7 (2020) 13. 7 (2015) 13. 6 (2019) 13. 6 (2018) 13. 6 (1990) 13. 5 (2016) 13. 2 (2010) 13. 2 (1999) 13. 1 (2007) 13. 1 (2004) 1926年 2021年 年平均気温の低い方から (℃) 9. 9 (1945) 10. 4 (1934) 10. 5 (1947) 10. 5 (1931) 10. 6 (1944) 10. 8 (1984) 10. 8 (1936) 10. 8 (1935) 10. 9 (1941) 10.
5 (2015/9/10) 248. 0 (1994/9/22) 242. 5 (2011/9/21) 213. 5 (2002/7/10) 198. 0 (2017/10/22) 186. 6 (1950/8/4) 1940/11 2021/7 月降水量の多い方から (mm) 644. 5 (2019/10) 638. 5 (1994/9) 480. 9 (1948/9) 456. 7 (1950/8) 449. 5 (1958/9) 444. 5 (1980/7) 444. 0 (2008/8) 441. 0 (2015/9) 422. 0 (1998/8) 422. 0 (1986/8) 1926/10 2021/7 月降水量の少ない方から (mm) 1. 5 (2002/2) 1. 5 (1985/1) 3. 0 (2013/3) 3. 0 (1988/12) 3. 5 (1983/12) 4. 0 (2019/1) 4. 0 (2010/1) 4. 0 (2001/4) 4. 0 (1999/1) 4. 3 (1954/2) 1926/10 2021/7 年降水量の多い方から (mm) 1892. 3 (1950) 1796. 5 (1991) 1647. 6 (1948) 1638. 0 (1980) 1603. 5 (1958) 1599. 5 (2006) 1596. 0 (1999) 1589. 1 (1945) 1547. 気象庁｜過去の気象データ検索. 3 (1964) 1544. 5 (1976) 1926年 2021年 年降水量の少ない方から (mm) 813. 5 (1973) 819. 5 (1984) 824. 9 (1943) 837. 5 (1987) 847. 5 (1970) 852. 8 (1940) 863. 0 (1978) 884. 1 (1933) 909. 2 (1946) 909. 2 (1942) 1926年 2021年 日最高気温の高い方から (℃) 37. 3 (2018/8/1) 37. 2 (2007/8/15) 36. 8 (1929/8/8) 36. 7 (2018/7/22) 36. 6 (2015/8/5) 36. 6 (1961/7/26) 36. 2 (1992/7/30) 36. 1 (2019/7/31) 36. 1 (2015/8/6) 36.
2 か月 続き、1 日の平方メートル当たりの平均入射短波エネルギーは 5. 3 kWh を上回ります。 1 年のうち 最も明るい 日は 6月2日 で、平均 6. 1 kWh となります。 1 年間のうち より暗い 期間は 11月9日 から 2月10日 の 3. 0 か月 で、1 日の平方メートル当たり平均入射短波エネルギーは 2. 8 kWh を下回ります。 1 年のうち 最も暗い 日は 12月23日 で、平均 1. 9 kWh となります。 1 日当たりの平均入射短波太陽エネルギー 地表に達する 1 日の平方メートル当たりの平均短波太陽エネルギー(オレンジ色の線)ならびに 25%~75% および 10%~90% 帯の太陽エネルギー。 地形 このレポートのため、仙台の地理座標は緯度 38. 267 度、経度 140.
1 (2011) 1927年 2021年 年間日照時間の少ない方から (時間) 1508. 7 (1998) 1510. 5 (1959) 1582. 4 (1964) 1585. 7 (1954) 1587. 0 (1928) 1590. 4 (1938) 1591. 8 (1932) 1592. 2 (1993) 1604. 8 (1988) 1604.
1 (2002/8/1) 1926/10 2021/7 日最高気温の低い方から (℃) -4. 9 (1931/1/11) -3. 8 (1947/2/3) -3. 6 (1936/1/6) -3. 5 (1936/1/17) -3. 5 (1927/1/21) -3. 1 (1996/2/2) -3. 1 (1990/1/24) -3. 1 (1977/1/1) -3. 0 (1984/2/6) -3. 0 (1931/2/8) 1926/10 2021/7 日最低気温の低い方から (℃) -11. 7 (1945/1/26) -11. 5 (1936/1/18) -11. 5 (1931/2/12) -11. 3 (1945/1/25) -11. 3 (1927/1/24) -11. 2 (1939/1/18) -11. 1 (1942/2/18) -10. 8 (1928/12/20) -10. 4 (1942/2/10) -10. 4 (1942/2/9) 1926/10 2021/7 日最低気温の高い方から (℃) 27. 4 (2001/7/24) 27. 1 (2011/8/11) 26. 7 (2007/8/16) 26. 5 (2000/9/2) 26. 仙台、日本における年間の平均的な気候 - Weather Spark. 5 (1994/8/3) 26. 5 (1962/8/4) 26. 4 (2015/8/6) 26. 3 (2010/8/8) 26. 1 (2020/8/16) 26. 1 (2011/8/16) 1926/10 2021/7 月平均気温の高い方から (℃) 27. 2 (2010/8) 26. 6 (2020/8) 26. 6 (1994/8) 26. 4 (1973/8) 26. 2 (2019/8) 26. 2 (2012/8) 26. 2 (1985/8) 25. 9 (1990/8) 25. 7 (2016/8) 25. 7 (1984/8) 1926/10 2021/7 月平均気温の低い方から (℃) -3. 0 (1945/1) -2. 3 (1936/1) -2. 2 (1945/2) -1. 9 (1942/2) -1. 8 (1940/1) -1. 6 (1939/1) -1. 5 (1977/1) -1. 5 (1931/2) -1. 5 (1927/2) -1. 3 (1929/1) 1926/10 2021/7 年平均気温の高い方から (℃) 13.
自転車の最先端ヨーロッパでは、数年前から「25C」が流行っています。 というわけで安易に「25C」を取り入れたらかなり良かったです。笑 クロスバイクタイヤにおすすめ「25C」 僕が購入したのは以下です。 Continental(コンチネンタル) UltraSport2 ウルトラスポーツ2 Amazonで5, 000円で購入しました。 評判が良かったので買ってみましたが、大満足です。 コスパも抜群です。 空気入れの部分が「42mm」と「60mm」の2つサイズがありますが僕は「42mm」を購入しました。 ▼ちなみに「42mm」はこんな感じです。 クロスバイク乗りのすべての方にこの「25C」のサイズをオススメいたします。 近所の自転車屋で前後合わせて「2, 000円」で交換してもらいました。 「5, 000円+2, 000円=7, 000円」でこの費用対効果は正直やばいです。 体感できるほど快適になります。 「28C」で感じていた摩擦で減速するあの感覚がなくなり、スイーッと進みます。 感動しました。 それでいて「23C」で気にしていた「段差」もほぼ無視で大丈夫です。 意外と丈夫です。 特に、「28C」に不満が無い方こそ是非一度試して見てください。 以上。 自転車用テールライトでおすすめ!【RAPID mini】
4 yyak1 回答日時: 2017/07/16 11:16 パンクなんか滅多にしないよ。 今の世の中、そんなに異物も落ちてないからね。 パンクのほとんどがリム打ちパンク。 歩道の段差を気にせずに突っ込むからね。 細いタイヤは、そんなことをすればパンクしやすいかな。 空気を入れていれば、入れてないよりましだろうがね。 そして、異物が落ちてるのは歩道が多いかな。 車道は、車が異物を拾っていくから少ないかな。 路肩ギリギリは、異物が多いかな。車は走らないからね。でも清掃車が掃除するから歩道よりましかな。 そうなんですね。段差には気をつけます。ご回答ありがとうございました。 お礼日時:2017/07/16 17:50 No. 3 angkor_h 回答日時: 2017/07/16 02:03 パンクの発生要因は物理的に考えれば、硬いものを踏んだ時に、 その踏んだ物体とリムにタイヤチューブが挟まれて亀裂が生じる、と言うことです。 要は、路面物質とリムの間でタイヤチューブが挟まれることを避ければ、パンクは防げます。 これを考えれば、パンクしやすい状況は自然と推定できるはずです。 よって、タイヤが要因、とは言えません、 そうなんですね。ご回答ありがとうございます‼ お礼日時:2017/07/16 03:33 No. 2 zipp505 回答日時: 2017/07/16 01:26 走る条件にもよりますが、10倍以上はパンクのリスクが高いと言っても良いと思います。 稀に、全然パンクしないと言う人も居ますが、ソレは幸運なだけで、本当に稀です。 因みに、細いからパンクしやすいのではなくて、軽い故に薄いからパンクしやすいと言うのが正解です。 超軽量の太めのタイヤは結構、頻繁にパンクします。 空気圧管理や、走行技術でも、パンクのリスクは大きく変わりますが、ロードバイクの最大のパンクの原因は、異物による貫通パンクで、そのうちの相当部分が、金属の削りカス、ドリルのカス、によるものです。 コレは、リサイクルの為に、金属屑を満載して、こぼしながら走るトラックの走行コースとよく走るコースが重なるかどうか、で決まります。 あと、木ネジやガラスのカケラも、良くタイヤに刺さります。 これらは路肩に多く存在するので、走り方で回避出来るのですが、完璧に避けるのは無理なので、運次第です。 簡単に言うと、中途半端な田舎が一番、パンクしやすい。 あとは本当に運だけです。 この回答へのお礼 やはりパンクのリスクは高いんですね。ご回答ありがとうございます‼ お礼日時:2017/07/16 03:04 No.
その他の回答(5件) 時速40キロ位で快適に坂を下りて居たら妙な物が在り、20センチくらいのそれを乗り越え、飛んだ事がありましたが、 パンクしませんでした。 WサスのMTBです。 クロスは斜めの段差乗り越えたらホイール交換となりました。 圧倒的にMTBが頑丈です。重いけど。 1人 がナイス!しています 空気圧の管理や乗り方次第で変わるし、走る場所にもよりますが、舗装路でと云うなら、クロスバイクの方がパンクしにくいですね タイヤの厚さが実はクロスバイクの方が一定で厚い MTBは基本ブロックタイヤですし、凹凸の凹面は割と薄く、凸面で引っ掛けた鋭利物が凹面に刺さる事が多くあるのでパンクし易い 両者とも適正なエア圧の管理ができるかによります.あとは路面の荒れや段差,異物等を回避できる注意力が必要です.特に夜間はスピードを出し過ぎない事. マウンテンバイクを街乗りで使っている人は、ほとんどの人が細いスリックタイヤに交換しているから・・・ 同じ。 それはマウンテンバイクでしよう。悪路でも耐えられるようにブロックタイヤですし、太さもあるのである程度弾いてくれます。 ただなんちゃってマウンテンバイクにはそのようなタイヤが付いてないので注意。またそのようなタイヤがついている分だけ、重くて速度は出にくくなります。 私は体重が90キロありますのでマウンテンバイクのタイヤはかなり太いからパンクしにくいかと思いました。