Top 資料収集保存 資料室が取り組んだ企画 震災資料語り 走っている道路が、目の前から崩れ落ちた。運転手の急ブレーキが、バスの乗客を救った。 高速道路から今にも落ちそうなバス(写真パネル) 資料番号:1300322-000175 寄贈者:神戸元気村 1月17日の朝、阪神高速道路3号神戸線(西宮市本町付近)を走行中のバスには、乗客3人と運転手と交代要員の5人が乗車していました。 地震が発生し、道路前方が崩れ落ちましたが、ぎりぎりで落下を免れました。揺れで車体が跳ねるなか、運転手は必死でハンドルを握り、ブレーキを踏んだそうです。その後、運転手の誘導のもと車内後方の非常口を使って全員バスから脱出しました。しかし、被災した道路の上では身動きがとれず、5人は近くに停車していた車のなかで過ごしました。高速道路の非常階段を使って無事に地上に降りることができたのは、1時間後のことでした。 一覧に戻る 走っている道路が、目の前から崩れ落ちた。運転手の急ブレーキが、バスの乗客を救った。
[NHK VR×AR] 阪神淡路大震災を今に伝える 「高速道路横倒し」の脅威 | NHK - YouTube
ここから本文です。 更新日:2021年4月27日 被害状況 1 ライフラインの状況 区分 震災直後 復旧状況 電気 約260万戸停電 (うち兵庫県は約 100万戸) 平成7年1月23日倒壊家屋等を除き復旧完了 ガス 約84万5千戸が供給停止 平成7年4月11日倒壊家屋等を除き復旧完了 水道 約127万戸が断水 平成7年2月28日仮復旧完了 平成7年4月17日全戸通水完了 電話 交換機系:約28万5千回線が不通 加入者系:約19万3千回線が不通 平成7年1月18日復旧完了 平成7年1月31日倒壊家屋等除き復旧 2 道路の状況 震災直後不通区間 復旧 阪神高速道路 (神戸線) (湾岸線) (北神戸線) 全線 (うち京橋~摩揶) (うち若宮~京橋) (うち摩揶~深江) 平成8年9月30日 平成8年2月19日 平成8年8月31日 平成7年9月1日 平成7年2月25日 名神高速道路 第二神明道路 中国自動車道 西宮~府県境 伊川谷~須磨 西宮北~府県境 平成7年7月29日 平成7年7月21日 3 鉄道の状況 震災直後不通区間(km) JR新幹線 JR(東海道・山陽本線) (福知山線) (和田岬線) 京都~姫路(130. 7) 尼崎~西明石(48. 2) 塚口~広野(37. 2) 全線(2. 7) 平成7年4月8日 平成7年4月1日 平成7年1月21日 平成7年2月15日 阪神(本線) (武庫川線) 甲子園~元町(18. 0) 全線(1. 7) 平成7年6月26日 平成7年1月26日 阪急(神戸線) (甲陽線) (伊丹線) (今津線) 西宮北口~三宮(16. 7) 全線(2. 2) 全線(3. 1) 全線(9. 3) 平成7年6月12日 平成7年3月1日 平成7年3月11日 平成7年2月5日 神鉄(有馬線) (三田線) (粟生線) 全線(22. 5) 全線(12. 0) 全線(29. 2) 平成7年6月22日 平成7年1月19日 山陽 西代~明石(15. 7) 平成7年6月18日 神戸高速(東西線) (南北線) 全線(7. 2) 全線(0. 4) 平成7年8月13日 神戸新交通(ポートライナー) (六甲ライナー) 全線(6. 阪神淡路大震災 高速道路倒壊. 4) 全線(4. 5) 平成7年7月31日 平成7年8月23日 PDF形式のファイルをご覧いただく場合には、Adobe Acrobat Readerが必要です。Adobe Acrobat Readerをお持ちでない方は、バナーのリンク先から無料ダウンロードしてください。 お問い合わせ 部署名:企画県民部防災企画局防災支援課 電話:078-362-4423 FAX:078-362-4459 E-mail:
01. 28 関連エリア 深江駅 家事おたすけサービス 掃除、洗濯、料理などの家事を忙しいみなさんに代わって行い、女性にひと休みしていただけるよう、支援するサービスです。キャンペーン番号「275」でベアーズの家事代行などのサービスが5%OFF! 子育てシェア AsMamaが展開する、ご近所の顔見知り同士で子どもの送迎や託児を頼り合う、 インターネットを使った安心・便利なサービスの普及を応援しています。 KID'S SMILE 阪神電車と武庫川女子大学の産学連携プロジェクト。子育て中のご家族に役立つ沿線公園ガイド&遊びに関する情報が満載です。
教訓情報資料集 参考文献を含む詳細ページ(PDF)はこちら (PDF形式:185. 2KB) 1. 第1期・初動対応(初動72時間を中心として) 1-01. 阪神淡路大震災 高速道路 写真. 被害発生 【05】道路・鉄道・ライフラインの被害 01. 道路橋では、1980年以前に建設されたコンクリート橋脚が破壊、崩壊したほか、多くの鋼製橋脚に座屈を生じた。液状化・側方流動により高速道路をはじめ多くの杭基礎が被害を受けた。落橋防止工が有効に作用せず、落橋が生じた例もある。 01) 昭和55年道路示方書耐震設計編以前の基準により建設されたコンクリート橋脚は、水平方向の鉄筋量が少なくじん性に乏しかったことが原因と見られる破壊・崩壊を起こした。昭和55年道路示方書耐震設計編の基準によって建設されたコンクリート橋脚は概ね良好だったが、中には大被害を被ったものもある。 02) 多くの鋼製橋脚が座屈を生じた。鋼構造物の多くは弾性領域内の設計が行われてきており、今回の地震により降伏後のじん性に関する研究の必要性が改めて認識されることとなった。 03) 液状化および側方流動により高速道路をはじめとする多くの杭基礎が被害を受けた。中には基礎の移動のため落橋に至ったケースも認められた。 04) 震災前より設置されていた落橋防止工が有効に作用せず幾つかの橋梁で落橋が生じた。 02.
9分、東経135度2. 1分、深さ16km。気象庁の震度階級で最大の震度7(激震)を記録し、死者6, 434名、行方不明者3名、負傷者43, 792名。当時戦後最大の犠牲者数となりました。東神戸大橋で観測された地震計によると、最大加速度443.
無駄が生じない土地で行う 儲かる駐車場とするには、 無駄が生じない土地で行う こともポイントです。 駐車場は、同じ面積の土地でも間口や奥行き、形状によってレイアウトできる台数が決まってしまいます。 駐車場は、1台あたり縦5m横2. 駐車場経営は儲からない？よくある失敗・トラブルへの対処法を解説 - 不動産売却の教科書. 5mの広さを要します。 例えば、以下のような縦7. 5m横5mの2つの土地があったとします。 上図の右の土地は間口が広いため、3台の車を綺麗にレイアウトすることができます。 一方で、左の土地は間口が狭いため、2台の車しかレイアウトすることができません。 左の土地で車が停められない部分はデッドスペースとなります。 同じ面積の土地であっても、間口の狭い土地よりも間口の広い土地の方が無駄は省けることが多く、儲かる傾向にあります。 これから土地を探して駐車場を経営する場合には、必ずレイアウトを行って無駄の発生しにくい土地で行うことがポイントです。 1-5. 価格設定をこまめに見直す 駐車場経営を開始した後も、 価格設定をこまめに見直す ことで収益改善が図れます。 駐車場ビジネスは参入障壁が低いため、周辺にすぐ競合の駐車場ができてしまうことがよくあります。 駐車場経営では、知らない間に売上が落ちてしまうことがありますが、ほとんどの場合、周辺に競合駐車場ができたことが原因となっていることが多いのです。 売上を挽回するには、価格設定を見直すことがコツとなります。 価格設定の見直しといっても、決して料金を下げてはいけません。 料金を下げるのではなく、まずは表現を変えることがポイントです。 例えば、今までは「1時間400円」と表現していたものを、「30分200円」と変更します。 「1時間400円」も「30分200円」も時間単価は同じです。 スピードを出しているドライバーからすると、一瞬、「30分200円」の方が安く感じます。 そのため、「1時間400円」から「30分200円」へと見直すと、利用率が回復することがあります。 同様に、最大利用料金や深夜の長時間料金も定期的に見直していくことがコツです。 駐車場は差別化が難しいビジネスであるため、 他の駐車場と差別化するには価格設定が大きなポイント となります。 2.
駐車場経営において良く聞かれる失敗パターンと、その理由についてご紹介します。 失敗の多くは事前の準備不足やシミュレーション不足によるもので、経営を始める前の準備が大切です。駐車場経営のメリット・デメリット を踏まえつつ、リスク回避のための方策 、信頼できる運営業者選びのポイントについても解説します。 ■ 駐車場経営 は なぜ失敗する ?
?駐車場経営の成功のいろは 駐車場経営は、不動産投資のなかでも比較的簡単で初心者向きといわれています。この記事では、駐車場経営のハウツーを経営初心者向けにわかりやすくご紹介しています。さらに、体験談の紹介や駐車場経営成功のポイントなども余すことなく解説します。 駐車場経営の始め方完全版!基礎知識から成功する秘訣まで解説 駐車場経営は、ある程度の費用があれば誰でも挑戦することができる土地活用方法です。この記事では、駐車場経営に関する基礎知識や始め方、かかる費用や税金、駐車場経営を成功させる秘訣、駐車場経営のメリット・デメリットについて解説しています。 駐車場経営は本当に儲かるの?
教えて!住まいの先生とは Q 駐車場経営は堅実に儲かりますか?
次に駐車場の建設費用ですが、更地に砂利を敷く程度でしたら特にかかりませんが、料金を取る以上、そうもいかないので排水溝をつくり、外灯を設置し、アスファルト、コンクリート舗装を施す工事費として、1台当たり10~20万円程度が必要になります。自走式のプレハブで1台当たり40~50万円程度、タワーパーキングで1台当たり230~250万円程度が建設費のバロメーターのようです。駐車台数が多ければスケールメリットがあります。 乗用車1台当たり、必要な面積の目安は7坪(約23m2)です。2~3台分の枠で時間貸し駐車場を運営し、サイドビジネスとして成功している事例もあります。 駐車所経営とアパート経営はどっちが得か?? 不動産投資で最も注目を浴びているのが、アパート経営なのではないでしょうか。アパート一棟を購入して、アパートオーナーとして家賃収入を得るというものです。 両者のメリットを簡潔に挙げてみましょう。 ≪駐車場経営≫ ◎遊休地の有効活用として手頃 ◎小予算で経営が可能 ◎経営がそれほど難しくない ◎安定した現金収入がある ◎相続対策に有効 ◎転用が比較的容易 ≪賃貸住宅経営≫ ◎土地活用のベストプランと評価が高い ◎毎月安定した収入が長期にわたって得られる ◎節税効果が期待できる ◎相続税対策に有効 ◎資産の目減り対策に有効 駐車場経営の資格は必要なのか? 駐車場経営に関する資格制度や登録制度はありません。 地目変更の届出も特に必要ありません。 (ただし、500m2 (約150坪)以上の規模の大きい駐車場は安全上及び都市計画上の問題から自治体への届出が必要になり、出入口の設置などに規制が設けられています。) 立体駐車場を建設する場合は、建築物として建築基準法の適用を受けます。 駐車場経営の税金は?
4万円 + 60万円 = 99. 4万円 年間収入と年間費用を考慮すると、収支は以下の通りです。 (収支) 収支 = 年間収入 - 年間費用 = 394. 2万円 - 99. 4万円 = 294. 8万円 4. 駐車場の初期費用 この章では、「駐車場の初期費用」について解説します。 4-1. 一括借り上げ方式(施設貸し) 一括借り上げ方式(施設貸し) では、初期費用はアスファルト舗装のみが発生します。 アスファルト舗装の相場は「1. 7万円/坪」程度です。 34坪の例で示すと、初期費用は以下のようになります。 アスファルト舗装 = 坪単価 × 坪数 = 1. 7万円/坪 × 34坪 = 57. 8万円 4-2. 管理委託方式 管理委託方式 では、以下のような費用が発生します。 工事内容 相場 アスファルト舗装 1. 7万円/坪 ライン引き 1. 2万円/台 車止めブロック 4, 000円前後/個 精算機 50万円前後/台 ロック板 10万円前後/台 看板・照明 20万円前後 設備設置工事費用 50万円前後 34坪の敷地で5台の駐車場を行う場合の初期費用は以下の通りです。 アスファルト舗装 = 1. 7万円/坪 × 34坪 ライン引き = 1. 2万円/台 × 5台 = 6万円 車止めブロック = 0. 4万円/台 × 5台 = 2万円 精算機 = 50万円/台 × 1台 = 50万円 ロック板 = 10万円/台 × 5台 = 50万円 看板・照明 = 20万円 設備設置工事費用 = 50万円 初期費用合計 = アスファルト舗装 + ライン引き + 車止めブロック + 精算機 + ロック板 + 看板・照明 + 設備設置工事費用 = 57. 「儲かる駐車場」にする5つの策！後悔する前に知るべき知識. 8万円 + 6万円 + 2万円 + 50万円 + 50万円 + 20万円 + 50万円 = 235. 8万円 初期費用や収益のシミュレーションもしっかり行った上で、適切な方式の駐車場経営を行うようにしてください。 まとめ 駐車場経営方式には、主に「一括借り上げ方式」と「管理委託方式」の2種類があります。 儲かる駐車場にするには、「駐車場運営会社を比較する」、「需要が高い場所で行う」、「固定資産税の安いところで行う」、「無駄が生じない土地で行う」、「価格設定をこまめに見直す」を励行するようにしてください。 駐車場経営をご検討の方は、まずは「 HOME4U 土地活用 」を使って優良な複数の駐車場運営会社から提案を受け、収益性をしっかり比べることから始めることをおススメします。 土地活用の相談先を探すなら 一度の入力で 複数の大手企業へ 一括プラン請求!