北田さん そのあたりも「普通」ですよ。古いターボ車ですから。まずはある程度の暖機をしっかり行っていただいて、エンジンオイルは3000kmから5000kmに1回、あるいは半年ごとに交換して、あとは冷却水がちゃんと入っているかどうかを確認して……って、だいたいそのぐらいですかね。 販売価格135万円の車両ともなれば、整備の行き届いたコンディションのいい車両に出会える可能性が高くなる! きれいに整備され、まったく車齢を感じないエンジンルーム ――定期的に専門店で点検してもらう必要はないんですか? 北田さん うーん、もちろん何かあった時や何らかの違和感を検知した際は、なるべく早いタイミングで私どものような専門店や工場に持っていくのが、結果としてコトを大事に至らせない賢いやり方であり、結果的に安上がりで済む方法です。 でも、特に何の異変もないのであれば、わざわざ持ってきていただく必要はないんですよ。まぁエンジンオイル交換だけは定期的にやっていただきたいですが。 ――ううむ……。最初に100万円前後ぐらいの「腐れてないカプチーノ」を選んで、それをビッと整備しておけば、思いのほか簡単に……と言っては語弊もあるかもしれませんが、まぁややこしい旧車と比べれば簡単に、楽しめるのがスズキカプチーノってクルマなんですね? 北田さん おっしゃるとおりかと思います。ほんと、イメージ以上に「その気さえあれば普通に維持できるクルマ」ですので、ご興味がある方はぜひ前向きに、かつお気軽に、検討していただきたいですね。 ――押忍、納得です。本日はお忙しいなかありがとうございました! 北田さん いえ、どういたしまして! ■スズキ カプチーノ 主要諸元 ●全長×全幅×全高:3295×1395×1185mm ●ホイールベース:2060mm ●車重:700kg ●エンジン:直列3気筒DOHCターボ、657cc ●最高出力:64ps/6500rpm ●最大トルク:8. 7kgm/4000rpm ●燃費:18. 0km/L(10・15モード) ●価格:145万8000円(1991年式ベースグレード) 【画像ギャラリー】見た目はオシャレ、走りは本格派! よくある質問 | スズキカプチーノを始めとしたABCレストア専門店|中古車の販売/買取のPUPA（ピューパ）. スズキ「カプチーノ」を写真でチェック! !
スズキカプチーノのグレードと注意点 カプチーノの歴史は大きく分けて'95年5月以前の前期型とそれ以降の後期型に分けられる。カプチーノ前期型と後期型最大の違いは搭載されていたエンジンで、前期型ではアルミヘッドのF6A型エンジンが、後期型ではオールアルミ製のK6Aエンジンとなっていた。最高出力の64馬力に差はなかったが、素材の違いで後期型の方が軽量だったのが特徴である。また、F6Aではバルブがベルト駆動だったのに対し、K6A型だとチェーン駆動であったという差もある。それ以外の基本的骨格に前期. 後期で差は設けられていなかった。足回りは前後ダブルウイッシュボーンで、ホイールは5J×14インチ。ブレーキはフロントがベンチレーテッドディスクで、リアがソリッドディスク。軽自動車で初めてABSが採用されたのはこのカプチーノであったことも注目すべき点である。 スズキカプチーノは後期型のオールアルミエンジンのK6A型がいいように思われるが、チューニングベースとしては前期型のF6A型のほうが人気がある。 後期型から前期型にエンジンの載せ換えを行う人も少なくない。これは、前期方のほうがチューニングのメニューが多く馬力も上げやすいためだと思われる。 カプチーノの弱点としては、やはり古い車であるために ボディのさび ルーフよりの雨漏り (ゴムパッキンを交換すれば直る) エンジン ミッション 実用性 といったところだろうか。 特にミッションは調子が悪くなることが多いため、あまりに入りにくければオーバーホールをおすすめするし、実際の購入の時点で注意をしたい。 といっても、ホンダのビートに比べれば比較的丈夫な車といえるかもしれない。 そして、最大の弱点は狭い!! とにかく狭い。 身長が170cm以上あるならば、かなり乗っているだけでキツイ。 足を思い切りのばすことができずに、背もたれもその構造上深く倒すことができないなどと長期間乗っていると非常に疲れる車である。 だが、走りは痛快の一言。 これが軽自動車かという怒涛の加速で100キロオーバーでもらくらく運転できる。 また、車体が低いことからそのスピード感はすばらしくまるでゴーカートにのっているような気分を味わえる。 さらにオープンにできるということで、これほど楽しさに重きをおいた車はないだろう。 しかし、実用性は皆無である。 その性格から、このカプチーノ一台で日常生活を補うのは無理がある。 スズキカプチーノは2台目の車として、遊び重点での使用に限定するならこれほどすばらしい車はないだろう。しかし、贅沢な話であるが カプチーノ買取相場 カプチーノ 買取査定データ 買取人気度:★★★★★ 買取人気色: - 中古車相場:(この価格は、買取査定の価格ではありません) EA11/EA21系 49.
スズキ カプチーノは2シーターのオープン軽自動車という珍しいタイプの車で、発売から20年以上たった今でも人気のある車です。 しかし中古車としては古いこともあり、いろいろデメリットが出てきていることはあまりご存知ありませんよね。 そんなスズキ カプチーノを中古車で買う場合の注意点をご説明します。 ※カプチーノの状態の良い中古車をお探しの方は、以下のリンクの「 ズバット 」を利用すると簡単に見つかりますよ。 >>中古車お探しサービス「ズバット」のサイトへ カプチーノはまだまだ大人気 スズキ カプチーノが発売されたのは1991年10月と古く、生産終了は1998年でしたので最低でも20年以上経過している車です。 しかし2017年現在でも中古車市場では1, 000, 000円近くの値を付けており、未だに人気が衰えない車なのです。 なぜカプチーノはこんなにも大人気なのでしょうか? 2シーターFRコンパクトは貴重 カプチーノは2人乗りのコンパクトな軽自動車ですが、駆動方式は軽自動車では珍しくFR(後輪駆動)を採用しており、スポーティな走りの楽しめる車です。 しかし軽自動車でFRを採用しているのは日本の軽自動車を見渡してみてもカプチーノしかなく、まさにオンリーワンな車なのが人気の理由です。 デザインはスポーツカー伝統のロングノーズ・ショートデッキで、サスペンションもスポーツカー譲りのダブルウイッシュボーンという気合の入れようです。 また車が700㎏と非常に軽いうえ、加速のよいターボエンジンが登載されてるので、キビキビとスポーティに走れる車です。(エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。) ターボエンジンとは?仕組み/構造は?メリット2つとデメリット4つ! その人気を裏付けるように中古車市場でもまだ良い状態を保っている車も多く、カプチーノ専門のカーショップまで存在します。 社外のアフターパーツも豊富で、20年以上経った中古車とは思えないほどしっかり整備できる車です。 カプチーノのバリエーション カプチーノは生産開始から8年間作られましたが、モデルチェンジはわずか1回のみのため、おおむね前期型と後期型に分けられます。 項目名 前期型(1991年~1995年) 後期型(1995年~1998年) 型式 EA11型 EA21型 乗車定員 2名 エンジン F6A型 657cc 直3 DOHCターボ K6A型 657cc 直3 DOHCターボ 駆動形式 FR 最高出力 64PS/6, 500rpm 64PS/6, 500rpm 最大トルク 8.
スズキカプチーノ在庫車一覧 No. 530 スズキカプチーノH4年式コルトバレッド5MT 128万円 価格 128万円(税込) 年式 H4年 距離 走行不明(現オド2. 5万キロ) 車検 2年受け渡し 色 コルドバレッド 程度 修復 無 久しぶりのレッドカプチーノ仕上がりました ・HT07タービン ・327CC大容量インジェクター ・スズキスポーツN2CPU No. 529 スズキカプチーノH6年 LTDⅡ5MT ディープブルーパール 78万円商談中 ご成約済み 価格 78万円(税込) 年式 H6年式 距離 21.8万キロ 車検 R4/4 色 ディープブルーパール 修復 有(右フロント) 只今商談中!! カプチーノLTDⅡ仕上がりました。 走行は多く修復ありますが全体的にキレイな車です ピューパマフラー&ピューパフロントバンパー付き No. 528 スズキカプチーノEA21RH7年式 5MT ハイパフォーマンス仕様 158万円商談中 価格 158万円(税込) 年式 H7年 距離 19.8万キロ 車検 R5/1 色 ターコイズグリーンメタリック 走行は多いですが、ほぼ完璧に仕上げました ・ファイターエンジニアリングK6A新品エンジン搭載 ・HT07タービン カットバック仕様 ・HKS FコンIS その他社外パーツ多数装備 No. 525 スズキカプチーノH5年式 ダークグリーン 5MT 83万円商談中 価格 83万円(税込) 年式 H5年 距離 15.7万キロ 車検 2年受け渡し 色 ダーククラシックジェイドパール カプチーノ仕上がりました!! 機関関係完全整備済み 車高調 レカロシート No. 520 スズキカプチーノH8年式 マーキュリーシルバー5MT 158万円 年式 H8年式 距離 3. 1万㌔(実走行) 車検 R4/10/16 色 マーキュリーシルバー 低走行極上後期3型カプチーノ入庫しました!! ほぼ純正仕様 No. 523 スズキカプチーノH9年式ターコイズグリーン5MT 110万円 価格 110万円(税込) 年式 H9年式 距離 16万㌔ 後期最終3.1型 5MT 機関関係良好 ボディ程度良好 社外パーツ多数装備 No. 521 スズキカプチーノH6年式チャンピオンシップホワイト5MT 110万円 距離 5万㌔ 色 チャンピオンシップホワイト 岐阜県のK様ご成約有難うございました。 No.
北田さん そうなんですよねぇ……。そこが微妙なところではあるのですが、まぁ店に行ってみて、お店の人と話してみて、カプチーノに対する「愛」が感じられるかどうかというのを、ひとつの指針とするしかないでしょうね。 ――押忍。カプチーノの補修用部品ってまだ出るんですか? 北田さん 出ないものも一部ありますが、まだかなりの純正部品が出ますよ。スズキさんはそのあたり、頑張ってらっしゃいますね。 ――細かな部品だけじゃなくて、例えば外装のパネル類なんかもまだ出るんですか? 北田さん 出ます(キッパリ)。そのほか、機械モノはリビルトパーツもたくさんありますし、社外パーツの種類と数も豊富です。また他のモデルからの流用も可能であり、弊社のような専門店であれば中古パーツも多数ストックしてございます。 ですので、「部品」に関してはまったく心配ないというのが、現時点でのスズキカプチーノを取り巻く状況です。 ――今後も未来永劫、カプチーノの部品は供給され続けるんですかね? 北田さん そればっかりは私にはわかりませんが(笑)、まだしばらくは大丈夫なのでは……という感触はあります。まぁ部品供給が完全に途絶えてしまえば、部品代も車両相場も上がってしまうのでしょうし、純正部品の値段も、昔と比べればずいぶん高くなってしまってはいるのですが。 ――相場といえば、世間の「古いクルマブーム」のせいでカプチーノの中古車相場も上がってるのですか? 北田さん 上がってますね~。ここ1年ぐらいで20万~30万円ぐらいは上がってしまいましたね。困ったものです。 ――でも逆に言えばせいぜい20万~30万円ですか? 日産『R34GT-R』とかみたいに「ウン倍になっちゃいました」というレベルではなく? 北田さん そうですね。今後数年や10年後のことはわかりませんが、幸いにして今のところは「少々上がってしまった」というレベルで済んでいます。 ――ということは中古のカプチーノって、趣味車としてすっごくいい選択なんじゃないですか? 相場が上がったとはいえバカ高いわけではないし、部品もあるし、その部品代も軽自動車だからけっこう安いし。そして、そもそも乗ってウルトラ楽しいクルマだし。 北田さん おっしゃるとおりですね。古いクルマではありますが、年式の割には「手がかからないクルマ」、「けっこう普通に維持できる趣味車」と思っていただいて間違いないと思います。 例えば大型バイクを趣味とするのも素敵ですが、雨風をしのぐこともできるカプチーノを「趣味の乗り物」にするというは、決して弊社の宣伝ではなく、本当にお薦めなんですよ。 ――でも、買った後のメンテナンスとかが大変だったりしないのですか?
6万円 約115万円 グーネット 25万円~395万円 約210万円 カーセンサー 26. 5万円~180万円 約100万円 カプチーノ リミテッド リミテッドは、ベースグレードよりも価格幅が広くなく、最高価格も高くありません。最低価格は、 30万円~40万円程度 になるでしょう。 34. 6万円〜158万円 約96万円 49. 8万円~158万円 約104万円 45万円~98万円 約72万円 おすすめの中古カプチーノのモデル 中古カプチーノのおすすめモデルを見ていきましょう。カプチーノには、ベースグレードとリミテッドがあり、それぞれ異なる特徴を持っています。リミテッドは特別仕様になっており、カラーなどがベースグレードと違います。こうしたおすすめの中古カプチーノのモデルについて詳しく見ていきましょう。 ベースグレードには、 1991年から販売されていた「E-EA11R」、1995年からの「E-EA21R」 という種類があります。エンジン、トランスミッションなどを変更し、新たな装備が追加されたのが「E-EA21R」です。さらに両方ともⅠ型とⅡ型に分類することが可能です。 最高出力 駆動方式 全長 全幅 全高 乗車定員 燃費 排気量 64ps FR 3. 2m 1. 3m 1. 1m 2人 18.