23日(火).昨日の朝日夕刊の芸術・文化欄に音楽評論家・伊藤信宏氏が「ロリン・マゼール指揮NHK交響楽団」のコンサート評を寄せていました 批評の対象となった10月13日にNHKホールで開かれたN響定期演奏会のプログラムは①チャイコフスキー「組曲第3番」,②グラズノフ「ヴァイオリン協奏曲」,③スクリャービン「法悦の詩」の3曲です 伊藤氏は②と③についてはそれなりの評価をしていますが,チャイコフスキーの「組曲第3番」については, 「マゼールはそれをあくまでも小品の延長として捉えて緻密に描く・・・ただマゼールについて言うと,例えてみれば山のことは誰よりよく知っていて,危機のときにはたよりになるけれど,山登りの喜びだけは分かち合ってくれない道案内のような,ちょっとつれない印象も残る 」 と評しています. 私はその場に居合わせなかったので,その演奏を批評する立場にはありませんが,伊藤氏の批評が,かつて生でマゼールを聴いた時の印象とほぼ同じだったので,ちょっと ました. 実は3か月ほど前,元の職場のOBで朝日新聞OBでもあるM氏から「10月にマゼールがN響を振るので聴きにいくのだが,マゼールについて君の評価はどうかね?」と尋ねられました その時,私は自分の経験から「もう30年程前に,生でマゼールがクリーヴランド管弦楽団を振った演奏会を聴いたのですが,"こんなの朝飯前"と言わんばかりの気軽な演奏で,音楽が頭の上をスースー通過していくような,あっけない印象が残っています」という趣旨のお答えをしました マゼールは8歳でデビューし,12歳のときにはアメリカのメジャーオーケストラを指揮して回ったという早熟の天才です そのマゼールも今や82歳.いまだに衰えを見せない精力的な活動には頭が下がります 何より一番の驚きは,演奏スタイルが何十年も前からまったく変わっていないということです Mさんはこの日のコンサートを聴きに行かれたはずなので,今度お会いしたら感想を訊いてみようと思っています 閑話休題 昨日,会社帰りに文京アカデミーに寄って,文京シビック「響きの森クラシック・シリーズ」のセット券を入手しました.「会員継続チケット予約確定ハガキ」+S席代金19,800円と引き換えです 2013年~2014年の公演日程は次の通りで,すべて午後3時開演,オーケストラは東京フィルです 5月18日(土) 指揮:宮本文昭,ヴァイオリン:前橋汀子.ラヴェル「ボレロ」ほか.
34秒 東経139度45分8. 72秒 / 北緯35. 7078722度 東経139. 7524222度 典拠管理 MBP: e69d001c-6fa2-419b-83e8-77cab276bb34
今回の東京フィルの 響きの森シリーズは ヴェルディ:歌劇「運命の力」序曲 ショパン:ピアノ協奏曲第1番 ホ短調 op. 11 ムソルグスキー(ラヴェル編):組曲「展覧会の絵」 指揮:アンドレア・パッティストーニ ピアノ:清水和音 ヴェルディは本当に聞いたことのない曲だった。ヴェルディの管弦楽曲の中でも最大の人気曲ってなってたけどね。よくわかりませんでした。 ショパンのコンチェルトは 普通…?きっと私はショパンのコンチェルトはお気に入りじゃ無いんだろなって思う。曲の好き好きはあると思うんだよね。 で 今回素晴らしかったのが ムソルグスキー! !展覧会の絵って あの有名なプロムナードの部分だけを聞いたことがあっただけだと思うんだけど あまり好きな作曲家では無かったんだけど すごく良かった 第10曲のキエフの大門。大クライマックス!本当に 色んな楽器を使って 盛大な曲だった。涙が出そうだったわ。こんなの初めて。 その感動のまま アンコールは なんとアブレウの ティコ・ティコ・ノ・フバ。この曲 題名知らなかった。けど聞けばわかる。オーケストラでラテン。初めていいたけど こういうのも良い感じ。 もっといろいろな曲 聞いてみたいな~。 2020-2021の響きの森シリーズ。速報が出てたけど コバケンのオール・ベートヴェン!!やった~! !早くチケット発売にならないかな~
ハイパーローラーブレーキ リア用「BR-C6000」(M10ネジ) リア用「BR-C3010」(BC3/8ネジ) 「かっこ良すぎて付けたすぎるロボコップブレーキ」だ! ※電動アシスト自転車などの長い坂道下りには効果的カスタムになるかもしれない(あるいはお子さんや買い物袋を乗せた坂道下りには頼りになるらしい) 参考 ・「BR-C6000-R」シマノ公式 参考 ・「BR-C3010-R」シマノ公式 高価い!どこまで止めたいんだ!
13年使い込んだ貴重なビンテージブレーキ展示 ローラーブレーキ交換&取り付け方法 修理に使うアイテム(専用グリス) 「新品交換×ローラーブレーキ化」に使うアイテム (ブレーキユニット×適合車輪) ローラーブレーキの修理は『専用グリス』を挿すだけ。 これが業界のお決まりというわけですわ。高級自転車の後輪ブレーキの修理はこれで済んでしまう。つまりこのローラーブレーキというナイスブレーキはほぼ略 「修理要らず」 というユニットらしい。この前 「サクラを観に行った際に2つの山登りを経験」 したんだけどそこで 「ぎゅるるるるるるるるる……ぎゅおっ!!ぎゅりゅる! 子供乗せ電動アシスト自転車は安全のためにブレーキ交換したほうが良い | anopara. !」 みたいな音したわけ。 関連記事 ・「しかし酷使したためにイカれはじめた。」 これ完全にイッちまってますやないですか。 「あ、逝ったなこれ」 と思ったやないですか流石に13年も乗り回しているとね。ヴィンテージママチャリ過ぎですけれどね。しかし修理や交換を調べてみると 「専用グリスで直る」 とあり、やってみたらたしかに 「直った感」 が。でも 「まあ新品のブレーキユニットに交換しても良いんではないか」 とは思いますけれどもね。13年使用済みだし。モノは安いし。 13年(悲壮) 使うアイテム一覧 修理用 まさにこの孔から注入するのみ! (※これは13年モノなので蓋がありません) ローラーブレーキ専用グリス ローラーブレーキのメンテナンスはこれでOK。修理とか要らないみたい。 という代物。ブレーキユニットの交換などしなくていい場合が9. 5割くらいな安心性がローラーブレーキがママチャリ最高級である所以なのだ。 ※グリスを挿せばいいのではなくて 「この専用グリスでないといけない」 らしい。普通のではスベるだけらしい。よくわからないけれども。耐熱性とかあるのやも。 参考 ・「自転車の後輪ブレーキ交換・修理」 さま 関連記事 ・「自転車整備に使うグリスの種類など」 とにかくこれだけでローラーブレーキの寿命は更に伸びる! 車輪を回しながら注入すると良いとか ( 参考 ・「ハブローラーブレーキ/ディーラマニュアル」シマノ公式 以下、 「新品交換×ローラーブレーキ化」 の為の情報 ※工具はこれがアレば大体OK。特別なものではないから家にあれば大体それでOK。 ローラーブレーキユニット 基本「BR-IM31」 「雨の日や雨上がりの水に濡れる日も制動力が落ちず」 & 「手入れもほぼ要らない」 というマシンやで。高級車御用達なママチャリ後輪ブレーキ界の最適解「ローラーブレーキ」である。ホームセンター等にも置かれている基本品。 ※ドラム式(バンド、サーボ)のブレーキがついている後輪には付かない。「ローラーブレーキ用後輪(リア)」専用だ。 関連記事 ・「キーキーなんて言わせない!」 関連記事 ・「自転車のブレーキ覚書」 「ママチャリのディスクブレーキ」 ことローラーブレーキにしようよ!
この状態で自転車フレームの内側にセットし、スタンドを取り付ける 左側はスタンドの次に黒い金具を付けるの忘れずに 泥よけ、荷台を取り付けタイヤ中心のナットを軽く止めておく 後輪ブレーキもフレームに軽くネジで留める タイヤを回転させて、泥よけやフレームに当たらないか確認し、当たるようならタイヤの向きを左、あるいは右に向けて、フレームの中心を通るように調整する タイヤの向き調整が終わったらすべてのネジを固定する タイヤ中心のナットを締める 車軸調整を固定する 後輪ブレーキネジを締める チェーンをギヤにはめる ワイヤーを固定する チェーンカバーを取り付けて完成 交換後のブレーキは思ったほどききが良くなかった 少しマシになった程度・・・ たぶんまだ当たりが出てないと推測する しばらく乗るともっときくようになるかな 写真撮りながら、作業したので2時間ほどかかった 写真がなければたぶん1時間はかからないで、後輪ブレーキの交換はできると思う 素人の交換手順なのでプロから見たら間違ってる所あるかもしれない・・・ チャレンジしたい方はどうぞがんばってください! !
5時間かかりました。 下が交換前のIM-31、上が交換後のBR-C6000です。確かシマノのパーツは3年前?くらいから型番が4桁のものに統一されたと記憶しているので、いまのパーツリストにはもしかしたらIM-31という名前のものが無くなっているかもしれないですね。(しかしシマノの製品をネット上で調べるのは公式サイトが見にくすぎてめちゃしんどいので確認は割愛) 交換後 見た目のサイズ感や巨大でちょっとダサい放熱フィンから明らかに効くだろうなというのは何となくわかっていただけると思いますが、実際効きます。思い切り引けばちゃんとロックまで至ります。柔軟な制動力調整はローラーブレーキの利点の一つですが、それもちゃんと発揮されており、ロックに至るまでのブレーキの効き具合を簡単に調整できます。決して素人が扱うと簡単に後輪ロックしてしまって危険、という感じではないです。 大きな疑問 交換して改めて思いましたが、やはり30kgという重量級の自転車にママチャリ(やシティサイクル)と同じローラーブレーキを装着するのはちょっと無理があると思います。個人的には最初から重量130kgまで対応したBR-C6000が装着されていて然るべきと思います。なんで装着されてないんでしょう?
先程の項で、電動自転車の仕組みやバッテリーが改良されて、より良くなっている事が分かったかと思います。 しかし、電動自転車とも言えど、良いところだけではありません。 自転車と言えば起こりやすい異音問題も発生します。 なかでも、特に後輪ブレーキから、キーキーという異音が発生することがあるのです。 このようなときにまず行ってもらいたいのが、リムの清掃です。 電動自転車のリムの素材は、大体がステンレスやアルミ製でしょう。 アルミ製はステンレス製に比べて摩耗しやすいという特徴があります。 そして、この部分が汚れることで、キーキーという音が出ることがあるのです。 布を水でぬらして固く絞り、車輪のブレーキ当たり面をきれいに拭いてみることで、改善されることがあります。 この部分を拭き取るときの注意点は、ワックスや油分が付くことがないようすることです。 ホームセンターなどで、専用のクリーナーが販売されています。 そういったものを使用すると、汚れが取れやすく便利です。 電動自転車の後輪ブレーキから異音がする!ゴム製のブレーキシューが原因? 電動自転車の後輪ブレーキから異音がする原因として次に考えられるのが、ゴム製のブレーキシューです。 リムだけでなく、ブレーキシューに汚れがつくことで、音が出ることがあるのです。 リム部分と同様、こちらも、清掃してみましょう。 それでも異音がするようであれば、ゴムが摩耗して、リムとの接触の仕方が変わることで異音がしている可能性があります。 そのため、ブレーキシュー自体の交換が必要です。 ちなみに、ブレーキシューは大手100円ショップでも売っていて、セルフで交換することも可能です。 自信がなければ、自転車屋さんやホームセンターなどで交換してもらうほうが良いでしょう。 交換代は1, 000円くらいで済む場合が多いです。 また、交換する際、ブレーキシューの前より、後ろ側を0. 5ミリくらい広く保つよう調整をしてもらうことがあります。 これをトーインと呼びます。 このトーインをしないと、ブレーキシューの後ろ側が擦れやすくなり、摩耗しやすくなります。 そのため、ブレーキシューを平行に当てるために、後ろ側をあらかじめ広くしておくということです。 交換する際はトーインをして、ブレーキの異音をできるだけ鳴らないようにしましょう。 電動自転車の後輪ブレーキから異音がする!後輪の劣化が原因?
HYDEE2のローラーブレーキの問題点 嫁の自転車のローラーブレーキが鳴いたタイミングと、自分の自転車のローラーブレーキが鳴いたタイミングが重なりました。相性バッチリです。。。 で、 嫁の自転車はシマノのグリスで直りました が、その次に私の自転車を直そうとした時です! なんと!栓がフレームに隠れていて、グリスを挿入することができません 。グリスを入れようとすると、後輪タイヤを完全に外してからで無いと無理そうです。 なんと言う仕様なのでしょうか?安全面を考えた強固な仕様なのでしょうか? 無理やり栓を開けて、横からストローなどを挿して、グリスを挿入すればいいのかもしれませんが、ゴム栓が戻せなくなりそうなのでやめました。 キーキー鳴って、朝の駐輪場のおじいちゃんがびっくりして倒れても困るので・・・ スプレー式のオイルを、直接拭きかけて様子を見ることにしました。今のところキーキー鳴かなくなりました。ブレーキも問題なく効いているので、これはこれで良しとします。。。 前回使用した商品