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この2か国は原油(石油)の生産量で上位に入っている国なので、二酸化炭素排出量と因果関係があると推測できます。 日本の二酸化炭素排出量は世界5位 日本は世界5位でかなり二酸化炭素排出量が多いことがわかります。 京都議定書などにより、近年二酸化炭素排出量を減らすように取り組んできましたが、まだまだ多い状況です。 様々な技術や工夫によってこれからもまだ減らせる可能性もあるでしょう。 しかし、昔から言われているのは、「 環境と経済の両立は難しい 」ということです。 経済成長や景気を意識するとどうしてもエネルギーを大量に消費する傾向があるため、環境保護が後回しになりがちです。 選挙の公約など、政治家の動きをみても「環境問題を最重要」としている人は日本にほぼいないはずです。 1人あたりの二酸化炭素排出量ランキング 今回のランキングは国別の総量でしたが、1人あたりの二酸化炭素排出量のデータでみるとどういう順位になっているのでしょうか? 詳しくは下記記事でまとめていますので参考にしてみてください。 【世界の二酸化炭素排出量ランキング】世界で1人あたりの二酸化炭素排出量が多い国トップ10!日本は何位? まとめ 二酸化炭素排出量が多くなりすぎると、地球温暖化などの環境問題が深刻化してきます。 研究者によって考え方がわかれていますが、近年の気温の上昇や異常気象は日本国内においても肌で感じているはずです。 私たちが生きている間は問題ないかもしれませんが、今後の地球のことを考えると早めにきちんと対策していかないと取り返しのつかないことになるかもしれません。 日本は世界で5位ですので、私たち個人においても少しずつ改善できることやできることをやっていきましょう!
52倍も高い 日本は、メキシコよりもCO2排出量の数値が約649, 481も多く、 2. 34倍も高い という結果となっています。 特に、日本とメキシコは人口数が世界の中でも1・2番目に近いが、 CO2排出量には圧倒的な差がある ということが比較することにより見えてきます。 日本とアメリカと中国のCO2排出量を比較 続いて、日本のCO2排出量を、 アメリカ と 中国 と比較してみます。 日本のCO2排出量をアメリカと中国と比較した一覧表 中国 1, 392, 730, 000人 9, 893, 038(kt) アメリカ 326, 687, 501人 5, 006, 302(kt) 日本 126, 529, 100人 1, 135, 886(kt) 上記のグラフより、アメリカ・中国・日本の中では、 日本は3番目にCO2排出量が多い ということが分かります。 特に、中国と比較すると 8. 7倍 もCO2排出量が多く、CO2排出量の違いが見えてきます。 日本をもっと他国と比較する 日本のデータを比較するグラフ作成ツールを開発しております。こちらより、比較対象の国を選択してみて下さいませ。 ※もし国名が表示されない場合は、2度ほどクリックしてみて下さい。 日本のCO2排出量は世界で何番目?
7%減少すると予測している。しかし一部の分析では、中国はすでにCOVID-19の影響から十分回復しており、総排出量が増加する可能性があることが示されている。 「あらゆるデータは、2月と3月に中国の(CO2)排出量に大幅な減少があったことを示している。けれども、2020年末にかけての排出量についてはデータにばらつきがある」と、今回の研究に参加した、オスロ国際気候環境研究センター( CICERO )の上級研究員ヤン・イーヴァル・コースバッケン氏は述べた。 「2020年後半の中国の1日の(CO2)排出量は、少なくとも2019年と同レベルに近づいている。むしろ、パンデミックの影響があったにも関わらず、中国の今年1年間の排出量が2019年と比較して増加したかもしれないと推測している」 研究者たちは、世界がパンデミックに対応する中で起きたCO2排出量の劇的な減少により、気候政策に関連した長期的な減少が見えなくなっていると考えている。 画像提供, SPL 画像説明, 石炭を使用した電力生産は過去10年間で減少している 世界のCO2排出量の年間増加率は、今世初頭の約3%から2010年代には約0.
8 g/km 増に始まり、イタリアに至っては 3. 0 g/km 増となった。ディーゼル燃料の利用に関しての考え方や規制に変化があったことにより、意図せぬ結果として、より二酸化炭素排出量の多い車を運転するようになってしまったことが、ある程度は影響しているだろう。フランスのみが唯一、 2018 年の 112. 0 g/km から、 111. 1 g/km へと改善を見せた国である。ただし、 2016 年、 2017 年の数値からは悪化してしまっているが。 ピュアEV ( BEV )は、フランスで 2% のマーケットシェアを握っており、欧州主要 5 カ国の中では最も高い割合である。そのためフランスは、いかに電気自動車によって排出水準に顕著な影響を与えることができるか、という点において他国に先陣を切っている。もっとも、ディーゼル車やガソリン車の普及具合から見れば遅れているが。フランスは、ルノー・ゾエ( Zoe )のように、より手に入れやすい価格帯の車両を導入することで市場拡大に成功した(近いうちには、プジョー e-208 の登場も予定されている)。 Munoz は「ドイツ勢も、イタリア勢も、サブコンパクト・セグメントへピュア EV を導入していない。もし導入されれば、消費者動向に大きな違いを生むことだろう」と述べた。 その他、排出水準に大きな改善が見られた国は、スウェーデンとオランダである。特にオランダは、前年より5. 世界・二酸化炭素排出量ランキング - 世界ランキング. 9 g/km 減らし、欧州連合の中で最も排出量が少ない国となった *1 。改善の理由は、ピュアEV の販売台数がディーゼル車に対して増えたことである。 2018 年は、オランダで販売される電気自動車 1 台に対し、ディーゼル車は 2. 3 台であったが、その 1 年後には、ディーゼル車 1 台あたり、電気自動車が 1. 9 台と逆転した。 *1 ここでは、NEDC モードでない WLTP (乗用車等の国際調和排出ガス・燃費試験法)モードでデータを発表しているデンマーク、ポルトガル、フィンランドは比較できないことから、除外されている 欧州で販売台数の多い上位20 メーカーの中でも、二酸化炭素排出量の平均値が一番少ないのはトヨタである。それに加え、 2018 年比で最も排出量を減らしているのもトヨタで、平均値で 2. 3 g/km 減を記録した。この成功には、 2019 年に同メーカー販売の 60% を占めた、ハイブリッドモデルの人気によるところが大きい。 Munoz は「電気自動車を投入していないにも関わらず、欧州メーカーよりも良い結果を残していることを考えると、トヨタはとりわけ適切な成功例である。欧州勢は、電動化計画で目指しているだけのモデル数を、いまだに提供できていない」と述べた。 グループ別のランキングで見ても、テスラを除けばトヨタが首位である。レクサスブランドも合わせて、2019 年の二酸化炭素排出量の平均値は 99.
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