— タニサン@本の虫(ブログ×ポイント解説) (@tani0706_ryo) February 7, 2020 投資は危険じゃない 危険なのは投資を知らない「あなた」 投資の基本ルールとは? etc... 「危険なのは投資じゃない、あなただ」 投資に対する偏見をふっとばしてくれる1冊。 「投資=危険」という偏見を持っている人の必読書ですね。 ≫改訂版 金持ち父さんの投資ガイド 入門編 改訂版 金持ち父さんの投資ガイド 上級編 金持ち父さんの投資ガイド 上級編 従来の正解より新しい考えを持つことの大切さを改めて知ったし。 一つでも多く収入の柱を増やそうと思った。 常に情報に触れていたいと感じた一冊でした。 #金持ち父さん #貧乏父さん #投資術 — keita (@keita8938) January 1, 2020 どのタイプの投資家になりたいか? B‐Iトライアングルとは何か? etc... 入門編に比べて、より専門的な内容になっています。 「真剣に起業を考えている人」にオススメの1冊です。 ≫ 改訂版 金持ち父さんの投資ガイド 上級編 改訂版 金持ち父さんの子供はみんな天才 『金持ちになるための第一歩は、お金に関する言葉を自分の語彙に加えること。 金持ちになりたいと真剣に考えているのなら、お金に関する単語を千語覚えることを目標としなさい。そうすればその単語を使わない人たちよりずっと金持ちになるでしょう。』 出典:金持ち父さんの子供はみんな天才 だってさ — コガリョータ (@Koga2689) December 7, 2019 人生にはいくつの勝利の方程式が必要か? 貯金では金持ちになれない いい負債と悪い負債の違い 大人が読むというよりも、「大人が子供に聞かせる」ための本ですね。 ≫ 改訂版 金持ち父さんの子供はみんな天才 改訂版 金持ち父さんの若くして豊かに引退する方法 給料が必要な人はお金の奴隷だ。自由の身になりたかったら、給料や仕事を必要としてはだめだ。『金持ち父さんの若くして豊かに引退する方法』 — 藤島征史 (@fujishima_link) January 22, 2020 なぜできるだけ早く引退するのがいいか?
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自分の感情をコントロールする etc... 本書の軸は「年金問題」です。 日本でも、2, 000万円問題が世間の不安を煽りましたよね。 国に依存することなく、自ら未来を切り開きたい人にオススメの1冊。 ≫ 金持ち父さんの予言 金持ち父さんの金持ちになるガイドブック 金持ちになるために支払わなければならない代価とは、喜んで間違いを犯そうという気持ち、他人を責めたり自分を正当化したりすることなく、自ら進んで間違いを認め、学ぼうという気持ちだ。『金持ち父さんの金持ちになるガイドブック』 — artemishome_bot2 (@artemis_bot2) February 10, 2020 けちになることの値段 クレジットカードを切り刻むことの値段 あなたは本当はどれくらいの借金をしているか? etc... 金持ち父さんシリーズの中でも、薄くて読みやすいのが特徴の1冊。 分厚い本を読む自信がない方にオススメです。 ≫ 金持ち父さんの金持ちになるガイドブック 金持ち父さんのパワー投資術 @Suzu_Mg 一方、自分の頭の中に入ってくる金融情報の 質を上げ、つねに最新のものにしておく気のない人 に対するアドバイスは簡単だ。 そういう人にとっては銀行に預けておくのが 最良の方法だ。 「金持ち父さんのパワー投資術」抜粋 #福森誠治 — Sunny, Sage (@fukumori111) February 12, 2020 投資と税金の関係性 投資の優先順位 etc... 投資の「手法とパワー」に焦点をあてた1冊。 投資の本質を学びたい人にオススメです。 ≫ 金持ち父さんのパワー投資術 金持ち父さんの学校では教えてくれないお金の秘密 ロバートキヨサキ著 金持ち父さんの学校では教えてくれないお金の秘密を読了。金持ち父さんシリーズの中高生向けらしくいつものシリーズよりは読みやすかった、、、 — 鹿男 (@cerveza_foot) February 1, 2010 お金の言葉を学ぶ 稼ぐためではなく学ぶために働く etc... 10代の子供たちに向けて書かれた1冊。 子供へのプレゼントとして、いかがでしょうか? ≫ 金持ち父さんの学校では教えてくれないお金の秘密 金持ち父さんのアンフェア・アドバンテージ アンフェア・アドバンテージまだちょいしか読んでないけど、面白い。 やはり他人にお金を預ける(あげる?
w)したフロントフォークをチェックしてみましょう。 やり方は前回と同じ、フロントブレーキを掛け腕の力を使ってフォークをフルボトムさせてみます。 とりあえず交換前の底付きしてる動画ももう一度見ましょうか^ ^ 底付きする瞬間のガツンガツンという音が完全に聴こえますし、何よりストローク幅が大きく動き方が軽いのがわかるかと思います(汗) NC師匠と須川アタックする前にNC師匠にもこの底付きする様子を生で見せたけど、あんまりバイクの事を知らないNC師匠でもこの動きはおかしいと感じたぐらいですからw では交換後の動きを! 底付きしなくなったことによってストローク量が減ったのと、ガツンガツンという音がしなくなったのがお分かりになるでしょうか?^ ^ そして伝わるかどうかわかりませんが、フルバンプさせようと頑張ってストロークさせるものの縮むフォークの動きが前より重くなっています。 決して力抜いて押してるんじゃないですよ!
ひとまずDYレーシングが欲しいっす! !
5mmのところ、市販されているスラストベアリングは24mm。0. 5㎜の違いが収まる範囲なのか、が気になります。 そこでインナーチューブ内径を測ろうと思いましたが、内径が細くなってスプリングが収まる部分は結構奥まっていてノギスでは測れません。そこで、外径が24㎜のソケットを突っ込んでみたところ‥何の抵抗もなくスカスカ入ります。これは使えます! フォークの底に入ってスプリングを受けているノーマルのワッシャーは厚さが2㎜あります。 これを、薄いワッシャー+スラストベアリング+ノーマルワッシャーで5㎜にして組みなおして試走‥してみたところキタコさんのものよりはずいぶん柔らかくなりましたが、自分の好みからすると硬い&突っ張る。のでまた全バラして、 薄いワッシャー+スラストベアリング+薄いワッシャーの4㎜にして組みなおして試走。 これはいい感触! ダンパーオイルはこれまでカヤバの#30(動粘度116cSt)を使っていました。今回広島高潤の130cStという超高粘度のオイルを手に入れたので、これと1:1でブレンドしたものを入れました。が、ダンピングも硬すぎたのでブレンドしたものを60ccほど抜いてカヤバの#30を補充。 混ぜるために容器に注いでみたところ、お互いの粘度が高すぎて、そのままでは全然混ざらないのね。 ぼちぼちいい感触ではありながら、まだツッパリ感があったので、オイルを抜いて油面を下げました。走って足して、走って抜いてを計4回。もう面倒なのでフォークは外さず、片側ずつトップキャップを抜いて上からシリンジでチューチュー。ここであんまりにもごく微量でフィーリングが変わるので、ちょっと計算してみました。 オイルが溜まっているインナーチューブの内径が24mmだとしたら、断面が約4. 5平方cmになります。というわけで、たとえば4. Musu_blog | GROMのサスとかステップとか. 5ccで油面は1cmも動くということになります。これはデリケートだわ。こんなに細いフォークのバイクは初めてなので、雑なことできませんね。 スラストニードルベアリングを入れたことについては、最初フォークが硬いと思っていた時には全然わからなかったのに、柔らかくしていくとサスが動くようになるから、という点を除いて考えても動きが良い感じ。これは、毎日の通勤路のヘアピンS字カーブでこれまでは路面の凹凸が気になってラインから外していた大外から侵入してもギャップが気にならなくなったということで気が付きました。 全バラすること3回、トップキャップを外すこと4回。調整ができないGROMのノーマルフォークもこりゃいいや!と思えるような足にすることができました。部材費はフォークオイルが3000円程度、ベアリングとワッシャーが左右で1000円程度。フォークオイルはブレンドして作らなくても、広島高潤からGROM用として3種類用意されている中の一番柔らかいものか次のグレードで良いんじゃないかと思います。これであのフナフナなフォークとおさらばできるなら安いものです!加工はやや手間ですが、街乗りGROMにはかなりおすすめ。
フォークオイル交換ひとつでもう4つ目の記事が出来上がってしまいましたw(スマホからの投稿オンリーなので画面から見ながらずーっと文字打ってると目が疲れて一気に書けない…) さすがに長すぎるので今回で終わりにします(^^;; 10/3(土) エア抜き待ちで放置してたフォーク 丸一日どころか放置二日目に入りましたので 自作油面調整ツールを使って、規定の油面レベル75mmに調整します^ ^ 柱に ̶変̶態̶磔̶プ̶レ̶イ̶固定されているフォークの中に、自作油面調整ツールのパイプを差し込んでい…く前に、フォークがちゃんと垂直に立ってるか一応確認します。 少しぐらい傾いてても油面なんて大きく変わらないと思いますが、何せやった事がないので出来るだけ慎重に行います(やはり神経質?w) でも水準器なんて持ってないし、垂直なってるかどうかどうやって見ようかと思ったんですが、 スマホの中に 水準器入ってるんですねw わざわざ買いに行かなくてもiPhoneで水平取ること出来るとは何と便利な世の中なんだ(^_^;) ま、あんまり意味が無さそうですがこれで水平になりましたw 自作油面調整ツール、セット! 下の方写ってないですけど、オイル吸い上げるパイプが狭くなっているアウターチューブの内壁を上手くかわしてピッタリ入っております! 土台部分の木の板もアウターに対して水平に乗ってるし、パイプやホースもトップキャップにぶつかる事なくセット出来ましたヽ(´▽`)/ こんなの簡単に作れるから、グロム専用油面調整ツールとして売り出そうかな?www 土台部分を浮かないよう押さえてオイル吸い上げてみます チュ〜〜〜ズズズズポォォォ〜(注射器が吸い上げる音w) 1回目の吸い上げでエアーまで吸い込んだので、多分もうオッケーでしょう!
続くGROMいぢり… 今回は即底付き不可避の純正フニャチンフォークと 性能無視の完全見た目優先でのバックステップ変更です。 それとケツの痺れを防ぐためのちょいカスタム! (純正シートは結構硬い.... ) 前回リアショックを... 多少なりとも社外の固めのサス(あまり変わってない?) に変えたこともあり、前もそれなりに固くしたいなぁと思い... サスオイル交換を決意。 交換するサスオイルはベルレイの激硬フォークオイル30Wと MOTOREXの7. 5Wを6:4の割合でブレンドします。 30の方の動粘度がなかなかに未知数だったため、 かなり固いサスになることを想定していましたが… 軽く乗った見た感じだと、 結果的にはあまり変わりませんw 純正と比べてもやや動きにコシがでてきた? タイラップ巻いて確認はしましたが 超絶底付きもなくなってるのでこれはこれでいいのかも。 油面高さは純正からは変えてないはずなので もうちょい様子見ですな。 林道とかゴロゴロ段差がある道でどうなるか... フォークオイルは大量に余っているので 気に入らなければいくらでも調合&交換は可能ですw あてずっぽに変えるのも碌なことにはなりませんがね… ちなみに今ウチの家にあるフォークオイルは ヤマハ15W MOTOREX7. 5W ベルレイ30W ヤマハは以前スーパーシェルパのフォークをOHしたときに使ったもの。 なんか無駄に買い込んでますな… いつか使う日が来るでしょう。…使うのか? サスオイルはじっくりオイル排出&エア抜きジュポジュポ→放置で丸一日使うため、 その後はシートのカスタム。 これは内臓式のゲルザブをシートに仕込むだけ。 ニッパーで針を外し、一部めくって中に仕込むだけ!それだけ! ちょっと着座部分がもっこりしてますな? 最後にステップの交換です。 これは事前に純正ステップ外しておいたのであとはつけるだけ... ! あらかじめ組み立てておいた社外バックステップを組みつけます。 しかしさすがはタイ製バックステップ!! 開封後なんと取り扱い説明書・組み立て書がありません。 結局は製品写真見ながら見よう見まねで組み立て… なんじゃこりゃ... んでもって組み付けです。 フットブレーキはバネ二つだけつなげてそれぞれ遊び調節だし クラッチ側も見よう見まねでどうこうなるレベルなんで何とかなるかな… …と思ってました。気軽に考えてました。 甘かったです。 見事に甘かったです。 何か部品がいろいろと余ったんですけど… そして何よりも組み付け精度が最悪!