久しぶりに左右の耳の高さが違ってたのでフレームをカスタマイズしました。つまり納品状態で装用するとメガネが斜めにかしがってしまう方です。今回テンプルの角度を調整した画像をアップすることにしました。 納品状態で装用すると右目側のレンズが下がってしまう方で、原因は左耳の位置が高いか右耳の位置が低いかです。 傾斜角度が理想に近いのが右テンプルを下げる方法でした。以下の画像はすべて右テンプルを専用のペンチで下げた状態です。 掛けるとメガネが斜めになってしまうのでカスタマイズしました 右テンプルが下がっているため左テンプルの先が浮いています。 テンプルは畳んでも斜めになっていません 傾斜角度を調整するために使った専用工具
ずれる 2. 頬に当たる 3. 眉毛を隠しきれない 4. 熱がこもり暑い 5. 鼻に汗...
フィッティングって大切 Fitting フィッティングとは 工具は大切な相棒 フィッティングの手順 鼻パッドフィッティング 角膜頂点間距離の調整 前傾角の調整 フロントの水平位置と高さ そり角 テンプルフィッティング モダンフィッティング メガネ五大要素のひとつ、フィッティングとはメガネを正しい位置で掛けるためにお顔に合わせることです。正しくフィッティングされていないメガネはユルユルでズリ落ちたりして見た目が悪いだけでなく、きつくて痛みを感じたり、疲れたり、頭痛・肩こりなど、勉強や仕事の効率を低下させてしまうこともあります。 お選びいただいたフレームは、レンズを入れる前にお客様の顔に合わせてフィッティングするのが基本です。鼻の角度・耳の掛り具合・目とレンズの距離・前傾角など…しっかり調整をいたします。その上でお客様の目の通る位置(アイポイント)に正しくレンズの焦点がいくように加工をいたします。正しい位置で掛けないと光学的にも重大な影響が発生いたします。先ずビフォアフィッティングがとても重要です。また、加工を終えお渡しの時にも再度掛け具合のチェックをいたします。度の入ったレンズを入れた事により生じたカーブのずれなどを調整し、見え心地をチェックした上でお渡しいたします。もちろんお渡し後の定期的なフィッティングも大切です!
色々ありますので使用状況やご予算に合わせたアイテムをご提案します(^^) KW テイン HKS RS‐R タナベ クスコ ブリッツ ビルシュタイン トムス TRD エイムゲイン アクシススタイリング データシステム ボルドワールド ACC エアフォース イデアル ユージーランドなどなど TEINの車高調を多く取付させて頂いてますが他メーカーももちろん取り扱いしてます‼ また、同じメーカーでも開発コンセプトの違うモデルだと乗り味はガラっと変わります‼ ※当店で乗車した際の感想ですので感じ方には個人差があります。 お客様の好みや希望、ダウン量、ご予算などを伺って今までの取付乗車の経験からダウンサス、車高調、エアサス、SSキットなどなど、ベストなアイテムをご提案します♪ ※セッティング、サイズやマッチングのみのお問い合わせ、ご質問にはお答えしておりません。 ホイールやローダウン、エアロ、マフラーなど、ドレスアップお任せください お取付、ご相談、お問合せください ワールド 久が原店 東京都大田区久が原5‐28‐5 1F TEL 03-5700-7742 営業時間 10時~19時(土・日・祝日10時~18時) 定休日 水曜日/第2・第4日曜日
ロングバージョンも存在か? ジムニーシエラを初代モデル風にカスタマイズ! DAMDからレトロなキットが登場 スズキ「ジムニー」が日本車初となるワールド アーバン カー賞を受賞! 【関連リンク】 スズキ エブリイ S2レーシング
トヨタ ライズ A200系 この度、初めて当店をご利用頂いたオーナー様の車輛でございます。 しかも車は納車仕立て☆ 「リフトアップとかの施工もお願い出来るんでしょうか…!? 」 勿の論でございます! 出来ますとも♪ ですがぁ~ ライズですよねぇ…悩 「取り付けたいパーツは調べてあります」 あらっ!! 助かります。笑 どちらの商品ですかね? 「ここが適合出しているみたいなのですが…」 とのことで商品は Silk Road(シルクロード) の リフトアップKIT!!! ショック&サス交換Typeでは無く スペーサー装着による底上げKITです♪ メーカーHP上ですと 2WD=30~35㎜程のUP 4WD=F/30㎜ R/45㎜程のUP。 なるほど。 車検適合も含めて確認させて頂きます! DR17 NV100 クリッパーバン リフトアップ ガレージベリー製ショートバンパー スキッドプレート取付 エブリィ エブリイ 茨城県常総市 つくばみらい 守谷 坂東 取手 土浦 ｜グーネットピット. との事で、本日作業日を迎えた次第です♪ 元々はかなりレーシーな足系パーツを中心に販売していたメーカーさんでしたが この様なパーツも販売しておりました! 汗 事前の問い合わせにて、車検適合もクリア♪ 販売しているKITは前後のスペーサーのみ。。。 推奨として、 アムテックス キャンバーボルト の使用が有りましたので、当然注文させて頂きました! 間違い無くリフトアップによって スーパーポジティブキャンバー が発生しますからね♪笑 必需品でしょうね。 ではでは作業を進めて参ります。 ライズのフロント足回り形式はストラット。 昨今流行のトップ1点止め仕様です。 車輛より足回りを外して、一旦バラします。 フロントに関しては、 下の画像に有る通り 純正アッパーシート (画像左) を リフトアップシート (画像右) へ変更致します!! スプリングシート以外は全てそのまま使用します。 スプリングのプリロードが随分掛った様にも見えますね。 スプリングシート上部~マウントブッシュまでの距離の差がそのままUP量ってとこですか。 これを車両に戻せば終了! キャンバーボルトは上部に装着。 当然、ネガティブ方向での取付となります! 画像の「タグ」の向きが重要。。。 内側ならネガ振り。 外側ならポジ振り。 続いてはリア。 ショック下部を外して、ライン等々気に掛けながらアームを降ろせば 純正スプリングがビロロォ~~ンってな具合! 車輛は2WDですので楽勝ですが、これが4WDだとそう簡単にいきません!! 汗。 リア用のKIT構成はこちら。 土台となる部分(一番左) 黒いスペーサーで高さ調整(0~+3まで) 最後にロックシートで固定(一番右) メーカー推奨(基準)は+3でしたので、フルで装着!!!
シスコのブラックムーン エディション☝️ ムーンカバーも付属されているので気分しだいでイメチェンもできる。 今回、1番悩んだのがタイヤ選択🤔 タイヤは前回同様ホワイトレターがその気にさせるマッドスター。 以前はMTモデルでブロックパターンがいかにもオフロード感そのものだが、悪路を攻める訳でもなく、高速での走行ノイズとゴトゴト感の振動音が気にはなっていた。 今回は過去を踏まえてATモデルにしてMTモデルには無いサイズ175/65-14をチョイス。 使用してみた感想は派手なブロックパターンではないが、走行ノイズは静か滑らかだし、ソフトなグリップ力が増して走行安定性が向上したので満足。 因みにタイヤ外径は583mmなので純正サイズ(ワゴンタイヤ550mm)と比べて約3cmの差があるので1. 5cmの車高アップとなり、リフトアップキットとタイヤを合わせて2. RAIZE（ライズ）を リフトアップ ♪♪ | トヨタ 足まわり（サスペンション・ブレーキ） 足まわり（サスペンション・ブレーキ） > サスペンションパーツ関連取付 | アフターパーツ取り付け事例☆ | コクピット 麻生 | お店の得意技紹介. 5インチリフトアップとなる。 スペーサー無しでショックとのクリアランスはOK! タイヤが分厚く見えて中々カッコ良い👌 更にカスタムするため502ファクトリーと打ち合わせしながらも新製品となるアイアンバーなどのパーツを発注済👌 改めてカスタムマイズの状況はご紹介していきます。カスタムNo. 2〜に続く👋 502ファクトリー S2レーシング