49 ID:ba8gPoSo 新幹線浜松駅が在来線浜松駅からかなり離れてて長い通路で結ばれていたという。 なお、その後在来線浜松駅を新幹線横に移転させたそうな 13 回想774列車 2020/10/10(土) 08:12:55. 98 ID:E41PL83a 昭和50年頃、東京発着の寝台特急(下り)は、 浜松停車…「富士」、博多「あさかぜ」、「出雲」 (これらは静岡通過) 豊橋停車…「さくら」 その他はどちらも通過 って状況だった。 という事は、浜松は豊橋より格が上かとも思ったが、 「単なる中間駅の浜松 > 飯田線・名鉄・豊鉄とのジャンクションの豊橋」 って図式に違和感も覚えたり。 14 回想774列車 2020/10/10(土) 12:36:41. 48 ID:M0udYAzf >>13 先生、旧駅時代の遠州鉄道や浜松工場のことも思い出してあげて下さい 15 13 2020/10/11(日) 11:53:07. 浜松駅から豊橋駅 時刻表. 06 ID:emanz9Xp >>14 失敬。 書き込みした後、「そう言えば遠鉄があったな」と思った。 >>15 遠鉄新浜松駅が高架化した昭和60年か。 なぜ国鉄浜松駅との連絡通路を設けなかったんやろって思うた。 17 回想774列車 2020/11/16(月) 19:45:02. 66 ID:PLVtbMjK ばくさい豊橋雑談スレまでわざわざ書き込み必死なチンカス包茎はじうま柴田 お前って浅羽在宅だよな どうあがいても田舎者のクズでしかない ヘタレチキン チンカス包茎の分際で調子こくなよ 18 回想774列車 2020/11/16(月) 23:51:59. 80 ID:LWWq9PB2 昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。 50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで15両があったから、下り終電熱海着が2:05だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。 50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた 50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた 50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった 50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年(新幹線が開業して6年目)に、東京→新大阪はいくらだったのか。 ・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2, 230円。 ・ 東京から新大阪までの特急券(超特急ひかり号を利用)→ 1, 900円で、合計4, 130円。 ・ 東京から新大阪までの特急券(特急こだま号を利用) → 1, 500円で、合計3, 730円。 ・ 東京から大阪までの急行券(桜島・高千穂号を利用) → 300円で、合計2, 530円。 ちなみに1970年の大卒初任給は37, 400円(これは公式発表の数字)。 仮に現在2020年を220, 000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6.
豊橋・鳥羽割引きっぷ 伊良湖旅きっぷ 「新宿・豊橋エクスプレス『ほの国号』」⇔豊鉄バス『伊良湖本線』乗り継ぎ割引 名古屋藤が丘鳳来寺往復きっぷ <★とってもお得で便利なきっぷです★> 鳥羽方面(または豊橋方面)へお出掛けには、このきっぷ1枚でオトクにラクラク。 土日に関係なく毎日ご利用頂けます。 利用区間 鉄道渥美線(新豊橋~三河田原)、バス(豊橋駅前~伊良湖岬)、伊勢湾フェリー(伊良湖~鳥羽)間の1乗車(片道) ※下図参照 利用期間 通年 通用期間 使用開始から2日間 発売価格 大人2,500円 / 小児1,250円 発売窓口 豊橋駅バスセンター、渥美線主要駅(新豊橋、南栄、高師、大清水、三河田原)、伊勢湾フェリー鳥羽乗り場 注意事項 ご出発前には伊勢湾フェリーの運航時刻と運行状況を必ずご確認ください。 休暇村・保養所入口・ゴルフ場前・伊良湖シーパーク前、三河田原駅(バスから渥美線の乗換時のみ)で途中下車が可能です。 乗継時刻表 豊橋・伊良湖⇒鳥羽方面(PDF:2. 1MB) 鳥羽⇒豊橋・伊良湖方面(PDF:2.
昔は日本の東海道本線も終夜運転だったな。 50年前のダイヤは東京駅から沼津駅あるいは静岡駅まで15両があったから、下り終電熱海着が2:05だったんだね。乗客どれだけ乗っているのか気になる。 50年前の1970年は通勤電車に冷房車が入りテレビも民放に関してはカラー化率がほぼ100%になってた 50年前の1970年は地方も最低2局は民放テレビが映るようになりまた北陸本線では快速電車が既に走っていた 50年前の1970年は公害のピークであり翌年から四大公害裁判が相次いで提訴されるようになった 50年前の日本列島が大阪万博に沸いた1970年(新幹線が開業して6年目)に、東京→新大阪はいくらだったのか。 ・ 東京都区内から大阪市内までの運賃 → 2, 230円。 ・ 東京から新大阪までの特急券(超特急ひかり号を利用)→ 1, 900円で、合計4, 130円。 ・ 東京から新大阪までの特急券(特急こだま号を利用) → 1, 500円で、合計3, 730円。 ・ 東京から大阪までの急行券(桜島・高千穂号を利用) → 300円で、合計2, 530円。 ちなみに1970年の大卒初任給は37, 400円(これは公式発表の数字)。 仮に現在2020年を220, 000円とすれば、ほぼ妥当な数字だろうから、その比率は6. 15倍となる。 さて、ここで計算(×6. 15)をしてみよう。 ・ 当時ひかり号利用だと現在の金額に直して → 25, 400円。 ・ 当時こだま号利用だと現在の金額に直して → 22, 900円。 ・ 当時、急行利用でも現在の金額に直すと → 15, 600円。 新大阪~東京は新大阪~博多より距離が短いのに実勢価格が高い 客数も多いし東海は確かに儲けすぎだな まあ、人それぞれ感じ方や意見が違って当然だろうけど、こういう一面も参考に見るとよい。 尚、手元に1970年の時刻表があり、現実その時代に新幹線を利用していたのでちょっと触れてみた。 昔の方が金額自体に価値が有ったことは事実である。新幹線に乗ること自体の価値も現在よりは格上であったことも事実である。 ちなみに東海道本線では50年前までは東京駅から浜松駅はおろか豊橋駅まで15両編成の普通電車が運行されていた。 東海道新幹線開業から6年、大阪万博開催の1970年は そう言えば、三島由紀夫が自衛隊の基地で自決を果たしたのも1970年で、もうじき、没後50年を迎えることになる。 自ら自決して天国に旅立った作家の三島由紀夫先生は、コロナ地獄と化した2020年の日本を、どのように観察しているのであろうか。
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8% OB率 53. 8% 平均スコア 4. 2 OB率 27. 0% バンカー率 29. 5% 平均スコア 5 平均パット数 1. 82 パーオン率 27. 3% OB率 32. 0% Reg. :475yd Reg. :315yd Reg. :395yd 距離の短いロングホール やや打ち下ろしのミドルホール 距離のあるミドルホール 平均スコア 5. 86 パーオン率 44. 5% フェアウェイ率 61. 0% OB率 42. 7% 平均スコア 5. 19 パーオン率 32. 5% フェアウェイ率 63. 5% OB率 22. 0% バンカー率 28. 0% 平均パット数 2. 01 パーオン率 12. 3% フェアウェイ率 62. 0% OB率 27. 3% バンカー率 22. 8% 須磨 IN詳細 Reg. :390yd Reg. :180yd Reg. :320yd ストレートなミドルホール 距離のある池越えのショートホール セカンド地点から打ち上げになる 平均スコア 5. 64 パーオン率 15. 3% OB率 53. 08 バンカー率 8. 13 パーオン率 22. 5% フェアウェイ率 51. 8% OB率 24. 0% バンカー率 32. 3% Reg. :330yd Reg. :505yd Reg. :350yd 打ち上げのミドルホール 豪快な打ち下ろしのロングホール 軽い右ドッグレッグのミドルホール 平均スコア 5. 48 平均パット数 2. 05 パーオン率 16. 3% OB率 23. 【公式】ライザップゴルフ | 東京・大阪・福岡・名古屋・神戸・千葉・大宮のゴルフレッスンスクール. 0% バンカー率 25. 0% 平均スコア 6. 38 パーオン率 31. 0% フェアウェイ率 48. 5% 平均パット数 2. 02 パーオン率 20. 5% フェアウェイ率 60. 8% OB率 50. 5% バンカー率 10. :490yd Reg. :95yd Reg. :305yd 右ドッグレッグのロングホール 距離の短い、打ち下ろしのショートホール。グリーン奥は狭く、OBに注意。 池越えのミドルホール 第2打から打ち上げ 平均スコア 6. 32 パーオン率 29. 8% OB率 55. 5% バンカー率 6. 3% 平均スコア 3. 86 パーオン率 34. 8% OB率 9. 3% バンカー率 21. 3% フェアウェイ率 57. 8% OB率 39.
41 パーオン率 18. 8% フェアウェイ率 63. 0% OB率 26. 8% バンカー率 24. 0% ※集計期間:2020年07月 ~ 2021年06月 摩耶 IN詳細 HOLE:10 HOLE:11 HOLE:12 Reg. :535yd Hdcp:6 Reg. :290yd Hdcp:18 Reg. :165yd Hdcp:12 距離の短いロングホールだが、左右にOBがあり案外落とし穴が待っている。ロングヒッターは思い切ってツーオンにチャレンジしてみては。 距離の短いミドルホール、グリーン奥左右にOBがあり無理をせずグリーン手前から確実に2オン狙い。 風向きの判断が難しいショートホール、グリーンの奥行きが少なく左奥にグラスバンカーがありアプローチでのセーブは難易度がかなり高い。無理をせず手前から。 難易度 2位/18ホール中 平均スコア 6. 71 平均パット数 1. 88 フェアウェイ率 48. 5% OB率 60. 5% バンカー率 11. 0% 難易度 15位/18ホール中 平均スコア 5. 16 平均パット数 1. 84 パーオン率 27. 8% フェアウェイ率 53. 5% OB率 46. 8% バンカー率 20. 3% 難易度 14位/18ホール中 平均スコア 4. 27 パーオン率 17. 0% OB率 34. 7% HOLE:13 HOLE:14 HOLE:15 Reg. :360yd Hdcp:10 Reg. :605yd Hdcp:4 Hdcp:14 右ドッグのミドルホール。セカンド地点が左に傾いているため、ティーショットは正面バンカーの右端がベスト。グリーン右はあまり余裕がないので左から。 距離のあるロングホール。セカンド、サードショットともフェアウェイが左傾斜のため右目からグリーン左はあまり余裕がないので右目から。 打ち下ろしで風の影響をうけやすいショートホール。12番のショートホールを思い出しその反対をグリーンまで右サイドはOBなので左から攻めるのが安全。 難易度 13位/18ホール中 平均スコア 5. 大神戸ゴルフ倶楽部(兵庫県)のゴルフ場コースガイド - Shot Naviゴルフ場ガイド. 3 パーオン率 18. 5% フェアウェイ率 49. 3% OB率 43. 8% バンカー率 15. 0% 難易度 6位/18ホール中 平均スコア 6. 55 フェアウェイ率 62. 3% OB率 47. 3% バンカー率 7.
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3% 難易度 16位/18ホール中 平均スコア 4. 19 平均パット数 1. 92 パーオン率 15. 8% フェアウェイ率 - OB率 35. 0% バンカー率 9. 0% HOLE:4 HOLE:5 HOLE:6 Reg. :375yd Hdcp:5 Reg. :310yd Hdcp:17 Reg. :145yd Hdcp:15 やや左ドッグレッグのミドルホール、左バンカーを避けてティーショット。 ロングヒッターはワンオン狙い。右サイドはトラブルになりやすく、距離が短いミドルホールなのであまり無理しないでコツコツと。 やや打ち上げのショートホール、グリーンの右を注意しながら少し大きめのクラブで。 難易度 8位/18ホール中 平均スコア 5. 58 平均パット数 1. 95 パーオン率 12. 5% フェアウェイ率 58. 5% OB率 37. 5% バンカー率 27. 0% 難易度 11位/18ホール中 平均スコア 5. 36 パーオン率 22. 3% フェアウェイ率 54. 0% OB率 47. 8% バンカー率 17. 8% 難易度 18位/18ホール中 平均スコア 4. 04 平均パット数 1. 93 パーオン率 28. 0% OB率 32. 5% バンカー率 14. 0% HOLE:7 HOLE:8 HOLE:9 Reg. :410yd Hdcp:3 Reg. :355yd Hdcp:13 Reg. :540yd Hdcp:7 距離のあるミドルホール、セカンド地点から打ち上げになるので少し大きめのクラブで、グリーン手前にバンカーがあるので右目から攻めていくほうが安全。 200Y地点にバンカーがありティーショットはフェアウェイセンターより右目、グリーン右がすぐOBのため安全に右から。 ティーショット、セカンド落下地点右目に見えにくいバンカーが並んでいるため、左目から攻めていくのが安全。グリーン左手前のバンカーは深いので要注意。 難易度 4位/18ホール中 平均スコア 5. 77 パーオン率 6. 0% フェアウェイ率 56. 0% OB率 45. 5% バンカー率 18. 8% 難易度 10位/18ホール中 平均スコア 5. 41 パーオン率 20. 3% フェアウェイ率 49. 0% OB率 39. 0% バンカー率 27. 神戸市垂水区ゴルフ練習場 | デイリーゴルフスマウラ. 3% 難易度 7位/18ホール中 平均スコア 6.
ゴルフ場予約 > 近畿 > 兵庫県 > 大神戸ゴルフ倶楽部 > 口コミ・評判 大神戸ゴルフ倶楽部 【アクセス】 阪神高速道路/前開出入口 2 km 【住所】兵庫県神戸市西区枦谷町友清157 総合評価 3. 7 ポイント可 クーポン可 (985件) コストパフォーマンス 3. 9 設備 3. 4 食事 3. 5 コースメンテナンス スタッフの接客 3. 8 全体の難易度 やさしい むずかしい フェアウェイ 狭い 広い グリーン 口コミの投稿する際は 総合利用規約 をお読みください。 投稿内容が不適切であると判断した場合、削除させていただく場合があります。 総合評価は過去2年分の投稿をもとに集計しています。 口コミを書く お気に入りに登録 MY GDOでお気に入り確認する > お役立ち情報 ページの先頭へ
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