続くGROMいぢり… 今回は即底付き不可避の純正フニャチンフォークと 性能無視の完全見た目優先でのバックステップ変更です。 それとケツの痺れを防ぐためのちょいカスタム! (純正シートは結構硬い.... ) 前回リアショックを... 多少なりとも社外の固めのサス(あまり変わってない?) に変えたこともあり、前もそれなりに固くしたいなぁと思い... サスオイル交換を決意。 交換するサスオイルはベルレイの激硬フォークオイル30Wと MOTOREXの7. 5Wを6:4の割合でブレンドします。 30の方の動粘度がなかなかに未知数だったため、 かなり固いサスになることを想定していましたが… 軽く乗った見た感じだと、 結果的にはあまり変わりませんw 純正と比べてもやや動きにコシがでてきた? タイラップ巻いて確認はしましたが 超絶底付きもなくなってるのでこれはこれでいいのかも。 油面高さは純正からは変えてないはずなので もうちょい様子見ですな。 林道とかゴロゴロ段差がある道でどうなるか... フォークオイルは大量に余っているので 気に入らなければいくらでも調合&交換は可能ですw あてずっぽに変えるのも碌なことにはなりませんがね… ちなみに今ウチの家にあるフォークオイルは ヤマハ15W MOTOREX7. 5W ベルレイ30W ヤマハは以前スーパーシェルパのフォークをOHしたときに使ったもの。 なんか無駄に買い込んでますな… いつか使う日が来るでしょう。…使うのか? サスオイルはじっくりオイル排出&エア抜きジュポジュポ→放置で丸一日使うため、 その後はシートのカスタム。 これは内臓式のゲルザブをシートに仕込むだけ。 ニッパーで針を外し、一部めくって中に仕込むだけ!それだけ! ちょっと着座部分がもっこりしてますな? GROM フォークオイル交換 - -No Ride,No Life- KMWTs RIDER's CLUB. 最後にステップの交換です。 これは事前に純正ステップ外しておいたのであとはつけるだけ... ! あらかじめ組み立てておいた社外バックステップを組みつけます。 しかしさすがはタイ製バックステップ!! 開封後なんと取り扱い説明書・組み立て書がありません。 結局は製品写真見ながら見よう見まねで組み立て… なんじゃこりゃ... んでもって組み付けです。 フットブレーキはバネ二つだけつなげてそれぞれ遊び調節だし クラッチ側も見よう見まねでどうこうなるレベルなんで何とかなるかな… …と思ってました。気軽に考えてました。 甘かったです。 見事に甘かったです。 何か部品がいろいろと余ったんですけど… そして何よりも組み付け精度が最悪!
5mmのところ、市販されているスラストベアリングは24mm。0. 5㎜の違いが収まる範囲なのか、が気になります。 そこでインナーチューブ内径を測ろうと思いましたが、内径が細くなってスプリングが収まる部分は結構奥まっていてノギスでは測れません。そこで、外径が24㎜のソケットを突っ込んでみたところ‥何の抵抗もなくスカスカ入ります。これは使えます! ダイレクト･ドットコム･レーシングの店長日記 ＧＲＯＭのＦフォーク分解. フォークの底に入ってスプリングを受けているノーマルのワッシャーは厚さが2㎜あります。 これを、薄いワッシャー+スラストベアリング+ノーマルワッシャーで5㎜にして組みなおして試走‥してみたところキタコさんのものよりはずいぶん柔らかくなりましたが、自分の好みからすると硬い&突っ張る。のでまた全バラして、 薄いワッシャー+スラストベアリング+薄いワッシャーの4㎜にして組みなおして試走。 これはいい感触! ダンパーオイルはこれまでカヤバの#30(動粘度116cSt)を使っていました。今回広島高潤の130cStという超高粘度のオイルを手に入れたので、これと1:1でブレンドしたものを入れました。が、ダンピングも硬すぎたのでブレンドしたものを60ccほど抜いてカヤバの#30を補充。 混ぜるために容器に注いでみたところ、お互いの粘度が高すぎて、そのままでは全然混ざらないのね。 ぼちぼちいい感触ではありながら、まだツッパリ感があったので、オイルを抜いて油面を下げました。走って足して、走って抜いてを計4回。もう面倒なのでフォークは外さず、片側ずつトップキャップを抜いて上からシリンジでチューチュー。ここであんまりにもごく微量でフィーリングが変わるので、ちょっと計算してみました。 オイルが溜まっているインナーチューブの内径が24mmだとしたら、断面が約4. 5平方cmになります。というわけで、たとえば4. 5ccで油面は1cmも動くということになります。これはデリケートだわ。こんなに細いフォークのバイクは初めてなので、雑なことできませんね。 スラストニードルベアリングを入れたことについては、最初フォークが硬いと思っていた時には全然わからなかったのに、柔らかくしていくとサスが動くようになるから、という点を除いて考えても動きが良い感じ。これは、毎日の通勤路のヘアピンS字カーブでこれまでは路面の凹凸が気になってラインから外していた大外から侵入してもギャップが気にならなくなったということで気が付きました。 全バラすること3回、トップキャップを外すこと4回。調整ができないGROMのノーマルフォークもこりゃいいや!と思えるような足にすることができました。部材費はフォークオイルが3000円程度、ベアリングとワッシャーが左右で1000円程度。フォークオイルはブレンドして作らなくても、広島高潤からGROM用として3種類用意されている中の一番柔らかいものか次のグレードで良いんじゃないかと思います。これであのフナフナなフォークとおさらばできるなら安いものです!加工はやや手間ですが、街乗りGROMにはかなりおすすめ。
2014/05/07 GROM フォークオイル交換 コシが無いと評判のGROMのフロントフォーク。スプリングレートも低い印象で減衰も効いてないしフワフワと落ち着かない挙動を見せますが、今のところラフに握ってしまった時以外に特に底付きが気になった事はないです。とにかくフロントに動いて欲しいジムカーナ的挙動で考えるとレートはこんなものかもしれませんね。後はフォーク入れた奥で落ち着いて欲しい、という事でフォークオイル交換に着手。ハナシではオリフィスが大き過ぎてオイル交換しても大きく挙動は変わらないようですが、ファルコンやテクニクスに仕様変更に出す費用が捻出できないのでひとまず、と。 準備したフォークオイルはKAYABAのG30S。ど定番ですね。動粘度はホンダ10Wの34. 7に対し116.
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カーボンフットプリントとは何ですか。 カーボンフットプリント(CFP)とは、商品の原材料の調達から廃棄・リサイクルまでの間に排出される温室効果ガスの量を CO 2 (二酸化炭素)の量に換算表示したものです。 カーボンフットプリントを算定することで、何からどのくらいの CO 2 (二酸化炭素)が排出されているかが分かり、事業者や消費者が CO 2 (二酸化炭素)を削減するためのヒントが得られます。 例)コープのポリエチレンラップレギュラー30cm×40mのカーボンフットプリント 対象商品はこちらをご覧ください。 コープ商品サイト カーボンフットプリント 個別の事象に関わるQ&Aについては、当てはまらない場合もあります。 更新日:2017年11月11日 その他の質問
Environmental Research Letters. データに関する注意点 本研究の推計手法やデータソースの詳細などは、 Environmental Research Letters誌に掲載された論文(Koide et al.
カーボンフットプリント ( 英: Carbon footprint, CF )には、以下の用法がある。 個人 や 団体 、 企業 などが 生活 ・ 活動 していく上で排出される 二酸化炭素 などの 温室効果ガス の出所を調べて把握すること。炭素の足跡。 1. を企業が自社の商品に表示する制度。別名カーボンラベリング(Carbon labellng)、二酸化炭素 (CO 2) の可視化。 カーボンフットプリント(炭素の足跡) [ 編集] 2000年 における各国のCO 2 の排出量から森林などの吸収量を差し引き、その国の1人当たりのCO 2 の年間の残留重量を色で表している。 最下の横棒の右端の色は93.
09kg/m2(0. 24mm厚) Plate to Plateに参加した場合 *2 3. 25kg/m 2 (0. 24m厚) (いずれもCFP検証値) *2 Plate to Plateに参加し、全量リサイクルに回した場合 サーマルCTPプレートのライフサイクル CFPの数値は、サーマルCTPプレートのライフサイクル各工程で排出された温暖化ガスの総量を、LCA(Life Cycle Assessment)に基づきCO 2 に換算したものです。 1.原材料調達 刷版の原材料調達段階における最大の環境負荷は、支持体となるアルミニウムです。原石であるボーキサイトからアルミだけを精錬する工程で大量の電気を使っており、この負荷が大きくなっています。とくに、刷版は高純度(99.
SDGsについて日々勉強をしている私ですが、先日 「カーボンフットプリント」 という言葉を知りました。 意味としては、 商品やサービスの調達から廃棄までに要する温室効果ガスの量を表示すること で、CFP(Carbon Footprint of Products)とも呼ばれるそうです。 ちなみに直訳すると 「炭素の足跡」 です! この言葉を知ったとき、私は「フードマイレージ」という言葉を思い出しました。 そこで今回は、 カーボンフットプリントについて、フードマイレージとの違いやSDGsとの関係性について触れながら解説していきたいと思います。 目次 カーボンフットプリントとは?
カーボンフットプリント(CFP)とは XP-FのCFPレーベル表示 カーボンフットプリント(CFP)は、温暖化ガス(主にCO 2 )の排出を抑制するために、製品の原材料調達から廃棄までの全工程で排出された温暖化ガスの総量をCO 2 に換算し表示する制度です。 製品の環境負荷を「見える化」することにより、製造メーカーでのさらなる環境負荷低減を促進するとともに、購入者が「環境負荷の少ない製品」を選択しやすくする目的で発足した制度です。 印刷分野においても、この制度の導入が進んでおり、商業出版物と刷版のPCR(Product Category Rule)が制定され、富士フイルムも、2009年末に「サーマルCTPプレート」で業界初のカーボンフットプリント認定を受け、製品レーベルへのCFP値の表示を開始しました。 * 2019年11月に、エコリーフ環境プログラムの評価基準に合わせたCFP値に変更しました。 製品別CFP値 製品名 Digital Thermal Plate 登録番号 CO 2 (kg/m 2 ) *1 SUPERIA XP-F JR-AR-19003C 旧レーベル表示:8. 90kg(0. 24mm厚) 新レーベル表示:8. 7kg(0. 24mm厚) SUPERIA XP-L SUPERIA XP-P SUPERIA XP-T SUPERIA XL-T SUPERIA ZP、ZD-Ⅱ JR-AR-19001C 旧レーベル表示:8. 73kg(0. 4kg(0. 24mm厚) SUPERIA HN-NV 新レーベル表示:10. カーボンフットプリントとは？家庭の数値例やCFP認証の取得方法を解説 | ESG Times. 3mm厚) SUPERIA ZN-Ⅱ 新レーベル表示:10. 2kg(0. 3mm厚) 上記CFP値は、1平方メートルあたりの数値です。サイズ別のCFP値は、下記のように、版サイズを掛けることで求めることができます。 *1 旧レーベルのCFP値:2012年8月~2019年9月登録終了、新レーベルのCFP値:2019年11月~有効 例:XP-F 1030mm×800mmの場合 8. 70kg × 1. 030m × 0. 8m = 7. 17kg 詳細は、富士フイルムグローバルグラフィックシステムズまでお問い合わせください。 Plate to Plateに参加された場合のCFP値 アルミのクローズドループリサイクルシステム『Plate to Plate』にご参加いただいた場合は、下記CTPプレートのライフサイクルのうち、生産までの環境負荷が約60%削減できます。印刷物のCFPを計算する場合も、「Plate to Plateに参加したCTPプレート」の数値(下記)を使うことができますので、印刷物1部あたりのCFP値の低減が図れます。 生産までのCFP値 Plate to Plateに参加しない場合 8.