30年間眠っていた身内が復活-! 2025年の夏休み。 明日子 と 日々人 、双子の姉弟に晴天の霹靂。 見も知らぬいとこがおり、そのいとこと同居する事になったと、父親から告げられたから。 日頃父親とは不仲なので、反感を持つ2人だが、 やってきた 今日子 は、あらまほしきJKだった。 何故ってそれは。 今日子が1995年の夏休みからずっと長い眠りについていたJKだったから。 1995年の夏に、火事で家族を亡くした今日子。 今日子はようやく実用化され始めたコールドスリープで、30年もの長い間眠り続け、治療を受け、今復活したンゴ!
全て表示 ネタバレ データの取得中にエラーが発生しました 感想・レビューがありません 新着 参加予定 検討中 さんが ネタバレ 本を登録 あらすじ・内容 詳細を見る コメント() 読 み 込 み 中 … / 読 み 込 み 中 … 最初 前 次 最後 読 み 込 み 中 … きょうの日はさようなら (集英社オレンジ文庫) の 評価 96 % 感想・レビュー 295 件
17歳の夏、私たちの隣には"彼女"がいた。 終業式の後友達とご飯を食べて、カラオケで喉ががらがらになるまで歌ったけど駅前で別れた時はまだ全然明るかった。夏だしね。 2025年7月。高校生の明日子と双子の弟・日々人は、いとこがいること、彼女と一緒に暮らすことを父から唐突に知らされる。ただでさえつまらない夏休み、面倒ごとが増えて二人ともうんざりだ。いとこの存在に、なんの楽しみも期待もない。退屈な日常はひたすら続いていく。けれど、彼女?? 今日子は、長い眠りから目覚めたばかりの、三十年前の女子高生だった…。 著者プロフィール 一穂 ミチ いちほ みち 小説ディアプラス2007年ナツ号『雪よ林檎の香のごとく』でデビュー。近著に『さよなら一顆』(新書館)、『Tonight, The Night』(大洋図書)などがある。 関連書籍 猫だまりの日々 猫小説アンソロジー 人生は、悲喜もふもふ。 谷 瑞恵 椹野 道流 真堂 樹 梨沙 一穂 ミチ 試し読み MORE 昭和ララバイ 昭和小説アンソロジー さよなら平成、ようこそ令和、今こそ昭和 ゆきた 志旗 ひずき 優 一穂 ミチ 相羽 鈴 MORE
Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now. Please try again later. Reviewed in Japan on February 7, 2018 Verified Purchase 表紙のような、ひそやかで静かなひと夏の・・といったどこか清涼感のある雰囲気で読んでいて心地の良い作品でした。 ただ、展開バレのようになってしまうのですが、最後の展開‥‥は、そうかぁ…という感じで良いのですが、一言が蛇足なんですよね。 清涼感あるまま、ひそやかに終わってほしかった。 それ、必要だったの?と思わずにはいられない文章に、まぁ、学生が主人公ならそういうものかな、とも思える。。 きれいに終わらせないところも含めて人間味というのを味わうべき作品なのかな?
1kgm)と4速MTの設定で、外観面では、ワイドな145SR10ラジアルタイヤをカバーするため樹脂製のオーバーフェンダーを装着。 販売価格は182万円で、後に194. 5万円のAT仕様車が追加。ちなみに、この価格は国産高級スペシャリティカーの「トヨタ・ソアラ」の廉価グレードとほぼ同等の価格でした。 1983年に、3連メーターやモケット表皮のシートなどが備わる上級グレード「メイフェア」が追加されました。日本でも正規輸入され、販売価格はMT仕様が183. 5万円、AT仕様が198. 5万円でした。 1984年には、ホイールがそれまでの10インチから12インチに拡大され乗り心地が向上するとともに、フロントブレーキがそれまでのドラム式からディスク式に変更されたことにより、安定した制動力を得ることになります。 1985年に、日本の輸入代理店が日英自動車からオースチン・ローバー・ジャパンに代わり、10月に、グレードがメイフェアに一本化されました。また、価格がそれまでよりも廉価な159~174. 5万円に引き下げられたことで、一気に人気が高まり街中で多数のミニを見かける事になります。 翌年の1986年、BLカーズの社名がローバー・グループに変更。1988年9月に、日本市場限定モデルとして内装を簡略化した廉価グレード「スプライト」が発売を開始。1989年には、ブレーキがサーボアシスト付きMT仕様のみの設定で、価格は144万円でした。この価格は、国産大衆車の「トヨタ・カローラ」や「日産・サニー」の中級グレードと同等で、同年、日本法人のオースチン・ローバー・ジャパンの社名がローバー・ジャパンに変更されるとともに、ミニは「ローバーミニ」と呼ばれるようになりました。日本での人気は更に高まり、翌1990年には販売台数が本国のイギリスを抜いて世界一になりました。 イギリスでは同年上級グレードの「クラブマン」と「メイフェア2」が追加され、翌年の1991年6月に日本でも発売を開始。4速MT仕様と4速AT仕様が設定され、価格はクラブマンが166~180万円、メイフェア2が173~191万円でした。 本国仕様のエンジンは1, 271cc直4OHV電子燃料噴射仕様(最高出力53ps/最大トルク9. ローバーミニ（クラシックミニ）とは？BMW MINIとの違いと現在の中古車価格を紹介 | MOBY [モビー]. 3kgm)に変更され、1992年6月、日本市場にも同型エンジンを搭載した「1. 3」(MT仕様・149万円)、「1.
なんと1964年のオースチンミニクーパーです!お父様の車両らしいのですが、50年以上経った今でもしっかり車検も通り、現役で活躍しています!このように、50年経っても乗れる車は見ていて惚れ惚れしますね! まとめ 古い車両で不安になる方もいらっしゃるかもしれませんが、車を長く乗るために必要なことは毎日乗ることです。運転することでエンジン内にオイルが行き渡り、内部の油指しを行なってくれます。 こまめにメンテナンスを行い、消耗部品を交換することでいつまでも乗れるのが車です。部品供給も安心なローバーミニであればこの点も安心ですね!
1959年、イギリスで生まれた革命的な自動車 ミニが本国イギリスを出て、日本や世界中の国に根付き、特に日本で大ブレークしたのは、ジョン・クーパー氏のアレンジとチューニングにより、レースやラリーで活躍し勇名を馳せたからです。その栄光から、人々はラリーを走るミニ・クーパーSを見て、その名前とあの姿の両方を記憶に刻んでいったことでしょう。小さくても車内が広く、経済的に走るというコンセプトで作られました。その人気は本国の域を超えて日本にまで渡り、2000年に生産終了となった今でも人気を集めているほどです。 時代が変わっても変わらないその懐かしさ、伝統を重んじたそのスタイルに、控えめで誠実なところは、どこか英国紳士としての雰囲気を感じられます。