65W/m2・Kレベルのサッシは大半がアルミでできていて、アングルと呼ばれる室内側の部位だけが樹脂でできている「樹脂アングルサッシ」と呼ばれるものです。これが売れ筋の7割を占めます。 大手住宅メーカーの大半が採用しているのはU値2. 9W/m2・K(Low-Eペアガラス利用時)もしくは3.
5W/m2・Kとされており、韓国と同等の厳しさとなっています。 さらに、2015年をめどにこの基準が2.
3℃です。アルミの枠では多くのケースで結露してしまいます。 樹脂スペーサーで表面温度2℃上がる では、樹脂の枠でありさえすれば絶対に結露しないのかといえば、そんなことはありません。普及レベルで最高性能の樹脂枠、16mm(アルゴンガス注入)の空気層を持つLow-Eペアガラスというサッシについて、実際にほかの条件を変えて比較してみました。 アルゴンガスの有無と樹脂スペーサーの有無の計4パターンで下枠の温度を比較したグラフを示します。アルゴンガスは窒素と酸素で構成する空気に比べて熱伝導率が低いため、断熱性能を高めた複層ガラスの空気層に使われることがあります。 外気温が0℃、室内が気温20℃、相対湿度50%の場合、ペアガラスを使用したサッシの下枠が何度になるかを測定した結果。2枚のガラスの間に挟まれているスペーサーと空気の違いによって、9. 0~11. 3℃となった。9. 3℃以下になると結露するので、樹脂スペーサーは有利(資料:テクノフォルムバウテックジャパン) このグラフを見れば分かると思いますが、アルゴンか否かによる下枠表面温度の差はせいぜい0. 遅れる可能性がある メール 資料遅れ. 2~0. 3℃程度しかありません。しかし、スペーサーが樹脂なのかアルミなのかによって、2℃程度も違うのです。しかもこの2℃の間には、結露が発生するかどうかの境目である9. 3℃というラインが含まれています。樹脂スペーサーであれば、空気層がアルゴンでなくても結露しないことが分かります。 「たかが結露くらい」と言われる方がいらっしゃるかもしれません。しかし、過去に日経アーキテクチュアが住宅の不満について住まい手1万1000人を対象に実施したアンケートでは、結露が不満ランキングの3位に堂々入っています。 「結露は瑕疵」の欧米 先の日本建材・住宅設備産業協会の調べによれば、窓など開口部からの熱損失は、少ない方の冬でさえ58%であり、次点の外壁15%と換気15%と比較しても圧倒的に大きくなっています。窓の設計が最優先かつ最大の課題であるのは、このためです。 窓の性能で最も重要なのはU値ですが、日本ではこのU値の表示方法に課題があります。 諸外国では枠とガラスを別々に計算します。同じ製品でも開き方や面積が違うと1枚ごとにU値を別々に表示するのが一般的です。我が国ではそうなっていません。窓からの熱損失は最も大きな割合を占めるにも関わらず、その窓のU値がかなり概略の表示になっています。 例えば2.
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96 ID:MsIwuBrW >>72 問題はst3の駅名やな 押上での東武車両の誤乗が多発しそうだな 50000も50050も50070も一堂に会するわけだかだし、パンピーにゃ同じオレンジ色の電車でしかない スカイツリーの帰りに渋谷行こうと思ったら池袋に連れていかれた。 シャレオツなニコタマでも行こうと思ったら、ド田舎の川越とかいうところに連れていかれた。 逆に小江戸の川越に行きたいが同じような車両だらけでどれに乗ればいいかわからない。乗ったら東武動物公園?どこの僻地よそれ? こんなのが頻発しそうだ 81 名無し野電車区 2021/07/16(金) 19:58:31. 70 ID:iU5W3kg7 >>80 上野東京ラインも湘南新宿ラインもE231とE233で共通運用だし行先もどこいなだけど誤乗はそんなに起きてないから大丈夫。むしろL/C通勤車で有料列車にすると大量の誤乗が出る。 駅で待ってたら 7101F のポンコツが来たから華麗にスルー >>79 深川千石駅で内定 豊住橋駅との要望もあるようだが >>81 駅のアナウンスきいて、高崎行きたい香具師が高萩まで連行された話しなら聞いたことある >>83 深川が付いているが三田線の千石と間違えられんかね 87 名無し野電車区 2021/07/16(金) 20:19:25. 93 ID:iU5W3kg7 >>84 ワロタw 青帯とかぼちゃ色で分けても意味ない証拠w >>86 赤羽と赤羽橋とか新高島と新高島平とか 紛らわしい駅名は世の中たくさんあるから 89 名無し野電車区 2021/07/16(金) 21:00:14. 29 ID:DRCCE7ke 青梅と青海だけは間違いが多発してるようだが >>88 青線の新横浜北が新横浜キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! と勘違い下車が多くて北新横浜になったw >>67 東急東武直通廃止は乗客の悲願 有副関係も、東武は有楽町線直通のみ、西武は副都心線直通のみとすれば大幅スッキリ! 93 名無し野電車区 2021/07/16(金) 22:01:58. 【ピタットハウス】北越谷１丁目大日向邸（4LDK）｜北越谷駅の賃貸情報｜AEB1035500000. 81 ID:iU5W3kg7 >>92 小竹向原駅改良工事とはなんだったのか 最近、午後6~7時頃に40くらいの変な男がうろついてないか? ぶつぶつ独り言いいながらホームを行き来してる奴 今日は氷川台B線をうろついてた >>59 分けたらダイヤに制限かかるから分けないでしょ 錦糸町が2面4線ならダイヤに余裕出来ただろうけど1面2線だからなー 朝の半蔵門線は半蔵門、清澄白河折り返しの設定増やすんかね >>96 清澄~住吉断面で半蔵門線はさほど混んでいないから、清澄、半蔵門折り返しは増やせそう >>61 1.
久喜はずっと混雑しています。 新越谷→花崎 7:00~8:00 せんげん台〜春日部、せんげん台で準急から急行に乗り換える人が乗り込んできて、圧力を感じ身動きが取れない。基本的には学生が多く、部活用のカバンが大きいため一人のスペースが多く取られているため、学生の長期休暇のとき以外は常に混んでいる。あと、ドアの付近から進まない人がいるので、閉まる直前にぐぐっと押し込まれることが多い。普段乗っているところが春日部の階段付近のためか、春日部では降車と乗車でごった返して時間がかかっているように見える。 東武動物公園以北。 東武伊勢崎線沿線の住みやすさも聞いてみました 男性 女性 引っ越し検討中の方にオススメ 引っ越しの際、部屋探しに役立つサービスをまとめてみました。部屋を選ぶ前段階、そもそもどのエリアに引っ越すべき?という悩みを解決できるサービスも紹介していますよ! 部屋探しに役立つアプリ&webサービス7選 都内を走る鉄道混雑記事はまだまだあります 写真と路線名をクリックすると混雑の口コミをまとめた記事が見れます。 職場までの路線の様子ってどんな感じか、沿線沿いの物件を探す際にもご活用ください! JRの混雑記事を見る 東京メトロの混雑記事を見る 東京メトロの混雑ランキング記事を見る 私鉄の混雑記事を見る 都営線の混雑記事を見る 都営地下鉄の混雑記事ランキングを見る
18 ID:Ngbf7o+v この時間の電車定刻通りに発車しているのみたことない ダイヤに無理あるだろ 49 名無し野電車区 2021/07/16(金) 07:22:36. 79 ID:iU5W3kg7 >>38 12+8=20を2駅間くらい大したことじゃない。 横浜線の桜木町乗り入れみたいなもの。 50 名無し野電車区 2021/07/16(金) 08:02:43. 66 ID:Cc1PhhQC バカが机上で作ったダイヤだからw >>47 建設費は株式売却益 売却もいつ実現するのか とっくに売却しているはずなのに たまに練馬〜新宿三丁目間で1号車寄りの2号車を使っているんだけど、 小竹向原平日7:45発は52発よりも混んでなくて良いな 8:00発も52発より混んでないけど、車内で喋ってうるさいバカップルがいるので大変宜しくない 7:45発は4月から池袋でクソ邪魔でうざい自己中デブが乗車してくるようになったのが残念だが、52発よりはまだましだな 7:52発は和光市方面行が同時到着して新宿三丁目駅が混雑するので、新宿三丁目で下りるなら使わない方が良いな (めっちゃ混んでるし) 平日8時台後半に小竹向原で副都心線方面が9分来ないダイヤってまだ解消されてないのか? 54 名無し野電車区 2021/07/16(金) 10:52:18. 49 ID:llG5+BxC 押上ってホームで折り返してるけど8号線延伸準備部分を引き上げ線として使えないの? >>53 間に千川始発があるので、有楽町線で千川まで行って乗り換えれば良い。 >>54 準備部分は10両入りきらない 2-3両分のところで車止めと壁が見える カーブになっていて2番線からは見えにくいが 3番線の端からなら行き止まりが見えるよ 押上から豊洲経由で池袋まで乗り換えずに行けるようになる? 59 名無し野電車区 2021/07/16(金) 11:59:04. 85 ID:llG5+BxC >>56 やっぱり短いよな 3番線を半蔵門線始発、2番線を有楽町線直通って感じで分けるのかな 編成長いから車掌無しは無理なんじゃ無いの? 61 名無し野電車区 2021/07/16(金) 14:23:10. 40 ID:d7e2TeHz こいつ馬鹿じゃね? このスレにいるだろ、絶対w 練馬ファーストの会 公約 1. 大江戸線延伸(全額埼玉県の費用負担で) 2.
こんにちは、わちログ( @wachilog)です。 群馬県の伊勢崎・太田、埼玉県の新越谷・草加を経て東京の北千住・浅草、押上まで結ぶ東武伊勢崎線。 北千住駅からは 日比谷線 、押上からは 半蔵門線 と直通運転もしています。 そんな東武伊勢崎線のもっとも混雑する区間(2018年度)は、東武伊勢崎線快速押上・浅草方面の 小菅→北千住:150% となっています。 国土交通省によると混雑率の目安としては 150%で広げて楽に新聞を読める。 とあります。 この記事では・・・ これから東武伊勢崎線を利用しようとしているけど具体的にはどんな混雑具合だろう? 小菅→北千住が最混雑区間だけど、ほんとはどこから混雑するんだろう? 下りとか他の区間の混雑具合は? という疑問に答えていこうと思いますよ! ちなみに・・・ ここに記載してある利用者の口コミは、あくまでその人が感じていることです。 乗る時間帯や車両の位置にもよって変わってくるかもしれないので、その時はコメント欄などで補足いただけると助かります。 ※コメント欄はページの下部にあります 始発駅は?女性専用車両はある?東武伊勢崎線の基本情報 最初に東武伊勢崎線の基本データを見てみましょう! 車両数 10両または8両 女性専用車両 あり 平日(月曜日〜金曜日) ・区間急行 館林・南栗橋〜北千住間 7:30〜9:00に北千住に到着する列車(6両編成を除く) ・急行、準急列車 久喜・南栗橋〜押上 始発〜9:20に押上に到着する列車 ・日比谷線直通列車 東武動物公園〜北千住 7:30〜9:00に北千住に到着する列車 通勤時の 運行間隔 (浅草・押上方面/北千住駅) 7時台:約2分〜3分に1本 8時台:約2分〜3分に1本 9時台:約4分〜5分に1本 7時台が運行本数のピーク 始発駅 北越谷駅 東武同部公園駅 南栗橋駅 ▼本数の少ない始発駅 北千住駅 竹ノ塚駅 北春日部駅 久喜駅 時刻表 リンク 東武伊勢崎線 東武伊勢崎線(上り:浅草・押上方面)の混雑について わちログ 浅草・押上方面の混雑まとめ 越谷駅、新越谷駅からすでに混雑している 草加駅〜北千住の区間が一番混雑する。草加・西新井駅は各駅停車から準急・区間急行に乗り換える人が乗車してきてさらに混雑する。 北千住駅で混雑が緩和される ▼こちらの記事もチェック! 新越谷駅で乗り換えできる路線の混雑記事 武蔵野線 北千住で乗り換えできる路線の混雑記事 常磐線 日比谷線 千代田線 つくばエクスプレス 押上で乗り換えできる路線の混雑記事 半蔵門線 浅草で乗り換えできる路線の混雑記事 銀座線 浅草・押上方面の混雑の口コミ 新越谷駅→押上 ■乗車する時間帯は?