日沿道 鷹巣西道路と国道7号 鷹巣大館道路への接続区間が12月13日15時に開通 国土交通省 東北地方整備局 能代河川国道事務所、秋田県、北秋田市は10月29日、日本海沿岸東北自動車道(E7)の鷹巣西道路と国道7号 鷹巣大館道路への接続区間を12月13日15時に開通することを発表した。 日沿道の一部となる通行無料の自動車専用道路で、西側の「鷹巣西道路」(延長5. 国土交通省 中部地方整備局 沼津河川国道事務所. 25km)を秋田県が、鷹巣大館道路の接続区間(延長1. 7km)を国交省が整備。総延長5. 3kmと、区間内の蟹沢IC(インターチェンジ)と伊勢堂岱ICを開通する。 本道路の開通により大館能代空港から西側、能代市方面とのアクセスが向上。空港の利用促進や観光周遊、東北自動車道(E4)とのアクセス向上による産業活性化に期待が寄せられている。 日沿道(E7) 鷹巣西道路/国道7号 鷹巣大館道路への接続区間の開通効果 また、国交省 東北地方整備局 酒田河川国道事務所、山形県、酒田市、遊佐町も、日沿道 酒田みなとIC~遊佐比子IC間も同じく12月13日15時に開通することを発表。酒田市~遊佐町で事業中の延長12kmのうちの、延長5. 5kmを開通するもの。 鶴岡JCT(ジャンクション)で接続される東北中央自動車道(E48)方面から北伸する格好となり、酒田港や庄内空港へのアクセスが円滑となるによる「環鳥海エリア」の観光振興などに期待されている。 なお、酒田市~遊佐町間の残る区間(遊佐比子IC~遊佐鳥海IC)については、2023年度の開通を目指して整備が進められる。 日沿道 酒田みなとIC~遊佐比子ICも12月13日15時に開通 日沿道 酒田みなとIC~遊佐比子ICの開通効果
0mであったが後に3. 国土交通省 山形河川国道事務所. 0m低減し66. 0mとなった。ダム建設に伴って飯豊町の104戸・117世帯が水没する事となったが、白川ダムの場合は建設省による補償基準が水没者団体に示されてから、わずか3ヶ月で補償交渉が妥結するというスピード決着となった。これは羽越豪雨を始め 1969年 (昭和44年)・ 1971年 (昭和46年)と連続して水害が発生し、事業に対して水没住民が理解を示した事が理由としてあげられる。 1971年よりダムの本体工事に着手した。当初は 1977年 (昭和52年)に完成予定時期を定めていたが、地質が凝灰岩質 砂岩 であり非常に脆弱だった事から、透水性の岩盤対策やダムサイト左岸の 地すべり 対策に時間を費やした事により事業は遅延。結局当初の予定より4年後の 1981年 (昭和56年)に完成し運用が開始された。 ダムの目的は置賜白川と最上川上流部の 洪水調節 、西高峰 頭首工 地点における既得農地に対する慣行 水利権 分の農業用水を補給する 不特定利水 、西置賜郡における 水田 3, 567. 2 ha ・ 畑 273.
[KEYWORDS]飛島/指標評価手法/多様な主体による連携 NPO法人パートナーシップオフィス理事◆金子博 2006年の国の調査で、海岸に漂着しているプラスチックごみが青森県と並んで全国で最も多いとされた山形県の海岸。 20年にわたる多様な主体による地域を越えた連携により、一部の海岸で一時ではあるが裸足で歩ける状態にまで改善した。 活動の経緯を振り返り、責務を抱えた大人世代のこれからの行動を考える。 裸足で歩けない海岸 20年前、山形県の離島である飛島(酒田市)の西海岸の一部では1.
最上川の堤防を確認する参加者たち(1日、東根市長瀞で) 梅雨入りを前に、国土交通省山形河川国道事務所は1日、村山市や東根市、河北町の最上川の堤防を巡り、洪水時の対応などを確認した。 この日は、事務所と流域の各市町、消防の職員ら約30人が参加し、洪水時に特に注意が必要な「重要水防箇所」4か所を見て回った。 昨年7月の大雨で越水した、村山市長島の最上川右岸では、事務所の職員が、当時の被害状況や、対策として堤防をかさ上げする計画を説明。ほかの職員らは水があふれた場合、住宅地へどう流れるかを地図を見て確認していた。 同事務所寒河江出張所の牧野周作所長は「事前に情報共有することで、被害軽減につなげたい」と話している。
管轄の食い違い解消されず」『北國新聞』朝刊、2001年1月6日、2面。 ^ a b c d e f g 「個性ある街づくりと心の潤いを求める新世紀へ 本日から国土交通省北陸地方整備局がスタート」『北國新聞』朝刊、2001年1月6日、20-21面。 ^ 北陸地方整備局事業概要「北陸の地域づくり」 ( PDF) (北陸地方整備局、2021年1月24日閲覧) 関連項目 [ 編集] 国土交通省直轄ダム#北陸地方整備局 中部地方の道路一覧 緊急災害対策派遣隊 災害対策用ヘリコプター 道の駅一覧 北陸地方 国土交通省立山砂防工事専用軌道 外部リンク [ 編集] 国土交通省北陸地方整備局 - Facebook
最上川流域の自治体や県などで構成する最上川流域治水協議会(事務局・山形河川国道事務所、県河川課)は30日、災害時における浸水被害の軽減や、氾濫防止を図る「最上川水系流域治水プロジェクト」をまとめた。気候変動による水害リスクの増大に備え、2020年9月から検討を進めていた。【井川加菜美】 日本三大急流の一つとして知られる最上川は、狭さく部と盆地を交互に繰り返す地形が特徴で、狭さく部の影響を受けて度々、甚大な洪水被害に見舞われてきた。同日、公表されたプロジェクトには…
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