代最強のミニと断言できます! 【試乗レポート MINI クラブマン】大人になったMINIはマイナーチェンジでさらに洗練｜中古車なら【グーネット】. 192ps/28. 6kgmを発生する2L直4ターボを搭載したクーパーSコンバーチブル。パドルシフトでバフォバフォとさせながら、マニュアルモードでシフトチェンジする楽しさは格別だった。もちろんオープン状態でも剛性感に不満なし!
話題のオールシーズンタイヤ「セルシアス」の実力をテストしてみた[晴れの日編]/TOYO TIRES(PR) ミニ 筆者 竹岡 圭 OLを経て、自動車専門誌を皮切りに、モータージャーナリスト活動を開始。国内外のレース、ラリーなど自らモータースポーツ活動に関わりながら、海外のモーターショーを精力的に回るなど、なにごとにも積極的に取り組んできた結果、近年は一般誌、女性誌、Web媒体、新聞、TV、ラジオなど、その活動はとても多彩なジャンルに広がっている。 記事一覧を見る 監修 トクダ トオル (MOTA編集主幹) 新車の見積もりや値引き、中古車の問い合わせなど、自動車の購入に関するサポートを行っているMOTA(モータ)では、新型車や注目の自動車の解説記事、試乗レポートなど、最新の自動車記事を展開しており、それらの記事はMOTA編集部編集主幹の監修により、記事の企画・取材・編集など行っております。 MOTA編集方針
6kgm/1350-4600rpm サスペンション前/後 ストラット/マルチリンク ブレーキ前/後 Vディスク/ディスク タイヤ前/後 225/45R17 MINI クラブマン 新車価格帯 335万円から459万円(JCWを除く) ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む
ダメだなと思うところは個人的にはありませんでした。マイナーチェンジとはなっていますが、個人的にはビッグマイナーチェンジと言っていいほどの変わりよう。全てがいい方向に変わっています。 強いて言うならステアリングの過敏さかな。個人的には好きなのでBad Pointにしませんでしたが、気になるなと言う方も中にはいるかもしれません。 最後に 新型ミニクーパーSの試乗レビューはいかがでしたでしょうか。 久しぶりにミニに乗りましたが、凄まじく進化を遂げています。フルモデルチェンジで大きくなってから興味を失いかけていましたが、このマイナーチェンジは素晴らしいですね。 本来のミニの楽しさを存分に発揮してくれる車に仕上げてくれました。何度も言いますが、クーパーSが本当にオススメです。 最後に筆者がどれくらい買いたいと思わされたか、星評価で表して終わりにしたいと思います。 買いたい度(9 / 10点) ★★★★★★★★★ ☆ その他にも色々な車の試乗レビュー記事を書いています。他の試乗レビュー記事も是非チェックしてくださいね! カテゴリ「試乗レビュー」をチェック!