5 G
ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4910×1800×1455mm
ホイールベース:2920mm
車重:1750kg
駆動方式:FR
エンジン:2. 5リッター直4 DOHC 16バルブ
モーター:交流同期電動機
トランスミッション:CVT
エンジン最高出力:184ps(135kW)/6000rpm
エンジン最大トルク:221Nm(22. 5kgm)/3800-5400rpm
モーター最高出力:143ps(105kW)
モーター最大トルク:300Nm(30. 6kgm)
システム総合出力:226ps(166kW)
タイヤ:(前)215/55R17 94V/(後)215/55R17 94V(ヨコハマ・ブルーアースGT)
燃費:24. 0km/リッター(JC08モード)、20. 0km/リッター(WLTCモード)、17. 2km/リッター(市街地モード:WLTC-L)、20. 8km/リッター(郊外モード:WLTC-M)、20. 9km/リッター(高速道路モード:WLTC-H)
価格:562万1400円/テスト車=611万2260円
オプション装備:ボディーカラー<プレシャスガレナ>(5万4000円)/ITSコネクト(2万7000円)/パーキングサポートブレーキ<後方歩行者>+リアカメラディテクション+パノラミックビューモニター&インテリジェントパーキングアシスト2<巻き込み警報付き>(12万5280円)/デジタルインナーミラー(4万3200円)/T-Connect SDナビゲーションシステム+トヨタプレミアムサウンドシステム<16スピーカー、12chオーディオアンプ>(10万1520円)/ETC2. 0ユニット
5リッター直4ハイブリッドモデル マルチステージハイブリッドモデル:3. 5リッターV6 ハイブリッドモデル それぞれのモデルに対して以下のグレードが用意されます。 2リッター直4ターボモデル ・Bグレード ・Sグレード ・S "C Package"グレード ・RS−Bグレード ・RSグレード ・RS Advanceグレード ・Gグレード 2. 5リッター直4ハイブリッドモデル ・RSグレード ・Gグレード 3.
くるまのニュース ライフ 約1か月で1万7000台受注!? ホンダ新型「ヴェゼル」は227万円から! 購入者の声はいかに 2021. 04. 25 2021年4月23日に2代目となるホンダ新型「ヴェゼル」が発売され、SNSなどでもさまざまな声が出ています。2月18日にワールドプレミア時点ではマツダやトヨタのSUVと似ているという声がありましたが、実車を見たユーザーからはどのような反響だったのでしょうか。 ついに発売! 新型ヴェゼルの反響はいかに? ホンダは、2021年4月23日に2代目となる新型「ヴェゼル」を発売しました。 激戦区となるコンパクトSUV市場に投入される新型ヴェゼルを実際に購入した人はどのような感想を持っているのでしょうか。 2021年4月23日に発売されたホンダ新型「ヴェゼル」 購入者の反響はいかに? 新型ヴェゼルは、2021年2月18日にワールドプレミア。その際には、外観・内観のデザインや特徴的な性能・機能などがお披露目されていました。 その後、同年3月15日から先行受注が開始されたといい、ホンダによると約1か月となる4月19日時点で1万7000台を受注するなど、好調な販売を見せています。 ボディサイズは先代ヴェゼルと同等となるものの、外観デザインは低全高かつファストバックを採用したことで、クーペSUVのようなスタイルを実現。 また、先代ヴェゼルではコンパクトSUVのなかでもトップクラスを誇る室内空間を誇っていましたが、新型ヴェゼルではクーペSUVながらシート配置の最適化により、さらに拡大しました。 パワートレインは、新開発の1. 5リッターガソリン車と1. 【ムービー】鋭い切れ味にオドロキ！ 新型クラウン2Lターボモデルに中谷明彦が試乗 | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP. 5リッターエンジン+2モーターのハイブリッド車を設定。WLTCモード燃費はガソリン車が15. 6-17. 0km/L、ハイブリッド車が22. 0-25. 0km/Lを実現しています。 なお、価格設定はガソリン車が227万9200円から249万9200円、ハイブリッド車が265万8700円から329万8900円です。 先代ヴェゼルでは、過去に4度のSUVジャンルNo.
7kgfm)/5000rpmを発生するV型6気筒DOHC 3. 5リッター「VQ35HR」型エンジン。これに最高出力50kW(68PS)、最大トルク290Nm(29.
2019/10/11 MotorFan編集部 鈴木慎一 トヨタ・クラウンRS Advance(2WD)車両本体価格:559万4400円(消費税10%の現在は569万8000円) 試乗車はオプション込みで633万9060円(消費税8%時) 2018年デビューの15代目トヨタ・クラウンのRSは、先代までの「アスリート」に代わるスポーツグレードだ。今回は、ノン・ハイブリッド仕様である2. 0ℓ直4ターボエンジン搭載の「RS advance(2WD )」に試乗した。スポーツグレードらしからぬ、ごくごく普通の走り、できるだけアクセルを深く踏み込まないで走ったらどうだったか。 第十五代目クラウンはTNGA GA-Lプラットフォーム 全体的にやや細長いイメージだ 第十五代目、と聞くと、なんだか歌舞伎の片岡仁左衛門かと思ってしまうが、もちろんトヨタが誇るクラウンの最新モデルだ。2018年にフルモデルチェンジを受けた現行型はTNGAの縦置きプラットフォームのGA-Lプラットフォームを使う。パワートレーンは2. 5ℓ直4NAエンジン+モーターと3. 5ℓV6 NAエンジン+モーターのハイブリッドと、今回試乗した2. ホンダ 新型アコード 2021 【新型車情報・発売日・スペック・価格】 | カージャパン・インフォ. 0ℓ直4ターボの3種類ラインナップする。今回選んだのは2. 0ℓ直4ターボのRS Advanceである。もっともスポーティなクラウンであり、2. 0ℓ直4ターボ搭載の最上級モデルでもある。 RSは従来の「アスリート」に代わるグレードである 現行クラウンは、デビュー時の試乗会でターボ、2.
0がパワートレーンに並んで話題の中心だ。ということで、注目のプロパイロット 2. 0についてはこのレポートの後にじっくりと報告したいと思う。