その時点でART確定となり、かつハンマープライスが高確率でストックされていく。 一度の綱吉公御乱心での平均ストック個数は約5. 7個。 綱吉公御乱心への突入契機は以下の通り。 ●通常時のロングフリーズ ●ART中の同色BIGの1/8 異色BIG(ビッグボーナス/かげろうお銀ボーナス) 「赤7・赤7・白7」揃い or 「白7・白7・赤7」揃い。 平均で185枚獲得となっており、最大で232枚獲得可能。 ART当選期待度は約30%。 通常は「ビッグボーナス」へ突入するが、「かげろうお銀ボーナス」へ突入すればアツい。 その時点でART確定となる。 「白7・白7・BAR」揃い。 最大で59枚獲得可能。 なお、「麻呂レギュラーボーナス」に突入した場合は、麻呂を倒すことが出来ればARTストックを3個獲得できる。 小役確率 通常時の小役確率については以下の通り。 リプレイ 押し順ベル 全設定共通 1/11. 2 1/4. 4 13枚ベル 共通7枚ベル 1/655. 4 1/163. 8 1/72. 8 チェリー バチェバチェリー 1/47. 8 1/96. 4 1/47. 7 スイカ バチェバスイカ 1/68. 3 1/885. 6 1/68. 0 1/66. 5 1/66. 7 1/65. 5 チャンス目 バチェバチャンス目 1/68. 4 1/4096. 0 1/67. 0 1/65. 7 1/64. 8 MITO目 1/6553. 6 ※共通ベルは設定差が大きいものの、判別することができないため設定推測には使えない 小役とボーナスの重複確率/単独ボーナス確率 小役とボーナスの重複確率 小役成立時のボーナス重複当選率は以下の通り。 0. 9% 25. 0% 1. 7% 1. 0% 10. 4% 35. 1% 10. 8% 12. 4% 14. 0% 5. 0% 100% 7. 0% 9. 0% 8. 8% 10. 1% 単独ボーナス確率 「赤7・赤7・白7」BIG 「白7・白7・赤7」BIG 1/16384. 0 単独ボーナス合成 1/5461. 3 通常時のステージ/状態/有利区間 通常時の状態概要/有利区間 通常時には、「低確」・「通常」・「高確」・「超高確」の4つの状態が存在。 滞在状態によって、ボーナス成立時のART当選期待度が異なる。 低確以外の状態に昇格すると、有利区間ランプが点灯する。 液晶ステージ 通常時のステージには以下の7種類が存在。 ●桜蘭の都 低確・通常状態の時に滞在しやすいステージ。 ●緑陰の竹林 ●黄昏に染まる寺院 高確に滞在している可能性が高い。 ●月映ノ夜灯 超高確に滞在している可能性が高い。 ●疾風撃雷ZONE 移行した時点でBIG確定となる前兆ステージ。 ●汚名返上ステージ ARTの前兆ステージ。 ART期待度は約40%。 ●天界ステージ 最も高いステージで、同色BIG or ART当選が確定する。 自力CZ「MITO6」 概要 「MITO6」は、通常時の「MITO目」から突入する自力CZ。 MITO目の確率は1/6553.
6となっているため、滅多に突入することはないが、いざ突入した際の恩恵は大きい。 MITO6の内容 継続ゲーム数は6Gで、ART当選期待度は約80%。 消化中は、毎ゲーム成立役に応じて「ハンマープライス」のストック抽選が行われる。 液晶で同一図柄が揃えばストック確定。 レア小役成立時はハンマープライス確定。 それ以外の小役でも、約1/6でハンマープライス当選となる。 一度のMITO6での平均ハンマープライスストック個数は約1. 7個。 上位自力CZ「初代モード」 MITO6の上位版「初代モード」に突入すればゲキアツ! 突入した時点でARTが確定し、さらにハンマープライスストック率も優遇される。 継続ゲーム数は4G以上。 一度の初代モードでのでの平均ハンマープライスストック個数は約4.
3 ※ 家康再臨確定 ◎打ち方情報 通常時打ち方 ◇ 最初に左リールに上段付近にBARを狙う 下段にチェリー停止 ◇ 中リールを適当押し 右リールにBAR チェリー BARを狙う ◆ 右リール中段ベル停止 チェリー ◆ 右リールBAR チェリー BAR停止 バチェバチェリー ◆ 右下がりリプレイ MITO目 下段にBAR停止 ◇ 中・右リールは適当押し ※ チャンス演出発生時は 右リールにBAR チェリー BARを狙う ◆ 右リールBAR チェリー BAR停止 バチェバチャンス目 上段にスイカ停止 ◆ スイカ揃い スイカ ◆ 右リールBAR チェリー BAR停止 バチェバスイカ ※ 右リールのBAR(赤)はスイカ代用 同色BIG中の打ち方 ART中の打ち方 ◇ ナビに従い通常同様に消化 リール図 ◎PV動画情報 PV ◇ 配信が終了しました。 公式サイト ◇ 黄門ちゃまV
排水性舗装に使用されるポーラスアスファルト混合物の等値換算係数は1. 0を用いる。 表5 表層と基層を加えた最小厚さ N7 3, 000以上 20(15)〔注1〕 N6 1, 000以上3, 000未満 15(10)〔注1〕 N5 250以上1, 000未満 10(5)〔注1〕 N4 100以上 250未満 5 N3 40以上 100未満 5 N2,N1 40未満 4(3)〔注2〕 〔注〕 1. ( )内は、上層路盤に歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法を用いる場合の最小厚さを示す。 2.交通量区分N1,N2にあって、大型車交通量をあまり考慮する必要がない場合には、 歴青安定処理工法およびセメント・歴青安定処理工法の有無によらず,最小厚さは3cmとすることができる。 表6 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向以上 交通区分N1~N3) 工法・材料 1層の最小厚さ 摘 要 瀝青安定処理(加熱混合式) 最大粒径の2倍かつ5cm その他の路盤材 最大粒径の3倍かつ10cm 表7 路盤各層の最小厚さ (舗装計画交通量40台/日・方向未満、交通区分N1, N2) 工法・材料 1層の最小厚さ 粒度調整砕石、クラッシャーラン、瀝青安定処理(常温混合式)、 セメント・瀝青安定処理 7cm 瀝青安定処理(加熱混合式) 5cm セメント安定処理 12cm 石灰安定処理 10cm
教えて!住まいの先生とは Q アスファルト合材の数量、計算式を教えてください 長さ20メートル、幅90センチ、厚さ5センチです、頭が悪いので詳しく教えてください宜しくお願いします 質問日時: 2009/12/23 20:05:29 解決済み 解決日時: 2009/12/24 21:01:21 回答数: 2 | 閲覧数: 98406 お礼: 0枚 共感した: 2 この質問が不快なら ベストアンサーに選ばれた回答 A 回答日時: 2009/12/24 20:00:07 合材のオーダーは、tonで行います。 単位体積は2. 35ton/㎥と考えればよろしいでしょう。 20×0. 9×0. 05×2. 35×1. 08~1. 1(割増が必要・・・路盤の精度でも変わります) =2. 28~2. 33ton・・・合材プラントの出荷単位は0. 25ton、または0. 5tonとまちまちですが2. 5tonのオーダーでよろしいかと思います。 ナイス: 16 この回答が不快なら 質問した人からのコメント 回答日時: 2009/12/24 21:01:21 とてもわかり易い回答有り難うございました、参考にさせていただきます、 回答 回答日時: 2009/12/23 20:55:13 縦、横,厚さをかければいいです。単位をそろえてね。 20x0. 9x0. 05 です。 ナイス: 1 Yahoo! 不動産で住まいを探そう! 関連する物件をYahoo! 不動産で探す
アスファルト合材の数量、計算式を教えてください 長さ20メートル、幅90センチ、厚さ5センチです、頭が悪いので詳しく教えてください宜しくお願いします 2人 が共感しています 合材のオーダーは、tonで行います。 単位体積は2. 35ton/㎥と考えればよろしいでしょう。 20×0. 9×0. 05×2. 35×1. 08~1. 1(割増が必要・・・路盤の精度でも変わります) =2. 28~2. 33ton・・・合材プラントの出荷単位は0. 25ton、または0. 5tonとまちまちですが2. 5tonのオーダーでよろしいかと思います。 16人 がナイス!しています ThanksImg 質問者からのお礼コメント とてもわかり易い回答有り難うございました、参考にさせていただきます、 お礼日時: 2009/12/24 21:01 その他の回答(1件) 縦、横,厚さをかければいいです。単位をそろえてね。 20x0. 9x0. 05 です。 1人 がナイス!しています
00 上層路盤 瀝青安定処理 加熱混合:安定度3. 43kN以上 0. 80 常温混合:安定度2. 45kN以上 0. 55 セメント・瀝青安定処理 一軸圧縮強さ 1. 5~2. 9MPa 一次変位量 5~30(1/100cm) 残留強度率 65%以上 0. 65 セメント安定処理 一軸圧縮強さ [7日] 2. 9MPa 石灰安定処理 一軸圧縮強さ[10日] 0. 98MPa 0. 45 粒度調整砕石・粒度調整鉄鋼スラグ 修正CBR 80以上 0. 35 水硬性粒度調整鉄鋼スラグ 一軸圧縮強さ[14日] 1. 2MPa 下層路盤 クラッシャラン、鉄鋼スラグ、砂など 修正CBR 30以上 0. 25 修正CBR 20以上30未満 0. 20 一軸圧縮強さ[7日] 0. 98MPa 一軸圧縮強さ[10日] 0. 7MPa 注: 1. 表層、基層の加熱アスファルト混合物に改質アスファルトを使用する場合には、その強度に応じた等値換算係数aを設定する。 2. 安定度とは、マーシャル安定度試験により得られる安定度(kN)をいう。この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて 作製した高さ63. 5±1. 3mmの円柱形の供試体を60±1℃の下で、円形の載ヘッドにより載荷速度50±5mm/分で載荷する。 3. 一軸圧縮強さとは、安定処理混合物の安定材の添加量を決定することを目的として実施される一軸圧縮試験により 得られる強度(MPa)をいう。[]内の期間は供試体の養生期間を表す。 この試験は、直径100mmのモールドを用いて作製した高さ127mmの円柱形の供試体を圧縮ひずみ1%/分の速度で載荷する。 4. 一次変位量とは、セメント・瀝青安定処理路盤材料の配合設計を目的として実施される一軸圧縮試験により得られる 一軸圧縮強さ発現時における供試体の変位量(1/100cm)をいう。 この試験は、直径101. 6mmのモールドを用いて作製した高さ68. 0±1. 3mmの円柱形の供試体を載荷速度1mm/分で載荷する。 5. 残留強度率とは、一軸圧縮強さ発現時からさらに供試体を圧縮し、一次変位量と同じ変位量を示した時点の強度の 一軸圧縮強さに対する割合をいう。 6. 修正CBRとは、修正CBR試験により得られる所定の締固め度におけるCBR値(%)をいう。 7. 再生アスファルト混合所において製造された再生加熱アスファルト混合物および再生路盤材混合所で製造された 再生路盤材の等値換算係数も上記の数値を適用する。 8.
車道(アスファルト舗装)TA算出プログラム 国道や幹線道路などの設計は土木設計であるが住宅地内の車道や公園内車道などは造園設計の範疇となる場合がある。 車道(アスファルト舗装)の舗装構成を設計する場合は路床の設計CBRと交通区分からTA(等値換算厚の目標値)を求め(表3) そのTAの数値を満たすように舗装構成、舗装材を等価換算係数(表4)を用いて設計する。 この時交通区分として一日あたりの交通量をベースに経験的にL交通(N3)などが選択されることが多い。 L交通(N3)は一日の交通量を40台以上100台未満・方向とし、10年間の疲労破壊輪数(49kN)を30,000と定めている(表1) 100台未満という台数はかなり少ないイメージだが疲労破壊輪数30,000から逆算するとこの場合の台数は総重量約7. 5tの車両であることがわかる 今回は疲労破壊輪数に着目し交通量を具体的に想定しそこから累積の輪数(49kN)を求めそれによりTAを算出するプログラムを作成してみた。 参考文献: 疲労破壊輪数による舗装構造設計の一例 [ご利用は自己責任でお願いします。] 例として100戸程度の住宅地内の道路について以下のように想定してみた(10年間) ・各住戸は乗用車が2台[ミニバン(2. 4t)、普通車(1. 6t)] ・利用頻度はミニバンが毎日1往復、乗用車2往復 ・宅配トラック(5t)が一週間に一度各住戸を訪問 ・建築時にクレーン車が1戸当たり3往復、資材搬入でトラックが6往復 ・引越しのトラック20往復 ・通過交通は発生しない ・設計CBR3 これを計算すると 疲労破壊輪数=2616、TA=9. 8となる [このTAを満足する舗装構成の一例] 層 材料 厚さcm 換算計算 表層・基層 加熱アスファルト混合物 4 4*1. 0=4 上層路盤 瀝青安定処理 5 5*0. 8=4 下層路盤 クラッシャラン 10 10*0.
1・2級舗装 DVD講座「アスファルト舗装厚の計算」(試聴用) - YouTube
一般的なアスファルトで舗装を行う場合、1立方メートルあたりの重量は2.