近年、仮想通貨やメルカリなどフリマアプリの流行に伴い、それらで得た収入を雑所得として確定申告をしなければならない人が増加している。この記事は雑所得の確定申告について一般的な内容から手続までを詳しく説明していく。 雑所得の確定申告に関するQ&A 雑所得とはどのような所得か? 雑所得とは、所得税法で分類される所得区分のうち、どの所得にも該当しない所得をいう。主にサラリーマンが会社から得る所得は給与所得、フリーランスなどが事業で得る所得は事業所得と区分されるが、雑所得はこの区分のどれにも当てはまらない所得となる。 雑所得は確定申告をする必要があるのか? 原則として、給与所得のみのサラリーマンで年末調整をしている人は年間の雑所得の金額が20万円以下であれば確定申告をする必要はない。しかし年末調整をしていない場合や、ほかの事業所得などがある場合は確定申告をしなければならない。 雑所得と雑収入の違いとは? 「雑所得」と「雑収入」は、一見すると似た言葉だが、分類場所が違う。雑所得は、所得税法で定められている10種類の所得のうちの1つだ。一方、雑収入は、10種類の所得の1つの事業所得の中の売上以外の収入を指している。 雑所得とは?
20-42万7, 500=57万2, 500円 【課税所得金額が1, 000万円の場合】 ・税率:33% ・控除額:153万6, 000円 ・所得税額:1, 000万×0. 33-153万6, 000=176万4, 000円 【課税所得金額が2, 000万円の場合】 ・税率:40% ・控除額:279万6, 000円 ・所得税額:2, 000万×0. 40-279万6, 000=520万4, 000円 (参考: 『No. 2260所得税の税率 国税庁』) 所得税の計算方法:給与所得の場合 一律で課税されるわけではない所得税は、自分の納税額を求められる方法を知っておくと便利です。所得税の計算方法は、下記の通りです。 所得税額=課税所得金額×所得税率-控除額 上記の式を活用するためには、課税所得金額や所得税率について押さえておくことが必要です。ここでは10種類ある所得のうち給与所得を例に挙げ、所得税額の算出方法を3つの段階に分けて解説します。 1. 給与所得の金額を計算する 課税所得金額を算出するために、まずは所得金額を計算しましょう。所得金額を求める式は以下の通りです。 所得金額=総収入金額-必要経費 ただし給与所得は、原則として他の所得のように必要経費を引けないため、代わるものとして給与所得控除があります。給与所得金額は、下記の計算式で算出できます。 給与所得金額=源泉徴収される前の収入金額-給与所得控除額 収入金額とは勤務先から支給される給料などのことで、基本給のほか残業代なども含まれます。ただし、交通費といった手当については含まれません。給与所得控除額は、収入金額に応じて下記のようになります。(2020年分以降) 収入金額(給与、給与所得の源泉徴収票の支払金額) 給与所得控除額の計算式 ~162万5, 000円 55万円 162万5, 001円~180万円 収入金額×40%-10万円 180万0, 001円~360万円 収入金額×30%+8万円 360万0, 001円~660万円 収入金額×20%+44万円 660万0, 001円~850万円 収入金額×10%+110万円 850万0, 001円~ 195万円(上限) (参考: 『No. 1410給与所得控除 国税庁』) 2. 課税所得金額を計算する 給与所得金額を出した後は課税所得金額を算出します。課税所得金額は、給与所得金額から各種所得控除額を引いた金額です。基礎控除や社会保険料控除、配偶者控除、医療費控除などが所得控除に該当します。 控除額はそれぞれで異なりますが、2020年からは基礎控除や配偶者控除などの金額が改正されているので注意しましょう。ここでは基礎控除額の一覧表を挙げます。 合計所得金額 基礎控除額 2, 400万円以下 48万円 2, 400万円~2, 450万円 32万円 2, 450万円~2, 500万円以下 16万円 2, 500万円~ なし 2019年までは一律で38万円が控除されていましたが、2020年からは合計所得金額によって基礎控除額が変わるため、覚えておくと安心です。 3.
自転車は車道にある路側帯を走行することになっていますが、歩車分離の信号の場合、歩行者信号に合わせて路側帯で停車すると後続車の渋滞や追突の危険が出ます。さて、どちらの信号を優先すればいいのでしょうか? 答えは車道の信号です。これって案外知られていなくって、歩行者信号に従うのが正しいと判断するが多いと思います。 僕もちょっと前までは歩行者信号だと思っていました。 しかし歩車分離信号でも、歩行者信号に準じなければならない信号は以下の表示があるものです。 この場合は自転車は歩行者信号が青にならなければ進むことができません。 上記のような歩車分離信号とか、歩行者・自転車専用の横断歩道の表示がない交差点、スクランブル交差点はどうなのだろう? これも自転車は車道の信号で走行すればいいそうです。 しかし、法律と実際の交通現場とは乖離がひどすぎて、 (歩車分離信号で、歩行者専用となっております) こんなスクランブル交差点を自転車が車道信号に準じて直進や左折するのって結構勇気いります。 正しいことをしていない目で見られること間違いなしです。ここは自転車横断帯もないので、歩行者信号が青になって手押しで交差点を進む方が無難かなって思います。 要は自転車を軽車両というあいまいで、歩行者扱いにも、車両扱いにもできるダブルスタンダードが混乱を生じるので、車両として 歩道の走行はNG、一方通行も車両に準ずる、進行方向は左車線のみ にした方がいいと感じますが、お年寄りの自転車に車道を走れというのは少々恐ろしくて、通り一遍にはできないという状況も理解できます。改善の必要はあるのですがどう手を付けていいのか…(汗) 自転車専用道が網羅されていればいいのですが、すでに決まっている道の幅から専用帯を作ることも難しいと思います。 「コブラ」 や 「ドラえもん」 の世界みたいに、車は空中道路を通る様になれば自転車と歩行者は地面の道と分けることもできますが、こればかりは生きてるうちには無理そうです。 チョイスが古いですね…反省(ーー;
自転車TSマーク取得費用の助成を行います。 令和元年9月に「 東京都自転車の安全で適正な利用の促進に関する条例 」が改正され、自転車利用者は、自転車事故に備えた損害賠償責任保険への加入が義務化されました(令和2年4月施行)。 文京区では、安全性の高い自転車の利用と、自転車損害賠償責任保険の加入を促進するため、自転車TSマーク取得費用の助成を行います。 TSマークとは?
人身事故を起こした場合は、直ちに停止して事故の続発を防ぐとともに、他の交通の妨げにならないようにして、負傷者を保護してから警察官に届け出る。, 問題8. 原付免許試験の間違いやすいポイントはどこでしょうか?原付免許試験は30分で文章問題46問、危険予測問題2問(1問2点)のあわせて45点以上で合格となります。危険予測問題は1問中に問が3つ(正誤判定)あり、すべて正解で2点となります。2問ある いろいろと考えましたが、デメリットと言えるのは天候が極度に悪... 身体の向きが平行(警察官の側方を見るとき)で腕を水平にあげている場合は進行可(青信号), 身体の向きが平行(警察官の側方を見るとき)で腕を垂直にあげている場合は注意(黄信号). 原動機付自転車は、歩行者が通行していない場合は、路側帯の中を通行することが可能である。, 問題14. この標識のある道路では、原動機付自転車は2人乗りすることが可能である。, 問題22. 原付バイクは経済的で実用的な乗り物です。もっと活用してゆきましょう。 「すり抜け」とは、渋滞時などに、バイクや自転車が車の横をスルーすること。クルマの真横を次々に通過していくバイクを見て、「あれって違反じゃないの?」と思った人も多いはず。ここでは一般的に「グレーゾーン」とされている「すり抜け」を、道路交通法に基づいて検証してみた。 道路の左側部分の幅が6メートル以上あっても、追い越し禁止の場所でなければ、中央から右側部分にはみ出して追い越しすることができる。, 問題23. この標識のある交差点では、左斜めの道路へ左折することは禁止されている。, 問題25. 故障者をロープで牽引する場合は、けん引車と故障車の運転者は、その車を運転できる免許を持っているものでなければならない。, 問題10. 信号機の信号は横の信号が赤色であったとしても、前方の信号が必ず青であるとは限らない。, 問題42. ④路側帯がある場合で、路側帯の幅が狭い(0. 歩行者専用路側帯では車の駐停車と軽車両の通行が禁止されている -... - Yahoo!知恵袋. 75m以下)道路では、路側帯に入らず車道の左端に沿う。 ⑤路側帯の幅が広い場所でも白い実線と破線の標示(駐停車禁止路側帯)や白の2本の実線の標示(歩行者用路側帯)の場合は、路側帯に入らず車道の左端に沿う。 この標識のあるところでは、二輪車のエンジンを止めて降りて、押して歩けば通行することが可能。, 問題36. タイヤの溝がすり減っていると、雨の日にスリップしやすくなり、停止距離も長くなる。, 問題24.
この原稿を書いている当日にも福岡県の住宅街で登校中の小学生がクルマに轢かれ重軽傷を負ったというニュースがありました。 本当に嫌になります。そのクルマの損傷をみると、ボンネットの凹み具合から、かなりのスピードが出ていたことが想像できます。 事故現場は、幹線道路の抜け道になっていた様で、決して広くはない道路を数多くのクルマが、時にかなりのスピードで走っていたそうです。 そう、このような道が多いのも歩行者死亡率が高い原因の一つでしょう。 更に、常々、私は日本の取り締まりのやり方にも疑問を持っています。 スピード違反で検挙されるのは高速道路が多く、一般道、ましてや住宅街で検挙されることが少ないのが現状です。 皆さんは、どう思われますか? 日本は自動速度取締り装置の数も高速道路が圧倒的に多いのです。 高速道路に於ける取り締まりも必要ですが、学校が近い住宅街の道路こそ、もっと厳しく取り締まるべきだと私は考えていますが、間違っているでしょうか。 また他国との比較になってしまいますが、日本と同じく自動車が基幹産業でいわゆる自動車大国のドイツでは、皆さんご存知の通り高速道路の半分は制限速度無制限で、郊外の見通しの良い幹線道路(一般道)の制限速度は100Km/hです。その代わり住宅街や、ましてや学校近くの道路は制限速度が30~50キロに変わり、しかも自動速度取締装置が、いたるところにあり、時速5キロ、場合によっては3キロオーバーで、すぐに撮影されてしまい、即刻反則金です。ドイツ居住者以外でも、そう例えば日本人がドイツを旅行中に違反をしても、国際郵便で罰金の支払い書が届くのです。 歩行者を徹底的に守るという意志を感じませんか?
自転車安全利用五則 知っていますか? 自転車は道路交通法上、 車両の一種(軽車両) です。正しいルールを知り、安全に自転車を利用しましょう!