9%)」、「後続車がきておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから(41. 1%)」、「横断歩道に歩行者がいても渡るかどうか判らないから(38. 4%)」といった回答が多かったとしています。 ※ ※ ※ なお、各都道府県警察は、信号機のない横断歩道における歩行者優先などを徹底するため、取締りの強化とさまざまな広報啓発活動をおこなっています。 なお、横断歩道以外の場所を横断している歩行者や、斜め横断、走行する自動車などの直前直後の横断など法令に違反する場合も少なくないといいます。 交通安全のため、運転者も歩行者も交通ルールをしっかりと守ることが大切です。 Peacock Blue K. K. 【関連記事】 なんで教えてくれないの? 教習所では習わない暗黙のルールとは 他県民はビックリ!? 自分勝手が多い都道府県は? ご当地交通ルールが存在する理由 「ダメなのはわかるけど…」どこまでOK? 信号のない横断歩道に歩行者現る！ なぜ停止しないクルマ多い？ 理由は「急いでいた…」 | くるまのニュース. 曖昧になりやすい交通ルール5選 希望ナンバー「1110」どんな意味? あなたは読める? 軽自動車は4人しか乗れない? 条件付きで5人乗車できる方法が存在
2%(「とても思う」が43. 7%、「やや思う」が42. 5%)もいたというのです。そこで、実態把握のために「歩行者優先についての自動車運転実態調査」を2016年夏に実施。全国94か所、1万0026台を対象に調査したところ、一時停止した割合は、全国平均で、わずか7. 6%という結果となりました。交通ルールを守っているのであれば、一時停止率は100%というのが本来の姿です。何とも残念な数字ですね。 2016年にJAFが実施した「歩行者優先についての自動車運転実態調査」では、一時停止したのは全国平均で7. 6%。 JAFによる交通安全運動「思いやりティ ドライブ」 そんな事態を憂慮したのでしょう。JAFは2016年11月に「Omoiyalty Drive(思いやりティ ドライブ)」というサイトをオープンさせました。「街をゆくすべてのクルマが思いやりいっぱいだったら、もっと素敵な交通社会が成り立つはず。そんな想いをみんなで叶える思いやりのプロジェクト」というもの。具体的には「横断歩道での一時停止」と「ながらスマホはNO」というシンプルなものです。 JAFは、その運動に賛同する人へ「ナンバープレート型Thanks Card」のデータ(HPからダウンロード)や「オリジナルステッカー」(JAF支部窓口にて手渡し)などのプレゼントを実施しています。 全国にあるJAFの支部の窓口にて、写真のオリジナルステッカーをプレゼントしている。 2016年の7. 6%から2020年の21. 3%に年々増加中 そんなJAFの活動の効果もあったのでしょう。毎年、実施されている信号機のない横断歩道におけるクルマの一時停止率調査の結果は、2016年の7. 6%、2017年の8. 5%、2018年の8. 6%、2019年の17. 1%、そして2020年の21. 信号のない横断歩道 一時停止. 3%と増加しています。最初に、21. 3%と聞いたときは、あまりの少なさに驚くものですが、実は、これでも増えている! という事実にはさらに驚かされます。 ちなみに、調査では県別の一時停止率も発表されています。2020年の調査結果を見ると、全国平均は21. 3%ですが、良いところとそうでないところの差が意外と大きいことに気づきます。もっとも停止率が優れているのは、長野県で72. 4%。これは2016年から常に1位だったとか。 調査ポイントの数は限られているので、この結果は、その県すべての場所を意味するものではありません。とはいえ、第三者機関であるJAFが覆面で実施した調査は、重みがあります。こうした数字は、私たちの日ごろの運転マナーが反映されるもの。一人一人の心がけで必ず変化が現れるはずです。ぜひとも、これからは白いひし形の標示に注意して、横断歩道でしっかりと一時停止できるようにしたいものですね。 <関連リンク> JAF 信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査(2020年調査結果) 思いやりティ ドライブ (取材・文・写真:鈴木ケンイチ データ・表組:JAF(日本自動車連盟) 編集:奥村みよ+ノオト) [ガズー編集部]
動画に記録された車やバイクは、すべて道路交通法違反です。 信号のない交差点で歩行者がいる場合の一時停止義務は、道路交通法第38条に明確に書かれています。 要約すると ・横断する人や自転車がいないことが明らかな場合のほかは手前で停止できるよう減速。 ・横断中、または横断しようとしている時は、一時停止して道を譲る。 ・横断歩道の手前から30メートル以内の場所では追い越し禁止。 (警察庁ホームページより抜粋) そして事件は起きた こちらは1月16日、東京・品川区でバスのドライブレコーダーが記録した映像です。 信号機のない横断歩道で、バスが手前で止まったことを確認して、19歳の女性が渡り始めます。 そこに、バスを追い越してきたミニバイクが、一時停止することなく女性をはねました。 女性は肩を脱臼するなどのけがをしたということです。 ミニバイクの男は、転倒した後、再びバイクに乗って逃走し、警視庁がひき逃げ事件として男の行方を捜査しています。 一時停止は17. 1% 信号機がない横断歩道で歩行者がいるのに一時停止しない。この法律違反は実はドライバーの間では常識になっているのではないかと思わせるデータがあります。 JAF・日本自動車連盟が2019年に全国で約1万台を対象に行った調査によると、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか17. 1%でした。 JAFのホームページより 一時停止する割合が最も低かったのは三重県で(3. 4%)、次いで青森県(4. 信号のない横断歩道 自転車. 4%)、京都府(5. 0%)でした。 一方、一時停止する割合が最も高かったのは長野県で(68. 6%)、都道府県の中で唯一、6割を超えました。 改めて調査してみたら… 本当にドライバーは止まらないのだろうか? 全国で最悪の結果となった三重県警察本部では自ら調査に乗り出しました。 調査は去年12月、信号機がなく小中学校の通学路にある横断歩道36か所で行われ、歩行者にふんした警察官が横断歩道を渡ろうとした際に右から来る車が一時停止した割合を集計しました。 三重県警の実態調査(背景は加工しています) その結果、JAFの調査方法とやや違うため単純に比較はできませんが、約8割の車が止まらなかったのです。 "自分が通り過ぎればわたれる" それにしてもなぜ、ドライバーが、信号機のない横断歩道で一時停止しないのか? その手がかりとなるアンケート調査をJAFが2017年に行っていました。 「自車が停止しても対向車が停止せず危ないから」 「後続から車が来ておらず、自車が通り過ぎれば歩行者は渡れると思うから」 「横断歩道に歩行者がいてもわたるかどうか判らないから」 「一時停止した際に後続車から追突されそうになる(追突されたことがある)から」 でも、歩行者は車が止まってくれると思っています。ここは歩行者の立場に"スイッチ"して考えてみましょう。 脱!
JAFは、2016年から毎年「信号機のない横断歩道で、歩行者がいるときにクルマがどれだけ止まるのか?」という調査を実施しています。その結果、2020年の調査では全国平均21. 3%!
0 TR04 北習志野駅 2. 0 新京成電鉄 : 新京成線 (SL19) TR05 船橋日大前駅 1. 7 TR06 八千代緑が丘駅 1. 2 八千代市 TR07 八千代中央駅 2. 8 TR08 村上駅 1. 4 TR09 東葉勝田台駅 1. 0 京成電鉄 : 本線 ( 勝田台駅:KS31) 新駅設置計画 [ 編集] 距離が比較的に長い東海神駅 - 飯山満駅間に新駅を設置する構想がある [13] 。 脚注 [ 編集] 参考文献 [ 編集] 日本鉄道運転協会 『運転協会誌』1996年5月号ニュース「東葉高速鉄道 西船橋 - 東葉勝田台間開業」pp. 快速東京 ジェット 歌詞&動画視聴 - 歌ネット. 38 - 40(深谷 一男 東葉高速鉄道(株)運輸部運転課長) 日本鉄道車両機械技術協会『ROLLINGSTOCK&MACHINERY』1996年7月号国内情報「東葉高速線開業の概要」pp. 46 - 50(東葉高速鉄道株式会社技術部車両課 黒川勝之・新井正男) 日本鉄道施設協会「日本鉄道施設協会誌」1996年9月号「V. 東葉高速鉄道」 関連項目 [ 編集] 日本の鉄道路線一覧
【前面展望】京葉線 通勤快速 新木場発車後~東京 3/3 - Niconico Video
「京葉線(通勤快速)」前面展望「夕夜」(新木場-蘇我)「E233系」[字幕][4K]JR Keiyo Line[Cab View]2019. 05 - YouTube
東葉高速線 東葉高速2000系 ( 飯山満駅 - 東海神駅 間) 基本情報 国 日本 所在地 千葉県 船橋市 、 八千代市 起点 西船橋駅 終点 東葉勝田台駅 駅数 9駅 路線記号 TR 開業 1996年 4月27日 [1] 所有者 東葉高速鉄道 運営者 東葉高速鉄道 車両基地 八千代緑が丘車両基地 深川検車区 ならびに 行徳分室 (東京メトロ車) 使用車両 2000系 路線諸元 路線距離 16. 2 km 軌間 1, 067 mm ( 狭軌 ) 線路数 複線 電化方式 直流 1, 500 V 架空電車線方式 最小曲線半径 500 m [2] 閉塞方式 自動閉塞式 保安装置 WS-ATC (ATC-3) 最高速度 100 km/h [3] 路線図 テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 三鷹駅 JR東:中央線( 各駅停車 ・ 快速 ) 中野駅 東京メトロ: 東西線 JR東: 総武線(快速) JR東:総武線(各駅停車) 0. 0 TR01 西船橋駅 JR東: 武蔵野線 JR東: 京葉線 京成: 本線 東武: 野田線 新船橋駅 京成船橋駅 ・ 船橋駅 2. 1 TR02 東海神駅 海老川 6. 1 TR03 飯山満駅 新京成: 新京成線 8. 1 TR04 北習志野駅 9. 8 TR05 船橋日大前駅 坪井川 11. 0 TR06 八千代緑が丘駅 八千代緑が丘車両基地 13. 8 TR07 八千代中央駅 新川 橋梁 15. 京葉線 通勤快速 前面展望 その３(～新木場まで) - Niconico Video. 2 TR08 村上駅 16. 2 TR09 東葉勝田台駅 勝田台駅 京成:本線 東葉高速線 (とうようこうそくせん)は、 千葉県 船橋市 の 西船橋駅 と千葉県 八千代市 の 東葉勝田台駅 を結ぶ 東葉高速鉄道 が運営する 鉄道路線 である。 駅ナンバリング で使われる路線記号は TR 。 「東葉高速線」の路線名は、『 鉄道要覧 』にも記載されている正式なものだが、 中央・総武緩行線 ・ 武蔵野線 ・ 京葉線 の西船橋駅到着時における 車内放送 や、三鷹発八千代緑が丘行・東葉勝田台行の中央線三鷹駅停車中・発車時および中央線高円寺駅から中野駅への入線の際の車内放送などでは、JR各線側から「東葉高速 鉄道 線(直通)」と案内される。 路線データ [ 編集] 管轄(事業種別):東葉高速鉄道( 第一種鉄道事業者 ) 路線距離( 営業キロ ):16.
京葉線 通勤快速 前面展望 その1(~海浜幕張の先まで) - Niconico Video